Подорожают ли китайские машины?
Об этом меня многие спрашивали вчера. Почему именно вчера – не знаю. Мой ответ очевиден: с высокой степенью вероятности – да, китайские машины подорожают.
Всё, что продается сейчас, закупалось осенью прошлого года – когда за юань давали около 8,5 рублей. Сейчас рубль просел – и теперь за юань дают почти 11 рублей. Все импортеры, с которыми я общался в последние дни, как на иголках. Первое действие утром под чашку кофе – изучение котировок. Если рубль не вернет утраченные позиции, цены на автомобили новой закупки (2023 года выпуска) точно пойдут вверх – это касается и чистого импорта, и российской сборки.
В продаже такие машины появятся ближе к лету. Правда, есть шанс, что импортеры и их дилеры урежут часть своей нынешней неслабой маржи – и все-таки удержат цены на сегодняшнем уровне. Но меня терзают смутные сомнения.
Об этом меня многие спрашивали вчера. Почему именно вчера – не знаю. Мой ответ очевиден: с высокой степенью вероятности – да, китайские машины подорожают.
Всё, что продается сейчас, закупалось осенью прошлого года – когда за юань давали около 8,5 рублей. Сейчас рубль просел – и теперь за юань дают почти 11 рублей. Все импортеры, с которыми я общался в последние дни, как на иголках. Первое действие утром под чашку кофе – изучение котировок. Если рубль не вернет утраченные позиции, цены на автомобили новой закупки (2023 года выпуска) точно пойдут вверх – это касается и чистого импорта, и российской сборки.
В продаже такие машины появятся ближе к лету. Правда, есть шанс, что импортеры и их дилеры урежут часть своей нынешней неслабой маржи – и все-таки удержат цены на сегодняшнем уровне. Но меня терзают смутные сомнения.
👍59🤔28😱10😁5🤮2🙏2
Кошки-мышки с АБС
Недавно я говорил, что с упрощенным регламентом теперь будут играться, как бог на душу положит. Мою мысль подтверждает известие о том, что с 1 ноября хотят вернуть норму об обязательной установке АБС на все автомобили, выпускаемые в России. Вроде как готовят специальное постановление правительства.
При этом сам упрощенный регламент снова продлят – до февраля 2024 года. Эдакое зазеркалье: ужесточение в рамках упрощенного регламента.
Бумага всё стерпит. А по сути? Как не было у нас своей АБС, так и нет. И не скоро будет. Хорошо, что АвтоВАЗ решил эту проблему с Вестой – ему просто деваться было некуда. Нет у Весты без-а-бэ-эсных решений. И у Ларгуса тоже. Но ведь есть еще Гранта, обе Нивы… На всё это нужно тащить блоки из Китая.
У прочих производителей та же петрушка. А ну Китай снова закроется на ковид? Вновь будем смягчать ужесточенные требования? Думаю, что всё это будет переписано еще не раз.
Недавно я говорил, что с упрощенным регламентом теперь будут играться, как бог на душу положит. Мою мысль подтверждает известие о том, что с 1 ноября хотят вернуть норму об обязательной установке АБС на все автомобили, выпускаемые в России. Вроде как готовят специальное постановление правительства.
При этом сам упрощенный регламент снова продлят – до февраля 2024 года. Эдакое зазеркалье: ужесточение в рамках упрощенного регламента.
Бумага всё стерпит. А по сути? Как не было у нас своей АБС, так и нет. И не скоро будет. Хорошо, что АвтоВАЗ решил эту проблему с Вестой – ему просто деваться было некуда. Нет у Весты без-а-бэ-эсных решений. И у Ларгуса тоже. Но ведь есть еще Гранта, обе Нивы… На всё это нужно тащить блоки из Китая.
У прочих производителей та же петрушка. А ну Китай снова закроется на ковид? Вновь будем смягчать ужесточенные требования? Думаю, что всё это будет переписано еще не раз.
😱32👍31😁11🙈9🤔8🤬7🤪2🤩1🤮1
Бесплатные платные дороги. Но не для всех
Эту идею обсуждали давно, а теперь дошло до реализации: с 1 марта владельцы электромобилей смогут бесплатно ездить по платным дорогам.
ГДЕ И КАК
Решение принято на правительственном уровне. Пока халява продлится до конца текущего года – а там видно будет. Что уже странно.
Бесплатный проезд разрешат только по федеральным трассам (М-11, М12, ЦКАД и др.). То есть, жителям Петербурга облом: скоростной диаметр для них остается платным.
