Поступления в бюджет от утилизационного сбора снизились на треть
https://globalmsk.ru/news/id/74707
С января по март текущего года утилизационный сбор принес федеральному бюджету России около 97 млрд рублей, что на треть меньше, чем за аналогичный промежуток времени прошлого года. Представители Минфина отметили, что пока что удалось собрать только 10% от запланированной суммы.
Последний раз ставка данного налога увеличилась 1 января 2025 года. Но даже несмотря на это, приблизиться к желаемому результату не удалось. Главная причина этого – резкое сокращение продаж транспортных средств на рынке из-за высокой стоимости и недоступности кредитов. Известно, что из полученных 97 млрд рублей преимущественная часть суммы пришлась на иномарки (91 млрд рублей), а все остальное – на машины отечественного производства.
В Минфине отметили, что изначально доходы бюджета от утилизационного сбора должны были составить 2 трлн рублей, но после пересмотра финансового плана в мае прогноз сократили до 1,5 трлн рублей. Но даже в таком случае поступления значительно отстают от ожиданий. Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Доходы от утилизационного сбора продолжают снижаться из-за того, что в этом году продажи транспортных средств в России резко рухнули. За первые три месяца количество реализованных легковых автомобилей составило 247 тысяч, что на 25% меньше, чем в прошлом году. Грузовики стали покупать реже на 46%, а автобусы – на 55%».
По мнению многих специалистов, проблема рынка заключается в том, что из-за жесткой денежно-кредитной политики Центрального Банка кредитование стало недоступным для преимущественной части населения. Уже больше шести месяцев ключевая ставка не опускается ниже 21% годовых. Россияне чаще всего покупали транспортные средства на заемные денежные средства. Помимо этого, многие водители начали использовать уловки, чтобы уменьшить размер налога. К примеру, они оформляют технику как бывшую в употреблении. Это позволяет им существенно снизить ставку сбора. Еще один способ – поставки транспортных средств из дружественных стран, в том числе и из ЕАЭС.
Определенная часть средств, полученных после сбора этого налога, направляется на утилизацию автомобилей, а все остальное – на поддержку и стимулирование рынка. Владимир Путин ранее отметил, что такой способ позволяет поддерживать отечественных производителей, не нарушая при этом международные требования. В бюджетном плане говорится, что компании, выпускающие российские автомобили, в этом году должны получить субсидии в размере 819 млрд рублей. В прошлом году данный показатель составлял всего 350 млрд рублей.
Аналитики опасаются того, что сокращение доходов от утилизационного сбора может повлечь за собой ослабление поддержки отрасли со стороны правительства. Дальнейшее повышение налога приведет к очередному подорожанию транспортных средств. В прошлом году легковые автомобили выросли в цене практически на 40%. В этом году утилизационный сбор увеличился на 20%. По прогнозам специалистов, на столько же могут подорожать и машины. В худшем случае произойдет еще более значительное снижение спроса на транспортные средства и поступлений в бюджет от налога. Они считают, что отчисления составят около 1-1,1 трлн рублей из запланированных 1,5 трлн рублей.
#утилизационныйсбор
#продажиавтомобилей
#поступлениявбюджет
https://globalmsk.ru/news/id/74707
С января по март текущего года утилизационный сбор принес федеральному бюджету России около 97 млрд рублей, что на треть меньше, чем за аналогичный промежуток времени прошлого года. Представители Минфина отметили, что пока что удалось собрать только 10% от запланированной суммы.
Последний раз ставка данного налога увеличилась 1 января 2025 года. Но даже несмотря на это, приблизиться к желаемому результату не удалось. Главная причина этого – резкое сокращение продаж транспортных средств на рынке из-за высокой стоимости и недоступности кредитов. Известно, что из полученных 97 млрд рублей преимущественная часть суммы пришлась на иномарки (91 млрд рублей), а все остальное – на машины отечественного производства.
В Минфине отметили, что изначально доходы бюджета от утилизационного сбора должны были составить 2 трлн рублей, но после пересмотра финансового плана в мае прогноз сократили до 1,5 трлн рублей. Но даже в таком случае поступления значительно отстают от ожиданий. Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Доходы от утилизационного сбора продолжают снижаться из-за того, что в этом году продажи транспортных средств в России резко рухнули. За первые три месяца количество реализованных легковых автомобилей составило 247 тысяч, что на 25% меньше, чем в прошлом году. Грузовики стали покупать реже на 46%, а автобусы – на 55%».
