Iran Khodro: что все-таки будут продавать? И почем.
В последние дни про иранские машины в СМИ сказано очень много – разного. А будет примерно так:
КТО ИМПОРТЕР
Официальный контракт с заводом Iran Khodro имеет ростовская компания, которая специализируется на сельскохозяйственной технике и которая уже продает иранские автомобили, о чем я уже рассказывал. Пикантность в том, что эта компания не имеет большого опыта в автомобилях и по этой причине не умеет выводить на рынок автомобильные бренды. Что, к слову, лишний раз подчеркивает странность в подходах иранцев к ведению бизнеса, о чем я тоже говорил.
ЧТО БУДУТ ПРОДАВАТЬ
Из относительного многообразия модельного ряда компании Iran Khodro в Россию привозили на ходовые испытания шесть машин – всё, чем богаты. В результате нашей стороной было принято решение оставить лишь две. Это уже знакомый нам седан Tara (в оригинале Пежо 301) и Peugeot 207.
Рольф будет привозить эти же машины – но просто как дилер. В том числе, альтернативными путями. С растаможкой, как сейчас водится, каждой конкретной машины. Собственно, первые седаны Tara уже есть в автосалонах Рольфа.
ПОЧЕМ
Tara и Peugeot 207 были выбраны по двум причинам:
- это самые современные модели в гамме
- при большом желании их можно уложить в 1,5-1,6 млн рублей в варианте с атмосферным мотором и автоматической коробкой
Еще прошлым летом я говорил, что бессмысленно ждать волшебных подарков и что Tara будет стоить примерно 1,5 млн рублей. Так оно и оказалось: Рольф в московских автосалонах продает Тару с автоматом примерно за 1 550 тысяч. Но можно найти и дешевле – если слиться с конкретным автосалоном в кредитном экстазе.
Оснащение таких машин:
- АБС + ESP
- две подушки безопасности
- кондиционер
- круиз-контроль
- камера заднего вида
- обогрев передних сидений
- комбинированная обивка сидений
- люк
- кнопочный запуск двигателя
Двигатель:
TU5 1.6 – атмосферный, мощностью 113 л.с.
Коробка:
6-ступенчатый гидромеханический автомат (в оригинале это Aisin), как вариант может быть 6-ступенчатая механика
Peugeot 207 должен быть, по моим оценкам, чуть дешевле - на 70-100 тысяч. Это значит, что обе машины станут непосредственно конкурировать с 16-клапанной Вестой тольяттинской сборки, которая вот-вот поступит в продажу.
А ЗАПЧАСТИ?
Хороший вопрос. Чтобы без проблем обслуживать и ремонтировать эти машины в массовом порядке, нужны не только каталоги запчастей, но и прозрачная система их заказа по VIN-номеру. Смогут ли иранцы вместе с импортером и дилерами обеспечить стройную работу этой системы – тот еще вопрос.
С другой стороны, в этих машинах ломаться особо нечему. К нам уже поставляли 15 лет назад иранские седаны Пежо 206 с моторами TU3 (75 л.с.) и TU5 (109 л.с.). И они живы до сих пор. Правда, прежде в этих моторах было очень много импортных комплектующих или комплектующих совместного производства – с логотипами соответствующих фирм. Как отразились на качестве прошедшие годы – вопрос открытый.
Но уже хорошо то, что кузова надежные. Сколы появлялись на тех машинах быстро, местами даже краска облезала, но металл не ржавел.
Автомат Aisin китайского производства тоже успел показать себя с лучшей стороны – в Иране продано более миллиона машин с такой коробкой. Ходят без проблем.
И YANDEX
По моим данным, седан Tara уже посмотрели в Яндексе. И вроде как он вполне Яндексу подходит по эксплуатационным характеристикам - и даже проходит по экономике. Так что, в скором времени могут появиться иранские машины в каршере или в такси.
Это будет и проверкой на качество, и, в то же время, живой рекламой.
- - -
Фото – отдельным постом.
