Топливный рынок в России остается стабильным
https://globalmsk.ru/news/id/70165
В правительстве заявили о том, что на отечественном топливном рынке фиксируется стабильность даже несмотря на все проблемы. Основные меры были направлены на бензин, так как риски его дефицита и повышения цен оказались значительно выше, чем по дизелю.
Ситуация начала ухудшаться после того, как украинские беспилотники начали атаковать российские нефтеперерабатывающие заводы. Александр Новак, вице-премьер России, сообщил, что власти приняли определенные меры, благодаря которым обеспечивается полное снабжение внутреннего рынка, а стоимость цен останется на текущем уровне. По его словам, избежать опасных последствий удалось благодаря тому, что отечественные нефтяники значительно увеличили нагрузку предприятий. Это решение положительно сказалось на поставках дизеля и бензина на внутренний рынок. «В обычное время заводы не загружаются полностью. Дело в том, что их работа регулируется в соответствии с потребностями рынка. Сейчас загрузка НПЗ значительно выросла», - рассказал он.
Также улучшению ситуации поспособствовало взаимодействие Минтранса и РЖД. Благодаря их совместной работе дополнительные объемы топлива бесперебойно поставлялись по железным дорогам к потребителям как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Помимо этого, 1 марта правительство России приняло новый законопроект, согласно которому экспорт отечественного бензина в другие страны запрещен на шесть месяцев. По словам Новака, такая же серьезная мера для дизеля не требуется, так как он производится в крупном объеме. Более того, примерно половина получаемого дизеля поставляется в другие страны.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Главные проблемы фиксируются на рынке бензина. Если не учитывать атаки украинских беспилотников, то в конце прошлого года произошла поломка Нижегородского нефтеперерабатывающего завода, который считается самым крупным в России. Также стоит понимать, что внутреннее потребление было практически сопоставимо производству, из-за чего на экспорт уходило всего 10%. И эту небольшую часть производил тот самый завод, который вышел из строя в декабре».
По его мнению, в скором времени начнется очередной автомобильный сезон, из-за чего спрос на бензин значительно вырастет. Поэтому риск дефицита данного топлива гораздо выше, чем дизеля. Правительство действует на опережение, стараясь избежать реализации рисков на практике. Вполне возможно, что для подстраховки Россия закупит определенный объем белорусского топлива. Такая мера может быть использована в случае, если появятся повреждения на других нефтеперерабатывающих заводах. Помимо этого, правительство рассчитывает в течение ближайших нескольких месяцев полностью восстановить все оборудование, которые было уничтожено на Нижегородском НПЗ.
Отечественные аналитики убеждены, что у властей есть все необходимое, чтобы сдержать увеличение цен на топливо и пройти этот год без кризиса, который нанес сильный ущерб экономике в прошлом году. Однако они отмечают, что все принятые меры сопряжены с высокими расходами федерального бюджета или снижением его доходов. По сравнению с 2023 годом, ситуация значительно лучше. Есть небольшой риск повышения цен на топливо, однако назвать это полноценным кризисом нельзя.
#топливныйрынок
#дефициттоплива
https://globalmsk.ru/news/id/70165
В правительстве заявили о том, что на отечественном топливном рынке фиксируется стабильность даже несмотря на все проблемы. Основные меры были направлены на бензин, так как риски его дефицита и повышения цен оказались значительно выше, чем по дизелю.
Ситуация начала ухудшаться после того, как украинские беспилотники начали атаковать российские нефтеперерабатывающие заводы. Александр Новак, вице-премьер России, сообщил, что власти приняли определенные меры, благодаря которым обеспечивается полное снабжение внутреннего рынка, а стоимость цен останется на текущем уровне. По его словам, избежать опасных последствий удалось благодаря тому, что отечественные нефтяники значительно увеличили нагрузку предприятий. Это решение положительно сказалось на поставках дизеля и бензина на внутренний рынок. «В обычное время заводы не загружаются полностью. Дело в том, что их работа регулируется в соответствии с потребностями рынка. Сейчас загрузка НПЗ значительно выросла», - рассказал он.
Также улучшению ситуации поспособствовало взаимодействие Минтранса и РЖД. Благодаря их совместной работе дополнительные объемы топлива бесперебойно поставлялись по железным дорогам к потребителям как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Помимо этого, 1 марта правительство России приняло новый законопроект, согласно которому экспорт отечественного бензина в другие страны запрещен на шесть месяцев. По словам Новака, такая же серьезная мера для дизеля не требуется, так как он производится в крупном объеме. Более того, примерно половина получаемого дизеля поставляется в другие страны.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Главные проблемы фиксируются на рынке бензина. Если не учитывать атаки украинских беспилотников, то в конце прошлого года произошла поломка Нижегородского нефтеперерабатывающего завода, который считается самым крупным в России. Также стоит понимать, что внутреннее потребление было практически сопоставимо производству, из-за чего на экспорт уходило всего 10%. И эту небольшую часть производил тот самый завод, который вышел из строя в декабре».
