Константин Крохин убежден, что среднее повышение тарифов по ЖКХ окажется выше прогнозируемых значений
https://globalmsk.ru/news/id/75026
Депутаты Госдумы в окончательном чтении приняли законопроект об изменении срока оплаты жилищно-коммунальных услуг. С 1 марта следующего года крайней датой внесения платежа будет 15-е число, следующее за отчетным месяцем, а на 10-е, как это сейчас.
Инициаторы документа убеждены, что такое сдвижение сроков окажется более комфортным для жителей России. Благодаря такому решению граждане страны смогут избежать просрочек и начисления пени. Дело в том, что преимущественная часть населения получается заработные платы в период с 11-е по 15-е число каждого месяца. Поэтому многим удобно оплачивать коммунальные услуги сразу после получения денежных средств.
По имеющейся информации, в прошлом году задолженность населения по квитанциям жилищно-коммунальных услуг достигла отметки в 800 млрд рублей. Причем аналитики заявили, что только у 3% неплательщиков выявляются действительно сложные жизненные ситуации. Во всех остальных случаях люди просто не соблюдают финансовую дисциплину. Одновременно с этим происходит подорожание тарифов, из-за чего определенные категории населения становятся не в состоянии оплачивать коммунальные услуги, что и приводит к росту задолженностей и просрочек.
Константин Крохин, председатель правления Союза жилищных организаций, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «В последние годы коммунальная тема остается наиболее актуальной и обсуждаемой в России. По запросам в местные органы власти и по обращениям к президенту вопросы по сфере ЖКХ занимают примерно 70%. Россияне жалуются на то, что тарифы становятся слишком дорогими, в то время как качество обслуживания из года в год все хуже. Получается, что вопрос передвижения сроков оплаты нельзя назвать самой важной проблемой в этой сфере».
Он напомнил, что, согласно Жилищному кодексу России, пени начисляются не в первый день просрочки, а только спустя 31 день. По 91-й день пени составляют 1/300 от ключевой ставки в день, устанавливаемой Центральным Банком, а с 91-го дня - 1/130 от ключевой ставки, что уже становится весьма существенным значением. Крохин считает, что смещение сроков оплаты тарифов на 5 дней не несет в себе ничего серьезного для населения. «Это больше похоже на имитацию бурной деятельности в коммунальной сфере. Однако рассчитывать на то, что данный законопроект сможет что-то изменить в лучшую сторону не стоит», - добавил он.
Уже с 1 июля стоимость коммунальных услуг в среднем увеличится на 12%, а в отдельных регионах ожидается подорожание до 21%. Данное повышение тарифов станет весьма заметным для россиян, так как в прошлом году правительство так же проводило индексацию, только на 9%. Эксперт рассказал о том, что в действительности среднее повышение цен окажется несколько выше – в районе 15%. Так, в Ингушетии и Дагестане стоимость услуг увеличится на 22-24%, а в Екатеринбурге цены на отопление вырастут сразу на 94%.
Другие специалисты считают, что в богатых субъектах России стоимость коммунальных услуг не превышает 10% от доходов проживающих там людей, в то время как в бедных данный показатель может достигать и 50%, особенно в случае одиноких пенсионеров. Поэтому решение продлить срок оплаты на 5 дней не сможет оказать никакую поддержку населению, так как тарифы вырастут, а найти необходимую сумму за это время люди все равно не смогут.
#тарифыжкх
#коммунальныеуслуги
#новыйзаконопроект
https://globalmsk.ru/news/id/75026
Депутаты Госдумы в окончательном чтении приняли законопроект об изменении срока оплаты жилищно-коммунальных услуг. С 1 марта следующего года крайней датой внесения платежа будет 15-е число, следующее за отчетным месяцем, а на 10-е, как это сейчас.
Инициаторы документа убеждены, что такое сдвижение сроков окажется более комфортным для жителей России. Благодаря такому решению граждане страны смогут избежать просрочек и начисления пени. Дело в том, что преимущественная часть населения получается заработные платы в период с 11-е по 15-е число каждого месяца. Поэтому многим удобно оплачивать коммунальные услуги сразу после получения денежных средств.
По имеющейся информации, в прошлом году задолженность населения по квитанциям жилищно-коммунальных услуг достигла отметки в 800 млрд рублей. Причем аналитики заявили, что только у 3% неплательщиков выявляются действительно сложные жизненные ситуации. Во всех остальных случаях люди просто не соблюдают финансовую дисциплину. Одновременно с этим происходит подорожание тарифов, из-за чего определенные категории населения становятся не в состоянии оплачивать коммунальные услуги, что и приводит к росту задолженностей и просрочек.
Константин Крохин, председатель правления Союза жилищных организаций, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «В последние годы коммунальная тема остается наиболее актуальной и обсуждаемой в России. По запросам в местные органы власти и по обращениям к президенту вопросы по сфере ЖКХ занимают примерно 70%. Россияне жалуются на то, что тарифы становятся слишком дорогими, в то время как качество обслуживания из года в год все хуже. Получается, что вопрос передвижения сроков оплаты нельзя назвать самой важной проблемой в этой сфере».
Он напомнил, что, согласно Жилищному кодексу России, пени начисляются не в первый день просрочки, а только спустя 31 день. По 91-й день пени составляют 1/300 от ключевой ставки в день, устанавливаемой Центральным Банком, а с 91-го дня - 1/130 от ключевой ставки, что уже становится весьма существенным значением. Крохин считает, что смещение сроков оплаты тарифов на 5 дней не несет в себе ничего серьезного для населения. «Это больше похоже на имитацию бурной деятельности в коммунальной сфере. Однако рассчитывать на то, что данный законопроект сможет что-то изменить в лучшую сторону не стоит», - добавил он.
Уже с 1 июля стоимость коммунальных услуг в среднем увеличится на 12%, а в отдельных регионах ожидается подорожание до 21%. Данное повышение тарифов станет весьма заметным для россиян, так как в прошлом году правительство так же проводило индексацию, только на 9%. Эксперт рассказал о том, что в действительности среднее повышение цен окажется несколько выше – в районе 15%. Так, в Ингушетии и Дагестане стоимость услуг увеличится на 22-24%, а в Екатеринбурге цены на отопление вырастут сразу на 94%.
Другие специалисты считают, что в богатых субъектах России стоимость коммунальных услуг не превышает 10% от доходов проживающих там людей, в то время как в бедных данный показатель может достигать и 50%, особенно в случае одиноких пенсионеров. Поэтому решение продлить срок оплаты на 5 дней не сможет оказать никакую поддержку населению, так как тарифы вырастут, а найти необходимую сумму за это время люди все равно не смогут.
#тарифыжкх
#коммунальныеуслуги
#новыйзаконопроект
Новый законопроект может ограничить выполнение анонимных заказов автоперевозчиками
https://globalmsk.ru/news/id/75087
Отечественные эксперты заявили о том, что чиновники разработали законопроект, согласно которому грузоперевозчики в России утратят возможность работать с анонимными заказами. Известно, что инициаторы документа таким образом хотят перекрыть каналы поставок контрабанды и опасных грузов, угрожающих общественной безопасности.
Если законопроект все же будет принят, то цифровые биржи перевозок будут обязаны следить за фальсификатом и товарами двойного назначения. Инициатива создать подобные агрегаторы исходит от представителей Общественной потребительской инициативы. На данный момент биржи собирают на своих платформах поставщиков и заказчиков, однако пока что не осуществляют проверку легальности их взаимодействия. Именно по этой причине сомнительные компании могут полностью анонимно попасть на отечественный рынок автоперевозок. Введение новых мер позволит очистить сектор от мошенников, работающих с фальсификатом и опасными грузами.
