Стоимость бензина на отечественном рынке продолжает увеличиваться
https://globalmsk.ru/news/id/75730
В начале августа правительство России приняло законопроект о запрете экспорта бензина в другие страны, однако даже после такого решения биржевые котировки увеличились на 3-4%. Представители Минэнерго сообщили о том, что рост цен связан с аварийными остановками нефтеперерабатывающих заводов.
Руководство ведомства отметило, что восстановительные работы ведутся максимально быстрыми темпами. Федеральная антимонопольная служба выступила с инициативой повысить минимальный объем продаж топлива на рынке с 15% до 17%, чтобы избежать дополнительного роста цен. По словам отечественных специалистов, ситуация сложилась весьма напряженная. Главная проблема заключается в том, что темпы роста биржевых цен значительно опережают инфляционное давление.
Известно, что плановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах закончатся уже к середине октября. Однако о сроках окончания внеплановых работ пока что никто сказать не может. Усугубляется ситуация тем, что в последнем летнем месяце спрос на бензин и дизель традиционно увеличивается. Основными причинами этого являются сезон отпусков и проведение уборочной кампании.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Отечественные нефтяные компании намерены сохранить максимально возможный доход. Причем особое внимание они уделяют компенсации сумм, которые недополучили из-за законопроекта о запрете на поставки бензина в другие страны. На рынке возник конфликт интересов между правительством и производителями сырья. Спрос находится на весьма высоком уровне, топлива потребляется очень много, поэтому у нефтяников практически не остается лишних объемов для их дополнительной продажи через биржу».
По словам эксперта, компании, занимающиеся производством нефти, могли бы и дальше повышать цены для покупателей, однако у них есть определенный ограничитель. Если среднемесячные котировки чрезмерно отклонятся от установленного правительством значения, то в таком случае они рискуют не получить выплаты по демпферу. Именно по этой причине производители заинтересованы в том, чтобы найти баланс в этой ситуации. С одной стороны, они пытаются компенсировать денежные средства, которые не удалось получить из-за ограничений на поставку, а с другой – проявляют осторожность с ценами, чтобы не перегнуть палку.
Юшков убежден, что отечественное правительство может продлить срок действия ограничительного законопроекта и на весь сентябрь, однако все будет зависеть от дальнейшего развития событий на рынке. Власти уже дали понять, что продления не стоит ждать, если оптовая стоимость топлива снизится. Но пока что все говорит о том, что запрет на экспорт в другие страны будет действовать и в течение всего сентября. Причем соответствующее решение придется принимать в ближайшие дни.
Практика показывает, что в сентябре спрос на топливо на отечественном рынке снижается, благодаря чему появляется больше излишков при производстве бензина. Все они отправятся на биржу. Как только произойдет насыщение оптового рынка, начнется снижение котировок.
Если говорить о розничном секторе, то топливо на нем приобретают независимые автозаправочные станции, которые не занимаются собственной переработкой сырья. Прямой зависимости от биржевой конъюнктуры нет, однако при подорожании оптового топлива заправки вынуждены постепенно повышать и свои цены.
#мнениеэксперта
#подорожаниебензина
#котировкитоплива
https://globalmsk.ru/news/id/75730
В начале августа правительство России приняло законопроект о запрете экспорта бензина в другие страны, однако даже после такого решения биржевые котировки увеличились на 3-4%. Представители Минэнерго сообщили о том, что рост цен связан с аварийными остановками нефтеперерабатывающих заводов.
Руководство ведомства отметило, что восстановительные работы ведутся максимально быстрыми темпами. Федеральная антимонопольная служба выступила с инициативой повысить минимальный объем продаж топлива на рынке с 15% до 17%, чтобы избежать дополнительного роста цен. По словам отечественных специалистов, ситуация сложилась весьма напряженная. Главная проблема заключается в том, что темпы роста биржевых цен значительно опережают инфляционное давление.
Известно, что плановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах закончатся уже к середине октября. Однако о сроках окончания внеплановых работ пока что никто сказать не может. Усугубляется ситуация тем, что в последнем летнем месяце спрос на бензин и дизель традиционно увеличивается. Основными причинами этого являются сезон отпусков и проведение уборочной кампании.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Отечественные нефтяные компании намерены сохранить максимально возможный доход. Причем особое внимание они уделяют компенсации сумм, которые недополучили из-за законопроекта о запрете на поставки бензина в другие страны. На рынке возник конфликт интересов между правительством и производителями сырья. Спрос находится на весьма высоком уровне, топлива потребляется очень много, поэтому у нефтяников практически не остается лишних объемов для их дополнительной продажи через биржу».