По мнению многих специалистов, проблема рынка заключается в том, что из-за жесткой денежно-кредитной политики Центрального Банка кредитование стало недоступным для преимущественной части населения. Уже больше шести месяцев ключевая ставка не опускается ниже 21% годовых. Россияне чаще всего покупали транспортные средства на заемные денежные средства. Помимо этого, многие водители начали использовать уловки, чтобы уменьшить размер налога. К примеру, они оформляют технику как бывшую в употреблении. Это позволяет им существенно снизить ставку сбора. Еще один способ – поставки транспортных средств из дружественных стран, в том числе и из ЕАЭС.
Определенная часть средств, полученных после сбора этого налога, направляется на утилизацию автомобилей, а все остальное – на поддержку и стимулирование рынка. Владимир Путин ранее отметил, что такой способ позволяет поддерживать отечественных производителей, не нарушая при этом международные требования. В бюджетном плане говорится, что компании, выпускающие российские автомобили, в этом году должны получить субсидии в размере 819 млрд рублей. В прошлом году данный показатель составлял всего 350 млрд рублей.
Аналитики опасаются того, что сокращение доходов от утилизационного сбора может повлечь за собой ослабление поддержки отрасли со стороны правительства. Дальнейшее повышение налога приведет к очередному подорожанию транспортных средств. В прошлом году легковые автомобили выросли в цене практически на 40%. В этом году утилизационный сбор увеличился на 20%. По прогнозам специалистов, на столько же могут подорожать и машины. В худшем случае произойдет еще более значительное снижение спроса на транспортные средства и поступлений в бюджет от налога. Они считают, что отчисления составят около 1-1,1 трлн рублей из запланированных 1,5 трлн рублей.
#утилизационныйсбор
#продажиавтомобилей
#поступлениявбюджет
С 1 ноября размер утилизационного сбора может существенно вырасти
https://globalmsk.ru/news/id/76195
С 1 ноября правила расчета утилизационного сбора в России могут измениться кардинальным образом. Нововведение предполагает использовать для определения суммы платежа не только объем двигателя транспортного средства, но и его мощность.
Известно, что разработкой соответствующего законопроекта занимался Минпромторг. На данный момент утилизационный сбор рассчитывается, исходя из возраста транспортного средства и объема его двигателя. Однако представители ведомства отметили, что в последнее время стремительно растет спрос отечественных водителей на более мощные модели автомобилей, которые оснащаются «малообъемными» моторами. Именно по этой причине действующая схема расчета сбора постепенно теряет свою актуальность.
Сейчас физические лица, покупающие транспортное средство за рубежом, могут воспользоваться льготной ставкой. Если возраст автомобиля менее трех лет, то в таком случае размер утилизационного сбора составит 3,4 тысячи рублей, а если больше – то 5,2 тысячи рублей. Но при этом необходимо соблюсти несколько условий: объем двигателя не должен превышать 3 литра, а также в год можно ввозить только одно транспортное средство, которое должно находиться во владении покупателя как минимум один год. Если хотя бы одно из них не выполнено, то в таком случае утилизационный сбор рассчитывается как для юридических лиц.
Согласно новому законопроекту, льготы для физических лиц сохранятся, но при этом начнут действовать дополнительные ограничения. Если транспортное средство ввозится в страну для личного пользования, то в таком случае сниженные коэффициенты сохранятся только в отношении автомобилей, мощность которых не превышает 160 лошадиных сил. Водителям, уже оплатившим утилизационный сбор на транспортное средство до принятия закона, переживать не нужно, так как на них новое правило распространяться не будет.
Эксперты рассказали, как изменится стоимость мощных автомобилей на примере китайской модели Geely Monjaro, оснащенной двухлитровым двигателем мощностью 238 лошадиных сил. Сейчас утилизационный сбор на нее составляет 3,4 или 5,2 тысячи рублей в зависимости от возраста. Но с 1 ноября текущего года он вырастет до 952 тысяч рублей, с 2026 года – до 1,142 млн рублей, а к 2030 году – до 1,673 млн рублей. Таким образом, импортные транспортные средства подорожают для россиян весьма существенно. Еще сильнее вырастут ставки для электрокаров и последовательных гибридов.