Руководство Общественной потребительской инициативы обратилось к правительству с просьбой разработать определенные критерии допуска организаций на транспортно-логистический рынок России. При этом агрегаторы должны обеспечивать полный контроль за легальностью контрагентов. Сейчас на рынке функционирует более десяти крупных цифровых платформ, на которых перевозчики берут заказы на транспортировку грузов. Некоторые из них регистрируют анонимных отправителей, занимающихся перевозкой опасных товаров и фальсификата.
Эксперты отмечают, что действующее в России законодательство не обязывает агрегаторов проверять характеристики и условия перевозки. Этим должны заниматься экспедиторы, сопровождающие груз. Но практика показывает, что подобные требования далеко не всегда выполняются перевозчиками. Кроме таких цифровых бирж на отечественном рынке работают логистические площадки, отличающиеся упрощенной регистрацией. Как раз ими пользуются мошенники, для которых важно сохранить анонимность при поиске перевозчиков и заказчиков.
Благодаря упрощенной регистрации злоумышленники осуществляют перевозки, избегая тщательных проверок, проводимых в добросовестных транспортно-экспедиционных компаниях. В Общественной потребительской инициативе убеждены, что агрегаторы могут выявлять поставщиков контрабанды и грузов двойного назначения с помощью нескольких факторов. Даже введение минимального набора проверок позволит в значительной степени обелить рынок доставки и существенно сократить количество мошенников, принимающих участие в незаконных схемах.
Сейчас некоторые логистические платформы уже ввели проверку учредительных документов при регистрации. Подключение осуществляется сразу после подписания соответствующего договора. Площадками с упрощенной регистрацией зачастую пользуются небольшие компании-перевозчики, из-за чего контролировать их деятельность становится весьма сложно. Практика показывает, что мониторинг отдельных грузов осуществить практически невозможно. Проблема заключается в том, что логистические платформы не могут организовать этот процесс в техническом плане.
Осмотреть груз могут только перевозчики. Но зачастую они проверяют только маркировку, вес и надежность упаковки. Поэтому ограничивать заказчиков нелегальных грузов получится только путем правильного оформления договорных отношений.
#перевозкагрузов
#новыйзаконопроект
#логистическиеплатформы
https://globalmsk.ru/news/id/75087
Отечественные эксперты заявили о том, что чиновники разработали законопроект, согласно которому грузоперевозчики в России утратят возможность работать с анонимными заказами. Известно, что инициаторы документа таким образом хотят перекрыть каналы поставок контрабанды и опасных грузов, угрожающих общественной безопасности.
Если законопроект все же будет принят, то цифровые биржи перевозок будут обязаны следить за фальсификатом и товарами двойного назначения. Инициатива создать подобные агрегаторы исходит от представителей Общественной потребительской инициативы. На данный момент биржи собирают на своих платформах поставщиков и заказчиков, однако пока что не осуществляют проверку легальности их взаимодействия. Именно по этой причине сомнительные компании могут полностью анонимно попасть на отечественный рынок автоперевозок. Введение новых мер позволит очистить сектор от мошенников, работающих с фальсификатом и опасными грузами.
Руководство Общественной потребительской инициативы обратилось к правительству с просьбой разработать определенные критерии допуска организаций на транспортно-логистический рынок России. При этом агрегаторы должны обеспечивать полный контроль за легальностью контрагентов. Сейчас на рынке функционирует более десяти крупных цифровых платформ, на которых перевозчики берут заказы на транспортировку грузов. Некоторые из них регистрируют анонимных отправителей, занимающихся перевозкой опасных товаров и фальсификата.
Эксперты отмечают, что действующее в России законодательство не обязывает агрегаторов проверять характеристики и условия перевозки. Этим должны заниматься экспедиторы, сопровождающие груз. Но практика показывает, что подобные требования далеко не всегда выполняются перевозчиками. Кроме таких цифровых бирж на отечественном рынке работают логистические площадки, отличающиеся упрощенной регистрацией. Как раз ими пользуются мошенники, для которых важно сохранить анонимность при поиске перевозчиков и заказчиков.
Благодаря упрощенной регистрации злоумышленники осуществляют перевозки, избегая тщательных проверок, проводимых в добросовестных транспортно-экспедиционных компаниях. В Общественной потребительской инициативе убеждены, что агрегаторы могут выявлять поставщиков контрабанды и грузов двойного назначения с помощью нескольких факторов. Даже введение минимального набора проверок позволит в значительной степени обелить рынок доставки и существенно сократить количество мошенников, принимающих участие в незаконных схемах.
Сейчас некоторые логистические платформы уже ввели проверку учредительных документов при регистрации. Подключение осуществляется сразу после подписания соответствующего договора. Площадками с упрощенной регистрацией зачастую пользуются небольшие компании-перевозчики, из-за чего контролировать их деятельность становится весьма сложно. Практика показывает, что мониторинг отдельных грузов осуществить практически невозможно. Проблема заключается в том, что логистические платформы не могут организовать этот процесс в техническом плане.
Осмотреть груз могут только перевозчики. Но зачастую они проверяют только маркировку, вес и надежность упаковки. Поэтому ограничивать заказчиков нелегальных грузов получится только путем правильного оформления договорных отношений.
#перевозкагрузов
#новыйзаконопроект
#логистическиеплатформы
Законопроект о локализации такси отразился на продаже иномарок перевозчикам
https://globalmsk.ru/news/id/75108
Весной этого года отечественные сервисы такси и каршернига в несколько раз увеличили спрос на иностранные легковые транспортные средства. Более подробно об этом рассказали представители лизинговых компаний.
За первые пять месяцев 2025 года число сделок по покупке автомобилей, заключенных таксомоторными перевозчиками, увеличилось на 74% по сравнению с аналогичным промежутком времени прошлого года. По словам аналитиков, основным драйвером такого увеличения спроса является новый законопроект, согласно которому транспортные средства, задействованные в такси, должны быть локализованы. Есть мнение, что интерес к таким моделям повысился из-за более широкого ассортимента и привлекательной стоимости.
Сейчас в России все еще действует достаточно высокая ключевая ставка, установленная Центральным Банком на уровне 20% годовых. Такая жесткая денежно-кредитная политика сильно ограничивает кредитование. Причем это касается как физических лиц, так и компаний. Многие отечественные автомобилисты просто не могут оформить транспортное средство на себя.
Согласно новому законопроекту, зарубежные машины, внесенные в региональные реестры такси до 1 марта следующего года, смогут беспрепятственно продолжать работать в отрасли до момента списания. Эксперты убеждены, что таксопарки приложат максимальные усилия для того, чтобы успеть купить как можно больше иностранных транспортных средств и внести их в региональные реестры до указанного срока. Однако добиться желаемого результата получится далеко не у всех. Дело в том, что перевозчикам придется потратить весьма крупные суммы, а сейчас многие просто не могут позволить себе такие значительные траты.
23 мая Владимир Путин подписал законопроект о локализации транспортных средств, задействованных в такси. Известно, что в свою официальную силу он вступит 1 марта 2026 года, а в некоторых субъектах России еще позже. Такое решение было принято специально для того, чтобы компании успели подготовиться к настолько значительным изменениям. Представители Минпромторга уже заявили о своем намерении подготовить всю необходимую информацию о локализованных в России транспортных средствах.
Чуть позже эксперты отметили, что из-за принятия нового законопроекта стоимость услуг, предоставляемых такси, может вырасти примерно на 30%. Проблема заключается в том, что менять транспортные средства в таксопарках весьма затратно. Если учесть жесткую монетарную политику, то это может стать серьезным испытанием для отечественных перевозчиков. К тому же в последнее время существенно увеличилась стоимость обслуживания и ремонта автомобилей. Чтобы хоть как-то снизить издержки, компании могут принять решение о повышении стоимости тарифов.
