Audio
Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM. Старался отвечать на ваши вопросы. Что не успел - через неделю)))
👍62🔥4🤡2
Старик Миллер – для Chery
Фирма Chery начала серийное производство двигателя четвертого поколения G4G15 – машины с ним появятся в России.
Мотор работает по циклу Миллера. Десять лет назад подобные двигатели SkyActive начала выпускать Mazda.
Смысл в том, что система изменяемых фаз газораспределения закрывает впускной клапан позже окончания такта впуска. В результате фактическая степень сжатия рабочей смеси оказывается меньше геометрической, при сохранении неизменной степени расширения. А это – более высокая тепловая эффективность и экономичность.
Китайцы говорят, что в сравнении с моторами второго поколения, удельный вес нового двигателя снижен на 30%, расход топлива меньше на 12%, а крутящий момент на низких и средних оборотах вырос на 10%. А вот что с надежностью – пока непонятно.
Новый мотор будут ставить на серийные автомобили со II квартала 2023 года. В России такие машины появятся в 2024 году – после того, как подтвердят свои эксплуатационные характеристики на внутреннем рынке.
Фирма Chery начала серийное производство двигателя четвертого поколения G4G15 – машины с ним появятся в России.
Мотор работает по циклу Миллера. Десять лет назад подобные двигатели SkyActive начала выпускать Mazda.
Смысл в том, что система изменяемых фаз газораспределения закрывает впускной клапан позже окончания такта впуска. В результате фактическая степень сжатия рабочей смеси оказывается меньше геометрической, при сохранении неизменной степени расширения. А это – более высокая тепловая эффективность и экономичность.
Китайцы говорят, что в сравнении с моторами второго поколения, удельный вес нового двигателя снижен на 30%, расход топлива меньше на 12%, а крутящий момент на низких и средних оборотах вырос на 10%. А вот что с надежностью – пока непонятно.
Новый мотор будут ставить на серийные автомобили со II квартала 2023 года. В России такие машины появятся в 2024 году – после того, как подтвердят свои эксплуатационные характеристики на внутреннем рынке.
👍76🤔17😁4💩2🤯1
Друзья! Спасибо всем за поздравления с днем рождения!
А поскольку на свой день рождения я мотался на Рождественскую гонку в Тольятти, то совсем забыл в дорожной суматохе, что 13 января был День российской печати, к которому журнал «За рулем» имеет самое непосредственное отношение – как одно из старейших в стране печатных изданий, которому исполняется в этом году 95 лет!
В наш цифровой век о подобных датах как-то забываешь. Так вот, чтобы я не забывал, мне напомнили об этом телеграммой.
К чему это я? Поздравляю с Днем печати всех, кто любит читать. И думать.
А поскольку на свой день рождения я мотался на Рождественскую гонку в Тольятти, то совсем забыл в дорожной суматохе, что 13 января был День российской печати, к которому журнал «За рулем» имеет самое непосредственное отношение – как одно из старейших в стране печатных изданий, которому исполняется в этом году 95 лет!
В наш цифровой век о подобных датах как-то забываешь. Так вот, чтобы я не забывал, мне напомнили об этом телеграммой.
К чему это я? Поздравляю с Днем печати всех, кто любит читать. И думать.
👍177👏26🔥7😁1🤡1
Страховые потеряли страх
Всё как я говорил: вышли с долгих каникул – и страховые компании подняли новую волну давления на автомобилистов. Например, предлагают ввести временный мораторий на ремонт машин по ОСАГО. Попал в ДТП – вот тебе небольшое возмещение деньгами – и ремонтируй свою машину сам.
ТОЛЬКО ДЕНЬГАМИ
РСА открыто признал, что в случае ДТП доля компенсаций в виде ремонта теперь стремится к нулю. Из-за дефицита запчастей СТО не могут выполнить требования по срокам и качеству ремонта по ОСАГО – поэтому ущерб пострадавшим возмещают деньгами.
Об этой тенденции я рассказывал не раз в течение 2022 года. Просто теперь этот факт признается открыто. А денежной выплаты на ремонт не хватало и раньше. Теперь тем более не хватит. Поэтому пострадавшие вынуждены судиться с виновниками ДТП.
ЖАЛОВАТЬСЯ БЕСПОЛЕЗНО
В первой половине года даже был отмечен всплеск жалоб на страховые компании, которые не выполняют свои обязательства. Но потом жалобы поутихли и снизились до прежнего уровня – потому что жаловаться практически бесполезно. Ну, выпишут страховой компании небольшой штраф – и что? Как с гуся вода.
