This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
E-Neva, Nissan и АвтоВАЗ
Сегодня многих удивило известие, что АвтоВАЗ готов рассмотреть возможность производства на заводе Ниссан в Петербурге электромобилей E-Neva, разработанных концерном Алмаз–Антей.
Первое. АвтоВАЗ готов рассматривать разные партнерские проекты – если они рентабельны и не вредят самому АвтоВАЗу.
Второе. E-Neva была упомянута не случайно – некая перспектива есть.
Третье. Вовсе не факт, что сам АвтоВАЗ будет выпускать эти машины. Он может «поделиться» своими производственными мощностями – и «пустить» на эту площадку собственно Алмаз-Антей.
Четвертое. Производство электромобиля не сложнее производства автомобиля – даже проще. Нет сложной трансмиссии, нет ДВС и так далее. Но комплектующие нужны, техдокументация – тоже. А E-Neva пока существует на уровне прототипов. Это явно перспектива не 2023 года. И даже не 2024-го.
Пятое. Судя по заявленным характеристикам (два электромотора, 435 л.с., батарея 80кВт*ч), такая машина не может быть дешевле 3 млн рублей, даже с учетом госсубсидий.
Сегодня многих удивило известие, что АвтоВАЗ готов рассмотреть возможность производства на заводе Ниссан в Петербурге электромобилей E-Neva, разработанных концерном Алмаз–Антей.
Первое. АвтоВАЗ готов рассматривать разные партнерские проекты – если они рентабельны и не вредят самому АвтоВАЗу.
Второе. E-Neva была упомянута не случайно – некая перспектива есть.
Третье. Вовсе не факт, что сам АвтоВАЗ будет выпускать эти машины. Он может «поделиться» своими производственными мощностями – и «пустить» на эту площадку собственно Алмаз-Антей.
Четвертое. Производство электромобиля не сложнее производства автомобиля – даже проще. Нет сложной трансмиссии, нет ДВС и так далее. Но комплектующие нужны, техдокументация – тоже. А E-Neva пока существует на уровне прототипов. Это явно перспектива не 2023 года. И даже не 2024-го.
Пятое. Судя по заявленным характеристикам (два электромотора, 435 л.с., батарея 80кВт*ч), такая машина не может быть дешевле 3 млн рублей, даже с учетом госсубсидий.
👍80🤔19🤡10👎4😢4🔥1😁1
Всё уже украдено до нас
На выставке CES фирма Hyundai представила систему облегчения парковки e-Corner, которая даже позволяет передвигаться «крабом» - потому что электромоторами и поворотными устройствами оснащены все четыре колеса.
Между тем, идее почти сто лет. В 1927 году подобное устройство предложили во Франции – и реализовали на автомобиле Citroen B12 Torpedo. Мотор-колес тогда не было, и заставить поворачиваться передние колеса в противофазе на 90 градусов да научить заднеприводный автомобиль с дифференциальным мостом разворачиваться на месте – это была та еще инженерная задачка.
А в 1932 году американец Брукс Уолкер из Сан-Франциско запатентовал пятое разворотное колесо, которое пряталось в багажнике. Он 20 лет экспериментировал с Кадиллаками, Паккардами и другими машинами и в 50-х годах даже предложил комплекты (как опцию), которые встраивались в мощный задний бампер. Но продал лишь несколько устройств по 175 долларов – а крупные производители идеей так и не заинтересовались.
На выставке CES фирма Hyundai представила систему облегчения парковки e-Corner, которая даже позволяет передвигаться «крабом» - потому что электромоторами и поворотными устройствами оснащены все четыре колеса.
Между тем, идее почти сто лет. В 1927 году подобное устройство предложили во Франции – и реализовали на автомобиле Citroen B12 Torpedo. Мотор-колес тогда не было, и заставить поворачиваться передние колеса в противофазе на 90 градусов да научить заднеприводный автомобиль с дифференциальным мостом разворачиваться на месте – это была та еще инженерная задачка.
