Жители России продают китайские автомобили в течение трех лет после покупки
https://globalmsk.ru/news/id/75165
Россияне стараются продать ранее приобретенные китайские автомобили до тех пор, пока им не исполнится три года. Половина отечественного вторичного рынка транспортных средств приходится именно на такие машины, о чем подробнее рассказали представители аналитического агентства «Автостат».
Сергей Целиков, генеральный директор компании «Автостат», сказал по этому поводу следующее: «За последние пять месяцев текущего года продажи китайских машин с пробегом увеличились на 44% и практически достигли 100 тысяч штук. Половина из них приходится на транспортные средства, возраст которых не превышает трех лет. Чаще всего россияне продают модели брендов Geely, Chery и Haval». По его словам, такое поведение отечественных автомобилистов связано с тем, что они стараются продать автомобили до окончания гарантийного срока, предоставляемого дилерами. Для сравнения, средний срок владения машинами российского бренда Lada составляет 8,3 года, других массовых марок – 7,4 года, а премиальных – 5,7 года.
Эксперты отметили, что россияне разочаровываются в китайских транспортных средствах, поэтому продают их с пробегом, зачастую едва превышающим 30 тысяч километров. Также люди сталкиваются с тем, что использовать личный автомобиль в городских условиях становится все более затруднительно. К примеру, свободных мест на парковках крайне мало. Граждане, недавно купившие новую квартиру, путем продажи транспортного средства пытаются решить сразу две проблемы: избавиться от автомобиля, которым уже не нужно пользоваться, и частично закрыть платеж по ипотечному кредиту. Однако практика показывает, что спрос на такие машины остается не слишком высоким. Дело в том, что их стоимость не сильно ниже, чем на новые транспортные средства, приобретенные с учетом предоставляемых дилерами скидок.
Другие аналитики считают, что китайские производители значительно снижают цены на свои модели для российского рынка, чтобы продать их раньше, чем конкуренты. При этом покупку транспортного средства из Поднебесной уже нельзя назвать инвестицией из-за потери цены на вторичном рынке. Такая «девальвация» побуждает многих отечественных владельцев продать автомобиль раньше, пока стоимость не снизилась еще сильнее. Но здесь есть определенные нюансы, такие как кредиты в банке и гарантия.
После введения многочисленных санкций недружественными странами китайские производители заняли львиную долю российского автомобильного рынка. Поэтому нет ничего удивительного в том, что спустя всего пару лет эти транспортные средства начали все чаще появляться на «вторичке». По словам специалистов, здесь работает следующее правило: чем больше машин покупается у дилеров, тем больше их будут перепродавать в дальнейшем. Особую роль в этом вопросе играют корпоративные продажи и лизинг. Дело в том, что многие компании из этой сферы обновляют автопарки каждые 2-3 года. Получается, что к этому времени заканчивается гарантийный период, завершается срок лизинга, а транспортные средства сохраняют хороший товарный вид и остаточную стоимость.
Эксперты прогнозируют, что в обозримом будущем на вторичный рынок будет поступать все больше китайских автомобилей разного возраста. Люди продают их по самым разным причинам, начиная от необходимости оплатить кредит и заканчивая покупкой другой, более интересной, модели.
#вторичныйрынок
#мнениеэксперта
#китайскиеавтомобили
https://globalmsk.ru/news/id/75165
Россияне стараются продать ранее приобретенные китайские автомобили до тех пор, пока им не исполнится три года. Половина отечественного вторичного рынка транспортных средств приходится именно на такие машины, о чем подробнее рассказали представители аналитического агентства «Автостат».
Сергей Целиков, генеральный директор компании «Автостат», сказал по этому поводу следующее: «За последние пять месяцев текущего года продажи китайских машин с пробегом увеличились на 44% и практически достигли 100 тысяч штук. Половина из них приходится на транспортные средства, возраст которых не превышает трех лет. Чаще всего россияне продают модели брендов Geely, Chery и Haval». По его словам, такое поведение отечественных автомобилистов связано с тем, что они стараются продать автомобили до окончания гарантийного срока, предоставляемого дилерами. Для сравнения, средний срок владения машинами российского бренда Lada составляет 8,3 года, других массовых марок – 7,4 года, а премиальных – 5,7 года.