С сентября Центробанк разрешил использовать для ремонта запчасти-аналоги – при отсутствии оригинальных запасных частей. Но и этого страховым мало. Они уже практически требуют разрешить ремонт бэушными запчастями. А заодно увеличить предельный срок ремонта с 30 до 60 дней.
Центробанк пока против, но сколько он будет держаться на своих позициях – неизвестно.
НИЧЕГО НЕ БОЯТСЯ
Чем дальше, тем изощреннее идеи. Например, страховая компания «МАКС» предложила ввести временный мораторий на ремонт. Ну да, время тяжелое. С запчастями на рынке сложно. Поэтому автомобилисты должны войти в положение страховых компаний – и отказаться от ремонта вовсе. Но при этом они по-прежнему должны покупать полисы ОСАГО – словно ничего не случилось. Красивая схема.
А не хотят ли страховые компании ввести временный мораторий на покупку полисов? Времена-то тяжелые, реальные доходы граждан не выросли и даже упали. Почему бы страховым не раздавать полисы ОСАГО бесплатно? И затем в случае ДТП выплачивать компенсацию исключительно деньгами. Поддержите в сложное время дойную корову, которая помогала вам неплохо жить всё это время.
Я считаю, что на такие предложения автомобилисты должны отвечать соответствующим образом – бойкотом страховой компании «МАКС». Ни ногой туда. Ни рубля умникам!
ЛЮБЯТ - ТЕРПИ
Конечно, страховые нас любят. Но странною любовью – когда мы приходим к ним с деньгами. Судя по всему, в течение этого года автомобилистов загонят в патовую ситуацию:
- стоимость полиса будет расти
- возмещать будут только деньгами
- автомобилисты пойдут в суд друг на друга
- кому это всё надоест – перестанут полисы покупать
- но в 2023 году все-таки запустят камерную фиксацию наличия ОСАГО
И полетят на госуслуги отказников автоматические штрафы за отсутствие полиса. Которые хотят поднять с 800 рублей до 5000. И каждый день – по 5000 рублей штрафа.
УПРАВЫ НЕТ
Пора бы государству пожестче взяться за страховые компании, которые отнюдь не бедствуют. А то вся эта игра напоминает охоту на зайцев. У одних – ружья с оптическими прицелами в виде законов, тарифных коридоров и штрафов, а у других – лишь право бегать с жалобами по инстанциям. Кто не спрятался – сам виноват.
Всё как я говорил: вышли с долгих каникул – и страховые компании подняли новую волну давления на автомобилистов. Например, предлагают ввести временный мораторий на ремонт машин по ОСАГО. Попал в ДТП – вот тебе небольшое возмещение деньгами – и ремонтируй свою машину сам.
ТОЛЬКО ДЕНЬГАМИ
РСА открыто признал, что в случае ДТП доля компенсаций в виде ремонта теперь стремится к нулю. Из-за дефицита запчастей СТО не могут выполнить требования по срокам и качеству ремонта по ОСАГО – поэтому ущерб пострадавшим возмещают деньгами.
Об этой тенденции я рассказывал не раз в течение 2022 года. Просто теперь этот факт признается открыто. А денежной выплаты на ремонт не хватало и раньше. Теперь тем более не хватит. Поэтому пострадавшие вынуждены судиться с виновниками ДТП.
ЖАЛОВАТЬСЯ БЕСПОЛЕЗНО
В первой половине года даже был отмечен всплеск жалоб на страховые компании, которые не выполняют свои обязательства. Но потом жалобы поутихли и снизились до прежнего уровня – потому что жаловаться практически бесполезно. Ну, выпишут страховой компании небольшой штраф – и что? Как с гуся вода.
С сентября Центробанк разрешил использовать для ремонта запчасти-аналоги – при отсутствии оригинальных запасных частей. Но и этого страховым мало. Они уже практически требуют разрешить ремонт бэушными запчастями. А заодно увеличить предельный срок ремонта с 30 до 60 дней.
Центробанк пока против, но сколько он будет держаться на своих позициях – неизвестно.
НИЧЕГО НЕ БОЯТСЯ
Чем дальше, тем изощреннее идеи. Например, страховая компания «МАКС» предложила ввести временный мораторий на ремонт. Ну да, время тяжелое. С запчастями на рынке сложно. Поэтому автомобилисты должны войти в положение страховых компаний – и отказаться от ремонта вовсе. Но при этом они по-прежнему должны покупать полисы ОСАГО – словно ничего не случилось. Красивая схема.