А в 1932 году американец Брукс Уолкер из Сан-Франциско запатентовал пятое разворотное колесо, которое пряталось в багажнике. Он 20 лет экспериментировал с Кадиллаками, Паккардами и другими машинами и в 50-х годах даже предложил комплекты (как опцию), которые встраивались в мощный задний бампер. Но продал лишь несколько устройств по 175 долларов – а крупные производители идеей так и не заинтересовались.
👍82
Зачем нужен платный МСД
За первую неделю января по московской трассе МСД транзитом проехало лишь 240 автомобилей, их владельцы должны заплатить за проезд 950 рублей. Это преимущественно машины из Рязанской, Владимирской, Нижегородской, Тульской областей.
В среднем в праздничные дни по МСД проезжало по 105 тысяч машин ежедневно – больше 700 тысяч за неделю. То есть, доля транзитников ничтожно мала. Не хотят платить?
Причина очевидна: только неопытный потащится через Москву по дороге из Владимира в Петербург – с риском где-нибудь перед Москвой застрять в пробке. Да еще от МКАД до ЦКАД по М11 нужно заплатить.
Очевидное решение – сразу поехать по ЦКАД. Для легковой машины тариф по ЦКАД составляет 624 руб. от Егорьевского шоссе до М-11 и 565 руб.— от М-7 до М-11. Дешевле и быстрее.
Зачем тогда платный МСД? Приучать к мысли, что дороги постепенно будут становиться платными. Не все и не везде, но хорошие и быстрые – точно. На очереди – дублер Кутузовского проспекта и трасса М12.
За первую неделю января по московской трассе МСД транзитом проехало лишь 240 автомобилей, их владельцы должны заплатить за проезд 950 рублей. Это преимущественно машины из Рязанской, Владимирской, Нижегородской, Тульской областей.
В среднем в праздничные дни по МСД проезжало по 105 тысяч машин ежедневно – больше 700 тысяч за неделю. То есть, доля транзитников ничтожно мала. Не хотят платить?
Причина очевидна: только неопытный потащится через Москву по дороге из Владимира в Петербург – с риском где-нибудь перед Москвой застрять в пробке. Да еще от МКАД до ЦКАД по М11 нужно заплатить.
Очевидное решение – сразу поехать по ЦКАД. Для легковой машины тариф по ЦКАД составляет 624 руб. от Егорьевского шоссе до М-11 и 565 руб.— от М-7 до М-11. Дешевле и быстрее.
Зачем тогда платный МСД? Приучать к мысли, что дороги постепенно будут становиться платными. Не все и не везде, но хорошие и быстрые – точно. На очереди – дублер Кутузовского проспекта и трасса М12.
🤮45👍33👎17😁9🤔4🔥3
В 2023 году в России будет продано 770 тысяч новых а/м
Сегодняшний прогноз AEB (Ассоциация Европейского Бизнеса) по рынку новых автомобилей в 2023 году можно назвать умеренно оптимистичным: предполагается, что будет продано 770 тысяч новых автомобилей. Не исключается и более позитивный сценарий.
По заявлению AEB, это только те машины, что будут проданы по официальным каналам – производителями и импортерами. Значит, к этому надо будет прибавить еще и те машины, что ввозятся параллельными и альтернативными каналами.
Я рад, что мой декабрьский прогноз совпадает с прогнозом AEB. Я говорил о минимуме в 600-650 тысяч и о максимуме в 800-850 тысяч новых машин.
Еще один прогноз от AEB: в 2023 году объем продаж электромобилей в России может составить 15-16 тысяч машин. То есть, около 2% от общего объема продаж новых машин. Против 400 машин в 2022 году. Хотя по состоянию на 2022 год весь парк электромобилей в стране (всех зарегистрированных) составлял около 22-23 тысяч штук.
Сегодняшний прогноз AEB (Ассоциация Европейского Бизнеса) по рынку новых автомобилей в 2023 году можно назвать умеренно оптимистичным: предполагается, что будет продано 770 тысяч новых автомобилей. Не исключается и более позитивный сценарий.