Аналитики прогнозируют, что в течение ближайших нескольких месяцев перевозчики продолжат проявлять достаточно высокий спрос на иностранные транспортные средства. Они постараются пополнить свои парки до введения ограничений, чтобы сохранить возможность использовать автомобили в течение следующих нескольких лет. Переход на локализованные модели машин может несколько затянуться из-за наличия серьезных экономических трудностей. К примеру, эксплуатация разрешенных транспортных средств сейчас не так выгодна бизнесу, что рано или поздно отразится на стоимости для пассажиров.
#новыйзаконопроект
#локализациямашин
#спроснаиномарки
https://globalmsk.ru/news/id/75108
Весной этого года отечественные сервисы такси и каршернига в несколько раз увеличили спрос на иностранные легковые транспортные средства. Более подробно об этом рассказали представители лизинговых компаний.
За первые пять месяцев 2025 года число сделок по покупке автомобилей, заключенных таксомоторными перевозчиками, увеличилось на 74% по сравнению с аналогичным промежутком времени прошлого года. По словам аналитиков, основным драйвером такого увеличения спроса является новый законопроект, согласно которому транспортные средства, задействованные в такси, должны быть локализованы. Есть мнение, что интерес к таким моделям повысился из-за более широкого ассортимента и привлекательной стоимости.
Сейчас в России все еще действует достаточно высокая ключевая ставка, установленная Центральным Банком на уровне 20% годовых. Такая жесткая денежно-кредитная политика сильно ограничивает кредитование. Причем это касается как физических лиц, так и компаний. Многие отечественные автомобилисты просто не могут оформить транспортное средство на себя.
Согласно новому законопроекту, зарубежные машины, внесенные в региональные реестры такси до 1 марта следующего года, смогут беспрепятственно продолжать работать в отрасли до момента списания. Эксперты убеждены, что таксопарки приложат максимальные усилия для того, чтобы успеть купить как можно больше иностранных транспортных средств и внести их в региональные реестры до указанного срока. Однако добиться желаемого результата получится далеко не у всех. Дело в том, что перевозчикам придется потратить весьма крупные суммы, а сейчас многие просто не могут позволить себе такие значительные траты.
23 мая Владимир Путин подписал законопроект о локализации транспортных средств, задействованных в такси. Известно, что в свою официальную силу он вступит 1 марта 2026 года, а в некоторых субъектах России еще позже. Такое решение было принято специально для того, чтобы компании успели подготовиться к настолько значительным изменениям. Представители Минпромторга уже заявили о своем намерении подготовить всю необходимую информацию о локализованных в России транспортных средствах.
Чуть позже эксперты отметили, что из-за принятия нового законопроекта стоимость услуг, предоставляемых такси, может вырасти примерно на 30%. Проблема заключается в том, что менять транспортные средства в таксопарках весьма затратно. Если учесть жесткую монетарную политику, то это может стать серьезным испытанием для отечественных перевозчиков. К тому же в последнее время существенно увеличилась стоимость обслуживания и ремонта автомобилей. Чтобы хоть как-то снизить издержки, компании могут принять решение о повышении стоимости тарифов.
Аналитики прогнозируют, что в течение ближайших нескольких месяцев перевозчики продолжат проявлять достаточно высокий спрос на иностранные транспортные средства. Они постараются пополнить свои парки до введения ограничений, чтобы сохранить возможность использовать автомобили в течение следующих нескольких лет. Переход на локализованные модели машин может несколько затянуться из-за наличия серьезных экономических трудностей. К примеру, эксплуатация разрешенных транспортных средств сейчас не так выгодна бизнесу, что рано или поздно отразится на стоимости для пассажиров.
#новыйзаконопроект
#локализациямашин
#спроснаиномарки
С 1 июня в России начнут работать социальные вклады
https://globalmsk.ru/news/id/75152
С июля в России начнет действовать новый законопроект, регламентирующий работу социальных вкладов, доступных для малоимущих жителей страны. Известно, что депозит можно будет оформить только в национальной валюте, а его размер не должен превышать 50 тысяч рублей в год.
Впервые идея ввести подобный вклад появилась еще в 2021 году. Тогда депутаты Госдумы разработали соответствующий законопроект. Многие считали, что он начнет работать летом 2023 года, однако затем про него все забыли. Социальная поддержка в России назначается гражданам, которые получают ежемесячный доход меньше прожиточного минимума. В этом году он составляет 17 733 рубля. Также к этой категории относится 12 категорий населения: дети-сироты, ветераны, инвалиды боевых действий и другие.
У отечественных экспертов возникло множество организационных вопросов к новому законопроекту. К примеру, подобные вклады с июля смогут открывать только системно-значимые кредитные организации. Все остальные банки присоединятся к этому проекту только в 2027 году. Помимо этого, россиянам придется выполнить несколько условий, чтобы разместить денежные средства на этом вкладе. К примеру, им необходимо иметь доступ к Госуслугам и электронную подпись. Без этого оформить определенные документы просто не получится.
Также сохраняется и главная интрига, витающая вокруг этого законопроекта – размер процентной ставки. Получатели социальной поддержки рассчитывают, что вклады помогут им получить весьма ощутимую прибавку к вложенным 50 тысячам рублей. Александр Сафонов, профессор Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Вероятнее всего, кредитные организации будут самостоятельно определять условия размещения денежных средств. Важно понимать, что такие суммы им не интересы. У малоимущих граждан могут возникать ситуации, когда они окажутся вынуждены снимать деньги со счета раньше установленных сроков. Банки будут оценивать и подобные риски. Поэтому рассчитывать на крупные проценты не стоит».
Эксперт также напомнил, что сейчас кредитные организации начали снижать доходность всех депозитов. Основная задача банков заключается в получении прибыли, а не в поддержке малоимущих. Новый законопроект не устанавливает размер процентной ставки, а политика кредитных организаций не может идти в ущерб акционерам. Поэтому все решения будут приниматься, исходя из собственных интересов. На данный момент средняя ставка по вкладам в России составляет 16,5%. Кредитные организации не предоставят вклады с процентами выше ключевой ставки, которую Центральный Банк не так давно снизил до 20% годовых.
Другие аналитики считают, что сумма в размере 50 тысяч рублей есть у многих жителей страны. Причем сейчас эти денежные средства просто хранятся дома и теряют свою стоимость из-за высокого инфляционного давления. Вклад в банке предоставит определенную прибавку. Также россияне откладывают заработанные деньги на крайний случай. По их словам, довольно часто появляются новости о том, что у самых обычных людей мошенники похищают суммы, превышающие миллион рублей. Специалисты убеждены, что граждане, решившие воспользоваться новым социальным вкладом, найдутся. Но есть и высокая вероятность того, что многих такие вложения разочаруют.
#новыйзаконопроект
#мнениеэксперта
#социальныйвклад
https://globalmsk.ru/news/id/75152
С июля в России начнет действовать новый законопроект, регламентирующий работу социальных вкладов, доступных для малоимущих жителей страны. Известно, что депозит можно будет оформить только в национальной валюте, а его размер не должен превышать 50 тысяч рублей в год.
Впервые идея ввести подобный вклад появилась еще в 2021 году. Тогда депутаты Госдумы разработали соответствующий законопроект. Многие считали, что он начнет работать летом 2023 года, однако затем про него все забыли. Социальная поддержка в России назначается гражданам, которые получают ежемесячный доход меньше прожиточного минимума. В этом году он составляет 17 733 рубля. Также к этой категории относится 12 категорий населения: дети-сироты, ветераны, инвалиды боевых действий и другие.
У отечественных экспертов возникло множество организационных вопросов к новому законопроекту. К примеру, подобные вклады с июля смогут открывать только системно-значимые кредитные организации. Все остальные банки присоединятся к этому проекту только в 2027 году. Помимо этого, россиянам придется выполнить несколько условий, чтобы разместить денежные средства на этом вкладе. К примеру, им необходимо иметь доступ к Госуслугам и электронную подпись. Без этого оформить определенные документы просто не получится.
