Квартира в ипотеку — мечта, которая может обойтись в семь раз дороже. В Петербурге за каждый квадратный метр новостройки придется заплатить в итоге 1,443 млн рублей, хотя изначальная цена кажется куда более скромной — 213,5 тысяч. Но когда ставка по кредиту достигает 25%, а срок растягивается на 27 лет, цифры начинают пугать. Это не просто переплата — это настоящая финансовая пропасть, в которую многие бросаются, надеясь на лучшее.

Москва, как всегда, впереди — там квадратный метр обойдется в 2,141 млн рублей. Казань следует за Петербургом с 1,42 млн, а еще семь городов перешагнули психологически важную отметку в миллион. Но даже на этом фоне Волгоград выглядит островком относительной доступности — там тот же квадрат оценивается в 716 тысяч.

Разрыв между первоначальной ценой и итоговой суммой заставляет задуматься: а стоит ли игра свеч? Ипотека превращает жилье в долгосрочную кабалу, где каждый метр куплен не просто деньгами, а годами труда, тревог и ограничений. Особенно остро это ощущается в Петербурге, где цены растут, а доходы далеко не всегда за ними поспевают.

Подпишитесь на @dwellercity

🏚➡️🏡 Так было. Так стало.
На фото — реальный проект клиента: типовая “убитая” двушка превратилась в современную евро-квартиру.

💰 Стоимость дизайн-проекта — 92 000 ₽.
Все материалы и мебель из Леруа, OBI и Hoff.

Дизайн Комбайн — онлайн-сервис по разработке дизайн-проектов.
Всё делаем удалённо: от планировки до альбома чертежей и подбора материалов из сетевых магазинов.

📐 Вы получаете:
— Планировку с расстановкой мебели
— Визуализации интерьера
— Подбор отделки и мебели в заданном бюджете
— Полный комплект чертежей для ремонта

💸 Только до конца июля — 2000 ₽/м²
С августа — 3000 ₽/м², успейте заказать по старой цене.
Минимальный заказ — от 50 000 ₽.

⚡ Всё онлайн. Срок — от 10 дней.
Работаем по всей России.

🔗 Подробнее на сайте: designcombine.ru
📲 Успей заказать проект по выгодной цене!

Наблюдается рост просроченной задолженности по ипотечным кредитам в России, что приводит к увеличению количества случаев изъятия жилья банками и последующей его продажи с торгов. Стоимость такого жилья может быть ниже рыночной, однако потенциальные покупатели сталкиваются с рисками юридических осложнений при оформлении сделки.

Согласно статистике, уровень просроченной задолженности сроком 30–90 дней в ипотечном сегменте в 2023 году составлял 0,2%, однако с июня по декабрь 2024 года показатель увеличился до 0,3%, а в первом квартале текущего года достиг 0,4%. Отмечается, что кредитный риск накапливался в течение 2024 года, и сейчас наблюдается пик его реализации, что отражается на ухудшении качества обслуживания ипотечных кредитов.

В соответствии с законодательством, банк имеет право изъять залоговое жилье при просрочке платежей свыше трех месяцев, если сумма долга превышает 5% от стоимости объекта. Реализация такого имущества осуществляется через публичные торги в порядке, установленном Федеральным законом №102 «Об ипотеке (залоге недвижимости)» и статьями 447–449 Гражданского кодекса РФ. Победителем торгов признается участник, предложивший наивысшую цену.

Объем сделок с залоговой недвижимостью в 2024 году составил 20 млрд рублей, что на 7% превышает показатель 2023 года. Средний чек вырос на 27%, достигнув 29,9 млн рублей. Наибольшим спросом пользовалась коммерческая недвижимость, общая сумма сделок с которой превысила 8,3 млрд рублей. Жилая недвижимость также оставалась востребованной, с объемом сделок на 3 млрд рублей. Подпишитесь на @dwellercity

Сергей Рыбальченко, годами «занимающийся демографией», и VK, разрабатывающий «национальный мессенджер», — это два симптома одной системной проблемы: попытки решить сложные социальные и технологические вызовы сверху вниз, без учёта реальных потребностей людей. Рыбальченко, несмотря на обширный опыт в государственном управлении и социальной политике , предлагает инициативы вроде «учиться меньше и рожать раньше», которые выглядят оторванными от современных реалий. Его деятельность сосредоточена на административных мерах — форумах, докладах, концепциях , — но похоже игнорирует глубинные причины демографического кризиса: экономическую нестабильность, отсутствие доступного жилья, глубинное гендерное неравенство. Аналогично, VK, чьи сервисы неоднократно взламывались, де факто получает статус разработчика и внедрёжника «национального мессенджера» не благодаря технологическому превосходству, а банально из-за административного ресурса и лоббирования. Оба случая очередной раз демонстрируют, как бюрократия подменяет собой реальные решения: вместо создания условий для естественного роста рождаемости или развития конкурентных IT-продуктов предлагаются формальные, часто непродуманные шаги.