Эксперты отметили, что россияне разочаровываются в китайских транспортных средствах, поэтому продают их с пробегом, зачастую едва превышающим 30 тысяч километров. Также люди сталкиваются с тем, что использовать личный автомобиль в городских условиях становится все более затруднительно. К примеру, свободных мест на парковках крайне мало. Граждане, недавно купившие новую квартиру, путем продажи транспортного средства пытаются решить сразу две проблемы: избавиться от автомобиля, которым уже не нужно пользоваться, и частично закрыть платеж по ипотечному кредиту. Однако практика показывает, что спрос на такие машины остается не слишком высоким. Дело в том, что их стоимость не сильно ниже, чем на новые транспортные средства, приобретенные с учетом предоставляемых дилерами скидок.
Другие аналитики считают, что китайские производители значительно снижают цены на свои модели для российского рынка, чтобы продать их раньше, чем конкуренты. При этом покупку транспортного средства из Поднебесной уже нельзя назвать инвестицией из-за потери цены на вторичном рынке. Такая «девальвация» побуждает многих отечественных владельцев продать автомобиль раньше, пока стоимость не снизилась еще сильнее. Но здесь есть определенные нюансы, такие как кредиты в банке и гарантия.
После введения многочисленных санкций недружественными странами китайские производители заняли львиную долю российского автомобильного рынка. Поэтому нет ничего удивительного в том, что спустя всего пару лет эти транспортные средства начали все чаще появляться на «вторичке». По словам специалистов, здесь работает следующее правило: чем больше машин покупается у дилеров, тем больше их будут перепродавать в дальнейшем. Особую роль в этом вопросе играют корпоративные продажи и лизинг. Дело в том, что многие компании из этой сферы обновляют автопарки каждые 2-3 года. Получается, что к этому времени заканчивается гарантийный период, завершается срок лизинга, а транспортные средства сохраняют хороший товарный вид и остаточную стоимость.
Эксперты прогнозируют, что в обозримом будущем на вторичный рынок будет поступать все больше китайских автомобилей разного возраста. Люди продают их по самым разным причинам, начиная от необходимости оплатить кредит и заканчивая покупкой другой, более интересной, модели.
#вторичныйрынок
#мнениеэксперта
#китайскиеавтомобили
Китайские тягачи попали под запрет в России
https://globalmsk.ru/news/id/75619
Росстандарт запретил выпускать в обращение модели грузовиков DongFeng, FAW, Foton, Shacman и Sitrak, производимых в Китае. В ведомстве назвали подобные тягачи небезопасными для водителей и пешеходов. Подробностями поделился портал «Известия».
Многие китайские грузовые автомобили попали под запрет в России. Согласно некоторым данным, у моделей уже аннулированы электронные паспорта транспортного средства. Причиной принятия такого решения стали многочисленные нарушения обязательных требований. Из-за этого грузовые авто из Поднебесной признаны опасными для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. В список нарушений эксперты внесли несоответствия требованиям эффективности тормозной системы, некорректный уровень шума и другое. В ведомстве пояснили, что на многие транспортные средства были неверно составлены документы.
Представители Росстандарта приняли решение составить официальное заявление для запуска отзывной кампании, чтобы производители смогли устранить выявленные нарушения. Руководители организаций, занимающихся выпуском машин марок Sitrak, Shacman, FAW, DongFeng и Foton, сообщили, что реализация их некачественной продукции приостановлена. В ведомстве подчеркнули, что производители понесут административную ответственность.
«Автомобили, попавшие под запрет, являются лидерами в категории доступных грузовых машин. По этой причине спрос на них высокий. По результатам первой половины текущего года суммарная доля брендов Sitrak, FAW, Foton и DongFeng превысила 30% рынка тягачей в России», – поделился комментарием Андрей Романюк, глава отдела продаж компании «ААА Траксервис».