Также сохраняется и главная интрига, витающая вокруг этого законопроекта – размер процентной ставки. Получатели социальной поддержки рассчитывают, что вклады помогут им получить весьма ощутимую прибавку к вложенным 50 тысячам рублей. Александр Сафонов, профессор Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Вероятнее всего, кредитные организации будут самостоятельно определять условия размещения денежных средств. Важно понимать, что такие суммы им не интересы. У малоимущих граждан могут возникать ситуации, когда они окажутся вынуждены снимать деньги со счета раньше установленных сроков. Банки будут оценивать и подобные риски. Поэтому рассчитывать на крупные проценты не стоит».
Эксперт также напомнил, что сейчас кредитные организации начали снижать доходность всех депозитов. Основная задача банков заключается в получении прибыли, а не в поддержке малоимущих. Новый законопроект не устанавливает размер процентной ставки, а политика кредитных организаций не может идти в ущерб акционерам. Поэтому все решения будут приниматься, исходя из собственных интересов. На данный момент средняя ставка по вкладам в России составляет 16,5%. Кредитные организации не предоставят вклады с процентами выше ключевой ставки, которую Центральный Банк не так давно снизил до 20% годовых.
Другие аналитики считают, что сумма в размере 50 тысяч рублей есть у многих жителей страны. Причем сейчас эти денежные средства просто хранятся дома и теряют свою стоимость из-за высокого инфляционного давления. Вклад в банке предоставит определенную прибавку. Также россияне откладывают заработанные деньги на крайний случай. По их словам, довольно часто появляются новости о том, что у самых обычных людей мошенники похищают суммы, превышающие миллион рублей. Специалисты убеждены, что граждане, решившие воспользоваться новым социальным вкладом, найдутся. Но есть и высокая вероятность того, что многих такие вложения разочаруют.
#новыйзаконопроект
#мнениеэксперта
#социальныйвклад
Компании смогут осуществлять перевозку грузов только на собственных транспортных средствах
https://globalmsk.ru/news/id/75154
Депутаты Госдумы начали рассматривать законопроект, который предусматривает дополнительные ограничения для перевозчиков. Если его примут, то компании смогут предоставлять услуги по перевозке пассажиров или транспортировке грузов только на собственных или арендованных автомобилях с водителями, состоящими в штате.
Инициаторы документа убеждены, что отсутствие подобных требований в действующем законодательстве уже привело к тому, что данной деятельностью занимаются компании или индивидуальные предприниматели, у которых нет собственных производственных и трудовых ресурсов. Согласно последним данным, предоставленным Госавтоинспекцией, в декабре прошлого года в стране было зарегистрировано более 6,95 млн грузовых транспортных средств. Однако по информации Федеральной налоговой службы численность водителей составила около 495,5 тысячи человек.
По словам аналитиков, это говорит о широком распространении теневой занятости населения. Многие водители либо оформляются на работу по гражданско-трудовому договору, либо устраиваются через статус самозанятого с целью сократить налоговые отчисления. Сотрудники в таком случае не могут рассчитывать ни на трудовые, ни на социальные гарантии со стороны работодателей. Помимо этого, при такой работе полностью отсутствует контроль над соблюдением режима труда и отдыха водителями, что повышает количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах с участием большегрузов.
Некоторые эксперты весьма скептически отнеслись к информации, указанной в пояснительной записке к законопроекту. К примеру, приведенное количество грузовых транспортных средств включает в себя модели LCV с полной массой до 3,5 тонн, которые жители России могут использовать и в личных целях. Более того, к таким грузовикам не могут применяться требования, распространяющиеся на коммерческий транспорт. Также имеются определенные вопросы и к количеству водителей, зарегистрированных в стране. Как оказалось, в сопроводительных документах нет указываются автомобилисты, которые самостоятельно управляют транспортными средствами.
Однако проблема «теневой» занятости в автотранспортном бизнесе действительно существует. Эта схема выражается в том, что между грузовладельцами и перевозчикам нередко появляются некие посредники, получающие 100% оплаты за доставку груза и выделяющие определенную часть исполнителям заказа. В текущих условиях эта часть бизнеса считается самой выгодной, так как при использовании этой лазейки расходы становятся минимальными, а доход – весьма крупным. В последнее время этой схемой пользуются практически все участники рынка за исключением самых мелких перевозчиков. Из-за санкций, введенных недружественными странами, многие компании столкнулись с серьезными издержками, а такой подход позволяет им оставаться на плаву.
Некоторые отечественные компании считают, что принятие нового законопроекта значительно улучшит состояние всей отрасли в России. Ведь он не только пресечет теневую занятость населения, но и повысит социальную и трудовую защищенность водителей. В таких условиях псевдоперевозчики просто не смогут выполнять коммерческую транспортировку грузов или пассажиров. Только после этого получится объективно сравнить условия труда водителей и уровень заработных плат.
#перевозкапассажиров
#новыйзаконопроект
#транспортировкагрузов
https://globalmsk.ru/news/id/75154
Депутаты Госдумы начали рассматривать законопроект, который предусматривает дополнительные ограничения для перевозчиков. Если его примут, то компании смогут предоставлять услуги по перевозке пассажиров или транспортировке грузов только на собственных или арендованных автомобилях с водителями, состоящими в штате.
Инициаторы документа убеждены, что отсутствие подобных требований в действующем законодательстве уже привело к тому, что данной деятельностью занимаются компании или индивидуальные предприниматели, у которых нет собственных производственных и трудовых ресурсов. Согласно последним данным, предоставленным Госавтоинспекцией, в декабре прошлого года в стране было зарегистрировано более 6,95 млн грузовых транспортных средств. Однако по информации Федеральной налоговой службы численность водителей составила около 495,5 тысячи человек.
По словам аналитиков, это говорит о широком распространении теневой занятости населения. Многие водители либо оформляются на работу по гражданско-трудовому договору, либо устраиваются через статус самозанятого с целью сократить налоговые отчисления. Сотрудники в таком случае не могут рассчитывать ни на трудовые, ни на социальные гарантии со стороны работодателей. Помимо этого, при такой работе полностью отсутствует контроль над соблюдением режима труда и отдыха водителями, что повышает количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах с участием большегрузов.
Некоторые эксперты весьма скептически отнеслись к информации, указанной в пояснительной записке к законопроекту. К примеру, приведенное количество грузовых транспортных средств включает в себя модели LCV с полной массой до 3,5 тонн, которые жители России могут использовать и в личных целях. Более того, к таким грузовикам не могут применяться требования, распространяющиеся на коммерческий транспорт. Также имеются определенные вопросы и к количеству водителей, зарегистрированных в стране. Как оказалось, в сопроводительных документах нет указываются автомобилисты, которые самостоятельно управляют транспортными средствами.
Однако проблема «теневой» занятости в автотранспортном бизнесе действительно существует. Эта схема выражается в том, что между грузовладельцами и перевозчикам нередко появляются некие посредники, получающие 100% оплаты за доставку груза и выделяющие определенную часть исполнителям заказа. В текущих условиях эта часть бизнеса считается самой выгодной, так как при использовании этой лазейки расходы становятся минимальными, а доход – весьма крупным. В последнее время этой схемой пользуются практически все участники рынка за исключением самых мелких перевозчиков. Из-за санкций, введенных недружественными странами, многие компании столкнулись с серьезными издержками, а такой подход позволяет им оставаться на плаву.
Некоторые отечественные компании считают, что принятие нового законопроекта значительно улучшит состояние всей отрасли в России. Ведь он не только пресечет теневую занятость населения, но и повысит социальную и трудовую защищенность водителей. В таких условиях псевдоперевозчики просто не смогут выполнять коммерческую транспортировку грузов или пассажиров. Только после этого получится объективно сравнить условия труда водителей и уровень заработных плат.
