Минтруд разработал законопроект, отменяющий очные проверки бизнеса
https://globalmsk.ru/news/id/75365
Руководство Минтруда намерено заменить очные проверки бизнеса цифровыми, но новый законопроект будет действовать только в отношении производств невысокого риска. Инициаторы документа убеждены, что такой подход позволит существенно уменьшить денежные и временные затраты многих организаций.
На практике далеко не все эксперты с таким оптимизмом относятся к новому законопроекту, утверждая, что переход в онлайн несет в себе риски ухудшения положения сотрудников, ведь проверки станут не такими тщательными, как раньше. В отношении плановых визитов сейчас действует мораторий, но не так давно Владимир Путин поручил его снять и разработать рискоориентированный подход.
Список компаний, которые попадут по действие нового законопроекта, каждый год утверждает Роструд. Критерии, определяющие категории риска, зачастую не публичны, однако включают в себя соблюдение трудового законодательства, данные о производственном травматизме, характере осуществляемой деятельности и другую информацию. При проведении онлайн-проверок специалисты будут использовать видео-конференц-связь или мобильное приложение. Известно, что новые правила распространятся на инспекционный и профилактический визит, рейдовый осмотр и даже на выездную поездку.
Также власти намерены автоматизировать процесс отчетности. Если законопроект все же будет принят, то по результатам каждой проверки специалистам придется формировать акт, а работодатели смогут подать заявление на изменение категории риска с помощью сервиса «Госуслуги». Пока что в России действует мораторий на проведение выездных проверок, но в определенных ситуациях они разрешены. В это время Роструд имеет возможность устраивать внеплановые выезды на различные объекты, категория риска которых установлена на высоком уровне. Речь идет о гидротехнических сооружениях и опасных производственных предприятиях. Известно, что в этом году представители ведомства намерены проверить компании «Русснефть», «Мостпромстрой» и «Уралхим».
Алексей Хижняк, представитель «Деловой России», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Проверка бизнеса – это крайне важный элемент сохранения деловой активности в России. Переход на онлайн-формат позволит в значительной степени снизить административную нагрузку на отечественные предприятия. Дело в том, что во время очных проверок сотрудники компаний вынуждены временно отвлекаться от выполнения своих обязанностей, что влечет за собой повышение издержек. Дистанционный формат позволит с меньшими временными затратами убедиться, что компания работает в рамках действующего законодательства».
По имеющейся информации, только в прошлом году жители России подали более 220 тысяч обращений в трудовую инспекцию. Жалобы были связаны с оплатой и охраной труда, а также с оформлением отношений с работодателем. Представители Росстата сообщили о том, что задолженность по заработной плате в России в конце мая текущего года была зафиксирована на уровне 1,6 млрд рублей, увеличившись за год в 3,4 раза.
Эксперты напоминают, что за нарушение трудового законодательства административное наказание работодателям может составить до 50 тысяч рублей, а в некоторых случаях им грозит уголовная ответственность.
#новыйзаконопроект
#проверкабизнеса
#онлайн-формат
https://globalmsk.ru/news/id/75365
Руководство Минтруда намерено заменить очные проверки бизнеса цифровыми, но новый законопроект будет действовать только в отношении производств невысокого риска. Инициаторы документа убеждены, что такой подход позволит существенно уменьшить денежные и временные затраты многих организаций.
На практике далеко не все эксперты с таким оптимизмом относятся к новому законопроекту, утверждая, что переход в онлайн несет в себе риски ухудшения положения сотрудников, ведь проверки станут не такими тщательными, как раньше. В отношении плановых визитов сейчас действует мораторий, но не так давно Владимир Путин поручил его снять и разработать рискоориентированный подход.
Список компаний, которые попадут по действие нового законопроекта, каждый год утверждает Роструд. Критерии, определяющие категории риска, зачастую не публичны, однако включают в себя соблюдение трудового законодательства, данные о производственном травматизме, характере осуществляемой деятельности и другую информацию. При проведении онлайн-проверок специалисты будут использовать видео-конференц-связь или мобильное приложение. Известно, что новые правила распространятся на инспекционный и профилактический визит, рейдовый осмотр и даже на выездную поездку.
Также власти намерены автоматизировать процесс отчетности. Если законопроект все же будет принят, то по результатам каждой проверки специалистам придется формировать акт, а работодатели смогут подать заявление на изменение категории риска с помощью сервиса «Госуслуги». Пока что в России действует мораторий на проведение выездных проверок, но в определенных ситуациях они разрешены. В это время Роструд имеет возможность устраивать внеплановые выезды на различные объекты, категория риска которых установлена на высоком уровне. Речь идет о гидротехнических сооружениях и опасных производственных предприятиях. Известно, что в этом году представители ведомства намерены проверить компании «Русснефть», «Мостпромстрой» и «Уралхим».
Алексей Хижняк, представитель «Деловой России», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Проверка бизнеса – это крайне важный элемент сохранения деловой активности в России. Переход на онлайн-формат позволит в значительной степени снизить административную нагрузку на отечественные предприятия. Дело в том, что во время очных проверок сотрудники компаний вынуждены временно отвлекаться от выполнения своих обязанностей, что влечет за собой повышение издержек. Дистанционный формат позволит с меньшими временными затратами убедиться, что компания работает в рамках действующего законодательства».
По имеющейся информации, только в прошлом году жители России подали более 220 тысяч обращений в трудовую инспекцию. Жалобы были связаны с оплатой и охраной труда, а также с оформлением отношений с работодателем. Представители Росстата сообщили о том, что задолженность по заработной плате в России в конце мая текущего года была зафиксирована на уровне 1,6 млрд рублей, увеличившись за год в 3,4 раза.
Эксперты напоминают, что за нарушение трудового законодательства административное наказание работодателям может составить до 50 тысяч рублей, а в некоторых случаях им грозит уголовная ответственность.
#новыйзаконопроект
#проверкабизнеса
#онлайн-формат
Руководство МВД разработало новый законопроект, повышающий безопасность на российских дорогах
https://globalmsk.ru/news/id/75366
Руководство МВД России разработало проект, который получил название «Стратегии повышения безопасности дорожного движения». Согласно этому документу, смертность в дорожно-транспортных происшествиях на территории страны к 2030 году должна снизиться в полтора раза, а к 2036 году – уже в два раза.
Отечественные эксперты считают, что добиться поставленных целей будет крайне сложно, но вполне выполнимо. Документ уже опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов. Представители ведомства заявили, что для достижения максимально эффективного результата потребуется рассматривать обеспечение безопасности на дороге как общую ответственность всех субъектов действующей системы.
В Госавтоинспекции отметили, что основой разработанной стратегии является подход, согласно которому участник дорожного движения становится ключевой фигурой, требующей постоянного профилактического воздействия. Одновременно с этим он рассматривается как самое уязвимое звено, поэтому совершаемые им ошибки должны полностью компенсироваться возможностями транспортной инфраструктуры и конструкцией транспортных средств.
Инициаторы нового законопроекта назвали основные проблемы на российских дорогах, которые и приводят к повышенной аварийности. Одной из главных оказался дефицит финансирования во многих регионах страны. По имеющейся информации, в региональных проектах «Безопасность дорожного движения» более чем для трети субъектов денежные средства так и не были выделены. Важно понимать, что регионы России зачастую сильно отличаются по уровню социального, экономического и транспортного развития. Именно по этой причине между ними появляется сильный дисбаланс в вопросе обеспечения безопасности движения на дорогах.
Также проблемой является несогласованность целевых показателей в смежных отраслях. К примеру, специалисты оценивают нормативное состояние дорог по определенным критериям: отсутствие дефектов, продольная ровность и т.д. Но проблема заключается в том, что они не в полной мере отражают уровень безопасности. Поэтому без принятия дополнительных мер рассчитывать на высокую эффективность нового законопроекта не стоит.
Отечественные аналитики так же отметили, что в последние годы в России значительно выросло количество автомобилистов, управляющих транспортным средством в состоянии наркотического опьянения. Число дорожно-транспортных происшествий с такими водителями только за прошлый год увеличилось практически на 35%. А за последние семь лет их доля выросла практически в полтора раза.
Игорь Моржаретто, член президиума Общественного совета при МВД России, сказал по этому поводу следующее: «Основная сложность заключается в том, что нам уже удалось добиться определенных результатов по снижению аварийности и уровню смертности в дорожных происшествиях. Из-за этого старые методы уже не настолько эффективные. В текущей ситуации особое внимание необходимо уделить вопросу профилактики законопослушного поведения водителей на дорогах. Этот процесс достаточно медленный и требует совместной работы многих органов власти. Но добиться поставленной цели все же можно. Только при общем взаимодействии мы сможем получить тот результат, что нас устроит».
#безопасностьнадорогах
#новыйзаконопроект
#мнениеэксперта
https://globalmsk.ru/news/id/75366
Руководство МВД России разработало проект, который получил название «Стратегии повышения безопасности дорожного движения». Согласно этому документу, смертность в дорожно-транспортных происшествиях на территории страны к 2030 году должна снизиться в полтора раза, а к 2036 году – уже в два раза.
Отечественные эксперты считают, что добиться поставленных целей будет крайне сложно, но вполне выполнимо. Документ уже опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов. Представители ведомства заявили, что для достижения максимально эффективного результата потребуется рассматривать обеспечение безопасности на дороге как общую ответственность всех субъектов действующей системы.
В Госавтоинспекции отметили, что основой разработанной стратегии является подход, согласно которому участник дорожного движения становится ключевой фигурой, требующей постоянного профилактического воздействия. Одновременно с этим он рассматривается как самое уязвимое звено, поэтому совершаемые им ошибки должны полностью компенсироваться возможностями транспортной инфраструктуры и конструкцией транспортных средств.
Инициаторы нового законопроекта назвали основные проблемы на российских дорогах, которые и приводят к повышенной аварийности. Одной из главных оказался дефицит финансирования во многих регионах страны. По имеющейся информации, в региональных проектах «Безопасность дорожного движения» более чем для трети субъектов денежные средства так и не были выделены. Важно понимать, что регионы России зачастую сильно отличаются по уровню социального, экономического и транспортного развития. Именно по этой причине между ними появляется сильный дисбаланс в вопросе обеспечения безопасности движения на дорогах.