Логика имитации вместо реальных изменений - вот в чем мы живем последние годы. Ради Победы потерпим, но где гарантия, что после нее вот такие вот не останутся на местах? Риторический вопрос.

И в демографии, и в цифровой сфере наблюдается одна и та же логика: имитация деятельности вместо системных реформ. Тот же Рыбальченко, курируя проекты вроде «Навигатора общественного здоровья» или сертифицированных нянь , фокусируется на количественных показателях (например, увеличение коэффициента рождаемости до 1,7), но не затрагивает качество жизни семей. Точно так же MAX позиционируется как «защищённый канал связи», но его уязвимости и зависимость от государственных структур ставят под сомнение реальную конфиденциальность. Оба примера показывают, как околовластные и крупные корпорации создают видимость действий, не решая фундаментальных проблем. Рыбальченко говорит о «демографической грамотности» , но его инициативы часто сводятся к упрощённым лозунгам; VK обещает «улучшения», но пользователи остаются просто массовкой для обоснования бюджетов. В итоге и демографическая политика, и цифровой суверенитет превращаются в ритуалы, где форма важнее содержания, а критика подавляется аргументом «это наш национальный проект». Трагичность этой реальности в том, что она исключает диалог: альтернативные решения (например, поддержка молодых семей через жильё и образование или развитие децентрализованных мессенджеров) маргинализируются как «несвоевременные» или «непатриотичные».

#ДержимВКурсе В еженедельной рубрике коротко знакомим с важными событиями для нашей страны и ее жителей.

На выставке Komtrans + BUSexpo Astana «КАМАЗ» представил в Казахстане два новых тягача поколения К5 – КАМАЗ-54902 и КАМАЗ-65659, доступные по выгодной программе лизинга. Трёхосный 65659 (6×2/2) с подъёмной осью и двигателем 482 л.с. идеален для магистральных перевозок до 44 тонн, а двухосный 54902 (4×2) с мотором 390 л.с. и компактной кабиной создан для региональных маршрутов. Оба оснащены 12-ступенчатой роботизированной КПП, увеличенным сервисным интервалом (до 30 тыс. км) и ресурсом двигателя (1,2 млн км). «КАМАЗ» продолжает укреплять позиции в СНГ, предлагая не просто технику, а комплексные решения – от современных грузовиков до финансовой поддержки.

За первое полугодие 2025 года внутренние водные пути перевезли более 4,4 млн пассажиров — на 30,5% больше, чем годом ранее. Рост связан с обновлением флота, интеграцией водного транспорта в городские маршруты и популяризацией речных поездок. Более 79% пассажиров (свыше 3,5 млн) воспользовались транспортными перевозками, а внутригородские маршруты показали взрывной рост — в 3,5 раза. Федеральный проект «Речные магистрали» и туристические направления также демонстрируют положительную динамику.

Три российских вуза — НГТУ им. Алексеева, ЮУрГУ и МГТУ им. Баумана — а также компания «Семаргл» получат более 1,1 млрд рублей на создание центров промышленной робототехники. Гранты от Минпромторга, распределенные Университетом Иннополис, пойдут на разработку робототехнических решений, внедрение автоматизированных комплексов и подготовку кадров. Из 28 заявок выбрали лучшие проекты, оценив их потенциал и экономическую эффективность. По словам директора Иннополиса Искандера Бариева, эти центры помогут увеличить плотность роботизации в промышленности.

Правительство России выделит 16,5 млрд рублей на ремонт и строительство дорог в 11 регионах, включая приграничные Брянскую, Курскую и Белгородскую области. Об этом заявил Михаил Мишустин, подчеркнув, что средства пойдут не только на дороги, но и на мосты, переходы и другие инфраструктурные объекты. Премьер отметил, что это укрепит транспортную связанность, даст импульс бизнесу и экономике, а также улучшит качество жизни людей, призвав контролировать сроки и эффективность расходов.

Минпромторг России объявил конкурс на создание высокоскоростного пассажирского судна на подводных крыльях из композитных материалов с бюджетом 660 млн рублей. Финансирование распределено по годам: 90 млн в 2025-м, 460 млн в 2026-м и 110 млн в 2027-м.