А не хотят ли страховые компании ввести временный мораторий на покупку полисов? Времена-то тяжелые, реальные доходы граждан не выросли и даже упали. Почему бы страховым не раздавать полисы ОСАГО бесплатно? И затем в случае ДТП выплачивать компенсацию исключительно деньгами. Поддержите в сложное время дойную корову, которая помогала вам неплохо жить всё это время.
Я считаю, что на такие предложения автомобилисты должны отвечать соответствующим образом – бойкотом страховой компании «МАКС». Ни ногой туда. Ни рубля умникам!
ЛЮБЯТ - ТЕРПИ
Конечно, страховые нас любят. Но странною любовью – когда мы приходим к ним с деньгами. Судя по всему, в течение этого года автомобилистов загонят в патовую ситуацию:
- стоимость полиса будет расти
- возмещать будут только деньгами
- автомобилисты пойдут в суд друг на друга
- кому это всё надоест – перестанут полисы покупать
- но в 2023 году все-таки запустят камерную фиксацию наличия ОСАГО
И полетят на госуслуги отказников автоматические штрафы за отсутствие полиса. Которые хотят поднять с 800 рублей до 5000. И каждый день – по 5000 рублей штрафа.
УПРАВЫ НЕТ
Пора бы государству пожестче взяться за страховые компании, которые отнюдь не бедствуют. А то вся эта игра напоминает охоту на зайцев. У одних – ружья с оптическими прицелами в виде законов, тарифных коридоров и штрафов, а у других – лишь право бегать с жалобами по инстанциям. Кто не спрятался – сам виноват.
👍282🤔19🔥10🤬8😁5🤨5💩2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Денис Мантуров: электрокар E-Neva будет дешевле Теслы
Об этом вице-премьер заявил сегодня во время посещения Обуховского завода концерна Алмаз-Антей в Петербурге.
Звук в видео ужасный, но кое-что слышно. Вот расшифровка:
- Эта категория автомобилей рассчитана на среднего покупателя, исходя из платежеспособности, а Tesla ближе к бизнес-классу и премиальному классу… У нас задача обеспечить насыщение внутреннего рынка...
- Просто электрический вариант быстрее в реализации, потому что не нужно разрабатывать и производить двигатель внутреннего сгорания и трансмиссию, что экономичнее и по времени, и по стоимости. Поэтому электрический автомобиль - это компромиссный вариант…
- Я не могу сказать цену, коллеги должны посчитать...
Между тем, субсидии на покупку электромобилей подрезали. В прошлом году по программе льготного автокредитования скидка составляла до 925 тысяч рублей. А теперь при покупке электромобилей скидка во всех регионах России составляет 25% (ранее – 35%), но не более 625 тысяч рублей.
Об этом вице-премьер заявил сегодня во время посещения Обуховского завода концерна Алмаз-Антей в Петербурге.
Звук в видео ужасный, но кое-что слышно. Вот расшифровка:
- Эта категория автомобилей рассчитана на среднего покупателя, исходя из платежеспособности, а Tesla ближе к бизнес-классу и премиальному классу… У нас задача обеспечить насыщение внутреннего рынка...
- Просто электрический вариант быстрее в реализации, потому что не нужно разрабатывать и производить двигатель внутреннего сгорания и трансмиссию, что экономичнее и по времени, и по стоимости. Поэтому электрический автомобиль - это компромиссный вариант…
- Я не могу сказать цену, коллеги должны посчитать...
Между тем, субсидии на покупку электромобилей подрезали. В прошлом году по программе льготного автокредитования скидка составляла до 925 тысяч рублей. А теперь при покупке электромобилей скидка во всех регионах России составляет 25% (ранее – 35%), но не более 625 тысяч рублей.
🤣56🤮27👍23🤔11🤡5👎1
Новые штрафы: скоро
В МВД готовят новый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Законопроект года два гулял по инстанциям, но скоро его отправят в Правительство на утверждение.
ПОЧЕМ?
За управление транспортным средством при наличии неисправностей полагается штраф - 500 рублей.
Перечень таких неисправностей расширят. Введут штраф за:
- за шины не по сезону
- за нештатный свет
- за не работающий фонарь заднего хода
- за неисправную АБС (даже если просто горит лампочка неисправности)
- за трещины, перетирания и надрывы тормозных шлангов
- за неработающий корректор фар
- за неисправный регулятор тормозных усилий
- и много за что еще
И вроде бы всё правильно. Нельзя же ездить со слепящими фарами, когда вместо штатных галогенок ставят кривые светодиоды. И уж тем более - с неисправными или переделанными тормозами.