Вице-президент Национального автомобильного союза тоже успел отреагировать на ситуацию. «Мы долгое время боролись за то, чтобы Росстандарт запретил продажу грузовиков, несоответствующих обязательным требованиям. В частности, нами был составлен иск к ведомству из-за того, что оно не применяло никаких мер к бренду «Ситрак», который явно нарушал законы РФ. Остальные марки, представленные в списке Росстандарта, занимались аналогичной деятельностью. Фактически сертификаты выдавались на одни грузовики, а к нам на рынок поступали совершенно другие машины», – сказал Антон Шапарин.
В агентстве «Стратегия дела» решение ведомства называют верным. Представители организации указывают на то, что многие китайские производители не всегда учитывают требования законодательства России, поэтому поставляемая ими продукция не соответствует ОТТС. Уполномоченные органы обратили внимание на ситуацию в позапрошлом году, но на серьезный шаг решились только недавно. Первым пострадал бренд Shacman, потому что его реакция была хуже, чем у остальных.
Эксперты говорят, что все тягачи из Китая брать «под одну гребенку» не стоит, так как нарушения у конкретных моделей и брендов различные. В одних случаях Росстандарт указал на повышенный шум в кабине, а в других – на отсутствие обязательной маркировки на колесах. ПТС в настоящий момент аннулирован только у единственного производителя – DongFeng. Ситуация с другими брендами остается неясной. Так, например, вопросы с Shacman решатся уже больше шести месяцев.
Некоторые аналитики полагают, что запрет тягачей из Поднебесной является некой помощью для отечественных производителей. Однако в такой ситуации важно понимать, что бюджет других компаний, использующих иностранную технику, получит серьезный урон.
#тягачи
#грузовики
#Росстандарт
#китайскиеавтомобили
https://globalmsk.ru/news/id/75619
Росстандарт запретил выпускать в обращение модели грузовиков DongFeng, FAW, Foton, Shacman и Sitrak, производимых в Китае. В ведомстве назвали подобные тягачи небезопасными для водителей и пешеходов. Подробностями поделился портал «Известия».
Многие китайские грузовые автомобили попали под запрет в России. Согласно некоторым данным, у моделей уже аннулированы электронные паспорта транспортного средства. Причиной принятия такого решения стали многочисленные нарушения обязательных требований. Из-за этого грузовые авто из Поднебесной признаны опасными для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. В список нарушений эксперты внесли несоответствия требованиям эффективности тормозной системы, некорректный уровень шума и другое. В ведомстве пояснили, что на многие транспортные средства были неверно составлены документы.
Представители Росстандарта приняли решение составить официальное заявление для запуска отзывной кампании, чтобы производители смогли устранить выявленные нарушения. Руководители организаций, занимающихся выпуском машин марок Sitrak, Shacman, FAW, DongFeng и Foton, сообщили, что реализация их некачественной продукции приостановлена. В ведомстве подчеркнули, что производители понесут административную ответственность.
«Автомобили, попавшие под запрет, являются лидерами в категории доступных грузовых машин. По этой причине спрос на них высокий. По результатам первой половины текущего года суммарная доля брендов Sitrak, FAW, Foton и DongFeng превысила 30% рынка тягачей в России», – поделился комментарием Андрей Романюк, глава отдела продаж компании «ААА Траксервис».
Вице-президент Национального автомобильного союза тоже успел отреагировать на ситуацию. «Мы долгое время боролись за то, чтобы Росстандарт запретил продажу грузовиков, несоответствующих обязательным требованиям. В частности, нами был составлен иск к ведомству из-за того, что оно не применяло никаких мер к бренду «Ситрак», который явно нарушал законы РФ. Остальные марки, представленные в списке Росстандарта, занимались аналогичной деятельностью. Фактически сертификаты выдавались на одни грузовики, а к нам на рынок поступали совершенно другие машины», – сказал Антон Шапарин.
В агентстве «Стратегия дела» решение ведомства называют верным. Представители организации указывают на то, что многие китайские производители не всегда учитывают требования законодательства России, поэтому поставляемая ими продукция не соответствует ОТТС. Уполномоченные органы обратили внимание на ситуацию в позапрошлом году, но на серьезный шаг решились только недавно. Первым пострадал бренд Shacman, потому что его реакция была хуже, чем у остальных.
