В 2022 году самолёты летали с просроченными запчастями

В прошлом году российские авиакомпании совершили две тысячи рейсов на самолетах с деталями и компонентами, срок годности которых истек, пишет «Коммерсантъ». Об этом глава Ространснадзора Виктор Басаргин заявил на заседании Комитета Госдумы по транспорту.

Басаргин отметил, что, несмотря на санкции, затронувшие в том числе поставки компонентов и агрегатов, гражданская авиация РФ «выполняет свою задачу по бесперебойной доставке пассажиров». В частности, чиновник обратил внимание, что МАК счел 2022 год лучшим по безопасности полетов в РФ за последние пять лет.

Тем не менее внеплановые проверки нескольких сотен авиапредприятий, в том числе «крупнейших предприятий повышенного риска», показали, что в компаниях, эксплуатирующих западную технику, «отмечаются дефицит комплектующих изделий, проблемы с поставками расходных материалов».

Собеседники издания в крупных авиакомпаниях отрицают использование запчастей с истекшим сроком годности. По их словам, они имеют возможность припарковать самолеты в ожидании поставок комплектующих. При этом эксперты считают, что ситуация с поддержанием летной годности западных самолетов будет усугубляться и грозит дефицитом флота.

В мае «Проект» сообщил, что российские авиакомпании после введения санкций против России в связи с вторжением в Украину испытывают проблемы с запчастями, из-за которых они в ряде случаев отходят от технических регламентов и реже, чем предписано, фиксируют неисправности.

Фото: wildberries

🟠Предложите новость @ActivaticaBot

#самолеты #авиация #запчасти #санкции #ространснадзор #басаргин

«Аэрофлот» получит «Боинги» для «авиационного каннибализма»

Грузовая авиакомпания «Волга-Днепр» передаст «Аэрофлоту» восемь грузовых Boeing в финансовый лизинг. Пассажирские версии этих самолётов эксплуатируют «Победа», «Россия» и сам «Аэрофлот». Как сообщает «Коммерсант», эксперты полагают, что самолёты не будут использоваться для перевозки грузов. Авиакомпании задействуют их как источник комплектующих для ремонта действующего парка.

Авиационные аналитики подчёркивают, что экономическая выгода сделки заключается в снижении затрат: импорт аналогичного объёма деталей обошёлся бы в разы дороже.

С 2022 года, после введения санкций, которые запретили поставку в Россию самолётов и запчастей Boeing и Airbus, отрасль работает в условиях жёсткого дефицита. Решением стал так называемый «авиационный каннибализм»: одно воздушное судно превращается в «донора» для поддержания полётов других. Ранее компании разбирали для этого собственные самолёты.

Новая схема переводит процесс на централизованный уровень. Государственная компания «НЛК-Финанс» выкупает целый флот у одного перевозчика и передаёт его в распоряжение другого. Фактически создаётся «банк запчастей», который позволит крупным игрокам поддерживать лётную годность самолётов в условиях санкций.

Фото: Msk1․ru

🟠Подписывайтесь на @Activatica в Telegram

🟠Предложите новость @ActivaticaBot

#авиация #санкции #запчасти #авиакомпании #дефицит #ремонт #война #воздух #изоляция