По заявлению AEB, это только те машины, что будут проданы по официальным каналам – производителями и импортерами. Значит, к этому надо будет прибавить еще и те машины, что ввозятся параллельными и альтернативными каналами.
Я рад, что мой декабрьский прогноз совпадает с прогнозом AEB. Я говорил о минимуме в 600-650 тысяч и о максимуме в 800-850 тысяч новых машин.
Еще один прогноз от AEB: в 2023 году объем продаж электромобилей в России может составить 15-16 тысяч машин. То есть, около 2% от общего объема продаж новых машин. Против 400 машин в 2022 году. Хотя по состоянию на 2022 год весь парк электромобилей в стране (всех зарегистрированных) составлял около 22-23 тысяч штук.
👍32😁10🤔2👎1
Рынок новых автомобилей 2022: минус 59%
Ну вот и подтвердились мрачные прогнозы по ушедшему году. Мы не дотянулись даже до 700 тысяч новых автомобилей.
В 2022 году (в январе – декабре) было продано 687 370 автомобилей. Это официальные данные Комитета автопроизводителей АЕБ.
Среди них:
• ком. авт. – 81 060 шт., или 11,8%
• внедорожники – 334 933 шт., или 48,7%
• пикапы – 6 961 шт., или 1,0%
• электромобили – 840 шт.
Весь расклад с лидерами и аутсайдерами - в таблицах.
Ну вот и подтвердились мрачные прогнозы по ушедшему году. Мы не дотянулись даже до 700 тысяч новых автомобилей.
В 2022 году (в январе – декабре) было продано 687 370 автомобилей. Это официальные данные Комитета автопроизводителей АЕБ.
Среди них:
• ком. авт. – 81 060 шт., или 11,8%
• внедорожники – 334 933 шт., или 48,7%
• пикапы – 6 961 шт., или 1,0%
• электромобили – 840 шт.
Весь расклад с лидерами и аутсайдерами - в таблицах.
🤔20👍11😱8😁2🥰1👏1😭1
Лада Гранта с ГБО: кто будет брать?
Все обсуждают появление Гранты с метановым ГБО – в заводском исполнении. Это хорошая весть, но нового, по большому счету, нет ничего.
Гранту с метановым ГБО делают не на АвтоВАЗе. Такие машины и прежде выпускала тольяттинская компания АТС («Альтернативные топливные системы»). Но если раньше нужно было обращаться непосредственно в АТС, то теперь Гранту CNG можно заказать через ближайшего дилера Лады. Само собой, с сохранением заводской гарантии.
ЗАПАС ХОДА И РЕСУРС
Схема прежняя: в багажник ставят 80-литровый бак. При заявленном расходе 6,1 кубометра на 100 км этого запаса метана должно хватить на 300-400 км. Точнее не скажешь, поскольку все зависит от стиля езды. В некоторых режимах даже идет расход бензина — он в малых дозах впрыскивается в цилиндры для снижения температуры горения смеси и сохранения ресурса мотора.
Говорится лишь, что суммарный запас хода (бензин+метан) составляет до 1000 км.
Кстати, о ресурсе мотора – нигде не нашел четкую информацию об этом. Нет и официальных данных по мощности при работе на метане – хотя она должна быть явно ниже заявленных 90 л.с. на бензине для мотора ВАЗ-11182.
ЦЕНА
Доплата за версию CNG относительно бензиновой Гранты составляет 45 000 рублей. Выходит, что минимальная цена Гранты CNG составляет 800 900 рублей – потому что ГБО ставят только на версии с кондиционером.
Если постоянно ездить на метане, это выгодно. Даже при нынешних ценах на газ отобьется довольно быстро.
БУДУТ ПОКУПАТЬ?
Будут. В небольших количествах. Выпускалась же метановая Веста. И метановый Ларгус. Фирма АТС даже делала битопливный Peugeot Partner. Но продажи были скромными.