Также проблемой является несогласованность целевых показателей в смежных отраслях. К примеру, специалисты оценивают нормативное состояние дорог по определенным критериям: отсутствие дефектов, продольная ровность и т.д. Но проблема заключается в том, что они не в полной мере отражают уровень безопасности. Поэтому без принятия дополнительных мер рассчитывать на высокую эффективность нового законопроекта не стоит.
Отечественные аналитики так же отметили, что в последние годы в России значительно выросло количество автомобилистов, управляющих транспортным средством в состоянии наркотического опьянения. Число дорожно-транспортных происшествий с такими водителями только за прошлый год увеличилось практически на 35%. А за последние семь лет их доля выросла практически в полтора раза.
Игорь Моржаретто, член президиума Общественного совета при МВД России, сказал по этому поводу следующее: «Основная сложность заключается в том, что нам уже удалось добиться определенных результатов по снижению аварийности и уровню смертности в дорожных происшествиях. Из-за этого старые методы уже не настолько эффективные. В текущей ситуации особое внимание необходимо уделить вопросу профилактики законопослушного поведения водителей на дорогах. Этот процесс достаточно медленный и требует совместной работы многих органов власти. Но добиться поставленной цели все же можно. Только при общем взаимодействии мы сможем получить тот результат, что нас устроит».
#безопасностьнадорогах
#новыйзаконопроект
#мнениеэксперта
Жители России начали чаще сталкиваться с «заморозкой» денежных переводов
https://globalmsk.ru/news/id/75373
Примерно 30% россиян уже сталкивались с блокировкой денежных переводов из-за того, что их реквизиты попали в базу данных Центрального Банка. По словам экспертов, это стало следствием законопроекта, который вступил в свою официальную силу 1 июня текущего года.
Люди начали чаще жаловаться на блокировку переводов и даже банковских карт из-за превышения месячного лимита в 100 тысяч рублей. У 4% населения подобные ситуации случаются регулярно. Проблема заключается в том, что разблокировать перевод можно только в том случае, если самостоятельно посетить отделение кредитной организации. Многие утверждают, что такой подход крайне неудобный. Практически все выступают за то, чтобы появился способ решить этот вопрос в онлайн-формате.
1 июня в официальную силу вступил законопроект, который регламентирует новые правила перевода денежных средств между физическими лицами на территории России. Речь идет о гражданах, которые оказались занесены в специальную базу данных Центрального Банка. Некоторые аналитики считают, что в скором времени ограничение переводов затронет и обычных граждан страны. Практически половина опрошенных утверждает, что после принятия этого закона они начали ощущать усиленный контроль со стороны кредитных организаций и государства.
Алла Храпунова, заместитель руководители проекта Народного фронта «За права заемщиков», прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Лимит, действующий в отношении граждан, оказавшихся в списке Центрального Банка, можно назвать лояльным. Данная мера введена в отношении лиц, счета и карты которых кредитные организации не стали полностью отключать от обслуживания. Скорее всего, раздражение населения связано с недостаточным пониманием того, для чего работает база регулятора».
Ограничения вводились для борьбы с дропперами, количество которых в последнее время существенно увеличилось. Граждане, которые были замечены в содействии выводу украденных денежных средств, отражаются в базе Центрального Банка. Но при этом никто не отрицает, что ошибки действительно допускаются. Важно помнить о том, что действует четкий механизм их устранения. Если гражданин не согласен с оценкой регулятора, то он может написать соответствующее обращение на официальном сайте, предоставить необходимые документы и через 15 дней получить новое решение. Реквизиты могут остаться в базе данных в том случае, если Центральный Банк найдет определенные основания для такого решения. Для их полного исключения необходимо снять все возможные признаки дропперства.
Григорий Осипов, экс-сотрудник ФСБ, сказал по этому поводу следующее: «Задача этого законопроекта заключается в том, чтобы уменьшить риски отмывания денежных средств и усилить борьбу с мошенниками, использующими дропперов для обмана населения. Причем инициатива продемонстрировала достаточно высокую эффективность, если учесть, как сильно выросли цены на банковские карты на теневом рынке. Однако пока что есть ощущение, что эта мера не начала действовать в полную силу. На данный момент официальной статистики о количестве блокировок нет, так как кредитные организации не обязаны раскрывать эту информацию, а Росфинмониторинг предпочитает хранить эти данные в секрете. Поэтому сейчас нельзя с точностью оценить масштаб неудобств, созданных для граждан».
#новыйзаконопроект
#борьбасдропперами
#ограниченияпереводов
https://globalmsk.ru/news/id/75373
Примерно 30% россиян уже сталкивались с блокировкой денежных переводов из-за того, что их реквизиты попали в базу данных Центрального Банка. По словам экспертов, это стало следствием законопроекта, который вступил в свою официальную силу 1 июня текущего года.
Люди начали чаще жаловаться на блокировку переводов и даже банковских карт из-за превышения месячного лимита в 100 тысяч рублей. У 4% населения подобные ситуации случаются регулярно. Проблема заключается в том, что разблокировать перевод можно только в том случае, если самостоятельно посетить отделение кредитной организации. Многие утверждают, что такой подход крайне неудобный. Практически все выступают за то, чтобы появился способ решить этот вопрос в онлайн-формате.
1 июня в официальную силу вступил законопроект, который регламентирует новые правила перевода денежных средств между физическими лицами на территории России. Речь идет о гражданах, которые оказались занесены в специальную базу данных Центрального Банка. Некоторые аналитики считают, что в скором времени ограничение переводов затронет и обычных граждан страны. Практически половина опрошенных утверждает, что после принятия этого закона они начали ощущать усиленный контроль со стороны кредитных организаций и государства.
Алла Храпунова, заместитель руководители проекта Народного фронта «За права заемщиков», прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Лимит, действующий в отношении граждан, оказавшихся в списке Центрального Банка, можно назвать лояльным. Данная мера введена в отношении лиц, счета и карты которых кредитные организации не стали полностью отключать от обслуживания. Скорее всего, раздражение населения связано с недостаточным пониманием того, для чего работает база регулятора».
Ограничения вводились для борьбы с дропперами, количество которых в последнее время существенно увеличилось. Граждане, которые были замечены в содействии выводу украденных денежных средств, отражаются в базе Центрального Банка. Но при этом никто не отрицает, что ошибки действительно допускаются. Важно помнить о том, что действует четкий механизм их устранения. Если гражданин не согласен с оценкой регулятора, то он может написать соответствующее обращение на официальном сайте, предоставить необходимые документы и через 15 дней получить новое решение. Реквизиты могут остаться в базе данных в том случае, если Центральный Банк найдет определенные основания для такого решения. Для их полного исключения необходимо снять все возможные признаки дропперства.
Григорий Осипов, экс-сотрудник ФСБ, сказал по этому поводу следующее: «Задача этого законопроекта заключается в том, чтобы уменьшить риски отмывания денежных средств и усилить борьбу с мошенниками, использующими дропперов для обмана населения. Причем инициатива продемонстрировала достаточно высокую эффективность, если учесть, как сильно выросли цены на банковские карты на теневом рынке. Однако пока что есть ощущение, что эта мера не начала действовать в полную силу. На данный момент официальной статистики о количестве блокировок нет, так как кредитные организации не обязаны раскрывать эту информацию, а Росфинмониторинг предпочитает хранить эти данные в секрете. Поэтому сейчас нельзя с точностью оценить масштаб неудобств, созданных для граждан».
#новыйзаконопроект
#борьбасдропперами
#ограниченияпереводов
Депутаты Госдумы поддержали идею ввести штрафы за превышение средней скорости движения
https://globalmsk.ru/news/id/75401
Депутаты Госдумы уже рассмотрели новый законопроект, направленный на введение штрафов за превышение средней скорости движения по дороге. Известно, что контролировать соблюдение требований будут видеокамеры в автоматическом режиме.
Соответствующий документ опубликован на официальном сайте нижней палаты парламента. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что контроль средней скорости движения транспортных средств является одной из наиболее действенных мер по профилактике и сокращению количества дорожно-транспортных происшествий. Инициаторы законопроекта убеждены, что принятие разработанных мер на официальном уровне в значительной степени повысит дисциплинированность отечественных водителей, а также сделает поток автомобилей более стабильным и равномерным, что повлияет на ключевые параметры аварийности.
Чиновники считают, что в действующее законодательство необходимо добавить понятие средней скорости движения транспортных средств. Оно определяет значение, равное длине участка трассы с действующим ограничением по скорости к времени, которое автомобилисты потратили на то, чтобы проехать этот участок. В случае нарушения закона административное наказание будет определяться по последнему средству фиксации на дороге и времени нарушения.
Эксперты отметили, что новый документ может стать «спутником» к ранее принятому проекту федерального закона, согласно которому на территории Вологодской области проводится эксперимент по использованию системы контроля средней скорости движения отечественными автомобилистами. Они напомнили, что еще в марте текущего года власти Ямало-Ненецкого автономного округа и Вологодской области выступили с предложением вернуть наказание россиянам за превышение средней скорости между средствами видеофиксации.
Позже Валентин Иванов, первый заместитель министра транспорта, утверждал, что Минтранс и МВД работают над тем, чтобы ввести административное наказание за нарушение соответствующего закона. Однако в скором времени представители Госавтоинспекции заявили о своем принципиальном несогласии с такими штрафами. Представители министерства отметили, что готовы пересмотреть свое решение относительно этого вопроса в том случае, если чиновники на законодательном уровне смогут закрепить «критерий средней температуры по больнице».
Эксперимент в Вологодской области должен начаться 1 января следующего года, а закончиться 30 июня 2027 года. Его основная задача заключается в том, чтобы корректно оценить контроль средней скорости движения и целесообразность введения соответствующего закона на всей территории России. Правительство страны весьма негативно отнеслось к этому проекту. Основным аргументом против закона стало то, что принятие разработанных поправок повлечет за собой дополнительные расходы федерального бюджета, который остается дефицитным.
Эксперты убеждены, что введение этого законопроекта повлечет за собой не только дополнительные траты государственной казны, но и вызовет сильное недовольство отечественных автомобилистов. Дело в том, что отследить среднюю скорость движения достаточно сложно, особенно если учесть, что время от времени водителям приходится выполнять различные маневры.
