🔈 Станислав Дробышевский — о заселении Арктики и будущем человечества

Летом 2024 года на атомоходе «50 лет Победы» открылся самый северный в мире лекторий. Доцент кафедры антропологии МГУ Станислав Дробышевский прямо на палубе поведал детям, что привело древних людей в эти холодные края.

— Арктика была притягательна во все времена?

— С бытовой точки зрения, казалось бы, человеку здесь делать нечего. На юге теплее, есть еда. Соответственно, плотность населения высокая — конкуренция. А на севере людей мало: хочешь — пошел направо, хочешь — налево, хочешь — на Северный полюс, хочешь — сиди на месте. Зверье имеется, ну, по крайней мере, в ледниковом периоде его было полно. Там, где сейчас тундра, были замечательные сухие степи с огромными стадами копытных. Есть зверье — есть еда. Значит, можно жить и удовлетворять свое любопытство. Полагаю, именно любопытство и гнало сюда людей тысячелетиями.

— Любопытство для эволюции важнее прямохождения?

— Ну, тушканчики тоже прямоходящие, ходят на двух ногах. И кенгуру. Нет, именно любопытство позволило человеку разумному расселиться по всей планете. А узнать, как и когда это происходило, — ну разве не любопытно? Есть старый тезис: если мы знаем прошлое, то можем понять настоящее и планировать будущее. Допустим, мы изучаем плейстоцен, где кроме людей современного вида жили неандертальцы. Но вымерли. Почему? Может быть, нам стоит понять, почему они исчезли, чтобы не повторить их судьбу?

— Назовите самые интересные актуальные проблемы палеонтологии.

— На мой взгляд, в палеоантропологии есть три очень интересных периода. Время, когда наши предки спустились с деревьев и освоили прямохождение, — 7–10 млн лет назад. Затем период, когда австралопитек, не имеющий орудий труда, эволюционировал до сапиенса со сложным набором орудий — 2–3 млн лет назад. И третий период — 50–300 тыс. лет назад, когда мы из недосапиенсов превратились в нормальных сапиенсов. В это время возникают все отличительные человеческие признаки: искусство, религия, попытки познания окружающего мира, своего рода протонаука.

— Доводилось слышать, что на эволюцию сильно повлиял повышенный радиационный фон.

— Эта идея возникла в 1920-е годы под влиянием экспериментов Марии Склодовской-­Кюри, когда была открыта связь между радиоактивностью и мутагенезом. Второй толчок этой идее спустя 100 лет дали открытия австралопитеков в Южной Африке. Ведь там урановые залежи, а это колыбель человечества. Но это ерунда. Большая часть событий, связанных с превращением человека в человека, проходила в Восточной Африке, где никакого урана нет.

Больше о том, как мы стали людьми, — на сайте «СР»: https://clck.ru/3M4rjT

📷 Анастасия Беляева

#статьиСР #ЛедоколЗнаний #Арктика
@StranaRosatom

🌐 В честь тех, кто работает за полярным кругом

Побывать в Арктике или Антарктике — мечта многих, а для них это ежедневная рутина. С 1937 года 21 мая считается Днем полярника. Тогда была открыта первая дрейфующая станция «Северный полюс-1».

У Росатома особые отношения с Арктикой. Атомные ледоколы ежедневно бороздят льды Северного Ледовитого океана — проводят суда в том числе с жизненно необходимыми грузами для жителей арктических районов.

Именно атомный ледокол «Арктика» 17 августа 1977 года стал первым в мире судном, достигшим Северного полюса. Первым помощником капитана на нем работал Владислав Лазарев. А карьеру он начинал на легендарном «Ленине». Сегодня Владислав Георгиевич поделился с подписчиками «СР» главными вещами, которым его научил атомфлот.

#клипСР #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom

ОСК представила проекты судов для Арктики

Презентация прошла на Международной конференции POLAR 2025. Среди новинок:

▪️ полупогружное судно для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов по СМП,
▪️танкер для транспортировки сырой нефти, газового конденсата и нефтепродуктов,
▪️ концептуальные проекты контейнеровоза ледового класса и научно-исследовательского судна.