Но я надеялся, что подобные жесткие меры отложат до лучших времен, а сейчас они явно не лучшие. Запчасти дорожают, а некоторых и вовсе в продаже нет. Впору дать водителям некие послабления – хотя бы по каким-то направлениям. Но вместо этого – новые ужесточения, расширение штрафной политики.
А РАНЬШЕ НЕЛЬЗЯ БЫЛО?
Значительная часть перечисленных неисправностей и сейчас подпадает под запрет на эксплуатацию. Что мешало раньше тормозить автомобили с подобными неисправностями и переделками и выдавать водителям предписания привести в 10-дневный срок машину в заводское состояние?
Схема же отработана - ее применяли не раз в ходе громких облав на тех, кто ездит на лифтованных внедорожниках. Не вернул транспорт в заводское состоянии и не представил на осмотр в ГИБДД в 10-дневный срок – всё, машину снимают с регистрации.
ШТРАФ ПОВЫСЯТ
Я вижу две причины. Во-первых, это просто некому делать, поскольку живых инспекторов на дорогах становится всё меньше. Станет ли их больше после принятия нововведений? Не думаю.
Во-вторых, 500 рублей – так себе штраф. Неинтересно никому – ни нарушителям, ни проверяющим. Поэтому можно предположить, что через некоторое время будут увеличены штрафы за подобные прегрешения – и тогда найдутся проверяющие.
Когда всё это заработает – не знаю. Но рано или поздно заработает. И будут проверять по всей строгости. Что с точки зрения повышения безопасности правильно. А где доставать запчасти и где брать деньги на них – это проблема автомобилистов.
В МВД готовят новый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Законопроект года два гулял по инстанциям, но скоро его отправят в Правительство на утверждение.
ПОЧЕМ?
За управление транспортным средством при наличии неисправностей полагается штраф - 500 рублей.
Перечень таких неисправностей расширят. Введут штраф за:
- за шины не по сезону
- за нештатный свет
- за не работающий фонарь заднего хода
- за неисправную АБС (даже если просто горит лампочка неисправности)
- за трещины, перетирания и надрывы тормозных шлангов
- за неработающий корректор фар
- за неисправный регулятор тормозных усилий
- и много за что еще
И вроде бы всё правильно. Нельзя же ездить со слепящими фарами, когда вместо штатных галогенок ставят кривые светодиоды. И уж тем более - с неисправными или переделанными тормозами.
Но я надеялся, что подобные жесткие меры отложат до лучших времен, а сейчас они явно не лучшие. Запчасти дорожают, а некоторых и вовсе в продаже нет. Впору дать водителям некие послабления – хотя бы по каким-то направлениям. Но вместо этого – новые ужесточения, расширение штрафной политики.
А РАНЬШЕ НЕЛЬЗЯ БЫЛО?
Значительная часть перечисленных неисправностей и сейчас подпадает под запрет на эксплуатацию. Что мешало раньше тормозить автомобили с подобными неисправностями и переделками и выдавать водителям предписания привести в 10-дневный срок машину в заводское состояние?
Схема же отработана - ее применяли не раз в ходе громких облав на тех, кто ездит на лифтованных внедорожниках. Не вернул транспорт в заводское состоянии и не представил на осмотр в ГИБДД в 10-дневный срок – всё, машину снимают с регистрации.
ШТРАФ ПОВЫСЯТ
Я вижу две причины. Во-первых, это просто некому делать, поскольку живых инспекторов на дорогах становится всё меньше. Станет ли их больше после принятия нововведений? Не думаю.
Во-вторых, 500 рублей – так себе штраф. Неинтересно никому – ни нарушителям, ни проверяющим. Поэтому можно предположить, что через некоторое время будут увеличены штрафы за подобные прегрешения – и тогда найдутся проверяющие.
Когда всё это заработает – не знаю. Но рано или поздно заработает. И будут проверять по всей строгости. Что с точки зрения повышения безопасности правильно. А где доставать запчасти и где брать деньги на них – это проблема автомобилистов.