Эксперты отрасли убеждены, что в случае принятия нового законопроекта произойдет существенное изменение отечественного автомобильного рынка. Новая методика расчета утилизационного сбора радикально изменит потребительскую логику. Крупные импортеры уже сейчас наращивают поставки транспортных средств, которые сильнее всего подорожают после введения новых правил. Таким образом они хотят распродать их по старым ценам. Это повлечет за собой резкий краткосрочный всплеск спроса и продаж. Однако следом за ним произойдет спад и переформатирование предложения по новым ценам.
Некоторые аналитики считают, что изменение правил расчета утилизационного сбора связано с желанием пополнить федеральный бюджет. Однако этой весной автомобильный рынок обвалился, из-за чего такие поступления существенно снизились.
#утилизационныйсбор
#новыйзаконопроект
#подорожаниеавтомобилей
https://globalmsk.ru/news/id/76195
С 1 ноября правила расчета утилизационного сбора в России могут измениться кардинальным образом. Нововведение предполагает использовать для определения суммы платежа не только объем двигателя транспортного средства, но и его мощность.
Известно, что разработкой соответствующего законопроекта занимался Минпромторг. На данный момент утилизационный сбор рассчитывается, исходя из возраста транспортного средства и объема его двигателя. Однако представители ведомства отметили, что в последнее время стремительно растет спрос отечественных водителей на более мощные модели автомобилей, которые оснащаются «малообъемными» моторами. Именно по этой причине действующая схема расчета сбора постепенно теряет свою актуальность.
Сейчас физические лица, покупающие транспортное средство за рубежом, могут воспользоваться льготной ставкой. Если возраст автомобиля менее трех лет, то в таком случае размер утилизационного сбора составит 3,4 тысячи рублей, а если больше – то 5,2 тысячи рублей. Но при этом необходимо соблюсти несколько условий: объем двигателя не должен превышать 3 литра, а также в год можно ввозить только одно транспортное средство, которое должно находиться во владении покупателя как минимум один год. Если хотя бы одно из них не выполнено, то в таком случае утилизационный сбор рассчитывается как для юридических лиц.
Согласно новому законопроекту, льготы для физических лиц сохранятся, но при этом начнут действовать дополнительные ограничения. Если транспортное средство ввозится в страну для личного пользования, то в таком случае сниженные коэффициенты сохранятся только в отношении автомобилей, мощность которых не превышает 160 лошадиных сил. Водителям, уже оплатившим утилизационный сбор на транспортное средство до принятия закона, переживать не нужно, так как на них новое правило распространяться не будет.
Эксперты рассказали, как изменится стоимость мощных автомобилей на примере китайской модели Geely Monjaro, оснащенной двухлитровым двигателем мощностью 238 лошадиных сил. Сейчас утилизационный сбор на нее составляет 3,4 или 5,2 тысячи рублей в зависимости от возраста. Но с 1 ноября текущего года он вырастет до 952 тысяч рублей, с 2026 года – до 1,142 млн рублей, а к 2030 году – до 1,673 млн рублей. Таким образом, импортные транспортные средства подорожают для россиян весьма существенно. Еще сильнее вырастут ставки для электрокаров и последовательных гибридов.
Эксперты отрасли убеждены, что в случае принятия нового законопроекта произойдет существенное изменение отечественного автомобильного рынка. Новая методика расчета утилизационного сбора радикально изменит потребительскую логику. Крупные импортеры уже сейчас наращивают поставки транспортных средств, которые сильнее всего подорожают после введения новых правил. Таким образом они хотят распродать их по старым ценам. Это повлечет за собой резкий краткосрочный всплеск спроса и продаж. Однако следом за ним произойдет спад и переформатирование предложения по новым ценам.
Некоторые аналитики считают, что изменение правил расчета утилизационного сбора связано с желанием пополнить федеральный бюджет. Однако этой весной автомобильный рынок обвалился, из-за чего такие поступления существенно снизились.
#утилизационныйсбор
#новыйзаконопроект
#подорожаниеавтомобилей