Эксперты говорят, что все тягачи из Китая брать «под одну гребенку» не стоит, так как нарушения у конкретных моделей и брендов различные. В одних случаях Росстандарт указал на повышенный шум в кабине, а в других – на отсутствие обязательной маркировки на колесах. ПТС в настоящий момент аннулирован только у единственного производителя – DongFeng. Ситуация с другими брендами остается неясной. Так, например, вопросы с Shacman решатся уже больше шести месяцев.
Некоторые аналитики полагают, что запрет тягачей из Поднебесной является некой помощью для отечественных производителей. Однако в такой ситуации важно понимать, что бюджет других компаний, использующих иностранную технику, получит серьезный урон.
#тягачи
#грузовики
#Росстандарт
#китайскиеавтомобили
Китайские автопроизводители снижают цены в России
https://globalmsk.ru/news/id/75652
Китайские концерны снижают цены на автомобили для россиян. Лидируют компании Great Wall и Haval, но и другие не отстают. В июле подешевели восемь китайских моделей, а подорожали только две.
Китайские внедорожники Tank 400 и Tank 700 от Great Wall стали дешевле на 0.3-0.6 млн рублей. Теперь стоимость вполне современного нового Tank 700 начинается от 8,89 млн рублей, а Tank 400 – от 5,39 млн рублей. В салонах можно рассчитывать еще и на дополнительную скидку.
Концерн Haval действовал более аккуратно. Стоимость авто снизилась не более чем на 400 тыс. рублей. При этом цена популярного кроссовера Haval H7 осталась без изменений. Кроме того, Haval отменил существенную часть скидок, так что на некоторые модели стоимость либо не изменилась, либо изменилась очень незначительно.
Производитель гибридных авто Wey пошел приблизительно по тому же пути, что и Haval. Слегка доступнее после отмены скидок стал разве что минивэн Wey 80, цены на который без их учета упали на 400-700 тыс. рублей. А вот кроссовер Wey 07 доступнее для покупателей не стал. Нижняя планка цены на Wey 80 составила 6,59 млн рублей.
Новый пикап GWM Poer, появившийся на российском рынке в марте этого года, в июле подешевел на 100-200 тыс. рублей в зависимости от комплектации. Цена на рестайлинговый авто составила 3,59-3,99 млн рублей.
Нашумевший бюджетный кроссовер Omoda C5 с турбодвигателем на 1.6 литров теперь стоит от 2,75 млн рублей. В среднем за июль цена упала на 150 тыс. рублей. Также стал куда дешевле Chery Tiggo 9, его цена упала на 400 тыс. рублей. При этом стоимость других моделей от Chery практически не изменилась.
Зато упали цены принадлежащий Chery бренд Exeed, некоторые премиальные модели стали дешевле почти на полмиллиона. Исключение – шестиместный Exeed VX, даже подорожавший на 200 тыс. Теперь его цена составляет 6,14 млн рублей.
Также традиционно уже дорожают отечественные авто. Новый «Москвич» теперь стоит от 1,85 до 2,08 млн рублей. Повышение в среднем на 50 тыс. рублей огромным не кажется, но все-таки выбивается из тренда.
#Москвич
#китайскиеавтомобили
#цены
https://globalmsk.ru/news/id/75652
Китайские концерны снижают цены на автомобили для россиян. Лидируют компании Great Wall и Haval, но и другие не отстают. В июле подешевели восемь китайских моделей, а подорожали только две.
Китайские внедорожники Tank 400 и Tank 700 от Great Wall стали дешевле на 0.3-0.6 млн рублей. Теперь стоимость вполне современного нового Tank 700 начинается от 8,89 млн рублей, а Tank 400 – от 5,39 млн рублей. В салонах можно рассчитывать еще и на дополнительную скидку.
Концерн Haval действовал более аккуратно. Стоимость авто снизилась не более чем на 400 тыс. рублей. При этом цена популярного кроссовера Haval H7 осталась без изменений. Кроме того, Haval отменил существенную часть скидок, так что на некоторые модели стоимость либо не изменилась, либо изменилась очень незначительно.