👍58🤬25👎7🤮6💩6🔥3😁3🤡1
Москвич раскидывает сеть
Завод «Москвич» выбрал новых дилеров в 10 городах России. Список всех утвержденных ДЦ «Москвич»:
🔹 Москва (РОЛЬФ Химки, Автомир Озерная, Авилон Волгоградский проспект, Major Новорижское ш., РОЛЬФ Центр, Автомир Ярославское шоссе, Авилон Легенда ТТК, ТЦ Кунцево, Петровский Белая Дача, Авторусь Измайлово, Автопассаж);
🔹 Санкт-Петербург (РОЛЬФ Лахта, Автомир, Аларм-Моторс Юго-Запад, Петровский Руставели);
🔹 Краснодар (КЛЮЧАВТО, ААА Моторс, Юг-Авто);
🔹 Нижний Новгород (Агат, Нижегородец, Луидор);
🔹 Екатеринбург (Лаки Моторс, Автомир, Автобан);
🔹 Ростов-на-Дону (ААА Моторс, Fresh Auto);
🔹 Уфа (ТрансТехСервис, Башавтоком)
🔹 Новосибирск (Фастар);
🔹 Ижевск (ТрансТехСервис);
🔹 Кемерово (Сибинпекс);
🔹 Набережные Челны (ТрансТехСервис).
В планах завода - начать отгрузки в дилерские центры Санкт-Петербурга до конца этой недели, а в другие города – до конца января.
Завод «Москвич» выбрал новых дилеров в 10 городах России. Список всех утвержденных ДЦ «Москвич»:
🔹 Москва (РОЛЬФ Химки, Автомир Озерная, Авилон Волгоградский проспект, Major Новорижское ш., РОЛЬФ Центр, Автомир Ярославское шоссе, Авилон Легенда ТТК, ТЦ Кунцево, Петровский Белая Дача, Авторусь Измайлово, Автопассаж);
🔹 Санкт-Петербург (РОЛЬФ Лахта, Автомир, Аларм-Моторс Юго-Запад, Петровский Руставели);
🔹 Краснодар (КЛЮЧАВТО, ААА Моторс, Юг-Авто);
🔹 Нижний Новгород (Агат, Нижегородец, Луидор);
🔹 Екатеринбург (Лаки Моторс, Автомир, Автобан);
🔹 Ростов-на-Дону (ААА Моторс, Fresh Auto);
🔹 Уфа (ТрансТехСервис, Башавтоком)
🔹 Новосибирск (Фастар);
🔹 Ижевск (ТрансТехСервис);
🔹 Кемерово (Сибинпекс);
🔹 Набережные Челны (ТрансТехСервис).
В планах завода - начать отгрузки в дилерские центры Санкт-Петербурга до конца этой недели, а в другие города – до конца января.
👍50😁33💩12
Автопром и оптимизм
Почти незамеченным прошел тот факт, что распоряжением правительства утверждена Стратегия развития нашего автопрома до 2035 года. Я внимательно изучил планы – много непонятного.
2022 год
На госпортале выложены проект Стратегии и уже утвержденный документ. В проекте значится, что в 2022 году должно быть продано 600 тысяч легковых автомобилей. Ну, похоже. А в утвержденном документе – уже 900 тысяч. Это только легковые!
Потому что есть еще легкие коммерческие (LCV) – 90 тысяч. Итого – 990 тысяч, почти миллион! Хотя по всей статистике у нас продано около 700 тысяч новых легковых и LCV.
В подписанном документе есть сноска: Плановый показатель 2022 года приведен в информационных целях и не является контрольным. Ну, допустим. Но зачем он вообще нужен, если даже близко не соответствует действительности? Ведь документ подписан 28 декабря, когда вся картинка по статистике была уже известна.
2023 год
Объем продаж автомобилей в России в 2023 году согласно Стратегии
Проект: 810 тысяч легковых и 90 тысяч LCV.
Подписанный документ задрал планку выше: 960 тысяч легковых и 101 тысяча LCV. Итого – 1 млн 61 тысяча.
Грузовики – 93 тысячи
Автобусы – 14 тысяч
Напомню прогноз AEB: 770 тысяч новых легковых и LCV. Но это – без альтернативного/параллельного ввоза.
Мой прогноз: от 650 до 850 тысяч новых машин, включая альтернативный ввоз.
БЭУШКИ
Я вижу только одно объяснение завышенных планов: в общий объем продаж включили импорт бэушных автомобилей. В планах на 2023 год – 200 тысяч таких машин.
Но с импортом б/у тоже не всё понятно. Смотрите, что говорит Стратегия про импорт б/у:
2022 – 300 тысяч машин
2023 – 200 тысяч
2024 – 150 тысяч
2025, 2026… 2035 – по 150 тысяч ежегодно
То есть, предполагается, что импорт бэушек будет падать в 2023-2024 годах, хотя пока он не падает вовсе. Тоже непонятно. Закрутят гайки?
