Понять и (у)простить
Российские автопроизводители — АвтоВАЗ, Соллерс и КамАЗ — обратились в Минпромторг с просьбой продлить действие упрощенных правил сертификации автомобилей. И их услышали. Значит, нам по-прежнему будут продавать машины без АБС и без подушек безопасности.
ПРОСИ БОЛЬШЕ – ПОЛУЧИШЬ МЕНЬШЕ
Эта старая народная формула как нельзя лучше отражает диалог автозаводов и министерства. Потому что автозаводы просили продлить упрощенку аж до середины 2024 года, но вчера Минпромторг продлил действие техрегламента лишь до 1 июня текущего года.
КУДА УЖ ПРОЩЕ
Упрощенный техрегламент был принят в мае 2022 года и действовал до сегодняшнего дня, до 1 февраля 2023 года. Он позволяет выпускать в обращение автомобили:
- без АБС
- без ESP
- без подушек безопасности
- без автоматической ЭРЫ-Глонасс
- и экологического класса Евро-0
ПРИКРЫТЬ НАГОТУ
Тогда же, в мае прошлого года, я утверждал, что действие упрощенного техрегламента будут продлевать, и не один раз. Потому что наши автозаводы оказались голыми. Нет вокруг них достаточного количества поставщиков качественных комплектующих.
Если перечислять всё, чего не хватает, устанешь пальцы загибать. И это не только подушки и системы стабилизации. Дыры буквально везде. В электронике, в блоках управления, в элементах топливной системы, в мультимедийных системах, в лакокрасочных материалах, в продуктах высокой химии и так далее.
ВСЕ ВСЁ ПОНИМАЮТ
Импортозаместить всё это мгновенно и качественно невозможно. Ни за полгода, ни за полтора. Но если всё настолько очевидно, то почему упрощенный регламент продлили лишь на 4 месяца, если его всё равно придется продлевать снова? А это чтобы автопроизводителям жизнь медом не казалась. И вообще, это просто такая игра. Потому что все всё понимают.
Сколько эта игра будет продолжаться? Точного ответа нет. Но можно прикинуть. Сейчас у наших заводов несколько возможных шагов.
Первый - замещать импортные комплектующие на что-то свое – более-менее подходящее, с возможной потерей качества или со снижением некоторых эксплуатационных свойств (самый яркий пример – это как раз откат от Евро 5 к Евро 0).
Второй – замещать один импорт другим. Понятое дело, китайским.
Третий – организация лицензионной сборки критических компонентов.
Четвертый – та же лицензионная сборка, но с частичной локализацией.
Пятый – полностью свое производство критически важных компонентов.
Пока не дойдём хотя бы до третьего шага – до лицензионной сборки – будет действовать упрощенный регламент, с возможными вариациями. Вангую, что года два протянем.
Российские автопроизводители — АвтоВАЗ, Соллерс и КамАЗ — обратились в Минпромторг с просьбой продлить действие упрощенных правил сертификации автомобилей. И их услышали. Значит, нам по-прежнему будут продавать машины без АБС и без подушек безопасности.
ПРОСИ БОЛЬШЕ – ПОЛУЧИШЬ МЕНЬШЕ
Эта старая народная формула как нельзя лучше отражает диалог автозаводов и министерства. Потому что автозаводы просили продлить упрощенку аж до середины 2024 года, но вчера Минпромторг продлил действие техрегламента лишь до 1 июня текущего года.
КУДА УЖ ПРОЩЕ
Упрощенный техрегламент был принят в мае 2022 года и действовал до сегодняшнего дня, до 1 февраля 2023 года. Он позволяет выпускать в обращение автомобили:
- без АБС
- без ESP
- без подушек безопасности
- без автоматической ЭРЫ-Глонасс
- и экологического класса Евро-0
ПРИКРЫТЬ НАГОТУ
Тогда же, в мае прошлого года, я утверждал, что действие упрощенного техрегламента будут продлевать, и не один раз. Потому что наши автозаводы оказались голыми. Нет вокруг них достаточного количества поставщиков качественных комплектующих.
Если перечислять всё, чего не хватает, устанешь пальцы загибать. И это не только подушки и системы стабилизации. Дыры буквально везде. В электронике, в блоках управления, в элементах топливной системы, в мультимедийных системах, в лакокрасочных материалах, в продуктах высокой химии и так далее.
ВСЕ ВСЁ ПОНИМАЮТ
Импортозаместить всё это мгновенно и качественно невозможно. Ни за полгода, ни за полтора. Но если всё настолько очевидно, то почему упрощенный регламент продлили лишь на 4 месяца, если его всё равно придется продлевать снова? А это чтобы автопроизводителям жизнь медом не казалась. И вообще, это просто такая игра. Потому что все всё понимают.
Сколько эта игра будет продолжаться? Точного ответа нет. Но можно прикинуть. Сейчас у наших заводов несколько возможных шагов.