В последние дни про иранские машины в СМИ сказано очень много – разного. А будет примерно так:
КТО ИМПОРТЕР
Официальный контракт с заводом Iran Khodro имеет ростовская компания, которая специализируется на сельскохозяйственной технике и которая уже продает иранские автомобили, о чем я уже рассказывал. Пикантность в том, что эта компания не имеет большого опыта в автомобилях и по этой причине не умеет выводить на рынок автомобильные бренды. Что, к слову, лишний раз подчеркивает странность в подходах иранцев к ведению бизнеса, о чем я тоже говорил.
ЧТО БУДУТ ПРОДАВАТЬ
Из относительного многообразия модельного ряда компании Iran Khodro в Россию привозили на ходовые испытания шесть машин – всё, чем богаты. В результате нашей стороной было принято решение оставить лишь две. Это уже знакомый нам седан Tara (в оригинале Пежо 301) и Peugeot 207.
Рольф будет привозить эти же машины – но просто как дилер. В том числе, альтернативными путями. С растаможкой, как сейчас водится, каждой конкретной машины. Собственно, первые седаны Tara уже есть в автосалонах Рольфа.
ПОЧЕМ
Tara и Peugeot 207 были выбраны по двум причинам:
- это самые современные модели в гамме
- при большом желании их можно уложить в 1,5-1,6 млн рублей в варианте с атмосферным мотором и автоматической коробкой
Еще прошлым летом я говорил, что бессмысленно ждать волшебных подарков и что Tara будет стоить примерно 1,5 млн рублей. Так оно и оказалось: Рольф в московских автосалонах продает Тару с автоматом примерно за 1 550 тысяч. Но можно найти и дешевле – если слиться с конкретным автосалоном в кредитном экстазе.
Оснащение таких машин:
- АБС + ESP
- две подушки безопасности
- кондиционер
- круиз-контроль
- камера заднего вида
- обогрев передних сидений
- комбинированная обивка сидений
- люк
- кнопочный запуск двигателя
Двигатель:
TU5 1.6 – атмосферный, мощностью 113 л.с.
Коробка:
6-ступенчатый гидромеханический автомат (в оригинале это Aisin), как вариант может быть 6-ступенчатая механика
Peugeot 207 должен быть, по моим оценкам, чуть дешевле - на 70-100 тысяч. Это значит, что обе машины станут непосредственно конкурировать с 16-клапанной Вестой тольяттинской сборки, которая вот-вот поступит в продажу.
А ЗАПЧАСТИ?
Хороший вопрос. Чтобы без проблем обслуживать и ремонтировать эти машины в массовом порядке, нужны не только каталоги запчастей, но и прозрачная система их заказа по VIN-номеру. Смогут ли иранцы вместе с импортером и дилерами обеспечить стройную работу этой системы – тот еще вопрос.
С другой стороны, в этих машинах ломаться особо нечему. К нам уже поставляли 15 лет назад иранские седаны Пежо 206 с моторами TU3 (75 л.с.) и TU5 (109 л.с.). И они живы до сих пор. Правда, прежде в этих моторах было очень много импортных комплектующих или комплектующих совместного производства – с логотипами соответствующих фирм. Как отразились на качестве прошедшие годы – вопрос открытый.
Но уже хорошо то, что кузова надежные. Сколы появлялись на тех машинах быстро, местами даже краска облезала, но металл не ржавел.
Автомат Aisin китайского производства тоже успел показать себя с лучшей стороны – в Иране продано более миллиона машин с такой коробкой. Ходят без проблем.
И YANDEX
По моим данным, седан Tara уже посмотрели в Яндексе. И вроде как он вполне Яндексу подходит по эксплуатационным характеристикам - и даже проходит по экономике. Так что, в скором времени могут появиться иранские машины в каршере или в такси.
Это будет и проверкой на качество, и, в то же время, живой рекламой.
- - -
Фото – отдельным постом.
👍97🤣7❤5👎5😁2🤡2
Автодом: грузовики Forland вместо Мерседесов
Компания Автодом и АО «Мерседес-Бенц РУС» подписали в китайском городе Чжучэн провинции Шаньдун дистрибьюторское соглашение на поставку техники Forland в Россию. Вот выдержка из официального письма:
"Официальный старт продаж FORLAND в РФ намечен на вторую половину 2023 года. На российский рынок планируется поставлять широкий ассортимент шасси полной массой от 3,5 до 18 тонн. Кроме того, в планах компаний сотрудничество с локальными кузопроизводителями и продажа полнокомплектных автомобилей с различными типами кузовов, наиболее востребованными российскими потребителями".