ПРОИЗВОДСТВО
Как вы знаете, у наших заводов на 2023 год планы примерно такие:
АвтоВАЗ – 401 тысяча
Москвич – 50 тысяч
Автотор – 50-70 тысяч (точных данных нет)
Эволют – может собрать 10-20 тысяч
Завод Ниссан (АвтоВАЗ) – 10 тысяч
Прочие проекты не берем во внимание. Итого: 520-540 тысяч машин.
А вот что говорит Стратегия:
Объем производства легковых автомобилей в 2023 году - 438 тысяч
Легкие коммерческие (ГАЗ, УАЗ, Соллерс и др.) даны отдельной позицией – 64 тысячи.
Как-то не бьются планы одних с планами других.
2035 как 2021
План на 2035 год таков:
Совокупный объем продаж ВСЕХ автомобилей и автобусов – 1 млн 931 тысяча. Если снова предположить, что сюда включены б/у (150 тысяч), то выходим на новые машины в объеме 1 млн 781 тысяча. Вычитаем запланированные 126 тысяч грузовиков и 16 тысяч автобусов – и получаем 1 млн 639 тысяч новых легковых и LCV.
А если вы помните, в 2021 году в России было продано 1 млн 670 тысяч новых легковых и LCV. То есть, к 2035 году мы примерно выйдем на уровень 2021 года.
Почти незамеченным прошел тот факт, что распоряжением правительства утверждена Стратегия развития нашего автопрома до 2035 года. Я внимательно изучил планы – много непонятного.
2022 год
На госпортале выложены проект Стратегии и уже утвержденный документ. В проекте значится, что в 2022 году должно быть продано 600 тысяч легковых автомобилей. Ну, похоже. А в утвержденном документе – уже 900 тысяч. Это только легковые!
Потому что есть еще легкие коммерческие (LCV) – 90 тысяч. Итого – 990 тысяч, почти миллион! Хотя по всей статистике у нас продано около 700 тысяч новых легковых и LCV.
В подписанном документе есть сноска: Плановый показатель 2022 года приведен в информационных целях и не является контрольным. Ну, допустим. Но зачем он вообще нужен, если даже близко не соответствует действительности? Ведь документ подписан 28 декабря, когда вся картинка по статистике была уже известна.
2023 год
Объем продаж автомобилей в России в 2023 году согласно Стратегии
Проект: 810 тысяч легковых и 90 тысяч LCV.
Подписанный документ задрал планку выше: 960 тысяч легковых и 101 тысяча LCV. Итого – 1 млн 61 тысяча.
Грузовики – 93 тысячи
Автобусы – 14 тысяч
Напомню прогноз AEB: 770 тысяч новых легковых и LCV. Но это – без альтернативного/параллельного ввоза.
Мой прогноз: от 650 до 850 тысяч новых машин, включая альтернативный ввоз.
БЭУШКИ
Я вижу только одно объяснение завышенных планов: в общий объем продаж включили импорт бэушных автомобилей. В планах на 2023 год – 200 тысяч таких машин.
Но с импортом б/у тоже не всё понятно. Смотрите, что говорит Стратегия про импорт б/у:
2022 – 300 тысяч машин
2023 – 200 тысяч
2024 – 150 тысяч
2025, 2026… 2035 – по 150 тысяч ежегодно
То есть, предполагается, что импорт бэушек будет падать в 2023-2024 годах, хотя пока он не падает вовсе. Тоже непонятно. Закрутят гайки?
ПРОИЗВОДСТВО
Как вы знаете, у наших заводов на 2023 год планы примерно такие:
АвтоВАЗ – 401 тысяча
Москвич – 50 тысяч
Автотор – 50-70 тысяч (точных данных нет)
Эволют – может собрать 10-20 тысяч
Завод Ниссан (АвтоВАЗ) – 10 тысяч
Прочие проекты не берем во внимание. Итого: 520-540 тысяч машин.
А вот что говорит Стратегия:
Объем производства легковых автомобилей в 2023 году - 438 тысяч
Легкие коммерческие (ГАЗ, УАЗ, Соллерс и др.) даны отдельной позицией – 64 тысячи.
Как-то не бьются планы одних с планами других.
2035 как 2021
План на 2035 год таков:
Совокупный объем продаж ВСЕХ автомобилей и автобусов – 1 млн 931 тысяча. Если снова предположить, что сюда включены б/у (150 тысяч), то выходим на новые машины в объеме 1 млн 781 тысяча. Вычитаем запланированные 126 тысяч грузовиков и 16 тысяч автобусов – и получаем 1 млн 639 тысяч новых легковых и LCV.