#новыйзаконопроект
#средняяскоростьдвижения
#административноенаказание
https://globalmsk.ru/news/id/75401
Депутаты Госдумы уже рассмотрели новый законопроект, направленный на введение штрафов за превышение средней скорости движения по дороге. Известно, что контролировать соблюдение требований будут видеокамеры в автоматическом режиме.
Соответствующий документ опубликован на официальном сайте нижней палаты парламента. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что контроль средней скорости движения транспортных средств является одной из наиболее действенных мер по профилактике и сокращению количества дорожно-транспортных происшествий. Инициаторы законопроекта убеждены, что принятие разработанных мер на официальном уровне в значительной степени повысит дисциплинированность отечественных водителей, а также сделает поток автомобилей более стабильным и равномерным, что повлияет на ключевые параметры аварийности.
Чиновники считают, что в действующее законодательство необходимо добавить понятие средней скорости движения транспортных средств. Оно определяет значение, равное длине участка трассы с действующим ограничением по скорости к времени, которое автомобилисты потратили на то, чтобы проехать этот участок. В случае нарушения закона административное наказание будет определяться по последнему средству фиксации на дороге и времени нарушения.
Эксперты отметили, что новый документ может стать «спутником» к ранее принятому проекту федерального закона, согласно которому на территории Вологодской области проводится эксперимент по использованию системы контроля средней скорости движения отечественными автомобилистами. Они напомнили, что еще в марте текущего года власти Ямало-Ненецкого автономного округа и Вологодской области выступили с предложением вернуть наказание россиянам за превышение средней скорости между средствами видеофиксации.
Позже Валентин Иванов, первый заместитель министра транспорта, утверждал, что Минтранс и МВД работают над тем, чтобы ввести административное наказание за нарушение соответствующего закона. Однако в скором времени представители Госавтоинспекции заявили о своем принципиальном несогласии с такими штрафами. Представители министерства отметили, что готовы пересмотреть свое решение относительно этого вопроса в том случае, если чиновники на законодательном уровне смогут закрепить «критерий средней температуры по больнице».
Эксперимент в Вологодской области должен начаться 1 января следующего года, а закончиться 30 июня 2027 года. Его основная задача заключается в том, чтобы корректно оценить контроль средней скорости движения и целесообразность введения соответствующего закона на всей территории России. Правительство страны весьма негативно отнеслось к этому проекту. Основным аргументом против закона стало то, что принятие разработанных поправок повлечет за собой дополнительные расходы федерального бюджета, который остается дефицитным.
Эксперты убеждены, что введение этого законопроекта повлечет за собой не только дополнительные траты государственной казны, но и вызовет сильное недовольство отечественных автомобилистов. Дело в том, что отследить среднюю скорость движения достаточно сложно, особенно если учесть, что время от времени водителям приходится выполнять различные маневры.
#новыйзаконопроект
#средняяскоростьдвижения
#административноенаказание
Правительство намерено ужесточить контроль за деятельностью мобильных АЗС
https://globalmsk.ru/news/id/75520
Правительство России планирует ужесточить контроль за деятельностью контейнерных и мобильных автозаправочных станций из-за того, что многие из них не соблюдают действующие правила безопасности. По словам специалистов, продажа контрафактного топлива и отсутствие государственного контроля на таких АЗС наносит сильный ущерб федеральному бюджету в размере нескольких десятков миллиардов рублей в год.
На днях появилась информация о том, что депутаты Госдумы хотят пересмотреть нормы Градостроительного и Земельного кодекса, в том числе и закона о торговле. Все это необходимо для того, чтобы усилить контроль за деятельностью контейнерных и мобильных автозаправочных станций. Однако участники рынка настаивают на том, что необходимо ввести полный запрет на использование таких АЗС на дорогах общего пользования и уличной дорожной сети.
Во время изучения этого вопроса парламентарии выявили достаточно большое количество проблемных моментов. По их словам, сейчас в России нет генеральной схемы размещения автозаправочных станций на федеральном уровне. В субъектах страны подобное планирование носит единичный характер. После проведения реформы контрольно-надзорной деятельности из поля внимания Ростехнадзора оказались выведены все автозаправочные станции кроме газовых. Мобильные станции устанавливаются по правилам, регламентируемым ранее разработанным ГОСТом. Вот только за соблюдением этих правил никакие государственные структуры не наблюдают.
Представители Росстандарта сообщили о том, что мобильные и контейнерные автозаправочные станции появились в России еще в 1990-х годах прошлого столетия, однако достаточно быстро их количество сократилось до минимума. Этому способствовало активное развитие рынка, которое предполагало расширение сетей АЗС. Однако сейчас они вновь появились. Причем в некоторых регионах их уже довольно много, что может стать серьезной проблемой. Известно, что по всей России действует около 25 тысяч стационарных автозаправочных станций. Но посчитать мобильные и контейнерные практически невозможно. По некоторым оценкам экспертов, через них реализуется уже более 10% автомобильного топлива. Таким образом, за весьма короткий срок они смогли не только получить свою долю рынка, но и обрести покупателя.
Аналитики считают, что изначально контейнерные автозаправочные станции использовались для заправки корпоративных парков. Если у компании был достаточно большой парк транспортных средств, то руководители могли разместить на своей территории мобильную АЗС. Но из-за неточности в законопроекте предприниматели начали их активно эксплуатировать не только на закрытых территориях. При этом они не соблюдали никакие требования: ни в отношении безопасности, ни в вопросе подключения к дорожной сети, ни в экологии.
Отечественные автомобилисты весьма активно пользуются мобильными автозаправочными станциями из-за того, что на них стоимость топлива гораздо ниже. Разница может достигать 7-8 рублей за литр. Вот только практика показывает, что бензин на них довольно сомнительного качества. Некоторые водители уже жаловались на поломки двигателя после заправки на таких точках. Для улучшения ситуации на топливном рынке необходимо на законодательном уровне приравнять контейнерные автозаправочные станции к стационарным, считают многие эксперты.
#новыйзаконопроект
#мобильныеАЗС
#ужесточениеконтроля
https://globalmsk.ru/news/id/75520
Правительство России планирует ужесточить контроль за деятельностью контейнерных и мобильных автозаправочных станций из-за того, что многие из них не соблюдают действующие правила безопасности. По словам специалистов, продажа контрафактного топлива и отсутствие государственного контроля на таких АЗС наносит сильный ущерб федеральному бюджету в размере нескольких десятков миллиардов рублей в год.
На днях появилась информация о том, что депутаты Госдумы хотят пересмотреть нормы Градостроительного и Земельного кодекса, в том числе и закона о торговле. Все это необходимо для того, чтобы усилить контроль за деятельностью контейнерных и мобильных автозаправочных станций. Однако участники рынка настаивают на том, что необходимо ввести полный запрет на использование таких АЗС на дорогах общего пользования и уличной дорожной сети.
Во время изучения этого вопроса парламентарии выявили достаточно большое количество проблемных моментов. По их словам, сейчас в России нет генеральной схемы размещения автозаправочных станций на федеральном уровне. В субъектах страны подобное планирование носит единичный характер. После проведения реформы контрольно-надзорной деятельности из поля внимания Ростехнадзора оказались выведены все автозаправочные станции кроме газовых. Мобильные станции устанавливаются по правилам, регламентируемым ранее разработанным ГОСТом. Вот только за соблюдением этих правил никакие государственные структуры не наблюдают.
Представители Росстандарта сообщили о том, что мобильные и контейнерные автозаправочные станции появились в России еще в 1990-х годах прошлого столетия, однако достаточно быстро их количество сократилось до минимума. Этому способствовало активное развитие рынка, которое предполагало расширение сетей АЗС. Однако сейчас они вновь появились. Причем в некоторых регионах их уже довольно много, что может стать серьезной проблемой. Известно, что по всей России действует около 25 тысяч стационарных автозаправочных станций. Но посчитать мобильные и контейнерные практически невозможно. По некоторым оценкам экспертов, через них реализуется уже более 10% автомобильного топлива. Таким образом, за весьма короткий срок они смогли не только получить свою долю рынка, но и обрести покупателя.
Аналитики считают, что изначально контейнерные автозаправочные станции использовались для заправки корпоративных парков. Если у компании был достаточно большой парк транспортных средств, то руководители могли разместить на своей территории мобильную АЗС. Но из-за неточности в законопроекте предприниматели начали их активно эксплуатировать не только на закрытых территориях. При этом они не соблюдали никакие требования: ни в отношении безопасности, ни в вопросе подключения к дорожной сети, ни в экологии.
Отечественные автомобилисты весьма активно пользуются мобильными автозаправочными станциями из-за того, что на них стоимость топлива гораздо ниже. Разница может достигать 7-8 рублей за литр. Вот только практика показывает, что бензин на них довольно сомнительного качества. Некоторые водители уже жаловались на поломки двигателя после заправки на таких точках. Для улучшения ситуации на топливном рынке необходимо на законодательном уровне приравнять контейнерные автозаправочные станции к стационарным, считают многие эксперты.
#новыйзаконопроект
#мобильныеАЗС
#ужесточениеконтроля
Отечественные кредитные организации начали активно блокировать счета россиян
https://globalmsk.ru/news/id/75585
Отечественные кредитные организации начали лишать жителей России доступа к своим денежным средствам не на несколько дней, как было раньше, а на целые месяцы. Это происходит при проведении денежных операций, вызывающих подозрение, вот только к таковым относят даже несколько переводов друзьям и родственникам или оплату продуктов в магазине.
Эксперты отметили, что соответствующий законопроект разрабатывался для защиты населения от мошенников, однако в действительности меры оказались слишком жесткими. Люди жалуются на то, что разморозка счетов занимает гораздо больше времени, чем обещалось во время рассмотрения документа чиновниками. Все сводится к тому, что денежные средства россиян удерживаются на срок от 30 дней и дольше, что, разумеется, вызывает волну недовольства.
Представители агентства «Банки.ру» отметили, что на длительную блокировку пожаловались клиенты компании «МТС Деньги». По официальной информации, в двух случаях счета оказались заморожены на шесть месяцев. Остальным повезло чуть больше – денежные средства были заблокированы на 2-3 месяца. Подобные ситуации зафиксированы и в других отечественных кредитных организациях: ВТБ, Газпромбанке и т.д.