#перевозкапассажиров
#новыйзаконопроект
#транспортировкагрузов
Депутаты Госдумы выступают за ужесточение санкций при нарушении правил перевозки пассажиров таксистами
https://globalmsk.ru/news/id/75202
Госдума уже рассматривает поправки в закон, предусматривающие ужесточение ответственности для иностранных таксистов за нарушение правил перевозки пассажиров и транспортировки багажа. Эксперты, юристы и представители отрасли весьма неоднозначно относятся к этой инициативе.
На днях на рассмотрение депутатов был внесен новый законопроект, согласно которому санкции для иностранцев, работающих в такси, существенно вырастут. Предполагается, что они окажутся практически в 10 раз выше, чем для граждан России. К примеру, за отсутствие в салоне легкового автомобиля информации, предусмотренной Правилами перевозок пассажиров и багажа, таксистов без гражданства планируется штрафовать на 10 тысяч рублей, а юридических лиц – на 70 тысяч рублей.
Инициаторы законопроекта заявили о том, что разработанные поправки необходимы для повышения безопасности перевозок за счет сокращения нарушений правил со стороны иностранцев и лиц без отечественного гражданства. В сопроводительных документах к проекту отражена информация МВД о количестве дорожно-транспортных происшествий с участием водителей из других стран. Как оказалось, в 2022 году зафиксировано 4,3 тысячи таких аварий, что на 11% больше, чем в 2021 году. А за шесть месяцев прошлого года зарегистрировано практически 2,5 тысячи подобных происшествий.
Однако далеко не все эксперты считают, что законопроект действительно позволит уменьшить аварийность на российских дорогах. К примеру, отсутствие в салоне необходимой информации или «шашечек» на крыше никак не отражает поведение водителей. Многие из них настаивают на том, что не нужно применять различные санкции для россиян и лиц без гражданства за одни и те же нарушения.
Нет никаких сомнений в том, что иностранцам, желающим работать в России в сфере такси, важно не только иметь водительское удостоверение, но и обладать определенными знаниями и навыками. Это напрямую влияет на безопасность во время движения по дорогам. Юристы заявили, что поступившая инициатива вводит новую дифференциацию ответственности для отечественного законодательства. На данный момент действует разделение наказаний для физических, должностных и юридических лиц. Чиновники предлагают ввести еще одну градацию – по национальному признаку. Однако вряд ли в таком решении действительно есть необходимость в текущих условиях.
В последнее время отечественные чиновники достаточно часто обращают внимание на сферу такси. Чуть ли не каждую неделю появляются новые проекты и инициативы, направленные на усиление контроля в отрасли. Однако последний законопроект вызвал бурю негодования. Эксперты отметили, что в случае его принятия дальше можно дойти до абсурда. К примеру, дифференцировать ответственность в зависимости от пола, возраста и цвета кожи. Но такой подход никак не поможет повысить безопасность на дорогах.
Представители общественного совета настаивают на том, что развитие сферы такси в России должно осуществляться по единой стратегии. Пока отсутствует ясность в том, на что именно стоит нацелить государственные ресурсы, точечные меры продолжат вызывать больше вопросов и негодования. Если основная задача заключается в снижении преступности со стороны иностранцев, то необходимо разработать комплексный подход с поддержкой государства. В противном случае полностью решить проблему не удастся.
#новыйзаконопроект
#санкциизанарушение
#такси
https://globalmsk.ru/news/id/75202
Госдума уже рассматривает поправки в закон, предусматривающие ужесточение ответственности для иностранных таксистов за нарушение правил перевозки пассажиров и транспортировки багажа. Эксперты, юристы и представители отрасли весьма неоднозначно относятся к этой инициативе.
На днях на рассмотрение депутатов был внесен новый законопроект, согласно которому санкции для иностранцев, работающих в такси, существенно вырастут. Предполагается, что они окажутся практически в 10 раз выше, чем для граждан России. К примеру, за отсутствие в салоне легкового автомобиля информации, предусмотренной Правилами перевозок пассажиров и багажа, таксистов без гражданства планируется штрафовать на 10 тысяч рублей, а юридических лиц – на 70 тысяч рублей.
Инициаторы законопроекта заявили о том, что разработанные поправки необходимы для повышения безопасности перевозок за счет сокращения нарушений правил со стороны иностранцев и лиц без отечественного гражданства. В сопроводительных документах к проекту отражена информация МВД о количестве дорожно-транспортных происшествий с участием водителей из других стран. Как оказалось, в 2022 году зафиксировано 4,3 тысячи таких аварий, что на 11% больше, чем в 2021 году. А за шесть месяцев прошлого года зарегистрировано практически 2,5 тысячи подобных происшествий.
Однако далеко не все эксперты считают, что законопроект действительно позволит уменьшить аварийность на российских дорогах. К примеру, отсутствие в салоне необходимой информации или «шашечек» на крыше никак не отражает поведение водителей. Многие из них настаивают на том, что не нужно применять различные санкции для россиян и лиц без гражданства за одни и те же нарушения.
Нет никаких сомнений в том, что иностранцам, желающим работать в России в сфере такси, важно не только иметь водительское удостоверение, но и обладать определенными знаниями и навыками. Это напрямую влияет на безопасность во время движения по дорогам. Юристы заявили, что поступившая инициатива вводит новую дифференциацию ответственности для отечественного законодательства. На данный момент действует разделение наказаний для физических, должностных и юридических лиц. Чиновники предлагают ввести еще одну градацию – по национальному признаку. Однако вряд ли в таком решении действительно есть необходимость в текущих условиях.
В последнее время отечественные чиновники достаточно часто обращают внимание на сферу такси. Чуть ли не каждую неделю появляются новые проекты и инициативы, направленные на усиление контроля в отрасли. Однако последний законопроект вызвал бурю негодования. Эксперты отметили, что в случае его принятия дальше можно дойти до абсурда. К примеру, дифференцировать ответственность в зависимости от пола, возраста и цвета кожи. Но такой подход никак не поможет повысить безопасность на дорогах.
Представители общественного совета настаивают на том, что развитие сферы такси в России должно осуществляться по единой стратегии. Пока отсутствует ясность в том, на что именно стоит нацелить государственные ресурсы, точечные меры продолжат вызывать больше вопросов и негодования. Если основная задача заключается в снижении преступности со стороны иностранцев, то необходимо разработать комплексный подход с поддержкой государства. В противном случае полностью решить проблему не удастся.
#новыйзаконопроект
#санкциизанарушение
#такси
Эксперт рассказал, стоит ли готовиться к блокировке банковских карт Visa и Mastercard
https://globalmsk.ru/news/id/75264
Представители Центрального Банка сообщили о том, что в скором времени в России в свою официальную силу может вступить законопроект, направленный на ограничение срока действия карт, не входящих в специальный реестр. Известно, что к числу исключенных систем относятся Visa и Mastercard.
Из-за начала Специальной Военной Операции на территории Украины эти банковские компании покинули отечественный рынок. В 2022 году руководство Банка России приняло решение бессрочно продлить срок действия этих карт у населения, чтобы избежать паники. Однако сейчас ситуация может резко измениться. Еще до событий 2022 года Visa и Mastercard занимали весьма крупную долю на рынке платежных систем страны. Но после введения многочисленных санкций со стороны недружественных стран компании остановили свою работу на территории России, хотя выпущенные отечественными кредитными организациями карты продолжали функционировать.