А если вы помните, в 2021 году в России было продано 1 млн 670 тысяч новых легковых и LCV. То есть, к 2035 году мы примерно выйдем на уровень 2021 года.
Telegram
Я за рулем Maxim Kadakov
Автопром: лучше станет только к 2027 году
Минпромторг России совместно с отраслевым институтом НАМИ разработал проект Стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2035 года.
Ключевыми целями развития российского автопрома на ближайшие годы…
Минпромторг России совместно с отраслевым институтом НАМИ разработал проект Стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2035 года.
Ключевыми целями развития российского автопрома на ближайшие годы…
🤔41👍33😁4👏2🤡2🔥1
Крупноузловые тракторы
Тракторопром не лучше автопрома. Власти Чувашии договорились о крупноузловой сборке тракторов индийской фирмы International Tractors Limited.
Фирма ITL – одна из крупнейших в мире, делает 300 тысяч тракторов в год. У нас их тоже продают – под маркой Solis. А Волжский комбайновый завод в прошлом году героическими усилиями подготовил линию крупноузловой сборки мощностью 1000 тракторов в год (по СПИК 2.0). Изначально партнером был итальянский концерн Same Deutz-Fahr, отказавшийся от партнёрства из-за санкций. Теперь вот – индийцы. Крупный узел...
Под маркой Агромаш с марта будут собирать тракторы мощностью 40-90 л.с. До 2031 года хотят сделать 16 тысяч тракторов.
Даже достигнута договоренность с ITL о применении цветовой палитры в стиле Агромаш. Потому что красят все панели конечно же в Индии. А мы пока что хотим локализовать передний мост и отливку некоторых деталей.
Импортный Solis 90 4WD стоит 2,7 млн рублей. Локализованный Агромаш 90ТК – «в пределах 3,2 млн рублей».
Тракторопром не лучше автопрома. Власти Чувашии договорились о крупноузловой сборке тракторов индийской фирмы International Tractors Limited.
Фирма ITL – одна из крупнейших в мире, делает 300 тысяч тракторов в год. У нас их тоже продают – под маркой Solis. А Волжский комбайновый завод в прошлом году героическими усилиями подготовил линию крупноузловой сборки мощностью 1000 тракторов в год (по СПИК 2.0). Изначально партнером был итальянский концерн Same Deutz-Fahr, отказавшийся от партнёрства из-за санкций. Теперь вот – индийцы. Крупный узел...
Под маркой Агромаш с марта будут собирать тракторы мощностью 40-90 л.с. До 2031 года хотят сделать 16 тысяч тракторов.
Даже достигнута договоренность с ITL о применении цветовой палитры в стиле Агромаш. Потому что красят все панели конечно же в Индии. А мы пока что хотим локализовать передний мост и отливку некоторых деталей.
Импортный Solis 90 4WD стоит 2,7 млн рублей. Локализованный Агромаш 90ТК – «в пределах 3,2 млн рублей».
👍33😁26👏22🤔16👎5🤬4🔥2🤮2
Китайцы рвут шаблоны
Пока мы спорим о будущем российского автопрома, китайцы тихо делают свое дело. Вот, например, несколько строк о работе фирмы Chery в 2022 году:
Продано — 1 232 727 автомобилей
Поставлено на экспорт - 450 000 автомобилей
Компания получила 17 177 патентов, 37% из которых приходятся на изобретения. Это не за всё время существования фирмы, а в 2022 году!
В мире сейчас более 11,2 миллионов владельцев автомобилей Chery Group, среди которых 2,4 миллиона находятся за пределами Китая – в том числе, в России.
Пока мы спорим о будущем российского автопрома, китайцы тихо делают свое дело. Вот, например, несколько строк о работе фирмы Chery в 2022 году:
Продано — 1 232 727 автомобилей
Поставлено на экспорт - 450 000 автомобилей
Компания получила 17 177 патентов, 37% из которых приходятся на изобретения. Это не за всё время существования фирмы, а в 2022 году!
В мире сейчас более 11,2 миллионов владельцев автомобилей Chery Group, среди которых 2,4 миллиона находятся за пределами Китая – в том числе, в России.