Производитель гибридных авто Wey пошел приблизительно по тому же пути, что и Haval. Слегка доступнее после отмены скидок стал разве что минивэн Wey 80, цены на который без их учета упали на 400-700 тыс. рублей. А вот кроссовер Wey 07 доступнее для покупателей не стал. Нижняя планка цены на Wey 80 составила 6,59 млн рублей.
Новый пикап GWM Poer, появившийся на российском рынке в марте этого года, в июле подешевел на 100-200 тыс. рублей в зависимости от комплектации. Цена на рестайлинговый авто составила 3,59-3,99 млн рублей.
Нашумевший бюджетный кроссовер Omoda C5 с турбодвигателем на 1.6 литров теперь стоит от 2,75 млн рублей. В среднем за июль цена упала на 150 тыс. рублей. Также стал куда дешевле Chery Tiggo 9, его цена упала на 400 тыс. рублей. При этом стоимость других моделей от Chery практически не изменилась.
Зато упали цены принадлежащий Chery бренд Exeed, некоторые премиальные модели стали дешевле почти на полмиллиона. Исключение – шестиместный Exeed VX, даже подорожавший на 200 тыс. Теперь его цена составляет 6,14 млн рублей.
Также традиционно уже дорожают отечественные авто. Новый «Москвич» теперь стоит от 1,85 до 2,08 млн рублей. Повышение в среднем на 50 тыс. рублей огромным не кажется, но все-таки выбивается из тренда.
#Москвич
#китайскиеавтомобили
#цены
Отечественные водители рассказали о своем опыте использования китайских автомобилей
https://globalmsk.ru/news/id/75792
Владельцы китайских транспортных средств в России жалуются на быструю коррозию кузова и долгое ожидание запчастей для ремонта, а также беспокоятся о том, с какими проблемами придется столкнуться в зимнее время. Многие автомобилисты оказались недовольны соотношением цены и качества, однако в лучшую сторону выделяют дизайн машин из Поднебесной.
Всего пару лет назад о китайских транспортных средствах практически никто не говорил, но после введения санкций и ухода многих западных брендов россияне начали активнее их покупать и обсуждать. В 2022 году многие автомобилисты весьма негативно отзывались об этих машинах. Тогда доля подобных упоминаний составляла 20-25%. Эксперты убеждены, что люди так относились к транспортным средствам из Поднебесной из-за устоявшихся стереотипов. Исторически сложилось так, что продукция из Китая ассоциировалась с низким качеством и коротким сроком эксплуатации.
Ситуация изменилась в 2023 году. Покупатели начали проявлять все больший интерес к новым маркам. Основная причина – весьма ограниченный выбор на рынке. В прошлом году объем негативных упоминаний сократился в несколько раз, а нейтральные оценки выросли до 8-%. Лидерами среди китайских брендов стали Haval, Changan и Chery. За достаточно небольшой промежуток времени их репутационный фон стал более сбалансированным.
Самой обсуждаемой оказалась стоимость транспортных средств, производимых в Китае. Водители довольно часто говорили о том, что их цена не соответствует качеству. Аналитики отметили, что эта тема до сих пор считается актуальной. Второй по количеству упоминаний темой стал дизайн автомобилей. В течение последних нескольких лет он получал преимущественно положительные оценки. Замыкает тройку лидеров обсуждение характеристик. В 2022 году автомобилисты были недовольны работой тормозной системы и коробки передач. Сейчас положительных отзывов гораздо больше.
Однако многие водители все еще жалуются на слишком быстрое появление ржавчины. Производители прекрасно знают о проблеме, однако пока что не могут решить этот вопрос, который сильно портит репутацию всей отрасли.
Отечественные дилеры тоже недовольны работой с китайскими брендами. Практически 60% из них утверждают, что их ценовая политика вызывает слишком много вопросов. Гораздо больше представителей авторитейла жалуются на отсутствие четкой маркетинговой системы. Однако стандарты обслуживания контролируются достаточно строго. Из-за этого появляется ощущение чрезмерно высоких требований при относительно низких продажах.