По его мнению, в скором времени начнется очередной автомобильный сезон, из-за чего спрос на бензин значительно вырастет. Поэтому риск дефицита данного топлива гораздо выше, чем дизеля. Правительство действует на опережение, стараясь избежать реализации рисков на практике. Вполне возможно, что для подстраховки Россия закупит определенный объем белорусского топлива. Такая мера может быть использована в случае, если появятся повреждения на других нефтеперерабатывающих заводах. Помимо этого, правительство рассчитывает в течение ближайших нескольких месяцев полностью восстановить все оборудование, которые было уничтожено на Нижегородском НПЗ.
Отечественные аналитики убеждены, что у властей есть все необходимое, чтобы сдержать увеличение цен на топливо и пройти этот год без кризиса, который нанес сильный ущерб экономике в прошлом году. Однако они отмечают, что все принятые меры сопряжены с высокими расходами федерального бюджета или снижением его доходов. По сравнению с 2023 годом, ситуация значительно лучше. Есть небольшой риск повышения цен на топливо, однако назвать это полноценным кризисом нельзя.
#топливныйрынок
#дефициттоплива
Юшков: "Дефицит бензина в России стал серьезной проблемой"
https://globalmsk.ru/news/id/75899
Отечественные аналитики считают, что Россия оказалась на грани крупного топливного кризиса, так как уже в нескольких субъектах фиксируется дефицит АИ-95, а розничная и оптовая стоимость бензина продолжает стремительно расти. Александр Новак постоянно проводит совещания по этому вопросу, однако меры, принятые властями, пока не дали никакого эффекта.
Напряжение на отечественном топливном рынке продолжает усиливаться. В Приморье биржевая стоимость АИ-95 уже превышает 100 тысяч рублей за тонну, увеличившись с января текущего года более чем на 30%. При этом продажи топлива с двух нефтеперерабатывающих заводов, осуществляющие большую часть поставок в регион, уменьшились на 25%.
Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя цена литра бензина с начала года выросла на 5,7%, в то время как средний рост инфляции составил 4,2%. Но главной проблемой считается не стоимость топлива, а его дефицит, о чем постоянно говорят потребители. Количество регионов, жалующихся на нехватку бензина, неуклонно растет. К примеру, в Курильском районе Сахалинской области на фоне этого было принято решение ввести ограничение на покупку топлива – не более 10 литров в руки.
Никита Масленников, представитель Центра политических технологий, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Из года в год Россия сталкивается с одними и теми же проблемами, но системных мер, направленных на борьбу с ними, мы так и не видим. Рост цен для потребителей призван сдерживать демпферный механизм, однако он требует более детальной проработки. Помимо этого, в стране недостаточно развита инфраструктура хранения и транспортировки нефтепродуктов».
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, сказал по этому поводу следующее: «Пока что в масштабах Центральной России и всей страны физического дефицита топлива нет, но мы вплотную приблизились к этой весьма опасной грани. Правительство ввело запрет на экспорт бензина в другие страны, вот только решить проблему это никак не помогло. Риски значительно усилились из-за внеплановых ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах. Компании несут дополнительные расходы, которые и так значительно выросли с 2022 года. Дело в том, что им приходится закупать определенную часть оборудования в других странах и ввозить ее по параллельному импорту. Для компенсации этих расходов предприятия и повышают цены на топливо».
По его словам, не менее важное значение имеют и другие фундаментальные факторы. Причем особое внимание стоит уделить вопросу топливного демпфера. В первой половине текущего года выплаты компаниям снизились практически на 40% из-за уменьшения котировок нефти и укрепления отечественной национальной валюты. Организации, столкнувшиеся с недополученной выручкой, хотят получить эти денежные средства за счет внутреннего рынка. Они придерживаются стратегии, согласно которой топливо необходимо продавать через биржу по более высоким ценам, но при этом не выходя за лимиты, установленные правительством. В противном случае они рискуют лишиться всех выплат по демпферу.
Игорь Юшков считает, что цены на топливо начнут снижаться в сентябре или октябре, когда спрос упадет, а в России появятся существенные излишки. Как только произойдет насыщение оптового рынка, стоимость бензина начнет уменьшаться. Однако в рознице цены останутся такими же, так как их формирование зависит от других факторов.
#ростцен
#мненияэкспертов
#дефициттоплива
https://globalmsk.ru/news/id/75899
Отечественные аналитики считают, что Россия оказалась на грани крупного топливного кризиса, так как уже в нескольких субъектах фиксируется дефицит АИ-95, а розничная и оптовая стоимость бензина продолжает стремительно расти. Александр Новак постоянно проводит совещания по этому вопросу, однако меры, принятые властями, пока не дали никакого эффекта.
Напряжение на отечественном топливном рынке продолжает усиливаться. В Приморье биржевая стоимость АИ-95 уже превышает 100 тысяч рублей за тонну, увеличившись с января текущего года более чем на 30%. При этом продажи топлива с двух нефтеперерабатывающих заводов, осуществляющие большую часть поставок в регион, уменьшились на 25%.
Согласно информации, предоставленной Росстатом, средняя цена литра бензина с начала года выросла на 5,7%, в то время как средний рост инфляции составил 4,2%. Но главной проблемой считается не стоимость топлива, а его дефицит, о чем постоянно говорят потребители. Количество регионов, жалующихся на нехватку бензина, неуклонно растет. К примеру, в Курильском районе Сахалинской области на фоне этого было принято решение ввести ограничение на покупку топлива – не более 10 литров в руки.
Никита Масленников, представитель Центра политических технологий, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Из года в год Россия сталкивается с одними и теми же проблемами, но системных мер, направленных на борьбу с ними, мы так и не видим. Рост цен для потребителей призван сдерживать демпферный механизм, однако он требует более детальной проработки. Помимо этого, в стране недостаточно развита инфраструктура хранения и транспортировки нефтепродуктов».
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, сказал по этому поводу следующее: «Пока что в масштабах Центральной России и всей страны физического дефицита топлива нет, но мы вплотную приблизились к этой весьма опасной грани. Правительство ввело запрет на экспорт бензина в другие страны, вот только решить проблему это никак не помогло. Риски значительно усилились из-за внеплановых ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах. Компании несут дополнительные расходы, которые и так значительно выросли с 2022 года. Дело в том, что им приходится закупать определенную часть оборудования в других странах и ввозить ее по параллельному импорту. Для компенсации этих расходов предприятия и повышают цены на топливо».
По его словам, не менее важное значение имеют и другие фундаментальные факторы. Причем особое внимание стоит уделить вопросу топливного демпфера. В первой половине текущего года выплаты компаниям снизились практически на 40% из-за уменьшения котировок нефти и укрепления отечественной национальной валюты. Организации, столкнувшиеся с недополученной выручкой, хотят получить эти денежные средства за счет внутреннего рынка. Они придерживаются стратегии, согласно которой топливо необходимо продавать через биржу по более высоким ценам, но при этом не выходя за лимиты, установленные правительством. В противном случае они рискуют лишиться всех выплат по демпферу.
Игорь Юшков считает, что цены на топливо начнут снижаться в сентябре или октябре, когда спрос упадет, а в России появятся существенные излишки. Как только произойдет насыщение оптового рынка, стоимость бензина начнет уменьшаться. Однако в рознице цены останутся такими же, так как их формирование зависит от других факторов.
#ростцен
#мненияэкспертов
#дефициттоплива
Эксперты рассказали, к каким последствиям может привести подорожание топлива на АЗС
https://globalmsk.ru/news/id/76096
Признаки топливного кризиса в России становятся все более выраженными: уже сейчас серьезные проблемы фиксируются в Крыму, Саратовской области и на Дальнем Востоке. Владельцы автозаправок открыто говорят о том, что в течение последних нескольких недель отечественные нефтеперерабатывающие заводы не отгружают АИ-92 и АИ-95, что отражается на жизни миллионов жителей страны.
О перебоях с поставками топлива сообщают и в других регионах России. По словам аналитиков, эта ситуация возникла из-за нескольких причин. К примеру, в Приморье произошел резкий всплеск туристической активности, одновременно с которым фиксировалось снижение производства объемов топлива на нефтеперерабатывающих заводах. Все это привело к тому, что с начала летнего сезона биржевая стоимость АИ-95 в регионе выросла на 30%, превысив отметку в 100 тысяч рублей за тонну.
Традиционно сложилось так, что с июля по сентябрь нефтепродукты дорожают, что связано с проведением сельскохозяйственных работ, сезоном отпусков и плановыми ремонтными работами на нефтеперерабатывающих предприятиях. В это время производство просто не успевает за пиковым спросом. Но в этом году появилась дополнительная проблема, связанная с постоянными атаками беспилотников.
Алексей Зубец, директор Центра исследований социальной экономики, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Определенная часть российских нефтеперерабатывающих заводов выведена из строя беспилотниками. Из-за этого объемы производства топлива снизились примерно на 15%. Ситуацию усугубляют продолжающийся автомобильный сезон и сельскохозяйственные работы. Решить проблему дефицита можно разными способами. К примеру, есть возможность наладить импорт бензина из дружественных стран – Индии или Белоруссии. Также правительству стоит уделить особое внимание обеспечению эффективной противовоздушной защиты нефтеперерабатывающих предприятий».