Экономист Андрей Бархота прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Россияне действительно начали гораздо активнее жаловаться на блокировку счетов банками. Нет никаких сомнений в том, что это произошло после принятия законопроекта, ограничивающего переводы денежных средств, если их размер превышает 100 рублей в месяц. Он распространяется только на лиц, оказавшихся в списке дропперов Центрального Банка. Однако финансирование терроризма и экстремизма все еще не прекращается, а мошенники используют более изощренные способы обмана».
Процесс разблокировки счетов так сильно затягивается из-за значительного увеличения случаев финансового мошенничества. Дело в том, что сотрудники кредитных организаций обязаны внимательно изучить операции, связанные с блокировкой счета, а также найти документы о происхождении денежных средств. Эти многоуровневые проверки и занимают достаточно много времени, что сказывается на сроке ожидания разблокировки. К тому же поток операций существенно вырос, что повлекло за собой усиление нагрузки на службы безопасности кредитных организаций.
Наталья Мильчакова, ведущий аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Во время изучения и принятия законопроекта об ограничении переводов денежных средств никто не говорил о блокировке счета на срок до шести месяцев. Если операция вызывает подозрения, то сотрудники банка обязаны приостановить ее на срок до 2 дней. Если клиент не выходит на связь с ними, то этот срок увеличивается до 30 дней. Но если люди начали массово жаловаться на блокировку счетов в течение нескольких месяцев, то это говорит о том, что кредитная организация просто не справляется с количеством подозрительных операций».
Аналитики убеждены, что мошенники всегда пытаются перейти в альтернативные каналы для проведения транзакций, а обычным гражданам куда важнее отстоять свои права. Кредитные организации прекрасно это понимают, поэтому жалобы и постоянные обращения помогают вернуть заблокированные денежные средства гораздо быстрее.
#новыйзаконопроект
#мненияэкспертов
#блокировкаденежныхсредств
https://globalmsk.ru/news/id/75585
Отечественные кредитные организации начали лишать жителей России доступа к своим денежным средствам не на несколько дней, как было раньше, а на целые месяцы. Это происходит при проведении денежных операций, вызывающих подозрение, вот только к таковым относят даже несколько переводов друзьям и родственникам или оплату продуктов в магазине.
Эксперты отметили, что соответствующий законопроект разрабатывался для защиты населения от мошенников, однако в действительности меры оказались слишком жесткими. Люди жалуются на то, что разморозка счетов занимает гораздо больше времени, чем обещалось во время рассмотрения документа чиновниками. Все сводится к тому, что денежные средства россиян удерживаются на срок от 30 дней и дольше, что, разумеется, вызывает волну недовольства.
Представители агентства «Банки.ру» отметили, что на длительную блокировку пожаловались клиенты компании «МТС Деньги». По официальной информации, в двух случаях счета оказались заморожены на шесть месяцев. Остальным повезло чуть больше – денежные средства были заблокированы на 2-3 месяца. Подобные ситуации зафиксированы и в других отечественных кредитных организациях: ВТБ, Газпромбанке и т.д.
Экономист Андрей Бархота прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Россияне действительно начали гораздо активнее жаловаться на блокировку счетов банками. Нет никаких сомнений в том, что это произошло после принятия законопроекта, ограничивающего переводы денежных средств, если их размер превышает 100 рублей в месяц. Он распространяется только на лиц, оказавшихся в списке дропперов Центрального Банка. Однако финансирование терроризма и экстремизма все еще не прекращается, а мошенники используют более изощренные способы обмана».
Процесс разблокировки счетов так сильно затягивается из-за значительного увеличения случаев финансового мошенничества. Дело в том, что сотрудники кредитных организаций обязаны внимательно изучить операции, связанные с блокировкой счета, а также найти документы о происхождении денежных средств. Эти многоуровневые проверки и занимают достаточно много времени, что сказывается на сроке ожидания разблокировки. К тому же поток операций существенно вырос, что повлекло за собой усиление нагрузки на службы безопасности кредитных организаций.
Наталья Мильчакова, ведущий аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировала данную ситуацию следующим образом: «Во время изучения и принятия законопроекта об ограничении переводов денежных средств никто не говорил о блокировке счета на срок до шести месяцев. Если операция вызывает подозрения, то сотрудники банка обязаны приостановить ее на срок до 2 дней. Если клиент не выходит на связь с ними, то этот срок увеличивается до 30 дней. Но если люди начали массово жаловаться на блокировку счетов в течение нескольких месяцев, то это говорит о том, что кредитная организация просто не справляется с количеством подозрительных операций».
Аналитики убеждены, что мошенники всегда пытаются перейти в альтернативные каналы для проведения транзакций, а обычным гражданам куда важнее отстоять свои права. Кредитные организации прекрасно это понимают, поэтому жалобы и постоянные обращения помогают вернуть заблокированные денежные средства гораздо быстрее.
#новыйзаконопроект
#мненияэкспертов
#блокировкаденежныхсредств
Депутаты Госдумы намерены ввести изменения в закон о парковке
https://globalmsk.ru/news/id/75710
На днях появилась информация о том, что депутаты Госдумы предложили ввести единые дни, в которые не будет взиматься плата за использование платных парковок на всей территории России. Более того, в случае принятия законопроекта муниципальные и региональные власти получат возможность устанавливать дополнительные бесплатные периоды.
По имеющейся информации, новый документ предполагает, что использование платных парковок для россиян будет бесплатным в воскресенье и нерабочие праздничные дни, установленные Трудовым кодексом РФ. Причем правило должно работать на дорогах общего пользования и местного значения. Инициаторы законопроекта отметили, что сейчас в регионах действуют разные правила взимания денежных средств за стоянку транспортных средств в разрешенных зонах. К примеру, в столице уже давно парковка становится бесплатной по воскресеньям и в праздничные дни, в то время как в других субъектах автомобилисты вынуждены платить каждый день.
Возникает ситуация, в которой водители из разных городов и регионов находятся в неравных условиях. Это вызывает не только недоумение, но и недовольство населения. Введение единых правил позволит устранить это неравенство. Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Эта инициатива действительно разумна. Отечественные автомобилисты будут понимать, когда за парковку придется заплатить, а когда ею получится воспользоваться бесплатно вне зависимости от места нахождения. Россия – страна большая, поэтому все рамки, связанные с функционированием платных парковок должны быть едиными».
Другие эксперты считают, что решение о применяемых тарифах и дополнительных днях необходимо принимать представителям региональных и местных властей. Практика показывает, что правила работы платных стоянок различаются даже в Москве и Подмосковье, хотя все это можно назвать единой транспортной системой. Помимо этого, в последнее время в России достаточно широкую популярность обретает автомобильный туризм. Водители, привыкшие к правилам, действующим у них в регионе, могут столкнуться со штрафами в других субъектах. Введение единой системы позволит в дальнейшем избавиться от подобных неприятных ситуаций.
Однако так считают далеко не все. Игорь Моржаретто, член президиума общественного совета при МВД России, сказал по этому поводу следующее: «Регионам не нужны дополнительные рамки и ограничения в вопросе платных парковок. Сейчас можно сказать, что они стали определенным механизмом, без которого сложно представить регулирование транспортных потоков. Более того, на местах ситуация видна гораздо лучше. К примеру, Санкт-Петербург, Севастополь и Москва считаются городами федерального значения, однако транспортная ситуация в них совершенно разная, со своими особенностями. Если единая система приведет к отказу от них, то в таком случае мы можем получить больше вреда, чем пользы».
Пока что эксперты так и не достигли одного мнения в это вопросе. Одни утверждают, что введение соответствующего законопроекта позволит избавиться от неравенства в регионах, в то время как другие считают, что из-за этого появятся дополнительные проблемы. Однако чиновники настроены весьма серьезно, поэтому документ отправится на рассмотрение в Госдуму уже в ближайшее время.
#платныепарковки
#новыйзаконопроект
#мненияэкспертов
https://globalmsk.ru/news/id/75710
На днях появилась информация о том, что депутаты Госдумы предложили ввести единые дни, в которые не будет взиматься плата за использование платных парковок на всей территории России. Более того, в случае принятия законопроекта муниципальные и региональные власти получат возможность устанавливать дополнительные бесплатные периоды.
По имеющейся информации, новый документ предполагает, что использование платных парковок для россиян будет бесплатным в воскресенье и нерабочие праздничные дни, установленные Трудовым кодексом РФ. Причем правило должно работать на дорогах общего пользования и местного значения. Инициаторы законопроекта отметили, что сейчас в регионах действуют разные правила взимания денежных средств за стоянку транспортных средств в разрешенных зонах. К примеру, в столице уже давно парковка становится бесплатной по воскресеньям и в праздничные дни, в то время как в других субъектах автомобилисты вынуждены платить каждый день.
Возникает ситуация, в которой водители из разных городов и регионов находятся в неравных условиях. Это вызывает не только недоумение, но и недовольство населения. Введение единых правил позволит устранить это неравенство. Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Эта инициатива действительно разумна. Отечественные автомобилисты будут понимать, когда за парковку придется заплатить, а когда ею получится воспользоваться бесплатно вне зависимости от места нахождения. Россия – страна большая, поэтому все рамки, связанные с функционированием платных парковок должны быть едиными».
Другие эксперты считают, что решение о применяемых тарифах и дополнительных днях необходимо принимать представителям региональных и местных властей. Практика показывает, что правила работы платных стоянок различаются даже в Москве и Подмосковье, хотя все это можно назвать единой транспортной системой. Помимо этого, в последнее время в России достаточно широкую популярность обретает автомобильный туризм. Водители, привыкшие к правилам, действующим у них в регионе, могут столкнуться со штрафами в других субъектах. Введение единой системы позволит в дальнейшем избавиться от подобных неприятных ситуаций.
Однако так считают далеко не все. Игорь Моржаретто, член президиума общественного совета при МВД России, сказал по этому поводу следующее: «Регионам не нужны дополнительные рамки и ограничения в вопросе платных парковок. Сейчас можно сказать, что они стали определенным механизмом, без которого сложно представить регулирование транспортных потоков. Более того, на местах ситуация видна гораздо лучше. К примеру, Санкт-Петербург, Севастополь и Москва считаются городами федерального значения, однако транспортная ситуация в них совершенно разная, со своими особенностями. Если единая система приведет к отказу от них, то в таком случае мы можем получить больше вреда, чем пользы».