Например, в относительно спокойном 2021 году было продано почти 114 тысяч автомобилей Веста, из которых лишь 2919 пришлось на версию Веста CNG. Так себе результат - при громкой государственной программе газификации автотранспорта.
ГДЕ ЗАПРАВЛЯТЬ?
Программа буксует, и количество метановых АГНКС не увеличивается. Даже наоборот – снижается. По осени насчитали два десятка закрытых заправок. Их и было-то немного – около 650.
Главной причиной закрытия называют нерентабельность. АГНКС выгодно строить и открывать, поскольку бюджет дает огромные субсидии, но невыгодно затем содержать, потому что низок спрос на компримированный природный газ. Замкнутый круг: чтобы стало больше газовых машин, надо открывать больше заправок, и наоборот. Как с электромобилями.
КТО СЛЕДУЮЩИЙ?
Можно смело предположить, что Весту NG тоже переведут на битопливное питание, а затем появится и Largus CNG. Кстати, если фирма Рено не ушла бы из Росси, то еще в 2022 году на наш рынок вывели бы Renault Logan CNG.
Теперь наше всё – это китайский автопром. А там преимущественно турбомоторы, к которым без современного дорогого ГБО пятого поколения и не подходи. Еще и не каждая контора сможет грамотно установить. Уже молчу про сохранение заводской гарантии.
Интересно, на Москвич 3 будут метановое ГБО ставить? Надо подать им идею.
Все обсуждают появление Гранты с метановым ГБО – в заводском исполнении. Это хорошая весть, но нового, по большому счету, нет ничего.
Гранту с метановым ГБО делают не на АвтоВАЗе. Такие машины и прежде выпускала тольяттинская компания АТС («Альтернативные топливные системы»). Но если раньше нужно было обращаться непосредственно в АТС, то теперь Гранту CNG можно заказать через ближайшего дилера Лады. Само собой, с сохранением заводской гарантии.
ЗАПАС ХОДА И РЕСУРС
Схема прежняя: в багажник ставят 80-литровый бак. При заявленном расходе 6,1 кубометра на 100 км этого запаса метана должно хватить на 300-400 км. Точнее не скажешь, поскольку все зависит от стиля езды. В некоторых режимах даже идет расход бензина — он в малых дозах впрыскивается в цилиндры для снижения температуры горения смеси и сохранения ресурса мотора.
Говорится лишь, что суммарный запас хода (бензин+метан) составляет до 1000 км.
Кстати, о ресурсе мотора – нигде не нашел четкую информацию об этом. Нет и официальных данных по мощности при работе на метане – хотя она должна быть явно ниже заявленных 90 л.с. на бензине для мотора ВАЗ-11182.
ЦЕНА
Доплата за версию CNG относительно бензиновой Гранты составляет 45 000 рублей. Выходит, что минимальная цена Гранты CNG составляет 800 900 рублей – потому что ГБО ставят только на версии с кондиционером.
Если постоянно ездить на метане, это выгодно. Даже при нынешних ценах на газ отобьется довольно быстро.
БУДУТ ПОКУПАТЬ?
Будут. В небольших количествах. Выпускалась же метановая Веста. И метановый Ларгус. Фирма АТС даже делала битопливный Peugeot Partner. Но продажи были скромными.
Например, в относительно спокойном 2021 году было продано почти 114 тысяч автомобилей Веста, из которых лишь 2919 пришлось на версию Веста CNG. Так себе результат - при громкой государственной программе газификации автотранспорта.
ГДЕ ЗАПРАВЛЯТЬ?
Программа буксует, и количество метановых АГНКС не увеличивается. Даже наоборот – снижается. По осени насчитали два десятка закрытых заправок. Их и было-то немного – около 650.
Главной причиной закрытия называют нерентабельность. АГНКС выгодно строить и открывать, поскольку бюджет дает огромные субсидии, но невыгодно затем содержать, потому что низок спрос на компримированный природный газ. Замкнутый круг: чтобы стало больше газовых машин, надо открывать больше заправок, и наоборот. Как с электромобилями.