🎥 ОСК

#новости #Арктика
@StranaRosatom

💡«Да будет свет!»: сказала электрик на «Якутии»

Алла Воронина работает электриком на новом ледоколе проекта 22220. Именно она отправилась в первый рейс атомного ледокола обеспечивать бесперебойную работу электроприборов.

О своей работе, коллегах и атомоходах девушка рассказал «СР» в кружках. 👇

#кругиСР #Арктика #Атомфлот
@StranaRosatom

— Здравствуйте, мне арктического льда, пожалуйста.
— Да сколько угодно.

Лето еще не успело избаловать нас жарой, но уже хочется немного прохлады, льда и историй об атомном ледокольном флоте. В спецпроекте «Проводники в Арктику» мы покажем северные снимки, поделимся напутствиями капитанов и расскажем историю любви на ледоколе «Вайгач».

➡️ Проводники в Арктику

#спецпроектСР #Арктика
@StranaRosatom

Начали северный завоз: FESCO отправила на Чукотку первое судно

Контейнеровоз отправился из Владивостокского морского торгового порта 12 июня. Судно доставит в порты Чукотки 58 т генеральных грузов и 235 TEU (эквивалент 20‑футового контейнера). Большая часть — продукты питания и строительные материалы.

В Эгвекинот судно прибудет 22 июня, а в Анадырь — 25 июня. Летняя навигация в регионе продлится до начала ноября 2025 года.

«Традиционно контейнеровозы ледового класса FESCO одними из первых начинают летнюю навигацию в регионе. В этом году, как мы планируем, именно наше судно откроет навигацию в порту Эгвекинот. С советских времен и по сегодняшний день морской транспорт остается основным средством доставки грузов на Чукотку», — отметил директор филиала FESCO во Владивостоке Николай Чвертко.

📷 FESCO

#новости #Арктика #FESCO
@StranaRosatom

Экипаж машины ледовой: как подружились три арктических капитана

У Александра Баринова, Станислава Шмидта и Александра Сивкова есть традиция: каждый год 25 апреля они ходят в баню отмечают день подъема флага на «Арктике». На ее борту они начинали свою карьеру. Дольше всех из трех друзей прослужил на «Арктике» Александр Баринов — 30 лет — с 1978 до 2008 года.

Удивительно, но факт: за все время службы он так и не побывал на Северном полюсе. Лишь в 2017 году добрался до вершины планеты уже будучи на пенсии.

«Это и был мой единственный полюс. Казалось бы, почти обыденное событие для человека, 37 лет проработавшего в Арктике. Тот же лед, то же круглосуточное солнце, та же минусовая температура, тот же пронизывающий ветер. Вот только цифры на экране спутникового приемника необычные, и сердце в груди бьется учащенно. Куда ни глянь — дорога только на юг, а Новый год можно встречать 31 декабря все 24 часа подряд», — делится Александр Баринов.

Главным в своей службе он считает не награды и не множество ледокольных проводок, а дружбу со Станиславом Шмидтом и Александром Сивковым. В 1991 году Станислав Шмидт стал капитаном атомохода «Советский Союз», через два года Александра Сивкова назначили капитаном «Вайгача», в 1997-м Александра Баринова утвердили на должность капитана «Арктики». В летнюю навигацию 2001-го все они находились в северных морях — Александр Баринов тогда служил на «России».

«У нас было принято, что все ледоколы и суда, работающие в Арктике, в определенное время выходят на связь. В тот день проходимость радиоволн была изумительной. На расстоянии тысячи миль мы слышали друг друга так, будто идем в одном караване. Разве не символично — три капитана, три товарища с «Арктики» командовали всей Арктикой?», — вспоминает Александр Баринов. 

📷 Ярослав Никитин

#статьиСР #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom