👆👆👆 Это лирика. А вот функционал и его наполнение - уже вызывает вопросы. Росавиация, Росавтодор, Росжелдор, Росморречфлот по жизни не требуют особой координации. Внятные структуры, функционирующие в своем статусе ФОИВ с советских времен (Министерство гражданской авиации, МПС, Министерство автодорог, Мин Морфлота СССР). Зачем им дополнительное управляющее звено!? Они вполне себе сами справятся.

Или вот перечень подведомственных ФГУП, ФБУ, ФКУ:
• Российский университет транспорта (МИИТ)
• ФАУ «Российский морской регистр судоходства»
• ФАУ «Российское Классификационное общество»
• ФБУ «Агентство автомобильного транспорта»
• ФГБУ «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Минтранса РФ»
• ФГБУ «Ситуационно-информационный центр Минтранса РФ»
• ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» РОСГРАНСТРОЙ
• ФГУП «ЗащитаИнфоТранс»
• ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса РФ»
• ФКУ «Дирекция госзаказчика по реализации комплексных проектов развития транспортной инфраструктуры»

Напрашивается:
1. Регистр и классификаторы - во всем мире коммерческие акционерные общества
2. Агентство автотранспорта может быть отделом в департаменте Минэка, занятого ВЭД
3. Научный центр - даже обсуждать не будем.
4. СИЦ Минтранса - в Минцифры и ЗищитаИнфоТранс тоже в Мицифры
5. Росгранстрой как известно попеременно то в Лефортово, то в Бутырке
6. ВОХРа Минтранса в Росгвардию

И остается Дирекция Госзаказчика. Вот. За всей бутафорией или непрофилем в конце списка самое важное.

Вот эту дирекцию с правильным подходом, желательно без участия ВТБ или ВЭБ, трансформировать в Macquarie нашего разлива. Компанию, управляющую масштабными инфраструктурными инвестициями, длинными как песня акына, и нескончаемыми, как печатный станок ФедРезерва.

Самое замечательное, в этой, на первый взгляд завиральной идее, что получится в любом случае лучше, чем есть. Не по причине людей, не по причине государства, и Минтранс у нас такой какой есть, а по причине архаичности структуры и современности задач нынешнего министерства. Мы, по сути, запихали "умный дом" современных задач в избушку на курьих ножках без электричества и канализации и сидим ждем, что Емеля поедет на ней как на печи.

Жалко, что это пост многие люди прочесть не смогут. Потому что у них не будет интернета.

В эти выходные совершил путешествие во времени. Примерно в 2000 год.

То есть интернет, вроде, уже есть. И даже довольно быстрый. Но привязан он к офисному десктопу, а заводить его дома особо и ни к чему.

Мобильный интернет в Московской области нынче работает местами. А местами не работает по несколько дней. А в России, говорят, и мобильная связь периодически отключается.

Олдам проще. У умных (или просто жадных) олдов на чердаке лежит "Атлас автодорог Москвы" и отдельно - Московской области. Мы и без навигатора до деревни Глубокое Пердищево все равно доедем, если нужно будет. А вот те, кому 40 лет и меньше - не факт.

Доставка еды, которую я полагаю первым шагом к гомосексулизму, тоже может умереть буквально в один день. Даже в Москве. А во многих местах она уже по факту - умерла. И за едой снова приходится ездить или ходить в магазин.

А еще в магазине и на рынке снова нужны наличные деньги. Потому что, вашим СБП, когда нет связи, можно пользоваться только как заклинанием. И оно точно не будет работать.

Я это к чему.

А вот когда наши начальники форсированно продвигали (и продвигают) тотальную и повсеместную цифровизацию, они задумываются о том, что произойдет со всей государственной финансовой системой, системой жизнеобеспечения, предоставления населению госуслуг (не ГОСУСЛУГ, а госуслуг типа выдачи официальной бумажки, справки или паспорта), если вдруг все пойдет по тяжелому сценарию?

А стоит ли так торопиться в этой бесконечной гонке за "удобством", совершенствовать юзабилити и заниматься прочим аджайлом, если на время войны лучше всего иметь настоящий радиоприемник Грюндик 1980 года выпуска с комплектом круглых батареек?

Начальники, скорее всего, ни о чем таком пока не думают.

А вот я с недавнего времени ношу с собой запас наличных денег. Мелкими купюрами в том числе. Чтобы было на что хлеба купить пока вы будете орать на кассе, когда не сможете расплатиться своим паршивым смартфоном.

Безбородов пишет до восторга правильные вещи:

Первые Конкорды и ТУ 144, наши и ихние боевые самолеты, спутники, маглевы, ВСМ (TGV, Синкансэн), сверхмощные дизеля, суперэкономичные бензиновые двигатели, ВСЕ без исключения великие инженерные события - сделаны БЕЗ КОМПЬЮТЕРА. И после появления массового компьютера происходить перестали.

К этому можно добавить, что вся, линейка современной гражданской авиации это по сути продолжение линейки Боинг-707, спроектированного примерно за год на логарифмических линейках.
Все современные линейки локомотивов и локомотивных дизелей по сути родом из 1970ых.
Что наш ТЭП-70, что ихние GE.

В этой связи давно обещанные наблюдения в части промышленной инфляции.
На прошлой неделе чествовали юбилей уважаемого профессора, одного из последних в России носителей технологии лёгкой промышленности.
Он вспомнил, что в советское время передовой на тот момент (начало 1980ых) ткацкий станок АТПР Климовского завода (сейчас уже не существует) стоил 5000 рублей.
"В лоб" с современным оборудованием сравнивать нет смысла, посмотрим в приведённых величинах к производительности в условно-натуральных величинах.
Условно-натуральный показатель производительности ткацкого станка - метро-уточины. Количество проброшенных нитей утка, умноженных на ширину. То есть или 2 уточные нити, проложенные в ткань шириной 1 метр равны 1 уточной нити, проложенной в ткань шириной 2 метра.

Итак, станок АТПР имел ширину заправки 1 метр и частоту работы 300 прокидок в минуту.
5000 рублей в 1980ых можно считать условно эквивалентными 5000 долларов или 7700 долларов при официальном курсе 0,65 рубля за доллар (возможно нам экспорт в СЭВ эти станки по такой цене и шли).
Тогда на 1 метроуточину в минуту получается такая оценка стоимости инвестиций: от
5000/300=15 долларов на метроуточину в минуту до 7700/300=25 долларов.

Сравним с современными станками..
Современные станки пневматические при ширине заправки около 2 метров имеют стоимость от 30 до 50 тысяч долларов за штуку (китайский или европейский/японский вариант). Включая 10% стоимости затрат на компрессоры.
Производительность станка 800 прокидок в минуту.
Аналогичной подстановкой получаем в принципе тот же диапазон стоимости: 15 до 25 долларов на метроуточину в минуту.
40-45 лет никаких изменений.

Всегда задумывался, почему на хоккее играет органист, но на органных концертах почему-то никто не играет в хоккей....

Ну, вообще говоря, дальность 1450 км - так себе.
Из Шереметьево до Сочи уже не хватит.
Из Красноярска до Норильска 1530 км. Тоже не долетит.
Куда на таком летать?
У Ан-24 была 1850 дальность.
При таком раскладе почему бы не модернизировать и не продолжить выпуск Ан-24?

Публикую с удовольствием.
Вышла запись эфира на Радио КП моего коллеги проректора по работе с молодёжью и развитию студенческого потенциала Владимира Владимировича Зотова.
Речь шла о студенческом волонтёрстве.

Таджикистан взял курс на 100-процентную переработку хлопка и рост экспорта текстиля до $3 млрд

Сегодня в стране перерабатывается только 30% выращенного хлопка.

Правительство Таджикистана намерено довести переработку хлопка до 100% и увеличить экспорт текстиля в 10 раз.
Республика планирует перерабатывать весь выращенный хлопок внутри страны и наладить выпуск готовой текстильной продукции. Об этом 8 июля на открытии первого Международного текстильного форума в Душанбе сообщил премьер-министр Кохир Расулзода.