В течение последних трех лет на российском автомобильном рынке фиксировалась уникальная ситуация. Дело в том, что у китайских производителей практически не было никакой конкуренции. Именно по этой причине им удалось наладить связи с покупателями и повысить свою репутацию. Однако в действительности многие китайские бренды вместо комплексного подхода, включающего учет климатических особенностей, развитие сервиса и активное общение с аудиторией, предпочитали сохранять формальное присутствие. Поэтому транспортные средства остаются для россиян не осознанным предпочтением, а вынужденным выбором. Несмотря на то, что большая часть проблем исчезла, водители все равно готовы переплатить и выбрать машины более знакомых брендов.
#китайскиеавтомобили
#обсуждениемашин
#жалобыводителей
https://globalmsk.ru/news/id/75792
Владельцы китайских транспортных средств в России жалуются на быструю коррозию кузова и долгое ожидание запчастей для ремонта, а также беспокоятся о том, с какими проблемами придется столкнуться в зимнее время. Многие автомобилисты оказались недовольны соотношением цены и качества, однако в лучшую сторону выделяют дизайн машин из Поднебесной.
Всего пару лет назад о китайских транспортных средствах практически никто не говорил, но после введения санкций и ухода многих западных брендов россияне начали активнее их покупать и обсуждать. В 2022 году многие автомобилисты весьма негативно отзывались об этих машинах. Тогда доля подобных упоминаний составляла 20-25%. Эксперты убеждены, что люди так относились к транспортным средствам из Поднебесной из-за устоявшихся стереотипов. Исторически сложилось так, что продукция из Китая ассоциировалась с низким качеством и коротким сроком эксплуатации.
Ситуация изменилась в 2023 году. Покупатели начали проявлять все больший интерес к новым маркам. Основная причина – весьма ограниченный выбор на рынке. В прошлом году объем негативных упоминаний сократился в несколько раз, а нейтральные оценки выросли до 8-%. Лидерами среди китайских брендов стали Haval, Changan и Chery. За достаточно небольшой промежуток времени их репутационный фон стал более сбалансированным.
Самой обсуждаемой оказалась стоимость транспортных средств, производимых в Китае. Водители довольно часто говорили о том, что их цена не соответствует качеству. Аналитики отметили, что эта тема до сих пор считается актуальной. Второй по количеству упоминаний темой стал дизайн автомобилей. В течение последних нескольких лет он получал преимущественно положительные оценки. Замыкает тройку лидеров обсуждение характеристик. В 2022 году автомобилисты были недовольны работой тормозной системы и коробки передач. Сейчас положительных отзывов гораздо больше.
Однако многие водители все еще жалуются на слишком быстрое появление ржавчины. Производители прекрасно знают о проблеме, однако пока что не могут решить этот вопрос, который сильно портит репутацию всей отрасли.
Отечественные дилеры тоже недовольны работой с китайскими брендами. Практически 60% из них утверждают, что их ценовая политика вызывает слишком много вопросов. Гораздо больше представителей авторитейла жалуются на отсутствие четкой маркетинговой системы. Однако стандарты обслуживания контролируются достаточно строго. Из-за этого появляется ощущение чрезмерно высоких требований при относительно низких продажах.
В течение последних трех лет на российском автомобильном рынке фиксировалась уникальная ситуация. Дело в том, что у китайских производителей практически не было никакой конкуренции. Именно по этой причине им удалось наладить связи с покупателями и повысить свою репутацию. Однако в действительности многие китайские бренды вместо комплексного подхода, включающего учет климатических особенностей, развитие сервиса и активное общение с аудиторией, предпочитали сохранять формальное присутствие. Поэтому транспортные средства остаются для россиян не осознанным предпочтением, а вынужденным выбором. Несмотря на то, что большая часть проблем исчезла, водители все равно готовы переплатить и выбрать машины более знакомых брендов.
#китайскиеавтомобили
#обсуждениемашин
#жалобыводителей
«Авто.ру»: количество продаваемых китайских авто на российском рынке в августе понизилось более чем на 30%
https://globalmsk.ru/news/id/76075
В августе 2025 года наблюдалось понижение числа объявлений о продаже новых автомобилей китайских брендов, которые официально представлены в России. Показатели упали на тридцать четыре процента по сравнению с предыдущим годом. Реже стали продаваться почти все модели, в том числе имеющие один тип, но разную комплектацию. Такие данные приводит «Газета.ru», ссылаясь на исследования, проведенные сервисом «Авто.ру».
