Страховые хотят больше камер

Аппетит приходит во время еды. Всероссийский союз страховщиков (ВСС) обратится в регионы за получением доступа к городским камерам для противодействия мошенничеству.

ЗАЧЕМ
Страховщики говорят, что записи с видеокамер позволяют ускорить рассмотрение обращений граждан по страховым случаям, подтвердить произошедшее, зафиксировать повреждения и выявить признаки мошенничества.

Они хотят получать информацию со всех камер – дорожных, уличных, подъездных. И в некоторых регионах это работает - в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Казани и Владивостоке. А теперь они хотят, чтобы везде так работало.

ПОЛИЦИЯ СОМНЕВАЕТСЯ
В полиции этой идее не очень рады. И во многих субъектах РФ такую информацию не дают.

Во-первых, передача сведений коммерческим организациям (а страховые таковыми и являются) может привести к нежелательной утечке данных: кто, где, когда и так далее. Во-вторых, делиться данными – значит, ослаблять свое влияние.

АРГУМЕНТЫ
Когда хотят протащить подобную идею на федеральном уровне, стараются найти весомые аргументы. Но их что-то не видно.

🔸Каков процент мошенничества?
🔸Кого считают мошенниками?
🔸Если страховые получат доступ к камерам, на сколько сократится количество мошенников?

Ни одного аргумента в цифрах – только на словах. Можно подумать, мошенники у подъездов разыгрывают подставные аварии – прямо под камерами. Ага, щас. Они сфоткают свои тачки и оформят Европротокол на повороте кривой улицы у столба номер шесть, где камер отродясь не было.

ХОРОШО?
Закон что дышло – как повернул, так и вышло. Если камерный контроль в самом деле позволит бороться с мошенниками (не совсем понимаю, как именно) – это можно только приветствовать.

ИЛИ ПЛОХО?
Но может быть и по-другому. Приходите вы в страховую компанию за получением возмещения, а вам говорят: что-то у вас Европротокол оформлен не совсем правильно, что-то схема не очень точна при таких повреждениях – давайте-ка глянем видео с магазинной или подъездной камеры.

А дальше начинается:
🔹видео нет или на нем тоже плохо видно
🔹видео есть, но не открывается
🔹видео есть, но не скачивается, подождите
🔹дата и время на видео не совпадают с указанными вами в протоколе
🔹что-то не совсем тот угол, под которыми стоят машины, давайте скачаем другое видео

И так далее. Вы можете гарантировать, что ваша подъездная камера пишет правильное видео, правильно фиксирует дату и время, правильно хранится? Я – не могу.

А можете вы лично получить видео с другой подъездной камеры для полноты картины? Не можете. Потому что вы – никто. Даже если вы оплачиваете установку и работу этих камер в своем ТСЖ. Потому что всё это подпадает под защиту персональных данных.

Понимаете? Выплата или невыплата страхового возмещения будет зависеть от камер, которые висят на балансе ТСЖ, управляющей компании или застройщика. Отличная перспектива!

Причем речь как-то всё время вокруг автомобилей. Но так ведь и дальше можно пойти. Руку сломали? Страховое возмещение? А давайте мы посмотрим, у того ли подъезда вы поскользнулись? Может это соседний подъезд был и вы нас обманываете?

При этом нам говорят, что камеры помогут ускорить выплату страхового возмещения. Объясните мне: КАК?

КамАЗ поставит 1000 электробусов для Москвы

Крупнейший контракт на поставку и сервисное обслуживание был заключён с Мосгортрансом. Все машины будут поставлены за два года.
Общая сумма сделки — 63,3 миллиарда рублей. Утверждают, что это самый большой контракт на поставку электробусов в Европе (кстати, в Европе по продажам лидирует BYD).

Отзывают Москвичи 3?

Не знаю почему, но у меня второй день об этом спрашивают. Уже и «Коммерсант» позвонил.

Объясняю. Отзывной кампании не было. Отзывная кампания – это когда найдена проблема, которая непосредственно влияет на безопасность. Тогда партия автомобилей отзывается на обязательную замену чего-то (подшипника, рычага, топливопровода и т.д.). В этом случае отзывные машины по VIN публикуются на сайте Росстандарта.

Москвич объявил сервисную компанию. Это принципиально другая история – когда производитель предлагает что-то улучшить в автомобиле. В данном случае предлагают перепрошить мультимедийную систему - для ее корректной русификации.

Если пользователя устраивает работа мультимедийной системы, можно наплевать на это предложение и ничего не обновлять.

Приаттачиваю комментарий пресс-службы Москвича.