По словам эксперта, компании, занимающиеся производством нефти, могли бы и дальше повышать цены для покупателей, однако у них есть определенный ограничитель. Если среднемесячные котировки чрезмерно отклонятся от установленного правительством значения, то в таком случае они рискуют не получить выплаты по демпферу. Именно по этой причине производители заинтересованы в том, чтобы найти баланс в этой ситуации. С одной стороны, они пытаются компенсировать денежные средства, которые не удалось получить из-за ограничений на поставку, а с другой – проявляют осторожность с ценами, чтобы не перегнуть палку.
Юшков убежден, что отечественное правительство может продлить срок действия ограничительного законопроекта и на весь сентябрь, однако все будет зависеть от дальнейшего развития событий на рынке. Власти уже дали понять, что продления не стоит ждать, если оптовая стоимость топлива снизится. Но пока что все говорит о том, что запрет на экспорт в другие страны будет действовать и в течение всего сентября. Причем соответствующее решение придется принимать в ближайшие дни.
Практика показывает, что в сентябре спрос на топливо на отечественном рынке снижается, благодаря чему появляется больше излишков при производстве бензина. Все они отправятся на биржу. Как только произойдет насыщение оптового рынка, начнется снижение котировок.
Если говорить о розничном секторе, то топливо на нем приобретают независимые автозаправочные станции, которые не занимаются собственной переработкой сырья. Прямой зависимости от биржевой конъюнктуры нет, однако при подорожании оптового топлива заправки вынуждены постепенно повышать и свои цены.
#мнениеэксперта
#подорожаниебензина
#котировкитоплива
Эксперты рассказали, к каким последствиям может привести подорожание топлива на АЗС
https://globalmsk.ru/news/id/76096
Признаки топливного кризиса в России становятся все более выраженными: уже сейчас серьезные проблемы фиксируются в Крыму, Саратовской области и на Дальнем Востоке. Владельцы автозаправок открыто говорят о том, что в течение последних нескольких недель отечественные нефтеперерабатывающие заводы не отгружают АИ-92 и АИ-95, что отражается на жизни миллионов жителей страны.
О перебоях с поставками топлива сообщают и в других регионах России. По словам аналитиков, эта ситуация возникла из-за нескольких причин. К примеру, в Приморье произошел резкий всплеск туристической активности, одновременно с которым фиксировалось снижение производства объемов топлива на нефтеперерабатывающих заводах. Все это привело к тому, что с начала летнего сезона биржевая стоимость АИ-95 в регионе выросла на 30%, превысив отметку в 100 тысяч рублей за тонну.
Традиционно сложилось так, что с июля по сентябрь нефтепродукты дорожают, что связано с проведением сельскохозяйственных работ, сезоном отпусков и плановыми ремонтными работами на нефтеперерабатывающих предприятиях. В это время производство просто не успевает за пиковым спросом. Но в этом году появилась дополнительная проблема, связанная с постоянными атаками беспилотников.
Алексей Зубец, директор Центра исследований социальной экономики, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Определенная часть российских нефтеперерабатывающих заводов выведена из строя беспилотниками. Из-за этого объемы производства топлива снизились примерно на 15%. Ситуацию усугубляют продолжающийся автомобильный сезон и сельскохозяйственные работы. Решить проблему дефицита можно разными способами. К примеру, есть возможность наладить импорт бензина из дружественных стран – Индии или Белоруссии. Также правительству стоит уделить особое внимание обеспечению эффективной противовоздушной защиты нефтеперерабатывающих предприятий».
Эксперт убежден, что при дальнейшем подорожании бензина общий индекс инфляционного давления увеличится на 1-2 процентных пункта. Причем сильнее всего потребительские товары будут расти в цене в регионах, где отсутствуют НПЗ. Дело в том, что поставщикам придется закупать топливо в других субъектах по более высокой стоимости.