Пока что эксперты так и не достигли одного мнения в это вопросе. Одни утверждают, что введение соответствующего законопроекта позволит избавиться от неравенства в регионах, в то время как другие считают, что из-за этого появятся дополнительные проблемы. Однако чиновники настроены весьма серьезно, поэтому документ отправится на рассмотрение в Госдуму уже в ближайшее время.
#платныепарковки
#новыйзаконопроект
#мненияэкспертов
Россияне не смогут оформить больше одного займа в МФО с 2026 года
https://globalmsk.ru/news/id/75777
Анатолий Аксаков, глава комитета Госдумы по финансовому рынку, сообщил о том, что со следующего года жители России не смогут получить более одного займа в микрофинансовых организациях. Изначально с подобной инициативой выступало руководство Центрального Банка, однако участники рынка ее раскритиковали.
По имеющейся информации, микрофинансовые организации начнут отказывать всем клиентам, если у них уже есть оформленный займ. Также известно, что с 2026 года начнет работать период охлаждения, действующий в течение трех календарных дней, а максимальный уровень переплаты снизится до 100%. Сейчас данный показатель не может превышать 130% от размера кредита. Однако важно понимать, что ограничение действует на каждый отдельный договор. Таким образом, если клиент переоформил займ в новый, то отсчет переплаты начнется с нуля. Практика показывает, что многие россияне просто не знают об этих условиях, из-за чего оказываются в долговой яме.
Анатолий Аксаков заявил о том, что предложения Центрального Банка по ограничению выдач микрозаймов населению уже внесены в Госдуму, а их рассмотрение запланировано на осеннюю сессию.
Отечественные аналитики считают, что принятие соответствующего законопроекта может привести к тому, что многие россияне начнут чаще обращаться к так называемым «черным» кредиторам. Речь идет об организациях, у которых отсутствует лицензия. Они готовы предоставить денежные средства кому угодно, не учитывая при этом уровень закредитованности. На практике суммы зачастую гражданам можно получить сумму только под залог имущества. В отличие от легальных компаний такие МФО устанавливают чрезмерно высокие процентные ставки, а также могут украсть личные данные и прибегнуть к незаконным методам взыскания денежных средств.
Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Чтобы избежать массового перехода населения к «черным» кредиторам, правительство намерено ужесточить контроль за деятельностью микрофинансовых организаций. Скорее всего, власти воспользуются автоматизированными системами для поиска запрещенного контента. Не менее важное значение сыграют жалобы населения и банков. Особое внимание придется уделить мессенджерам и закрытым группам. Дело в том, что в них реклама распространяется в виде личных сообщений и рекомендаций».
Он убежден, что вопрос об усилении контроля за деятельностью МФО появился из-за увеличения спроса на займы со стороны населения. Сейчас получить денежные средства в кредитных организациях очень сложно. Поэтому фиксируется активный переток клиентов в микрофинансовые компании. Их основное достоинство заключается в мгновенной выдаче денежных средств. Но именно это и является проблемой, так как люди подвергаются импульсивным финансовым решениям. В связи с этим правительство и решило ввести трехдневный период охлаждения. В некоторых ситуациях россияне оформляют займ в состоянии стресса и давления внешних обстоятельств, из-за чего в дальнейшем они сталкиваются с непосильными финансовыми проблемами.
Другие эксперты считают, что ограничение деятельности микрофинансовых организаций не решит вопрос высокой закредитованности населения. Потребность в денежных средствах сохранится, из-за чего люди начнут искать другие источники финансирования.
#новыйзаконопроект
#выдачазаймов
#микрофинансовыеорганизации
https://globalmsk.ru/news/id/75777
Анатолий Аксаков, глава комитета Госдумы по финансовому рынку, сообщил о том, что со следующего года жители России не смогут получить более одного займа в микрофинансовых организациях. Изначально с подобной инициативой выступало руководство Центрального Банка, однако участники рынка ее раскритиковали.
По имеющейся информации, микрофинансовые организации начнут отказывать всем клиентам, если у них уже есть оформленный займ. Также известно, что с 2026 года начнет работать период охлаждения, действующий в течение трех календарных дней, а максимальный уровень переплаты снизится до 100%. Сейчас данный показатель не может превышать 130% от размера кредита. Однако важно понимать, что ограничение действует на каждый отдельный договор. Таким образом, если клиент переоформил займ в новый, то отсчет переплаты начнется с нуля. Практика показывает, что многие россияне просто не знают об этих условиях, из-за чего оказываются в долговой яме.
Анатолий Аксаков заявил о том, что предложения Центрального Банка по ограничению выдач микрозаймов населению уже внесены в Госдуму, а их рассмотрение запланировано на осеннюю сессию.
Отечественные аналитики считают, что принятие соответствующего законопроекта может привести к тому, что многие россияне начнут чаще обращаться к так называемым «черным» кредиторам. Речь идет об организациях, у которых отсутствует лицензия. Они готовы предоставить денежные средства кому угодно, не учитывая при этом уровень закредитованности. На практике суммы зачастую гражданам можно получить сумму только под залог имущества. В отличие от легальных компаний такие МФО устанавливают чрезмерно высокие процентные ставки, а также могут украсть личные данные и прибегнуть к незаконным методам взыскания денежных средств.
Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Чтобы избежать массового перехода населения к «черным» кредиторам, правительство намерено ужесточить контроль за деятельностью микрофинансовых организаций. Скорее всего, власти воспользуются автоматизированными системами для поиска запрещенного контента. Не менее важное значение сыграют жалобы населения и банков. Особое внимание придется уделить мессенджерам и закрытым группам. Дело в том, что в них реклама распространяется в виде личных сообщений и рекомендаций».
Он убежден, что вопрос об усилении контроля за деятельностью МФО появился из-за увеличения спроса на займы со стороны населения. Сейчас получить денежные средства в кредитных организациях очень сложно. Поэтому фиксируется активный переток клиентов в микрофинансовые компании. Их основное достоинство заключается в мгновенной выдаче денежных средств. Но именно это и является проблемой, так как люди подвергаются импульсивным финансовым решениям. В связи с этим правительство и решило ввести трехдневный период охлаждения. В некоторых ситуациях россияне оформляют займ в состоянии стресса и давления внешних обстоятельств, из-за чего в дальнейшем они сталкиваются с непосильными финансовыми проблемами.
Другие эксперты считают, что ограничение деятельности микрофинансовых организаций не решит вопрос высокой закредитованности населения. Потребность в денежных средствах сохранится, из-за чего люди начнут искать другие источники финансирования.
#новыйзаконопроект
#выдачазаймов
#микрофинансовыеорганизации
Центральный Банк ужесточил снятие наличных средств в банкоматах
https://globalmsk.ru/news/id/75855
1 сентября в свою официальную силу вступает законопроект, согласно которому кредитные организации смогут ограничивать снятие денежных средств в банкоматах, если операция вызовет сомнения. Эксперты рассказали, как новая мера поможет защитить население от мошеннических действий.
Известно, что ограничительные меры будут использоваться в том случае, если снятие денежных средств окажется нестандартным для каждого конкретного клиента. При подозрениях банки установят лимит на выдачу в размере 50 тысяч рублей в сутки, который действует в течение 48 часов. Перед предоставлением денежных средств гражданам страны кредитные организации должны убедиться в том, что они снимают их не под влиянием злоумышленников. Если это так, то никакие ограничения банки не введут.
В последнее время деятельность мошенников считается одной из главных проблем в России. Правительство разрабатывает новые меры для защиты населения, однако злоумышленники находят лазейки в законодательстве. Ограничение на снятие денежных средств – это еще один способ защитить жителей страны. Главными признаками того, что клиент намерен получить денежные средства под влиянием мошенников, считаются: нехарактерное поведение, использование банкомата в непривычное время суток, слишком большая сумма, необычное расположение банкомата, а также запрос на получение денег несвойственным способом (например, не с помощью банковской карты, а по QR-коду).
Дмитрий Янин, председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Критерии, описываемые Центральным Банком, весьма точные. Законодательные нововведения, вступающие в свою силу с осени текущего года, позволят гражданам избежать потери крупных сумм. Если кредитная организация начнет подозревать клиента в мошенничества, то она обязана отправить ему соответствующее уведомление, а также заблокировать карту на 48 часов. Если человеку действительно необходимо снять крупную сумму денежных средств, то сделать это он сможет в офисе банка. Сложности с получением денег за короткий промежуток времени – общемировая практика, которая защищает людей от мошенников».
Во время обмана населения злоумышленники стараются держать своих жертв под постоянным психологическим давлением, чтобы они не задумывались о происходящем. Уведомление со стороны кредитных организаций и блокировка карты – это методы, позволяющие быстро охладить голову и осознать, что мошенники пытаются обмануть и похитить сбережения. Практика показывает, что зачастую людям не хватает именно времени, так как злоумышленники всегда торопят и угрожают, то есть держат в постоянном стрессе.
По словам специалистов, из-за нового законопроекта сложности могут возникнуть у любого жителя России, который совершает нестандартную для себя транзакцию. Некоторые специалисты утверждают, что можно предупредить банк о намерении снять большую сумму, а другие убеждены, что добросовестным клиентам ничего не нужно делать. Дело в том, что определенная часть новых правил, прописанных Центральным Банком, уже действует в кредитных организациях. И на добросовестных гражданах страны они никак не отразились. Даже в случае случайной блокировки карты россияне смогут получить необходимые денежные средства. Для этого достаточно лишь обратиться в банк и объяснить всю ситуацию.
#новыйзаконопроект
#снятиеденежныхсредств
#ограничениенавыдачу
https://globalmsk.ru/news/id/75855
1 сентября в свою официальную силу вступает законопроект, согласно которому кредитные организации смогут ограничивать снятие денежных средств в банкоматах, если операция вызовет сомнения. Эксперты рассказали, как новая мера поможет защитить население от мошеннических действий.
Известно, что ограничительные меры будут использоваться в том случае, если снятие денежных средств окажется нестандартным для каждого конкретного клиента. При подозрениях банки установят лимит на выдачу в размере 50 тысяч рублей в сутки, который действует в течение 48 часов. Перед предоставлением денежных средств гражданам страны кредитные организации должны убедиться в том, что они снимают их не под влиянием злоумышленников. Если это так, то никакие ограничения банки не введут.