Меньше всего стало предложений по маркам BAIC, Ora, их продажи уменьшились на 85%. Лидерами по сниженным показателям стали также марки Kaiyi, Omoda. Они стали продаваться меньше на 60% и 52% соответственно. Не так ярко выделяются на общем фоне марки Tank, Jetour, Geely, Changan.
Уменьшение ассортимента повлекло за собой снижение уровня продаж брендов китайского автопрома. «Автостат Инфо» приводит следующие данные: в течение первого полугодия 2025 года в РФ было продано 326000 машин из Китайской Народной республики. В сравнении с 2024 годом продажи упали на двадцать семь процентов. Чаще всего ранее российские автолюбители приобретали марки Chery, Changan, Haval, Geely, но даже на них спрос теперь упал. Показатели падения продаж варьируются в пределах от двадцати одного процента до сорока шести.
Omoda стали покупать меньше на семьдесят процентов. А бренд Haima практически не представлен к продаже. Кандидатами на выбывание специалисты называют также марки Ora, Kaiyi, BAIC.
Противоположная ситуация наблюдается у Belgee и Jetour. Первая марка увеличила свои продажи на пятьдесят процентов, а вторая – на тринадцать.
#Авто.ру
#снижениепродаж
#китайскиеавтомобили
https://globalmsk.ru/news/id/76075
В августе 2025 года наблюдалось понижение числа объявлений о продаже новых автомобилей китайских брендов, которые официально представлены в России. Показатели упали на тридцать четыре процента по сравнению с предыдущим годом. Реже стали продаваться почти все модели, в том числе имеющие один тип, но разную комплектацию. Такие данные приводит «Газета.ru», ссылаясь на исследования, проведенные сервисом «Авто.ру».
Меньше всего стало предложений по маркам BAIC, Ora, их продажи уменьшились на 85%. Лидерами по сниженным показателям стали также марки Kaiyi, Omoda. Они стали продаваться меньше на 60% и 52% соответственно. Не так ярко выделяются на общем фоне марки Tank, Jetour, Geely, Changan.
Уменьшение ассортимента повлекло за собой снижение уровня продаж брендов китайского автопрома. «Автостат Инфо» приводит следующие данные: в течение первого полугодия 2025 года в РФ было продано 326000 машин из Китайской Народной республики. В сравнении с 2024 годом продажи упали на двадцать семь процентов. Чаще всего ранее российские автолюбители приобретали марки Chery, Changan, Haval, Geely, но даже на них спрос теперь упал. Показатели падения продаж варьируются в пределах от двадцати одного процента до сорока шести.
Omoda стали покупать меньше на семьдесят процентов. А бренд Haima практически не представлен к продаже. Кандидатами на выбывание специалисты называют также марки Ora, Kaiyi, BAIC.
Противоположная ситуация наблюдается у Belgee и Jetour. Первая марка увеличила свои продажи на пятьдесят процентов, а вторая – на тринадцать.
#Авто.ру
#снижениепродаж
#китайскиеавтомобили
Россия оказалась основным покупателем автомобилей из Китая
https://globalmsk.ru/news/id/76255
Аналитики агентства «РИА Новости» изучили данные таможни Китая. Официальная статистика свидетельствует о том, что Россия является основным покупателем автомобилей из азиатского государства. В последний месяц лета страна существенно нарастила ввоз новых легковых машин. Это и позволило занять ей ключевую роль в экспортной структуре Китая.
Поставки автомобилей из Поднебесной на отечественный рынок выросли в августе примерно на 25%. В денежном выражении общий объем ввезенной продукции составил около 796,4 млн долларов. Такое значение позволило стране занять первое место в списке покупателей китайских транспортных средств. Несмотря на это, общая статистика в годовом выражении оказалась не самой лучшей. Так, например, к концу прошлого лета Россия приобрела из Поднебесной машин на 9,15 млрд долларов. В августе 2025 года показатель достиг только 4,1 млрд долларов.