Несмотря на все возможные риски, аналитики считают, что пока что признаков полномасштабного топливного кризиса в России нет. Население жалуется на дефицит бензина, но он носит локальный характер. Они напоминают, что в этом году объем автомобильного туризма увеличился на 43%, что стало дополнительной нагрузкой для АЗС. На обслуживание такого спроса потребовалось гораздо больше бензина, а действующая инфраструктурная сеть не смогла вовремя перестроиться. Определенное влияние оказал и фактор ажиотажа, ведь при появлении АИ-92 и АИ-95 на заправках водители заполняли не только баки транспортных средств, но и канистры.
При этом многие эксперты убеждены, что ждать устойчивого снижения цен на топливо в ближайшее время не стоит, так как для этого нет никаких оснований. На данный момент отечественный рынок балансирует между восстановлением мощностей и необходимостью наладить экспорт бензина в другие страны. В долгосрочном плане правительства необходимо проработать вопрос создания стратегических запасов топлива в России. Такой подход позволит смягчить или даже полностью нивелировать негативные последствия, фиксирующиеся сейчас.
#инфляция
#мнениеэксперта
#подорожаниебензина
#дефициттоплива
https://globalmsk.ru/news/id/76096
Признаки топливного кризиса в России становятся все более выраженными: уже сейчас серьезные проблемы фиксируются в Крыму, Саратовской области и на Дальнем Востоке. Владельцы автозаправок открыто говорят о том, что в течение последних нескольких недель отечественные нефтеперерабатывающие заводы не отгружают АИ-92 и АИ-95, что отражается на жизни миллионов жителей страны.
О перебоях с поставками топлива сообщают и в других регионах России. По словам аналитиков, эта ситуация возникла из-за нескольких причин. К примеру, в Приморье произошел резкий всплеск туристической активности, одновременно с которым фиксировалось снижение производства объемов топлива на нефтеперерабатывающих заводах. Все это привело к тому, что с начала летнего сезона биржевая стоимость АИ-95 в регионе выросла на 30%, превысив отметку в 100 тысяч рублей за тонну.
Традиционно сложилось так, что с июля по сентябрь нефтепродукты дорожают, что связано с проведением сельскохозяйственных работ, сезоном отпусков и плановыми ремонтными работами на нефтеперерабатывающих предприятиях. В это время производство просто не успевает за пиковым спросом. Но в этом году появилась дополнительная проблема, связанная с постоянными атаками беспилотников.
Алексей Зубец, директор Центра исследований социальной экономики, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Определенная часть российских нефтеперерабатывающих заводов выведена из строя беспилотниками. Из-за этого объемы производства топлива снизились примерно на 15%. Ситуацию усугубляют продолжающийся автомобильный сезон и сельскохозяйственные работы. Решить проблему дефицита можно разными способами. К примеру, есть возможность наладить импорт бензина из дружественных стран – Индии или Белоруссии. Также правительству стоит уделить особое внимание обеспечению эффективной противовоздушной защиты нефтеперерабатывающих предприятий».
Эксперт убежден, что при дальнейшем подорожании бензина общий индекс инфляционного давления увеличится на 1-2 процентных пункта. Причем сильнее всего потребительские товары будут расти в цене в регионах, где отсутствуют НПЗ. Дело в том, что поставщикам придется закупать топливо в других субъектах по более высокой стоимости.
Несмотря на все возможные риски, аналитики считают, что пока что признаков полномасштабного топливного кризиса в России нет. Население жалуется на дефицит бензина, но он носит локальный характер. Они напоминают, что в этом году объем автомобильного туризма увеличился на 43%, что стало дополнительной нагрузкой для АЗС. На обслуживание такого спроса потребовалось гораздо больше бензина, а действующая инфраструктурная сеть не смогла вовремя перестроиться. Определенное влияние оказал и фактор ажиотажа, ведь при появлении АИ-92 и АИ-95 на заправках водители заполняли не только баки транспортных средств, но и канистры.
При этом многие эксперты убеждены, что ждать устойчивого снижения цен на топливо в ближайшее время не стоит, так как для этого нет никаких оснований. На данный момент отечественный рынок балансирует между восстановлением мощностей и необходимостью наладить экспорт бензина в другие страны. В долгосрочном плане правительства необходимо проработать вопрос создания стратегических запасов топлива в России. Такой подход позволит смягчить или даже полностью нивелировать негативные последствия, фиксирующиеся сейчас.
#инфляция
#мнениеэксперта
#подорожаниебензина
#дефициттоплива