🌐 В честь тех, кто работает за полярным кругом

Побывать в Арктике или Антарктике — мечта многих, а для них это ежедневная рутина. С 1937 года 21 мая считается Днем полярника. Тогда была открыта первая дрейфующая станция «Северный полюс-1».

У Росатома особые отношения с Арктикой. Атомные ледоколы ежедневно бороздят льды Северного Ледовитого океана — проводят суда в том числе с жизненно необходимыми грузами для жителей арктических районов.

Именно атомный ледокол «Арктика» 17 августа 1977 года стал первым в мире судном, достигшим Северного полюса. Первым помощником капитана на нем работал Владислав Лазарев. А карьеру он начинал на легендарном «Ленине». Сегодня Владислав Георгиевич поделился с подписчиками «СР» главными вещами, которым его научил атомфлот.

#клипСР #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom

ОСК представила проекты судов для Арктики

Презентация прошла на Международной конференции POLAR 2025. Среди новинок:

▪️ полупогружное судно для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов по СМП,
▪️танкер для транспортировки сырой нефти, газового конденсата и нефтепродуктов,
▪️ концептуальные проекты контейнеровоза ледового класса и научно-исследовательского судна.

🎥 ОСК

#новости #Арктика
@StranaRosatom

💡«Да будет свет!»: сказала электрик на «Якутии»

Алла Воронина работает электриком на новом ледоколе проекта 22220. Именно она отправилась в первый рейс атомного ледокола обеспечивать бесперебойную работу электроприборов.

О своей работе, коллегах и атомоходах девушка рассказал «СР» в кружках. 👇

#кругиСР #Арктика #Атомфлот
@StranaRosatom

— Здравствуйте, мне арктического льда, пожалуйста.
— Да сколько угодно.

Лето еще не успело избаловать нас жарой, но уже хочется немного прохлады, льда и историй об атомном ледокольном флоте. В спецпроекте «Проводники в Арктику» мы покажем северные снимки, поделимся напутствиями капитанов и расскажем историю любви на ледоколе «Вайгач».

➡️ Проводники в Арктику

#спецпроектСР #Арктика
@StranaRosatom

Начали северный завоз: FESCO отправила на Чукотку первое судно

Контейнеровоз отправился из Владивостокского морского торгового порта 12 июня. Судно доставит в порты Чукотки 58 т генеральных грузов и 235 TEU (эквивалент 20‑футового контейнера). Большая часть — продукты питания и строительные материалы.

В Эгвекинот судно прибудет 22 июня, а в Анадырь — 25 июня. Летняя навигация в регионе продлится до начала ноября 2025 года.

«Традиционно контейнеровозы ледового класса FESCO одними из первых начинают летнюю навигацию в регионе. В этом году, как мы планируем, именно наше судно откроет навигацию в порту Эгвекинот. С советских времен и по сегодняшний день морской транспорт остается основным средством доставки грузов на Чукотку», — отметил директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко.

📷 FESCO

#новости #Арктика #FESCO
@StranaRosatom

Экипаж машины ледовой: как подружились три арктических капитана

У Александра Баринова, Станислава Шмидта и Александра Сивкова есть традиция: каждый год 25 апреля они ходят в баню отмечают день подъема флага на «Арктике». На ее борту они начинали свою карьеру. Дольше всех из трех друзей прослужил на «Арктике» Александр Баринов — 30 лет — с 1978 до 2008 года.

Удивительно, но факт: за все время службы он так и не побывал на Северном полюсе. Лишь в 2017 году добрался до вершины планеты уже будучи на пенсии.

«Это и был мой единственный полюс. Казалось бы, почти обыденное событие для человека, 37 лет проработавшего в Арктике. Тот же лед, то же круглосуточное солнце, та же минусовая температура, тот же пронизывающий ветер. Вот только цифры на экране спутникового приемника необычные, и сердце в груди бьется учащенно. Куда ни глянь — дорога только на юг, а Новый год можно встречать 31 декабря все 24 часа подряд», — делится Александр Баринов.

Главным в своей службе он считает не награды и не множество ледокольных проводок, а дружбу со Станиславом Шмидтом и Александром Сивковым. В 1991 году Станислав Шмидт стал капитаном атомохода «Советский Союз», через два года Александра Сивкова назначили капитаном «Вайгача», в 1997-м Александра Баринова утвердили на должность капитана «Арктики». В летнюю навигацию 2001-го все они находились в северных морях — Александр Баринов тогда служил на «России».