На днях появилась информация о том, что регулятор обсуждает вопрос введения единой системы учета платежных карт для того, чтобы контролировать их количество. В рамках этого проекта планируется создание цифрового идентификатора физических лиц, выступать которым будет индивидуальный номер налогоплательщика. Основная задача этой меры заключается в усилении борьбы против дропперов, которые стали весьма серьезной проблемой для страны. Именно из-за такой мошеннической деятельности Центральный Банк намерен ограничить количество банковских карт, выдаваемых на одного жителя России.
Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Руководство регулятора предложило не продлевать срок действия банковских карт компаний Visa и Mastercard, которые были выпущены до их ухода с отечественного рынка. Целью инициативы является унификация и постепенный вывод из обращения карт, используемых населением, но не обслуживаемых на международном уровне».
По его словам, за прошедшее время многие жители России перешли на активное использование платежной системы «Мир». Отказ кредитных организаций от обслуживания карт Visa и Mastercard позволит избавиться от необходимости поддерживать их техническую работу. Также такое решение значительно увеличит прозрачность денежных операций для всех пользователей, особенно с учетом возможных отказов и ограничений в других странах.
Другие аналитики отметили, что для российского рынка такой шаг считается весьма логичным. По их словам, введение соответствующего законопроекта отражает завершение переходного периода в стране. В течение следующих нескольких лет банковская система «Мир» займет доминирующее положение в розничных платежах России. Плюсом для кредитных организаций является то, что это в значительной степени облегчит выполнение операционных процессов и уменьшит нагрузку на IT-инфраструктуру.
Однако на макроэкономическом уровне блокировка карт систем Visa и Mastercard практически не повлияет на отечественный финансовый сектор. При этом весьма вероятно то, что реализация инициативы будет положительно воспринята в плане платежного суверенитета страны. В обозримом будущем это окажет поддержку национальной инфраструктуре. Ожидается, что процесс блокировки банковских карт пройдет осторожно, чтобы избежать паники среди населения. В конечном итоге, доля карт зарубежных систем полностью пропадет на российском рынке.
#банковскиекарты
#новыйзаконопроект
#ограничениесрокадействия
https://globalmsk.ru/news/id/75264
Представители Центрального Банка сообщили о том, что в скором времени в России в свою официальную силу может вступить законопроект, направленный на ограничение срока действия карт, не входящих в специальный реестр. Известно, что к числу исключенных систем относятся Visa и Mastercard.
Из-за начала Специальной Военной Операции на территории Украины эти банковские компании покинули отечественный рынок. В 2022 году руководство Банка России приняло решение бессрочно продлить срок действия этих карт у населения, чтобы избежать паники. Однако сейчас ситуация может резко измениться. Еще до событий 2022 года Visa и Mastercard занимали весьма крупную долю на рынке платежных систем страны. Но после введения многочисленных санкций со стороны недружественных стран компании остановили свою работу на территории России, хотя выпущенные отечественными кредитными организациями карты продолжали функционировать.
На днях появилась информация о том, что регулятор обсуждает вопрос введения единой системы учета платежных карт для того, чтобы контролировать их количество. В рамках этого проекта планируется создание цифрового идентификатора физических лиц, выступать которым будет индивидуальный номер налогоплательщика. Основная задача этой меры заключается в усилении борьбы против дропперов, которые стали весьма серьезной проблемой для страны. Именно из-за такой мошеннической деятельности Центральный Банк намерен ограничить количество банковских карт, выдаваемых на одного жителя России.
Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Руководство регулятора предложило не продлевать срок действия банковских карт компаний Visa и Mastercard, которые были выпущены до их ухода с отечественного рынка. Целью инициативы является унификация и постепенный вывод из обращения карт, используемых населением, но не обслуживаемых на международном уровне».
По его словам, за прошедшее время многие жители России перешли на активное использование платежной системы «Мир». Отказ кредитных организаций от обслуживания карт Visa и Mastercard позволит избавиться от необходимости поддерживать их техническую работу. Также такое решение значительно увеличит прозрачность денежных операций для всех пользователей, особенно с учетом возможных отказов и ограничений в других странах.
Другие аналитики отметили, что для российского рынка такой шаг считается весьма логичным. По их словам, введение соответствующего законопроекта отражает завершение переходного периода в стране. В течение следующих нескольких лет банковская система «Мир» займет доминирующее положение в розничных платежах России. Плюсом для кредитных организаций является то, что это в значительной степени облегчит выполнение операционных процессов и уменьшит нагрузку на IT-инфраструктуру.
Однако на макроэкономическом уровне блокировка карт систем Visa и Mastercard практически не повлияет на отечественный финансовый сектор. При этом весьма вероятно то, что реализация инициативы будет положительно воспринята в плане платежного суверенитета страны. В обозримом будущем это окажет поддержку национальной инфраструктуре. Ожидается, что процесс блокировки банковских карт пройдет осторожно, чтобы избежать паники среди населения. В конечном итоге, доля карт зарубежных систем полностью пропадет на российском рынке.
#банковскиекарты
#новыйзаконопроект
#ограничениесрокадействия
В России начнут действовать новые штрафы в отношении гидов и экскурсоводов
https://globalmsk.ru/news/id/75268
На днях стало известно о том, что в скором времени в России начнет действовать административная ответственность за неисполнение действующих законов о туризме. По имеющейся информации, достаточно крупные штрафы рискуют получить отечественные гиды и экскурсоводы.
Аналитики отметили, что данная инициатива направлена на сокращение количества ситуаций, несущих потенциальные риски здоровью и жизни отдыхающих. Но чтобы добиться наиболее высокой эффективности законопроекта, потребуется разработать комплексный подход, усиливающий контроль со стороны надзорных ведомств. Известно, что эту меру уже одобрил Совет Федерации во время последнего пленарного заседания. Штрафы будут введены за оказание услуг по прохождению туристических маршрутов без специализированных проводников. В таком случае гражданам придется заплатить 20-40 тысяч рублей, должностным лицам – 70-100 тысяч рублей, а компаниям – 100-150 тысяч рублей.
Также штрафы будут введены за сопровождение и информирование отдыхающих без участия квалифицированного экскурсовода. В случае выявления нарушения наказание для физических лиц составит 7-10 тысяч рублей, а для юридических лиц – 50-100 тысяч рублей. Представители Минэкономразвития заявили о том, что новый законопроект направлен на установление административной ответственности за совершение правонарушений в сфере туризма. По их мнению, безопасность отдыхающих зависит не только от природных условий, но и от квалификации сопровождающих проводников. Поэтому при выходе на маршрут крайне важно наличие аттестованного инструктора.
Аналитики напомнили, что процесс вступления в силу законопроекта об обязательной аттестации экскурсоводов занял практически четыре года. Решающим фактором оказалось существенное увеличение туристического потока в России в текущем году. По расчетам, с 2022 года доля отечественных граждан, путешествующих самостоятельно, выросла до 60-80%. Именно по этой причине правительство считает, что качество предоставляемых услуг должно соответствовать максимально высокому уровню.
Практика показывает, что одной из наиболее часто встречающихся проблем является работа неаккредитованных экскурсоводов. На втором месте расположилось игнорирование требований безопасности, а на третьем – предоставление недостоверной информации. Из-за того, что ранее в России не было единой системы контроля, эти проблемы все еще остаются весьма актуальными. За последние несколько лет в отечественной сфере туризма было выявлено большое количество случаев нарушения уже действующих законов в вопросе обеспечения безопасности туристов. Это крайне опасно, так как несет в себе большие риски для жизни и здоровья отдыхающих.
Эксперты отметили, что данная инициатива позволит минимизировать количество несчастных случаев. Однако принимаемые меры должны сопровождаться налаженной системой аттестации сотрудников. Пока что у многих туристических компаний фиксируются серьезные трудности с привлечением квалифицированных специалистов. Для достижения поставленной цели необходимо добиться активного взаимодействия между государственными органами и участниками рынка, предоставляющими соответствующие услуги. Только совместные усилия позволят создать условия для повышения доверия к российской туристической отрасли.
#новыйзаконопроект
#административнаяответственность
#туризм
https://globalmsk.ru/news/id/75268
На днях стало известно о том, что в скором времени в России начнет действовать административная ответственность за неисполнение действующих законов о туризме. По имеющейся информации, достаточно крупные штрафы рискуют получить отечественные гиды и экскурсоводы.
Аналитики отметили, что данная инициатива направлена на сокращение количества ситуаций, несущих потенциальные риски здоровью и жизни отдыхающих. Но чтобы добиться наиболее высокой эффективности законопроекта, потребуется разработать комплексный подход, усиливающий контроль со стороны надзорных ведомств. Известно, что эту меру уже одобрил Совет Федерации во время последнего пленарного заседания. Штрафы будут введены за оказание услуг по прохождению туристических маршрутов без специализированных проводников. В таком случае гражданам придется заплатить 20-40 тысяч рублей, должностным лицам – 70-100 тысяч рублей, а компаниям – 100-150 тысяч рублей.
Также штрафы будут введены за сопровождение и информирование отдыхающих без участия квалифицированного экскурсовода. В случае выявления нарушения наказание для физических лиц составит 7-10 тысяч рублей, а для юридических лиц – 50-100 тысяч рублей. Представители Минэкономразвития заявили о том, что новый законопроект направлен на установление административной ответственности за совершение правонарушений в сфере туризма. По их мнению, безопасность отдыхающих зависит не только от природных условий, но и от квалификации сопровождающих проводников. Поэтому при выходе на маршрут крайне важно наличие аттестованного инструктора.
Аналитики напомнили, что процесс вступления в силу законопроекта об обязательной аттестации экскурсоводов занял практически четыре года. Решающим фактором оказалось существенное увеличение туристического потока в России в текущем году. По расчетам, с 2022 года доля отечественных граждан, путешествующих самостоятельно, выросла до 60-80%. Именно по этой причине правительство считает, что качество предоставляемых услуг должно соответствовать максимально высокому уровню.
Практика показывает, что одной из наиболее часто встречающихся проблем является работа неаккредитованных экскурсоводов. На втором месте расположилось игнорирование требований безопасности, а на третьем – предоставление недостоверной информации. Из-за того, что ранее в России не было единой системы контроля, эти проблемы все еще остаются весьма актуальными. За последние несколько лет в отечественной сфере туризма было выявлено большое количество случаев нарушения уже действующих законов в вопросе обеспечения безопасности туристов. Это крайне опасно, так как несет в себе большие риски для жизни и здоровья отдыхающих.
Эксперты отметили, что данная инициатива позволит минимизировать количество несчастных случаев. Однако принимаемые меры должны сопровождаться налаженной системой аттестации сотрудников. Пока что у многих туристических компаний фиксируются серьезные трудности с привлечением квалифицированных специалистов. Для достижения поставленной цели необходимо добиться активного взаимодействия между государственными органами и участниками рынка, предоставляющими соответствующие услуги. Только совместные усилия позволят создать условия для повышения доверия к российской туристической отрасли.
#новыйзаконопроект
#административнаяответственность
#туризм
Эксперты прогнозируют снижение спроса на семейную ипотеку из-за новых требований
https://globalmsk.ru/news/id/75302
Анатолий Аксаков, глава комитета Госдумы по финансовому рынку, сообщил о том, что уже в первом квартале следующего года в официальную силу может вступить законопроект, запрещающий выдавать семейную ипотеку при покупке жилья не в регионе регистрации. Аналитики отметили, что из-за этой меры многие россияне потеряют возможность переехать в другой город, купив там жилье.
По имеющейся информации, сейчас практически 75% продаж жилья осуществляется за счет семейной ипотеки. Поэтому снижение объемов выдачи займа повлечет за собой существенное сокращение спроса и цен на недвижимость. Соответствующий законопроект может быть внесен на рассмотрение в Госдуму уже в течение июля. Впервые об этой инициативе заявила Валентина Матвиенко, спикер Совета Федерации. Во время своего выступления она обратилась к Михаилу Мишустину с просьбой усовершенствовать механизм выдачи семейной ипотеки в России.
Известно, что в прошлом году большая часть выдач этого займа пришлась на столичные регионы: Санкт-Петербург, Москву и Подмосковье. Но около 40% россиян, оформивших семейную ипотеку, проживали в других субъектах страны. По словам Матвиенко, данная государственная программа должна быть доступна во всех регионах и использоваться для улучшения жилищных условий семьями с детьми.
Сейчас семейная ипотека остается единственным вариантом приобрести жилье для многих жителей страны. Это произошло из-за слишком жесткой денежно-кредитной политики Центрального Банка. Рыночные ставки по ипотеке сейчас зафиксированы на уровне 28% годовых, что делает кредитование невозможным для преимущественной части населения. Согласно информации, предоставленной сотрудниками Объединенного кредитного бюро, средний чек по такому кредиту составляет 5,7 млн рублей, а средний срок заключаемого договора – 26,5 года. Даже по самому выгодному жилищному кредиту, оформленному по рыночным условиям, переплата окажется практически пятикратной.
Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Поддержка инициативы по изменению условий оформления семейной ипотеки в Госдуме и Совете Федерации значительно повышает вероятность одобрения законопроекта в обозримом будущем. Для Минфина введение этой меры означает сокращение расходов. Дело в том, что государство финансирует практически каждый третий кредит на покупку жилья. Оптимизация расходов на это позволит частично улучшить положение федерального бюджета, который остается дефицитным».
По мнению других экспертов, Центральный Банк не будет выступать против введения этого законопроекта, так как новая мера никак не повлияет на финансовую стабильность России. Однако из-за нее многие молодые семьи могут столкнуться с определенными трудностями. К примеру, люди, которые намерены в обозримом будущем переехать в другие города для повышения уровня жизни. После принятия нового законопроекта покупателям жилья придется менять место регистрации. Но практика показывает, что сделать это оперативно не всегда возможно.
Помимо этого, велика вероятность появления новых «серых» схем оформления прописки для получения семейной ипотеки. Поэтому место регистрации будут проверять по данным МВД и ФНС. Из-за этого может существенно увеличиться административная нагрузка на кредитные организации, что повлечет за собой снижение количества одобрений на поступающие заявки.
#новыйзаконопроект
#покупкажилья
#семейнаяипотека
https://globalmsk.ru/news/id/75302
Анатолий Аксаков, глава комитета Госдумы по финансовому рынку, сообщил о том, что уже в первом квартале следующего года в официальную силу может вступить законопроект, запрещающий выдавать семейную ипотеку при покупке жилья не в регионе регистрации. Аналитики отметили, что из-за этой меры многие россияне потеряют возможность переехать в другой город, купив там жилье.
По имеющейся информации, сейчас практически 75% продаж жилья осуществляется за счет семейной ипотеки. Поэтому снижение объемов выдачи займа повлечет за собой существенное сокращение спроса и цен на недвижимость. Соответствующий законопроект может быть внесен на рассмотрение в Госдуму уже в течение июля. Впервые об этой инициативе заявила Валентина Матвиенко, спикер Совета Федерации. Во время своего выступления она обратилась к Михаилу Мишустину с просьбой усовершенствовать механизм выдачи семейной ипотеки в России.
Известно, что в прошлом году большая часть выдач этого займа пришлась на столичные регионы: Санкт-Петербург, Москву и Подмосковье. Но около 40% россиян, оформивших семейную ипотеку, проживали в других субъектах страны. По словам Матвиенко, данная государственная программа должна быть доступна во всех регионах и использоваться для улучшения жилищных условий семьями с детьми.