«В настоящее время в стране перерабатывается только около 30% выращенного хлопка. Это очень мало. Мы ставим перед собой амбициозную, но выполнимую цель – довести переработку до 100%. Сырьё, которое имеется, местное, и страна практически не зависит от импорта в этой отрасли. Это создаёт возможности для импортозамещения и увеличения экспорта. Уже сегодня таджикский текстиль экспортируется в более чем 15 стран, и потенциал расширения этого списка значителен», – отметил премьер-министр в ходе форума.

По мнению Расулзода, это позволит укрепить позиции Таджикистана на мировом рынке, создать тысячи рабочих мест и обеспечить устойчивый экономический рост.

Министр промышленности и новых технологий Таджикистана Шерали Кабир отметил, что развитие хлопково-текстильной отрасли отражает задачи четвёртой национальной стратегии, направленной на ускоренную индустриализацию и удвоение промышленного производства в республике за пять лет.
«Сегодня текстильный сектор становится центром инноваций. Мы видим растущий интерес со стороны производителей оборудования, инвесторов и партнёров по развитию. Одна из актуальных для нас задач – полная переработка местного сырья.

По данным на сегодняшний день, около 30% выращенного хлопка перерабатывается внутри страны, остальной объём экспортируется в виде сырья. В прошлом году экспорт текстиля и хлопкового волокна составил около $300 миллионов. Однако при привлечении инвестиций и создании замкнутых производственных цепочек мы можем увеличить этот показатель до $3 миллиардов. Это абсолютно реалистично», – заявил Шерали Кабир.

В рамках этой политики создаются кластеры полного цикла – от выращивания хлопка до выпуска готовой продукции, уделяется внимание качественному контролю, сертификации и внедрению инноваций. 

Для иностранных инвесторов правительство создаёт благоприятные условия: предлагаются налоговые и таможенные льготы, функционируют промышленные зоны с инфраструктурой, осуществляется поддержка малого и среднего бизнеса, ведётся подготовка кадров. По принятой два года назад Стратегии развития текстильной индустрии, в Таджикистане планируют создать более 600 тысяч рабочих мест и обеспечить полную переработку местного хлопка.

Первый Международный текстильный форум, организованный Министерством промышленности и новых технологий при поддержке правительства Таджикистана, проходит в Душанбе с 8 по 10 июля. В форуме участвуют делегации из более чем 50 стран, в том числе представители правительств, дипломатического корпуса, международных организаций, деловых ассоциаций и финансовых институтов.

Программа включает пленарные заседания, обсуждения глобальных трендов, выставку текстильного оборудования и продукции лёгкой промышленности, B2B и G2B-встречи. На выставке представлены ведущие компании отрасли, производители оборудования для агро- и текстильных процессов, лабораторных испытаний и хлопкоочистки, а также международные партнёры по развитию.
Цель форума – продемонстрировать потенциал Таджикистана как перспективного центра текстильной индустрии, представить экспортные возможности, привлечь инвестиции и укрепить международное сотрудничество в одной из ключевых отраслей экономики.

8 июля Д.Р.Белоусов принял участие в Форсайте долгосрочного развития бизнеса и технологий ОАО «РЖД», организованном ОАО «РЖД» и Компания «Иннопрактика», выступив с докладом "Пять вызовов долгосрочного развития ОАО «РЖД» (Перспектива-2050: очень кратко): Важнейшие тренды и что они значат для Компании"

Вчера Генпрокуратура РФ назвала Йельский университет нежелательной организацией.

А сегодня Министерство внутренней безопасности США вызвало Гарвардский университет в суд из-за "антисемитизма" и "терроризма" в кампусе вуза.

Гепрокуратура РФ и Министерство безопасности США вместе, плечом к плечу против нового Содома - университетов «Лиги плюща», погрязших в левачестве, однополом разврате и сатанизме.

Спортивные новости сегодня ☝ прямо 🔥🔥🔥🔥🔥