Отечественные компании смогли вернуть себе статус, который утратили в апреле нынешнего года, оказавшись снова на лидирующей позиции в структуре китайского экспорта. Всего в последний месяц лета азиатское государство отправило за рубеж транспортных средств на сумму около 10,2 млрд долларов. По сравнению с августом прошлого года значение выросло на 20%. Общий экспорт за прошедшие восемь месяцев почти достиг 69,5 млрд долларов.
В начале текущей недели глава агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказывал, что на отечественный вторичный рынок за период с января по август поступило 38 тыс. легковых машин. Показатель оказался в 4,5 раза выше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Основная доля поставок пришлась на легковушки бренда Toyota, до 20%. Лидером в рейтинге оказалась модель RAV4. Высоким спросом у российских покупателей пользуются и такие разновидности, как Prado, Highlander, Corolla и Harrier, уточнили журналисты издания «Российская газета».
«Наше государство активно закупает новые и подержанные автомобили из Китая. В конце прошлого года второй сегмент начал демонстрировать активный рост. Отмечу, что первые транспортные средства с пробегом поступили в Россию из Китая еще в 2022 году. В прошлые два месяца на отечественный рынок прибыло 8 тыс. подержанных машин», – написал Сергей Целиков в своем Telegram-канале.
На втором месте по популярности располагается Honda. Тройку лидеров замыкает Volkswagen из Германии. В десятку самых востребованных легковых автомобилей с пробегом попали BMW, Hyundai, Nissan, Audi, Changan, Kia и Geely.
#поставкиавтомобилей
#импорт
#китайскиеавтомобили
https://globalmsk.ru/news/id/76255
Аналитики агентства «РИА Новости» изучили данные таможни Китая. Официальная статистика свидетельствует о том, что Россия является основным покупателем автомобилей из азиатского государства. В последний месяц лета страна существенно нарастила ввоз новых легковых машин. Это и позволило занять ей ключевую роль в экспортной структуре Китая.
Поставки автомобилей из Поднебесной на отечественный рынок выросли в августе примерно на 25%. В денежном выражении общий объем ввезенной продукции составил около 796,4 млн долларов. Такое значение позволило стране занять первое место в списке покупателей китайских транспортных средств. Несмотря на это, общая статистика в годовом выражении оказалась не самой лучшей. Так, например, к концу прошлого лета Россия приобрела из Поднебесной машин на 9,15 млрд долларов. В августе 2025 года показатель достиг только 4,1 млрд долларов.
Отечественные компании смогли вернуть себе статус, который утратили в апреле нынешнего года, оказавшись снова на лидирующей позиции в структуре китайского экспорта. Всего в последний месяц лета азиатское государство отправило за рубеж транспортных средств на сумму около 10,2 млрд долларов. По сравнению с августом прошлого года значение выросло на 20%. Общий экспорт за прошедшие восемь месяцев почти достиг 69,5 млрд долларов.
В начале текущей недели глава агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказывал, что на отечественный вторичный рынок за период с января по август поступило 38 тыс. легковых машин. Показатель оказался в 4,5 раза выше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Основная доля поставок пришлась на легковушки бренда Toyota, до 20%. Лидером в рейтинге оказалась модель RAV4. Высоким спросом у российских покупателей пользуются и такие разновидности, как Prado, Highlander, Corolla и Harrier, уточнили журналисты издания «Российская газета».
«Наше государство активно закупает новые и подержанные автомобили из Китая. В конце прошлого года второй сегмент начал демонстрировать активный рост. Отмечу, что первые транспортные средства с пробегом поступили в Россию из Китая еще в 2022 году. В прошлые два месяца на отечественный рынок прибыло 8 тыс. подержанных машин», – написал Сергей Целиков в своем Telegram-канале.
На втором месте по популярности располагается Honda. Тройку лидеров замыкает Volkswagen из Германии. В десятку самых востребованных легковых автомобилей с пробегом попали BMW, Hyundai, Nissan, Audi, Changan, Kia и Geely.
#поставкиавтомобилей
#импорт
#китайскиеавтомобили