Hongqi N701 Xi Jinping

Меня просили рассказать про автомобиль Си Цзиньпина.

Почти всё, что написано про автомобиль руководителя Китая – домыслы и догадки, поскольку информация о нем закрыта серьезнее, чем сведения о нашем Аурусе. Если Аурус предназначен в том числе и для продажи, то Hongqi N701 – автомобиль исключительно для высших чиновников Китая.

САМИМ НЕ ХВАТАЕТ
Продавать Hongqi N701 в частые руки не планируют по двум причинам. Первая: не положено. Вторая: самим не хватает. А не хватает потому, что это штучная, стапельная и очень дорогая сборка. Практически – как в нашем НАМИ в случае с бронированными Аурусами. Занимается этим отдельное подразделение концерна FAW.

Сколько будет сделано N701 именно в бронированном, «государственном» исполнении – толком не знает никто. Опять же, как с бронированными Аурусами: кому надо, те знают (это намек), но не скажут.

Если верить самим китайцам, запланирована партия из 50 машин, причем делать ее будут в течение 10 лет. Я в это не верю: кто-то ляпнул, другие тиражируют. Потому что через десять лет эта машина безнадежно устареет.

Достаточно вспомнить, что дебют предыдущей «главной» машины Hongqi N501 состоялся в 2018 году. Прошло четыре года – и вот новый главный автомобиль.

ХОДЯТ ПАРАМИ
Машины впервые показались на публике в начале июля 2022 года во время визита Си Цзиньпина в Гонконг. Затем - на саммите G20 в Индонезии.

Во время визитов Си Цзиньпина всегда привозят два автомобиля – второй запасной, на нем никто не ездит, не считая водителя и одного охранника. Это распространенная практика.

НЕ ЛИМУЗИН
Вопреки расхожему мнению, это не лимузин – поскольку лимузин подразумевает наличие салонной перегородки. В этих Хунцы N701 перегородки нет – это длиннобазный седан. Чтобы вмонтировать перегородку, которая со столиками, экранами, откидными сиденьями и прочим наполнением может иметь толщину 10 см и более, потребуется еще сильнее удлинять автомобиль.

Но места сзади предостаточно – об этом говорит вставка между дверями и собственно длинные боковые двери. Сзади два раздельных сиденья.

Обычно стекла в задних дверях делают не очень большими – чтобы скрыть от посторонних глаз пассажиров. В Hongqi N701 стекла непропорционально длинные, хотя рассмотреть что-то или кого-то через тонированное стекло практически невозможно.

БРОНЯ КРЕПКА
Автомобили бронированные. Уровень бронирования и способы бронирования – это самая закрытая информация об этой машине. Впрочем, это относится и к Аурусу.

Колеса – со специальными кольцевыми вставками: автомобиль сохраняет способность передвигаться даже при полностью прострелянных шинах.

ДИЗАЙН
Hongqi N701 чем-то напоминает Аурус – особенно сбоку и сзади. Я вам больше скажу: он и по некоторым решениям салона тоже напоминает Аурус, что заметили даже китайские журналисты. Хотя обе эти машины конечно же чем-то напоминают автомобили Rolls-Royce.

Красный флажок на капоте в темное время подсвечивается. К слову, Хунцы в переводе с китайского – Красное знамя.

Два иероглифа на крышке багажника – это «рукописный» вариант слов «Красное знамя». Иероглифы под левым задним фонарем означают Zhongguo Yiqi (China First Auto или First Auto Works, поскольку марка Hongqi принадлежит концерну FAW).

ПЛАТФОРМА
Hongqi N701 создан на уже известной платформе L5. Возможно, поэтому инвестиции в проект составили довольно скромные 570 миллионов юаней (около 6 млрд рублей). В платформе использована модернизированная рама внедорожника Toyota Land Cruiser.
Китайцы разрабатывают новый мотор V12, хотя у них и прежде был 12-цилиндровый мотор CA12GV 6.0 (440 л.с.), чем-то напоминающий мотор BMW M73B54.

Поэтому на Hongqi N701 могут ставить любой мотор – новый V12, старый мотор V12, а также проверенные двигатели V8 4.0 Турбо или даже гибрид с мотором V6.

ПОЧЕМ
Нет продаж – неизвестна и цена. Хотя себестоимость, конечно, бешеная.

Один из предшественников Hongqi HQE ближе к завершению «государственной карьеры» стали делать по заказам мелкими партиями – в более простых вариантах. И продавали по 600 тысяч долларов. Нынешняя машина явно не дешевле.