Сейчас семейная ипотека остается единственным вариантом приобрести жилье для многих жителей страны. Это произошло из-за слишком жесткой денежно-кредитной политики Центрального Банка. Рыночные ставки по ипотеке сейчас зафиксированы на уровне 28% годовых, что делает кредитование невозможным для преимущественной части населения. Согласно информации, предоставленной сотрудниками Объединенного кредитного бюро, средний чек по такому кредиту составляет 5,7 млн рублей, а средний срок заключаемого договора – 26,5 года. Даже по самому выгодному жилищному кредиту, оформленному по рыночным условиям, переплата окажется практически пятикратной.
Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Поддержка инициативы по изменению условий оформления семейной ипотеки в Госдуме и Совете Федерации значительно повышает вероятность одобрения законопроекта в обозримом будущем. Для Минфина введение этой меры означает сокращение расходов. Дело в том, что государство финансирует практически каждый третий кредит на покупку жилья. Оптимизация расходов на это позволит частично улучшить положение федерального бюджета, который остается дефицитным».
По мнению других экспертов, Центральный Банк не будет выступать против введения этого законопроекта, так как новая мера никак не повлияет на финансовую стабильность России. Однако из-за нее многие молодые семьи могут столкнуться с определенными трудностями. К примеру, люди, которые намерены в обозримом будущем переехать в другие города для повышения уровня жизни. После принятия нового законопроекта покупателям жилья придется менять место регистрации. Но практика показывает, что сделать это оперативно не всегда возможно.
Помимо этого, велика вероятность появления новых «серых» схем оформления прописки для получения семейной ипотеки. Поэтому место регистрации будут проверять по данным МВД и ФНС. Из-за этого может существенно увеличиться административная нагрузка на кредитные организации, что повлечет за собой снижение количества одобрений на поступающие заявки.
#новыйзаконопроект
#покупкажилья
#семейнаяипотека
Рябков: американские санкции не окажут сильного влияния на российскую экономику
https://globalmsk.ru/news/id/75324
Сергей Рябков, заместитель главы МИД России, не так давно заявил о том, что новые антироссийские санкции со стороны США не смогут сильно повлиять на экономику страны. По его словам, Москва уже привыкла к давлению со стороны недружественных стран.
Эксперт прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Разумеется, деятельность определенных членов американского правительства вызывает обеспокоенность. Дело в том, что эти представители Конгресса Соединенных Штатов принимают решения, которые разрушают базу нормального взаимодействия с другими государствами. Однако Белый дом, видимо, не понимает, что такой подход идет во вред им самим. На сегодняшний день можно смело сказать, что против России уже введено более 30 тысяч ограничительных мер. Поэтому даже появление новых санкций не сможет кардинальным образом изменить сложившуюся картину».
По его словам, ни в коем случае нельзя игнорировать намерение недружественных стран, а в особенности США, и дальше ослаблять отечественную экономику. Угрозы введения новых ограничений уже стали обыденностью для российских компаний и ведомств. За последние несколько лет уже все научились работать в некомфортных условиях. Однако именно это позволило им стать более независимыми.
Еще в первых числах апреля один американский сенатор, известный своей антироссийской риторикой, выступил с инициативой разработать новый законопроект, предполагающий введение ограничений против Москвы. Предлогом для такого решения он назвал отказ России от продолжения переговоров с украинской стороной. Сенатор предложил ввести 500-процентные пошлины на импорт стран, сохраняющих торговые отношения с Кремлем.
Согласно информации, предоставленной представителями агентства Bloomberg, сенаторы не могут принять такой законопроект без получения одобрения со стороны действующего президента. Дональд Трамп заявил, что вопрос принятия этих ограничений будет полностью зависеть от него самого. Некоторые аналитики отметили, что президент США готов поддержать инициативу только в том случае, если ему предоставят полномочия снять санкции в любой момент.
Многие эксперты убеждены, что американская политика в отношении России несет в себе серьезные проблемы для Вашингтона. Даже Трамп ранее признавал, что это обходится бюджету страны в миллиарды долларов. Также он отметил, что пока что не торопится с введением новых антироссийских рестрикций в надежде на то, что конфликтующие стороны все же смогут прийти к компромиссу. В Кремле не раз говорили о том, что Россия справится с любым санкционным давлением, а у западных стран не хватает смелости признать, что их политика ослабления полностью провалилась.
Страны, входящие в состав Европейского союза, разрабатывают новый пакет ограничений против России. Особое внимание аналитиков привлекла информация о том, что недружественные государства намерены снизить ценовой «потолок» на отечественную нефть. Сейчас они отказываются покупать сырье, если его стоимость превышает 60 долларов за баррель. В обозримом будущем страны Старого Света планируют понизить эту планку до 45 долларов за баррель. Однако аналитики убеждены, что таким решением они лишь усугубят ситуацию в собственной экономике, темпы роста которой продолжают стремительно уменьшаться.
#новыйзаконопроект
#антироссийскиесанкции
#мнениеэксперта
https://globalmsk.ru/news/id/75324
Сергей Рябков, заместитель главы МИД России, не так давно заявил о том, что новые антироссийские санкции со стороны США не смогут сильно повлиять на экономику страны. По его словам, Москва уже привыкла к давлению со стороны недружественных стран.
Эксперт прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Разумеется, деятельность определенных членов американского правительства вызывает обеспокоенность. Дело в том, что эти представители Конгресса Соединенных Штатов принимают решения, которые разрушают базу нормального взаимодействия с другими государствами. Однако Белый дом, видимо, не понимает, что такой подход идет во вред им самим. На сегодняшний день можно смело сказать, что против России уже введено более 30 тысяч ограничительных мер. Поэтому даже появление новых санкций не сможет кардинальным образом изменить сложившуюся картину».
По его словам, ни в коем случае нельзя игнорировать намерение недружественных стран, а в особенности США, и дальше ослаблять отечественную экономику. Угрозы введения новых ограничений уже стали обыденностью для российских компаний и ведомств. За последние несколько лет уже все научились работать в некомфортных условиях. Однако именно это позволило им стать более независимыми.
Еще в первых числах апреля один американский сенатор, известный своей антироссийской риторикой, выступил с инициативой разработать новый законопроект, предполагающий введение ограничений против Москвы. Предлогом для такого решения он назвал отказ России от продолжения переговоров с украинской стороной. Сенатор предложил ввести 500-процентные пошлины на импорт стран, сохраняющих торговые отношения с Кремлем.
Согласно информации, предоставленной представителями агентства Bloomberg, сенаторы не могут принять такой законопроект без получения одобрения со стороны действующего президента. Дональд Трамп заявил, что вопрос принятия этих ограничений будет полностью зависеть от него самого. Некоторые аналитики отметили, что президент США готов поддержать инициативу только в том случае, если ему предоставят полномочия снять санкции в любой момент.
Многие эксперты убеждены, что американская политика в отношении России несет в себе серьезные проблемы для Вашингтона. Даже Трамп ранее признавал, что это обходится бюджету страны в миллиарды долларов. Также он отметил, что пока что не торопится с введением новых антироссийских рестрикций в надежде на то, что конфликтующие стороны все же смогут прийти к компромиссу. В Кремле не раз говорили о том, что Россия справится с любым санкционным давлением, а у западных стран не хватает смелости признать, что их политика ослабления полностью провалилась.
Страны, входящие в состав Европейского союза, разрабатывают новый пакет ограничений против России. Особое внимание аналитиков привлекла информация о том, что недружественные государства намерены снизить ценовой «потолок» на отечественную нефть. Сейчас они отказываются покупать сырье, если его стоимость превышает 60 долларов за баррель. В обозримом будущем страны Старого Света планируют понизить эту планку до 45 долларов за баррель. Однако аналитики убеждены, что таким решением они лишь усугубят ситуацию в собственной экономике, темпы роста которой продолжают стремительно уменьшаться.
#новыйзаконопроект
#антироссийскиесанкции
#мнениеэксперта