В последнее время деятельность мошенников считается одной из главных проблем в России. Правительство разрабатывает новые меры для защиты населения, однако злоумышленники находят лазейки в законодательстве. Ограничение на снятие денежных средств – это еще один способ защитить жителей страны. Главными признаками того, что клиент намерен получить денежные средства под влиянием мошенников, считаются: нехарактерное поведение, использование банкомата в непривычное время суток, слишком большая сумма, необычное расположение банкомата, а также запрос на получение денег несвойственным способом (например, не с помощью банковской карты, а по QR-коду).
Дмитрий Янин, председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Критерии, описываемые Центральным Банком, весьма точные. Законодательные нововведения, вступающие в свою силу с осени текущего года, позволят гражданам избежать потери крупных сумм. Если кредитная организация начнет подозревать клиента в мошенничества, то она обязана отправить ему соответствующее уведомление, а также заблокировать карту на 48 часов. Если человеку действительно необходимо снять крупную сумму денежных средств, то сделать это он сможет в офисе банка. Сложности с получением денег за короткий промежуток времени – общемировая практика, которая защищает людей от мошенников».
Во время обмана населения злоумышленники стараются держать своих жертв под постоянным психологическим давлением, чтобы они не задумывались о происходящем. Уведомление со стороны кредитных организаций и блокировка карты – это методы, позволяющие быстро охладить голову и осознать, что мошенники пытаются обмануть и похитить сбережения. Практика показывает, что зачастую людям не хватает именно времени, так как злоумышленники всегда торопят и угрожают, то есть держат в постоянном стрессе.
По словам специалистов, из-за нового законопроекта сложности могут возникнуть у любого жителя России, который совершает нестандартную для себя транзакцию. Некоторые специалисты утверждают, что можно предупредить банк о намерении снять большую сумму, а другие убеждены, что добросовестным клиентам ничего не нужно делать. Дело в том, что определенная часть новых правил, прописанных Центральным Банком, уже действует в кредитных организациях. И на добросовестных гражданах страны они никак не отразились. Даже в случае случайной блокировки карты россияне смогут получить необходимые денежные средства. Для этого достаточно лишь обратиться в банк и объяснить всю ситуацию.
#новыйзаконопроект
#снятиеденежныхсредств
#ограничениенавыдачу
Рынок микрозаймов в России претерпит значительные изменения
https://globalmsk.ru/news/id/75872
Осенью этого года депутаты Госдумы рассмотрят новый законопроект, снижающий максимальную переплату по микрозаймам до 100% годовых. Данная мера направлена на поддержку заемщиков, однако рыночные игроки предупреждают, что последствия могут быть весьма противоречивыми.
На данный момент граждане, воспользовавшиеся услугами микрофинансовых организаций, могут переплатить по процентам и штрафам 130% от размера займа. Анатолий Аксаков, председатель комитета Госдумы по финансовому рынку, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Новый законопроект направлен на защиту населения от чрезмерной закредитованности. Важно понимать, что ни одна из предложенных мер не заставит заемщиков и микрофинансовые организации перейти в теневой сегмент».
По его словам, ограничения не окажут существенного влияния на рынок. Компании, предоставляющие соответствующие услуги, смогут адаптировать процентные ставки и сроки оплаты задолженности по своему усмотрению, пользуясь для этого снижением стоимости фондирования. Руководство Центрального Банка поддерживает озвученные меры и делает акцент на борьбе с агрессивными практиками. Представители регулятора отметили, что у многих микрофинансовых организаций преимущественная часть портфеля формируется за счет перекредитования клиентов. Дело в том, что граждане нередко оформляют новые займы для погашения старых задолженностей. Если власти примут новый законопроект, то в таком случае МФО придется отказаться от такой политики. В противном случае они будут вынуждены покинуть рынок.
Вот только участники отрасли выступают против данного решения. По их словам, Центральный Банк уже ввел специальные инструменты, направленные на усиление контроля за долговой нагрузкой населения, поэтому предложенные меры являются избыточными. Россияне испытывают потребность в заемных денежных средствах, из-за чего ужесточение действующего законодательства может привести к существенному перетоку клиентов к нелегальным кредиторам.
Однако эксперты не ожидают катастрофы. По их мнению, в течение следующих двух лет рынок маржинальных микрозаймов будет сжиматься из-за подхода «один займ в одни руки». Поэтому снижение максимально возможной переплаты до 100% не станет причиной ухода компаний с рынка. Более того, есть мнение, что ограничение процентов не решит проблему высокой долговой нагрузки населения. Важно понимать, что при любых ужесточениях законодательства найдутся микрофинансовые организации, которым ведение этого бизнеса перестанет приносить прибыль.
Практика показывает, что компании, исключенные из реестра Центрального Банка, продолжают вести свою деятельность, но уже без надзора и правил. Чрезмерно закредитованные россияне все равно пытаются найти денежные средства и, в конечном итоге, обращаются за помощью к нелегальным кредиторам. Даже если выяснится, что организация не соответствует требованиям для работы на российском рынке, размер штрафа выглядит смехотворным, а уголовной ответственности за это не предусмотрено.
«Многие граждане вынуждены пойти в МФО из-за отсутствия доступа к банковским кредитам. Ограничение процентов не решит проблему рынка. Для получения максимального эффекта необходимо развивать государственную поддержку и субсидированные продукты», - заключил Петр Щербаченко, доцент Финансового университета.
#новыйзаконопроект
#микрофинансовыеорганизации
#усилениеконтролязарынком
https://globalmsk.ru/news/id/75872
Осенью этого года депутаты Госдумы рассмотрят новый законопроект, снижающий максимальную переплату по микрозаймам до 100% годовых. Данная мера направлена на поддержку заемщиков, однако рыночные игроки предупреждают, что последствия могут быть весьма противоречивыми.
На данный момент граждане, воспользовавшиеся услугами микрофинансовых организаций, могут переплатить по процентам и штрафам 130% от размера займа. Анатолий Аксаков, председатель комитета Госдумы по финансовому рынку, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Новый законопроект направлен на защиту населения от чрезмерной закредитованности. Важно понимать, что ни одна из предложенных мер не заставит заемщиков и микрофинансовые организации перейти в теневой сегмент».
По его словам, ограничения не окажут существенного влияния на рынок. Компании, предоставляющие соответствующие услуги, смогут адаптировать процентные ставки и сроки оплаты задолженности по своему усмотрению, пользуясь для этого снижением стоимости фондирования. Руководство Центрального Банка поддерживает озвученные меры и делает акцент на борьбе с агрессивными практиками. Представители регулятора отметили, что у многих микрофинансовых организаций преимущественная часть портфеля формируется за счет перекредитования клиентов. Дело в том, что граждане нередко оформляют новые займы для погашения старых задолженностей. Если власти примут новый законопроект, то в таком случае МФО придется отказаться от такой политики. В противном случае они будут вынуждены покинуть рынок.
Вот только участники отрасли выступают против данного решения. По их словам, Центральный Банк уже ввел специальные инструменты, направленные на усиление контроля за долговой нагрузкой населения, поэтому предложенные меры являются избыточными. Россияне испытывают потребность в заемных денежных средствах, из-за чего ужесточение действующего законодательства может привести к существенному перетоку клиентов к нелегальным кредиторам.
Однако эксперты не ожидают катастрофы. По их мнению, в течение следующих двух лет рынок маржинальных микрозаймов будет сжиматься из-за подхода «один займ в одни руки». Поэтому снижение максимально возможной переплаты до 100% не станет причиной ухода компаний с рынка. Более того, есть мнение, что ограничение процентов не решит проблему высокой долговой нагрузки населения. Важно понимать, что при любых ужесточениях законодательства найдутся микрофинансовые организации, которым ведение этого бизнеса перестанет приносить прибыль.
Практика показывает, что компании, исключенные из реестра Центрального Банка, продолжают вести свою деятельность, но уже без надзора и правил. Чрезмерно закредитованные россияне все равно пытаются найти денежные средства и, в конечном итоге, обращаются за помощью к нелегальным кредиторам. Даже если выяснится, что организация не соответствует требованиям для работы на российском рынке, размер штрафа выглядит смехотворным, а уголовной ответственности за это не предусмотрено.
«Многие граждане вынуждены пойти в МФО из-за отсутствия доступа к банковским кредитам. Ограничение процентов не решит проблему рынка. Для получения максимального эффекта необходимо развивать государственную поддержку и субсидированные продукты», - заключил Петр Щербаченко, доцент Финансового университета.
#новыйзаконопроект
#микрофинансовыеорганизации
#усилениеконтролязарынком
Рассрочку платежей будут регулировать законодательно
https://globalmsk.ru/news/id/76025
Государственная дума рассмотрит законопроект, касающийся деятельности, связанной с предоставлением рассрочки. Новый закон позволит контролировать операции по долевым платежам и защитить права потребителей, которые пользуются такой услугой.
Федеральный закон будет распространяться на суммы, которые равняются или превышают 15000 рублей.
О популярности рассрочки платежей говорит Александр Хаминский, руководитель Центра правопорядка столицы. Он отмечает, что большие маркетплейсы и интернет-магазины нередко предлагают своим покупателям оплатить товар частями. При таком способе сделки не нужно заключать дополнительно кредитных договоров, обращаться в банки. Рассрочка предоставляется в один клик.
Услуга позволяет гражданам приобретать дорогостоящую продукцию, которую они не могут купить при единовременной оплате. Однако не всегда люди знают об особенностях такого сервиса. Устанавливаются жесткие санкции при просрочке платежей и иных нарушениях.
При рассрочке отсутствует потребительский кредит с финансовым посредником, поэтому его деятельность не подпадает под действующие нормы закона. Права субъектов никак не защищаются. Заемные обязательства регулируются лишь правилами, установленными магазином.
Юрист отмечает, что законодатели стремятся прежде всего снизить закредитованность граждан и повысить их информационную грамотность.
«Кроме того, планируется создать реестр операторов таких сервисов, установить максимальный срок рассрочки в 6 месяцев и ввести контроль и надзор за соблюдением операторов законодательства», - добавил Александр Хаминский.