🔥86👍69🤔11👏8💩7🥱2😁1
В четверг в Госдуме прошло закрытое заседание (без прессы), на котором разбирался вопрос по ОСАГО. Как вы догадываетесь, представители РСА сначала поныли о своей тяжелой жизни, а затем предложили увеличить сроки ремонта по ОСАГО до двух месяцев и разрешить ремонт бэушными запчастями. Предлагаю обсудить эту и другие новости сегодня на радио Вести FM 97.6 в 14:05 МСК – должны же и мы донести до депутатов Госдумы свою точку зрения. Присоединяйтесь!
👍90🔥19🤮4
Audio
Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM. Старался отвечать на ваши вопросы. Вроде неплохо получилось. Что не успел - через неделю)))
👍71🔥1🤮1
Еще дороже?
Я говорил, что в течение 2023 года цены на некоторые автомобили могут подняться на 5-10%. Ну, вот : фирма Haval переписала ценники на свежие машины 2023 года выпуска.
Кроссоверы Haval F7 и F7x в топовых версиях Tech Plus подорожали на 150 000 рублей. И теперь Haval F7 2023 года производства стоит от 2,3 до 3,2 млн рублей, а как бы купейный Haval F7x — от 2,4 до 3,3 млн рублей.
Jolion стал дороже на 100 тысяч рублей. Цена – от 1,9 до 2,52 млн рублей.
Dargo прибавил 150 тысяч: цена от 3 до 3,55 млн рублей.
Не подорожал лишь Haval H9 – от 4,1 до 4,3 млн рублей.
Кстати, все эти машины выпускают на заводе Haval в Тульской области, который на следующей неделе будет отмечать выпуск 100-тысячной машины.
Я говорил, что в течение 2023 года цены на некоторые автомобили могут подняться на 5-10%. Ну, вот : фирма Haval переписала ценники на свежие машины 2023 года выпуска.
Кроссоверы Haval F7 и F7x в топовых версиях Tech Plus подорожали на 150 000 рублей. И теперь Haval F7 2023 года производства стоит от 2,3 до 3,2 млн рублей, а как бы купейный Haval F7x — от 2,4 до 3,3 млн рублей.
Jolion стал дороже на 100 тысяч рублей. Цена – от 1,9 до 2,52 млн рублей.
Dargo прибавил 150 тысяч: цена от 3 до 3,55 млн рублей.
Не подорожал лишь Haval H9 – от 4,1 до 4,3 млн рублей.
Кстати, все эти машины выпускают на заводе Haval в Тульской области, который на следующей неделе будет отмечать выпуск 100-тысячной машины.
👎125😢17👍15😁9🤮8💩6🤔2
Электробусы: наконец-то без солярки
В Москве уже 1050 электробусов, которые обслуживают 79 маршрутов. В 2022 году они перевезли больше 117 млн пассажиров.
В прошлом году электробусы пришли и в Новую Москву. Там открыт новый электробусный парк на 300 машин – крупнейший в Европе. На его территории установлены 34 ультрабыстрые зарядные станции с динамическим распределением заряда на 200 зарядных постов.
Новые территории обслуживают совсем свежие электробусы — с электрическим отопителем. Ведь до сих пор все столичные электробусы оснащались дизельными печками, которые позволяли экономить заряд батареи. Это казалось логичным и одновременно странным решением.
Так вот, на новых электробусах устанавливается электрический отопитель – использование солярки теперь полностью исключено, даже в сильные морозы.
Понятно, что дорогущие электробусы – забава для городов с огромными бюджетами. Хотя не только забава. Например, в 2022 году благодаря электробусам выбросы СО2 были сокращены на 36 тысяч тонн.
В Москве уже 1050 электробусов, которые обслуживают 79 маршрутов. В 2022 году они перевезли больше 117 млн пассажиров.
В прошлом году электробусы пришли и в Новую Москву. Там открыт новый электробусный парк на 300 машин – крупнейший в Европе. На его территории установлены 34 ультрабыстрые зарядные станции с динамическим распределением заряда на 200 зарядных постов.
Новые территории обслуживают совсем свежие электробусы — с электрическим отопителем. Ведь до сих пор все столичные электробусы оснащались дизельными печками, которые позволяли экономить заряд батареи. Это казалось логичным и одновременно странным решением.
Так вот, на новых электробусах устанавливается электрический отопитель – использование солярки теперь полностью исключено, даже в сильные морозы.
Понятно, что дорогущие электробусы – забава для городов с огромными бюджетами. Хотя не только забава. Например, в 2022 году благодаря электробусам выбросы СО2 были сокращены на 36 тысяч тонн.
👍102🤔15👎8🤡3🤬1