КТО СЛЕДУЮЩИЙ?
Можно смело предположить, что Весту NG тоже переведут на битопливное питание, а затем появится и Largus CNG. Кстати, если фирма Рено не ушла бы из Росси, то еще в 2022 году на наш рынок вывели бы Renault Logan CNG.
Теперь наше всё – это китайский автопром. А там преимущественно турбомоторы, к которым без современного дорогого ГБО пятого поколения и не подходи. Еще и не каждая контора сможет грамотно установить. Уже молчу про сохранение заводской гарантии.
Интересно, на Москвич 3 будут метановое ГБО ставить? Надо подать им идею.
👍84🤡2🤮1
Права в цифре: кто пробовал?
Представители МВД сообщили сегодня, что цифровая версия водительского удостоверения стала доступна в приложении «Госуслуги Авто». Кроме того, доступна электронная версия СТС.
Электронные версии документов можно предъявлять сотрудникам Госавтоинспекции. Предъявить их можно будет без доступа к интернету – если они уже есть в приложении, а подтягиваются они с аккаунта в Госуслугах.
Утверждается, что работники ДПС оснащены служебными мобильными устройствами с установленным сертифицированным ПО для считывания QR-кода.
Приложение у меня работает. Даже спрашивает: удалось ли предъявить инспектору права в цифровом виде. Да вот беда – давно меня не тормозили.
ПОЭТОМУ ВОПРОС:
Кто-нибудь уже пробовал предъявлять инспекторам ДПС документы в электронном виде? И если да, то как всё прошло? Инспектору удалось считать код? Или он напомнил вам, водитель по-прежнему обязан иметь при себе «твердые» оригиналы прав и СТС?
Представители МВД сообщили сегодня, что цифровая версия водительского удостоверения стала доступна в приложении «Госуслуги Авто». Кроме того, доступна электронная версия СТС.
Электронные версии документов можно предъявлять сотрудникам Госавтоинспекции. Предъявить их можно будет без доступа к интернету – если они уже есть в приложении, а подтягиваются они с аккаунта в Госуслугах.
Утверждается, что работники ДПС оснащены служебными мобильными устройствами с установленным сертифицированным ПО для считывания QR-кода.
Приложение у меня работает. Даже спрашивает: удалось ли предъявить инспектору права в цифровом виде. Да вот беда – давно меня не тормозили.
ПОЭТОМУ ВОПРОС:
Кто-нибудь уже пробовал предъявлять инспекторам ДПС документы в электронном виде? И если да, то как всё прошло? Инспектору удалось считать код? Или он напомнил вам, водитель по-прежнему обязан иметь при себе «твердые» оригиналы прав и СТС?
👍66🤡10🔥3😁3🥱2❤1🤔1
Сегодня в Тольятти на полигоне АвтоВАЗа в Сосновке проходит 25-я Гонка Чемпионов.
Кирилл Ладыгин, Виталий Петров, Владимир Шешенин, Аркадий Цареградцев и другие крутейшие гонщики выясняют отношения на ледовой синхронной трассе. На 170-сильных Вестах NG, на шинах с боевым 4,5-миллиметровым шипом.
Кто из Самарской области? Давайте в Сосновку!
А восьмикратный чемпион гонки Кирилл Ладыгин первый заезд совершил со штурманом - главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым.
Кирилл Ладыгин, Виталий Петров, Владимир Шешенин, Аркадий Цареградцев и другие крутейшие гонщики выясняют отношения на ледовой синхронной трассе. На 170-сильных Вестах NG, на шинах с боевым 4,5-миллиметровым шипом.
Кто из Самарской области? Давайте в Сосновку!
А восьмикратный чемпион гонки Кирилл Ладыгин первый заезд совершил со штурманом - главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым.
🔥64👍18👏4🤯3🤮1🥱1