Рассрочка никоим образом не скажется на взаимных правах и обязанностях продавца и покупателя. Она не подразумевает под собой залоговое обязательство. Потребитель получает товар сразу и может им распоряжаться по своему усмотрению, в том числе имеет право выдвинуть претензии, если продукция оказалась некачественной.
#государственнаядума
#новыйзаконопроект
#рассрочкаплатежей
https://globalmsk.ru/news/id/76025
Государственная дума рассмотрит законопроект, касающийся деятельности, связанной с предоставлением рассрочки. Новый закон позволит контролировать операции по долевым платежам и защитить права потребителей, которые пользуются такой услугой.
Федеральный закон будет распространяться на суммы, которые равняются или превышают 15000 рублей.
О популярности рассрочки платежей говорит Александр Хаминский, руководитель Центра правопорядка столицы. Он отмечает, что большие маркетплейсы и интернет-магазины нередко предлагают своим покупателям оплатить товар частями. При таком способе сделки не нужно заключать дополнительно кредитных договоров, обращаться в банки. Рассрочка предоставляется в один клик.
Услуга позволяет гражданам приобретать дорогостоящую продукцию, которую они не могут купить при единовременной оплате. Однако не всегда люди знают об особенностях такого сервиса. Устанавливаются жесткие санкции при просрочке платежей и иных нарушениях.
При рассрочке отсутствует потребительский кредит с финансовым посредником, поэтому его деятельность не подпадает под действующие нормы закона. Права субъектов никак не защищаются. Заемные обязательства регулируются лишь правилами, установленными магазином.
Юрист отмечает, что законодатели стремятся прежде всего снизить закредитованность граждан и повысить их информационную грамотность.
«Кроме того, планируется создать реестр операторов таких сервисов, установить максимальный срок рассрочки в 6 месяцев и ввести контроль и надзор за соблюдением операторов законодательства», - добавил Александр Хаминский.
Рассрочка никоим образом не скажется на взаимных правах и обязанностях продавца и покупателя. Она не подразумевает под собой залоговое обязательство. Потребитель получает товар сразу и может им распоряжаться по своему усмотрению, в том числе имеет право выдвинуть претензии, если продукция оказалась некачественной.
#государственнаядума
#новыйзаконопроект
#рассрочкаплатежей
С 1 ноября размер утилизационного сбора может существенно вырасти
https://globalmsk.ru/news/id/76195
С 1 ноября правила расчета утилизационного сбора в России могут измениться кардинальным образом. Нововведение предполагает использовать для определения суммы платежа не только объем двигателя транспортного средства, но и его мощность.
Известно, что разработкой соответствующего законопроекта занимался Минпромторг. На данный момент утилизационный сбор рассчитывается, исходя из возраста транспортного средства и объема его двигателя. Однако представители ведомства отметили, что в последнее время стремительно растет спрос отечественных водителей на более мощные модели автомобилей, которые оснащаются «малообъемными» моторами. Именно по этой причине действующая схема расчета сбора постепенно теряет свою актуальность.
Сейчас физические лица, покупающие транспортное средство за рубежом, могут воспользоваться льготной ставкой. Если возраст автомобиля менее трех лет, то в таком случае размер утилизационного сбора составит 3,4 тысячи рублей, а если больше – то 5,2 тысячи рублей. Но при этом необходимо соблюсти несколько условий: объем двигателя не должен превышать 3 литра, а также в год можно ввозить только одно транспортное средство, которое должно находиться во владении покупателя как минимум один год. Если хотя бы одно из них не выполнено, то в таком случае утилизационный сбор рассчитывается как для юридических лиц.
Согласно новому законопроекту, льготы для физических лиц сохранятся, но при этом начнут действовать дополнительные ограничения. Если транспортное средство ввозится в страну для личного пользования, то в таком случае сниженные коэффициенты сохранятся только в отношении автомобилей, мощность которых не превышает 160 лошадиных сил. Водителям, уже оплатившим утилизационный сбор на транспортное средство до принятия закона, переживать не нужно, так как на них новое правило распространяться не будет.
Эксперты рассказали, как изменится стоимость мощных автомобилей на примере китайской модели Geely Monjaro, оснащенной двухлитровым двигателем мощностью 238 лошадиных сил. Сейчас утилизационный сбор на нее составляет 3,4 или 5,2 тысячи рублей в зависимости от возраста. Но с 1 ноября текущего года он вырастет до 952 тысяч рублей, с 2026 года – до 1,142 млн рублей, а к 2030 году – до 1,673 млн рублей. Таким образом, импортные транспортные средства подорожают для россиян весьма существенно. Еще сильнее вырастут ставки для электрокаров и последовательных гибридов.
Эксперты отрасли убеждены, что в случае принятия нового законопроекта произойдет существенное изменение отечественного автомобильного рынка. Новая методика расчета утилизационного сбора радикально изменит потребительскую логику. Крупные импортеры уже сейчас наращивают поставки транспортных средств, которые сильнее всего подорожают после введения новых правил. Таким образом они хотят распродать их по старым ценам. Это повлечет за собой резкий краткосрочный всплеск спроса и продаж. Однако следом за ним произойдет спад и переформатирование предложения по новым ценам.
Некоторые аналитики считают, что изменение правил расчета утилизационного сбора связано с желанием пополнить федеральный бюджет. Однако этой весной автомобильный рынок обвалился, из-за чего такие поступления существенно снизились.
#утилизационныйсбор
#новыйзаконопроект
#подорожаниеавтомобилей
https://globalmsk.ru/news/id/76195
С 1 ноября правила расчета утилизационного сбора в России могут измениться кардинальным образом. Нововведение предполагает использовать для определения суммы платежа не только объем двигателя транспортного средства, но и его мощность.
Известно, что разработкой соответствующего законопроекта занимался Минпромторг. На данный момент утилизационный сбор рассчитывается, исходя из возраста транспортного средства и объема его двигателя. Однако представители ведомства отметили, что в последнее время стремительно растет спрос отечественных водителей на более мощные модели автомобилей, которые оснащаются «малообъемными» моторами. Именно по этой причине действующая схема расчета сбора постепенно теряет свою актуальность.
Сейчас физические лица, покупающие транспортное средство за рубежом, могут воспользоваться льготной ставкой. Если возраст автомобиля менее трех лет, то в таком случае размер утилизационного сбора составит 3,4 тысячи рублей, а если больше – то 5,2 тысячи рублей. Но при этом необходимо соблюсти несколько условий: объем двигателя не должен превышать 3 литра, а также в год можно ввозить только одно транспортное средство, которое должно находиться во владении покупателя как минимум один год. Если хотя бы одно из них не выполнено, то в таком случае утилизационный сбор рассчитывается как для юридических лиц.
Согласно новому законопроекту, льготы для физических лиц сохранятся, но при этом начнут действовать дополнительные ограничения. Если транспортное средство ввозится в страну для личного пользования, то в таком случае сниженные коэффициенты сохранятся только в отношении автомобилей, мощность которых не превышает 160 лошадиных сил. Водителям, уже оплатившим утилизационный сбор на транспортное средство до принятия закона, переживать не нужно, так как на них новое правило распространяться не будет.
Эксперты рассказали, как изменится стоимость мощных автомобилей на примере китайской модели Geely Monjaro, оснащенной двухлитровым двигателем мощностью 238 лошадиных сил. Сейчас утилизационный сбор на нее составляет 3,4 или 5,2 тысячи рублей в зависимости от возраста. Но с 1 ноября текущего года он вырастет до 952 тысяч рублей, с 2026 года – до 1,142 млн рублей, а к 2030 году – до 1,673 млн рублей. Таким образом, импортные транспортные средства подорожают для россиян весьма существенно. Еще сильнее вырастут ставки для электрокаров и последовательных гибридов.
Эксперты отрасли убеждены, что в случае принятия нового законопроекта произойдет существенное изменение отечественного автомобильного рынка. Новая методика расчета утилизационного сбора радикально изменит потребительскую логику. Крупные импортеры уже сейчас наращивают поставки транспортных средств, которые сильнее всего подорожают после введения новых правил. Таким образом они хотят распродать их по старым ценам. Это повлечет за собой резкий краткосрочный всплеск спроса и продаж. Однако следом за ним произойдет спад и переформатирование предложения по новым ценам.
Некоторые аналитики считают, что изменение правил расчета утилизационного сбора связано с желанием пополнить федеральный бюджет. Однако этой весной автомобильный рынок обвалился, из-за чего такие поступления существенно снизились.
#утилизационныйсбор
#новыйзаконопроект
#подорожаниеавтомобилей
Депутаты разработали новый законопроект, направленный на запрет продажи опасных продуктов и фальсификата
https://globalmsk.ru/news/id/76303
Депутаты партии «Единая Россия» разработали новый законопроект, запрещающий продажу опасных продуктов и фальсификата в магазинах. Известно, что соответствующий документ уже направлен в Минпромторг, а руководство ведомства, изучив инициативу, поддержало ее реализацию.
Идея разработать определенный механизм, блокирующий продажу опасной продукции, появилась еще весной текущего года. Его разработкой занимались обе палаты. На необходимости подобной блокировки также настаивали в Россельхознадзоре. Дело в том, что раньше изъять фальсифицированную продукцию можно было только получения согласия прокуратуры на проверку и решения суда.
Сергей Лисовский, заместитель председателя комитета по защите конкуренции Госдумы, рассказал, что на кассах магазинов будет введена блокировка продуктов, опасных для здоровья и жизни. Предполагается, что Роспотребнадзор получит право немедленно прекращать продажу фальсифицированной продукции. Если законопроект все же примут, то ведомство будет выносить предписание о прекращении реализации опасных товаров, а в течение 24 часов с момента выявления уведомлять о таком решении органы прокуратуры.
Сергей Лисовский прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «На сегодняшний день эффективность системы маркировки не превышает 50-60% из-за того, что мы не можем использовать ее основной инструмент – блокировку товаров ненадлежащего качества прямо на кассе. Для этого необходимо дождаться определенных действий со стороны контролирующих органов. К примеру, каждый раз им приходится рассылать уведомления продавцам и производителям, а также получать согласие прокуратуры на проведение проверки. Вот только все эти процессы занимают много времени».