Первый - замещать импортные комплектующие на что-то свое – более-менее подходящее, с возможной потерей качества или со снижением некоторых эксплуатационных свойств (самый яркий пример – это как раз откат от Евро 5 к Евро 0).
Второй – замещать один импорт другим. Понятое дело, китайским.
Третий – организация лицензионной сборки критических компонентов.
Четвертый – та же лицензионная сборка, но с частичной локализацией.
Пятый – полностью свое производство критически важных компонентов.
Пока не дойдём хотя бы до третьего шага – до лицензионной сборки – будет действовать упрощенный регламент, с возможными вариациями. Вангую, что года два протянем.
👍69🤔18🤪6👎2
Kaiyi из Калининграда: еще три кроссовера
Про старт производства седана Kaiyi E5 я вам рассказывал:
- размером с Элантру, на базе Chery Arrizo 7
- 1.5 Турбо 147 л.с. + вариатор
- передний привод
Но уже в этом году к нему присоединятся три кроссовера:
Kaiyi Х3
- размером с Крету и Москвич 3
- 1.5 атмосферник 116 л.с. + вариатор
- передний привод
- клиренс 158 мм
- в Китае есть версия с механикой (стоит $11000), она продается и в Казахстане
Kaiyi Х3 Pro
- то же самое, но 1.5 Турбо 147 л.с. + вариатор
- если вам почудился Tiggo 4 в другой обертке, то вы не ошиблись
Kaiyi Х7 Kunlun
- аналог Chery Tiggo 8
- 2.0 Турбо 249 л.с. + 7-ступенчатый робот
- передний привод
- 5 мест, но будет и третий ряд
- мультимедиа Huawei
- выдвижные ручки дверей
- в Китае есть гибрид с полным приводом
Про старт производства седана Kaiyi E5 я вам рассказывал:
- размером с Элантру, на базе Chery Arrizo 7
- 1.5 Турбо 147 л.с. + вариатор
- передний привод
Но уже в этом году к нему присоединятся три кроссовера:
Kaiyi Х3
- размером с Крету и Москвич 3
- 1.5 атмосферник 116 л.с. + вариатор
- передний привод
- клиренс 158 мм
- в Китае есть версия с механикой (стоит $11000), она продается и в Казахстане
Kaiyi Х3 Pro
- то же самое, но 1.5 Турбо 147 л.с. + вариатор
- если вам почудился Tiggo 4 в другой обертке, то вы не ошиблись
Kaiyi Х7 Kunlun
- аналог Chery Tiggo 8
- 2.0 Турбо 249 л.с. + 7-ступенчатый робот
- передний привод
- 5 мест, но будет и третий ряд
- мультимедиа Huawei
- выдвижные ручки дверей
- в Китае есть гибрид с полным приводом
👍70🤔19👎5🔥4💩4🥱1
Машины, которых не было
В Музее Гаража особого назначения на ВДНХ открылась выставка, посвященная 100-летней истории секретных конструкторских разработок автомобилей для руководителей СССР и современной России.
Впервые широкой публике представлены поисковые и альтернативные проекты флагманов отечественного автопрома, охватывающие период с 1922 по 2022 год.
Это около 500 эскизов, 23 макета прототипов автомобилей в разном масштабе, а также уникальные экспонаты: первый советский лимузин Ленинград-1, собранный в 1933 году в количестве шести штук, последний советский автомобиль высшего класса ЗИЛ-4102 и два автомобиля представительского класса проекта Маруся и Кортеж.
Кроме того, представлены дипломные работы молодых современных дизайнеров, пытающихся переосмыслить утраченные легендарные бренды - ЗИЛ, Чайка и Руссо-Балт.
Выставка Дизайн под грифом «секретно» будет работать со 2 февраля по 16 апреля 2023 года (с 11:00 до 20:00).
В Музее Гаража особого назначения на ВДНХ открылась выставка, посвященная 100-летней истории секретных конструкторских разработок автомобилей для руководителей СССР и современной России.
Впервые широкой публике представлены поисковые и альтернативные проекты флагманов отечественного автопрома, охватывающие период с 1922 по 2022 год.
Это около 500 эскизов, 23 макета прототипов автомобилей в разном масштабе, а также уникальные экспонаты: первый советский лимузин Ленинград-1, собранный в 1933 году в количестве шести штук, последний советский автомобиль высшего класса ЗИЛ-4102 и два автомобиля представительского класса проекта Маруся и Кортеж.
Кроме того, представлены дипломные работы молодых современных дизайнеров, пытающихся переосмыслить утраченные легендарные бренды - ЗИЛ, Чайка и Руссо-Балт.
Выставка Дизайн под грифом «секретно» будет работать со 2 февраля по 16 апреля 2023 года (с 11:00 до 20:00).
👍62👏22🔥9🤯1