Эксперт убежден, что при дальнейшем подорожании бензина общий индекс инфляционного давления увеличится на 1-2 процентных пункта. Причем сильнее всего потребительские товары будут расти в цене в регионах, где отсутствуют НПЗ. Дело в том, что поставщикам придется закупать топливо в других субъектах по более высокой стоимости.
Несмотря на все возможные риски, аналитики считают, что пока что признаков полномасштабного топливного кризиса в России нет. Население жалуется на дефицит бензина, но он носит локальный характер. Они напоминают, что в этом году объем автомобильного туризма увеличился на 43%, что стало дополнительной нагрузкой для АЗС. На обслуживание такого спроса потребовалось гораздо больше бензина, а действующая инфраструктурная сеть не смогла вовремя перестроиться. Определенное влияние оказал и фактор ажиотажа, ведь при появлении АИ-92 и АИ-95 на заправках водители заполняли не только баки транспортных средств, но и канистры.
При этом многие эксперты убеждены, что ждать устойчивого снижения цен на топливо в ближайшее время не стоит, так как для этого нет никаких оснований. На данный момент отечественный рынок балансирует между восстановлением мощностей и необходимостью наладить экспорт бензина в другие страны. В долгосрочном плане правительства необходимо проработать вопрос создания стратегических запасов топлива в России. Такой подход позволит смягчить или даже полностью нивелировать негативные последствия, фиксирующиеся сейчас.
#инфляция
#мнениеэксперта
#подорожаниебензина
#дефициттоплива
https://globalmsk.ru/news/id/76096
Признаки топливного кризиса в России становятся все более выраженными: уже сейчас серьезные проблемы фиксируются в Крыму, Саратовской области и на Дальнем Востоке. Владельцы автозаправок открыто говорят о том, что в течение последних нескольких недель отечественные нефтеперерабатывающие заводы не отгружают АИ-92 и АИ-95, что отражается на жизни миллионов жителей страны.
О перебоях с поставками топлива сообщают и в других регионах России. По словам аналитиков, эта ситуация возникла из-за нескольких причин. К примеру, в Приморье произошел резкий всплеск туристической активности, одновременно с которым фиксировалось снижение производства объемов топлива на нефтеперерабатывающих заводах. Все это привело к тому, что с начала летнего сезона биржевая стоимость АИ-95 в регионе выросла на 30%, превысив отметку в 100 тысяч рублей за тонну.
Традиционно сложилось так, что с июля по сентябрь нефтепродукты дорожают, что связано с проведением сельскохозяйственных работ, сезоном отпусков и плановыми ремонтными работами на нефтеперерабатывающих предприятиях. В это время производство просто не успевает за пиковым спросом. Но в этом году появилась дополнительная проблема, связанная с постоянными атаками беспилотников.
Алексей Зубец, директор Центра исследований социальной экономики, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Определенная часть российских нефтеперерабатывающих заводов выведена из строя беспилотниками. Из-за этого объемы производства топлива снизились примерно на 15%. Ситуацию усугубляют продолжающийся автомобильный сезон и сельскохозяйственные работы. Решить проблему дефицита можно разными способами. К примеру, есть возможность наладить импорт бензина из дружественных стран – Индии или Белоруссии. Также правительству стоит уделить особое внимание обеспечению эффективной противовоздушной защиты нефтеперерабатывающих предприятий».
Эксперт убежден, что при дальнейшем подорожании бензина общий индекс инфляционного давления увеличится на 1-2 процентных пункта. Причем сильнее всего потребительские товары будут расти в цене в регионах, где отсутствуют НПЗ. Дело в том, что поставщикам придется закупать топливо в других субъектах по более высокой стоимости.
Несмотря на все возможные риски, аналитики считают, что пока что признаков полномасштабного топливного кризиса в России нет. Население жалуется на дефицит бензина, но он носит локальный характер. Они напоминают, что в этом году объем автомобильного туризма увеличился на 43%, что стало дополнительной нагрузкой для АЗС. На обслуживание такого спроса потребовалось гораздо больше бензина, а действующая инфраструктурная сеть не смогла вовремя перестроиться. Определенное влияние оказал и фактор ажиотажа, ведь при появлении АИ-92 и АИ-95 на заправках водители заполняли не только баки транспортных средств, но и канистры.
При этом многие эксперты убеждены, что ждать устойчивого снижения цен на топливо в ближайшее время не стоит, так как для этого нет никаких оснований. На данный момент отечественный рынок балансирует между восстановлением мощностей и необходимостью наладить экспорт бензина в другие страны. В долгосрочном плане правительства необходимо проработать вопрос создания стратегических запасов топлива в России. Такой подход позволит смягчить или даже полностью нивелировать негативные последствия, фиксирующиеся сейчас.
#инфляция
#мнениеэксперта
#подорожаниебензина
#дефициттоплива