Он также отметил, что благодаря действующей системе маркировки можно мгновенно определить продукцию, признанную опасной для человеческого здоровья, а также заблокировать ее. Государство вложило крупные суммы в разработку механизма цифрового подтверждения качества, вот только пока что он работает не в полной мере. По словам депутата, новый законопроект будет внесен на рассмотрение в Госдуму до конца текущей осенней сессии.
Система маркировки действительно имеет все необходимые технические возможности для блокировки нелегальной продукции. Частичная реализация механизма позволила получить отличные результаты. Однако запуск всех возможных инструментов позволит получить более эффективные результаты в вопросе пресечения нарушений, касающихся реализации фальсифицированной продукции. После принятия нового законопроекта представители бизнеса задумаются о целесообразности нарушений под угрозой полной остановки продаж во всех каналах, задействованных для реализации товаров.
Известно, что в определенных категориях немаркируемых товаров доля фальсификата составляет 20-50%. Эксперты убеждены, что необходимо добиться скорейшего принятия законопроекта. Важно сделать так, чтобы государственные меры распространялись на все категории товаров, в том числе и новые. Расширение системы позволит отслеживать каждую единицу продукции в режиме реального времени и в случае необходимости принимать меры для прекращения оборота фальсификата. Таким образом, инициатива чиновников позволит повысить защиту населения от небезопасных товаров.
#новыйзаконопроект
#блокировкапродаж
#фальсифицированныетовары
https://globalmsk.ru/news/id/76303
Депутаты партии «Единая Россия» разработали новый законопроект, запрещающий продажу опасных продуктов и фальсификата в магазинах. Известно, что соответствующий документ уже направлен в Минпромторг, а руководство ведомства, изучив инициативу, поддержало ее реализацию.
Идея разработать определенный механизм, блокирующий продажу опасной продукции, появилась еще весной текущего года. Его разработкой занимались обе палаты. На необходимости подобной блокировки также настаивали в Россельхознадзоре. Дело в том, что раньше изъять фальсифицированную продукцию можно было только получения согласия прокуратуры на проверку и решения суда.
Сергей Лисовский, заместитель председателя комитета по защите конкуренции Госдумы, рассказал, что на кассах магазинов будет введена блокировка продуктов, опасных для здоровья и жизни. Предполагается, что Роспотребнадзор получит право немедленно прекращать продажу фальсифицированной продукции. Если законопроект все же примут, то ведомство будет выносить предписание о прекращении реализации опасных товаров, а в течение 24 часов с момента выявления уведомлять о таком решении органы прокуратуры.
Сергей Лисовский прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «На сегодняшний день эффективность системы маркировки не превышает 50-60% из-за того, что мы не можем использовать ее основной инструмент – блокировку товаров ненадлежащего качества прямо на кассе. Для этого необходимо дождаться определенных действий со стороны контролирующих органов. К примеру, каждый раз им приходится рассылать уведомления продавцам и производителям, а также получать согласие прокуратуры на проведение проверки. Вот только все эти процессы занимают много времени».
Он также отметил, что благодаря действующей системе маркировки можно мгновенно определить продукцию, признанную опасной для человеческого здоровья, а также заблокировать ее. Государство вложило крупные суммы в разработку механизма цифрового подтверждения качества, вот только пока что он работает не в полной мере. По словам депутата, новый законопроект будет внесен на рассмотрение в Госдуму до конца текущей осенней сессии.
Система маркировки действительно имеет все необходимые технические возможности для блокировки нелегальной продукции. Частичная реализация механизма позволила получить отличные результаты. Однако запуск всех возможных инструментов позволит получить более эффективные результаты в вопросе пресечения нарушений, касающихся реализации фальсифицированной продукции. После принятия нового законопроекта представители бизнеса задумаются о целесообразности нарушений под угрозой полной остановки продаж во всех каналах, задействованных для реализации товаров.
Известно, что в определенных категориях немаркируемых товаров доля фальсификата составляет 20-50%. Эксперты убеждены, что необходимо добиться скорейшего принятия законопроекта. Важно сделать так, чтобы государственные меры распространялись на все категории товаров, в том числе и новые. Расширение системы позволит отслеживать каждую единицу продукции в режиме реального времени и в случае необходимости принимать меры для прекращения оборота фальсификата. Таким образом, инициатива чиновников позволит повысить защиту населения от небезопасных товаров.
#новыйзаконопроект
#блокировкапродаж
#фальсифицированныетовары
Требования к локализации транспортных средств на отечественном рынке могут измениться
https://globalmsk.ru/news/id/76456
На днях появилась информация о том, что Минпромторг планирует в скором времени смягчить требования к уровню локализации транспортных средств, собираемых в России. По словам экспертов, ведомство хочет уменьшить количество так называемых «проходных баллов», влияющих на компенсацию утилизационного сбора и обеспечивающих доступ моделей к участию в государственных закупках.
Известно, что соответствующий документ уже размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Согласно новому законопроекту, для производителей транспортных средств «проходные баллы» уровня локализации будут снижены с текущих 7 до 5,5 тысяч. Каждая проведенная технологическая операция с автомобилем приносит определенное количество очков. К примеру, сварка кузова оценивается в 400 баллов, а окраска – в 500.
В зависимости от количества полученных очков транспортные средства получают доступ к участию в государственных закупках или попадают в список, разрешающий использование автомобилей в такси. На данный момент для моделей с двигателем внутреннего сгорания необходимо получить 3200 баллов, а для электрокаров – 1100 баллов. При этом отечественные производители не стали раскрывать информацию об очках, ссылаясь на коммерческую тайну. Однако представители издания «За рулем» выяснили, что модель Lada Granta в конце мая набрала 5284 локализационных балла. Таким образом, данное транспортное средство не дотягивает до действующего сейчас норматива в размере 7 тысяч баллов, ни до планируемого уровня в 5,5 тысячи.
Игорь Моржаретто, партнер аналитического агентства «Автостат», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Уровень в 7 тысяч баллов был актуален тогда, когда в России ежегодно продавалось более 2 млн транспортных средств, значительная часть из которых производилась на отечественных предприятиях. Но затем и выпуск автомобилей, и продажи на рынке начали стремительно сокращаться. Поэтому уменьшение «проходных баллов» - это вынужденная мера».
По его словам, глубокая локализация требует достаточно больших объемов производства. В противном случае реализация проекта окажется слишком убыточной. Полный цикл с максимальной локализацией целесообразен в том случае, если производство в год составляет несколько сотен тысяч транспортных средств. Сейчас же в России выпускает всего несколько десятков тысяч машин, поэтому этот процесс не несет никакой экономической выгоды. Из-за этого правительство и намерено снизить порог локализации, чтобы модели с меньшим количеством баллов считались российскими и могли пользоваться определенными преференциями.
«Реальность продемонстрировала, что требования оказались чрезмерно высокими, ведь выполнить их сейчас просто невозможно. Производители сталкиваются с нехваткой компонентов и некоторых видов сырья. Также сказывается невозможность получить определенные технологии. Решение снизить количество «проходных баллов» в текущей ситуации выглядит вполне логичным», - добавил Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем».
По мнению других аналитиков, данный законопроект позволит привлечь новых инвестиционных партнеров в российский автопром. Но для того, чтобы они действительно вложили свои денежные средства, необходимо предоставить им гарантии и уверенность в том, что инвестиции окупятся.
#новыйзаконопроект
#локализацияавтомобилей
#снижениебаллов
https://globalmsk.ru/news/id/76456
На днях появилась информация о том, что Минпромторг планирует в скором времени смягчить требования к уровню локализации транспортных средств, собираемых в России. По словам экспертов, ведомство хочет уменьшить количество так называемых «проходных баллов», влияющих на компенсацию утилизационного сбора и обеспечивающих доступ моделей к участию в государственных закупках.
Известно, что соответствующий документ уже размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Согласно новому законопроекту, для производителей транспортных средств «проходные баллы» уровня локализации будут снижены с текущих 7 до 5,5 тысяч. Каждая проведенная технологическая операция с автомобилем приносит определенное количество очков. К примеру, сварка кузова оценивается в 400 баллов, а окраска – в 500.
В зависимости от количества полученных очков транспортные средства получают доступ к участию в государственных закупках или попадают в список, разрешающий использование автомобилей в такси. На данный момент для моделей с двигателем внутреннего сгорания необходимо получить 3200 баллов, а для электрокаров – 1100 баллов. При этом отечественные производители не стали раскрывать информацию об очках, ссылаясь на коммерческую тайну. Однако представители издания «За рулем» выяснили, что модель Lada Granta в конце мая набрала 5284 локализационных балла. Таким образом, данное транспортное средство не дотягивает до действующего сейчас норматива в размере 7 тысяч баллов, ни до планируемого уровня в 5,5 тысячи.
Игорь Моржаретто, партнер аналитического агентства «Автостат», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Уровень в 7 тысяч баллов был актуален тогда, когда в России ежегодно продавалось более 2 млн транспортных средств, значительная часть из которых производилась на отечественных предприятиях. Но затем и выпуск автомобилей, и продажи на рынке начали стремительно сокращаться. Поэтому уменьшение «проходных баллов» - это вынужденная мера».
По его словам, глубокая локализация требует достаточно больших объемов производства. В противном случае реализация проекта окажется слишком убыточной. Полный цикл с максимальной локализацией целесообразен в том случае, если производство в год составляет несколько сотен тысяч транспортных средств. Сейчас же в России выпускает всего несколько десятков тысяч машин, поэтому этот процесс не несет никакой экономической выгоды. Из-за этого правительство и намерено снизить порог локализации, чтобы модели с меньшим количеством баллов считались российскими и могли пользоваться определенными преференциями.
«Реальность продемонстрировала, что требования оказались чрезмерно высокими, ведь выполнить их сейчас просто невозможно. Производители сталкиваются с нехваткой компонентов и некоторых видов сырья. Также сказывается невозможность получить определенные технологии. Решение снизить количество «проходных баллов» в текущей ситуации выглядит вполне логичным», - добавил Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем».
По мнению других аналитиков, данный законопроект позволит привлечь новых инвестиционных партнеров в российский автопром. Но для того, чтобы они действительно вложили свои денежные средства, необходимо предоставить им гарантии и уверенность в том, что инвестиции окупятся.
#новыйзаконопроект
#локализацияавтомобилей
#снижениебаллов