«У нас было принято, что все ледоколы и суда, работающие в Арктике, в определенное время выходят на связь. В тот день проходимость радиоволн была изумительной. На расстоянии тысячи миль мы слышали друг друга так, будто идем в одном караване. Разве не символично — три капитана, три товарища с «Арктики» командовали всей Арктикой?», — вспоминает Александр Баринов. 

📷 Ярослав Никитин

#статьиСР #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom

❤️‍🔥Смотришь и сразу понимаешь: у них любовь…

Енисей, май, ледоколы.

📷 Второй помощник капитана атомного ледокола «Якутия» Ян Рожин

#фото #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom

Когда боцман — в душе художник, а снег — холст

Художественный порыв на архипелаге Земля Франца-Иосифа, остров Земля Александры.

📷 «Атомфлот»

#фото #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom

Не сбиться с Севморпути: как обустроить Трансарктический транспортный коридор

В марте президент России Владимир Путин заявил, что Севморпуть должен стать участком Трансарктического транспортного коридора. Это маршрут от Санкт-Петербурга до Владивостока, включающий внутренние водные пути и сухопутную инфраструктуру.

▪️А точно ли нужны ледоколы?

Если мы стремимся к круглогодичной навигации, без новых ледоколов не обойтись. Точки над «и» в этом вопросе расставил Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института: «Лед в Арктике есть и в ближайшие годы точно будет. Летом площадь ледового покрова на Северном морском пути действительно становится меньше, зато ледовый покров формируется в два раза быстрее, чем раньше».

▪️Какой сейчас грузопоток на СМП?

За последние 10 лет грузопоток на Севморпути вырос почти в 10 раз. В прошлом году побит рекорд: перевезено 37,9 млн т грузов, из них 7 млн — на восточном направлении. Интерес к Арктике все чаще проявляют зарубежные компании, в частности в Индии и Китае. В 2025 году выдано уже 280 разрешений на плавание — на 10 % больше, чем в тот же период 2024 года.

▪️Севморпуть поможет развиваться регионам Арктики?

Развитие морских грузоперевозок на Чукотке позволило запустить проект строительства Баимского горно­обогатительного комбината (ГОК). Там будут добывать медь. В проект уже инвестировано 300 млн рублей. На стройплощадке сейчас занято 2 тыс. человек.

▪️Как поддерживают транспортные компании?

Одно из предложений — преференции российским судовладельцам и тем, кто заказывает суда на российских верфях.

📷 Анастасия Беляева

#статьиСР #Арктика
@StranaRosatom

Атомный ледокол «Вайгач» провел первый в этом году караван судов на восток

Рейс открыл программу северного завоза в отдаленные районы страны в рамках пилотного проекта Единого морского оператора.

Проводка каравана началась в Карском море 3 июля, несмотря на сложные ледовые условия в восточном секторе Северного морского пути, суда успешно проследовали по всему маршруту. Маршрут завершился 13 июля в районе мыса Дежнева. Два танкера доставят в бухту Лаврентия дизельное и авиационное топливо.

🎥 Второй помощник капитана атомного ледокола «Вайгач» Анастасия Камкова.

#новости #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom

Здравствуйте, это снова я

Любопытная нерпа — новый сотрудник Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ). Ну а что, она ежедневно, как на работу, приплывает к океанологам на остров Большевик (Северная Земля). Правда, есть вопросы к ее продуктивности.

Морскую обитательницу полярники ласково называют Нюрой. Она совсем не боится людей, а оборудование не мешает ей комфортно всплывать на поверхность, чтобы подышать воздухом.

❤️‍🔥 — хочу чилить как Нюра
🔥 — отдыхаю как Нюра прямо сейчас

🎥 Арина Морковских, Виктор Меркулов / ААНИИ

#видео #ААНИИ #Арктика
@StranaRosatom

Я не обиделась, а сделала выводы

📷 Иван Ветров / «Кама»

#фото #Арктика
@StranaRosatom

«Певек» будет спасать суда на Севморпути

На заводе «Янтарь» вывели на открытый стапель спасательное судно «Певек». Следующий этап — формирование надстройки, а также погрузка и монтаж основного оборудования.

«Певек» проекта MPSV06M предназначен для усиления аварийно-спасательной готовности в акватории Северного морского пути. После завершения строительства судно пополнит флот «Морспасслужбы».

📷 ОСК

#новости #Арктика #ОСК
@StranaRosatom