В Автодоме говорят, что технологичная и долговечная техника Forland - это именно то, чего сейчас не хватает российскому рынку.
«Кузопроизводители» меня удивили, но в целом правильное направление.
Компания Автодом и АО «Мерседес-Бенц РУС» подписали в китайском городе Чжучэн провинции Шаньдун дистрибьюторское соглашение на поставку техники Forland в Россию. Вот выдержка из официального письма:
"Официальный старт продаж FORLAND в РФ намечен на вторую половину 2023 года. На российский рынок планируется поставлять широкий ассортимент шасси полной массой от 3,5 до 18 тонн. Кроме того, в планах компаний сотрудничество с локальными кузопроизводителями и продажа полнокомплектных автомобилей с различными типами кузовов, наиболее востребованными российскими потребителями".
В Автодоме говорят, что технологичная и долговечная техника Forland - это именно то, чего сейчас не хватает российскому рынку.
«Кузопроизводители» меня удивили, но в целом правильное направление.
👍69😁12🤔3👎2❤1🤮1
Марка Hongqi выходит на российский рынок
Эксклюзивным дистрибьютором и единственным представителем марки Hongqi в России является ООО «ФАВ — Восточная Европа» — дочерняя компания FAW в РФ.
В мае она начнет официальные поставки в Россию четырех моделей: полностью электрического полноприводного внедорожника Hongqi E-HS9, седана премиум-класса Hongqi H9, полноприводного внедорожника премиум-класса Hongqi HS5 и седана премиум-класса Hongqi H5 New.
Цены и комплектации будут объявлены позже.
Первые дилерские центры Hongqi откроются в мае в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Сочи, Казани, Ростове-на-Дону.
Эксклюзивным дистрибьютором и единственным представителем марки Hongqi в России является ООО «ФАВ — Восточная Европа» — дочерняя компания FAW в РФ.
В мае она начнет официальные поставки в Россию четырех моделей: полностью электрического полноприводного внедорожника Hongqi E-HS9, седана премиум-класса Hongqi H9, полноприводного внедорожника премиум-класса Hongqi HS5 и седана премиум-класса Hongqi H5 New.
Цены и комплектации будут объявлены позже.
Первые дилерские центры Hongqi откроются в мае в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Сочи, Казани, Ростове-на-Дону.
👍67🤔16❤4😱3🤮3🥴3👎2👏1🤯1🥱1🌭1
Aurus Komendant
Подписчики сегодня спрашивали про Аурус. На ловца и зверь бежит: Аурус решил рассказать про мультимедийную систему Коменданта:
Внедорожник оснащен мультимедийной системой с интуитивно понятным интерфейсом. Управление информационно-развлекательными функциями, включая радио, телевидение, просмотр фильмов, видео и навигацию, осуществляется с основного устройства, расположенного в передней части салона автомобиля.
Управление мультимедиа также доступно на двух независимых мониторах, установленных для пассажиров заднего ряда. Прослушивание звука возможно как через наушники, так и посредством аудиосистемы автомобиля.
Komendant оснащен двигателем V8 Twin-turbo (598 л.с) и 9-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч - за 6,5 секунды.
Подписчики сегодня спрашивали про Аурус. На ловца и зверь бежит: Аурус решил рассказать про мультимедийную систему Коменданта:
Внедорожник оснащен мультимедийной системой с интуитивно понятным интерфейсом. Управление информационно-развлекательными функциями, включая радио, телевидение, просмотр фильмов, видео и навигацию, осуществляется с основного устройства, расположенного в передней части салона автомобиля.
Управление мультимедиа также доступно на двух независимых мониторах, установленных для пассажиров заднего ряда. Прослушивание звука возможно как через наушники, так и посредством аудиосистемы автомобиля.
Komendant оснащен двигателем V8 Twin-turbo (598 л.с) и 9-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч - за 6,5 секунды.
👍132🔥22🤮9❤4💩4🤯2👎1🥰1