ВАС ПРОВЕРЯТ
Чтобы ездить по платкам бесплатно, нужно приобрести у Автодора специальный транспондер либо предоставить свой – чтобы его «перепрошили» в базе. Еще и подтвердить нужно, что ваша машина электрическая: берите с собой ПТС, СТС, ЭПТС – без бумажки по-прежнему никак.
Само собой, должны совпадать номерные знаки. Если зарегить транспондер на электромобиль, но повесить его на обычный автомобиль – деньги со счета всё равно спишут.
ЧТО ТОЛКУ
Любая поддержка автомобилистов – это хорошо. Но бесплатный проезд по платным дорогам интересен лишь энтузиастам электромобилей, которые и так ездят даже из Питера в Москву. Или гоняют на работу в столицу из пригорода по М11.
Для обычных автомобилистов эти инициативы – что мертвому припарки. Пока цена электромобиля на 30-40% выше цены на такую же машину с бензиновым двигателем, никакие льготы не покроют эту разницу. Даже более дешевое сервисное обслуживание. Ведь для того, чтобы экономить потом, нужно сейчас отвалить большие деньги за машину. А у нас, как говорил кот Матроскин, на это денег нет.
Вот бензиновый Москвич стоит 2 миллиона, а электрический – 3,5 миллиона. Конечно, человек купит бензиновый. Это сколько же надо ездить, чтобы отбить такую разницу в цене?
ПОМОГАЕМ БОГАТЫМ
По сути, этим решением мы помогаем преимущественно богатым людям - которые в состоянии купить себе электромобиль. Причем с большим запасом хода, поскольку с зарядной инфраструктурой на платных трассах всё кисло.
Вот когда электромобиль будет дороже бензинового лишь на 10% - тогда будет другой разговор. Это будет реальный стимул купить электричку.
Эту идею обсуждали давно, а теперь дошло до реализации: с 1 марта владельцы электромобилей смогут бесплатно ездить по платным дорогам.
ГДЕ И КАК
Решение принято на правительственном уровне. Пока халява продлится до конца текущего года – а там видно будет. Что уже странно.
Бесплатный проезд разрешат только по федеральным трассам (М-11, М12, ЦКАД и др.). То есть, жителям Петербурга облом: скоростной диаметр для них остается платным.
ВАС ПРОВЕРЯТ
Чтобы ездить по платкам бесплатно, нужно приобрести у Автодора специальный транспондер либо предоставить свой – чтобы его «перепрошили» в базе. Еще и подтвердить нужно, что ваша машина электрическая: берите с собой ПТС, СТС, ЭПТС – без бумажки по-прежнему никак.
Само собой, должны совпадать номерные знаки. Если зарегить транспондер на электромобиль, но повесить его на обычный автомобиль – деньги со счета всё равно спишут.
ЧТО ТОЛКУ
Любая поддержка автомобилистов – это хорошо. Но бесплатный проезд по платным дорогам интересен лишь энтузиастам электромобилей, которые и так ездят даже из Питера в Москву. Или гоняют на работу в столицу из пригорода по М11.
Для обычных автомобилистов эти инициативы – что мертвому припарки. Пока цена электромобиля на 30-40% выше цены на такую же машину с бензиновым двигателем, никакие льготы не покроют эту разницу. Даже более дешевое сервисное обслуживание. Ведь для того, чтобы экономить потом, нужно сейчас отвалить большие деньги за машину. А у нас, как говорил кот Матроскин, на это денег нет.
Вот бензиновый Москвич стоит 2 миллиона, а электрический – 3,5 миллиона. Конечно, человек купит бензиновый. Это сколько же надо ездить, чтобы отбить такую разницу в цене?
ПОМОГАЕМ БОГАТЫМ
По сути, этим решением мы помогаем преимущественно богатым людям - которые в состоянии купить себе электромобиль. Причем с большим запасом хода, поскольку с зарядной инфраструктурой на платных трассах всё кисло.
Вот когда электромобиль будет дороже бензинового лишь на 10% - тогда будет другой разговор. Это будет реальный стимул купить электричку.
👍131💩14👎9🤮5👏4🤡2
E-Neva: 55 тысяч машин в год
Концерн Алмаз-Антей хочет выпускать более 55 тысяч электромобилей E-Neva в год. Небольшие серии должны выпустить в 2026 году. Затем серийное производство.
Пока всем показывают единственный образец машины. С рулем от Шкоды. С не совсем понятной начинкой.
Алмаз-Антей не имеет опыта в автопроме, а его продукция никогда не была ориентирована на массового покупателя. Комплексы С300 и С400 – это круто, но из другой реальности.
Поэтому единственный просматривающийся вариант – на контрактную сборку. Например, на Автоторе – хотя у него своя электромобильная программа. И у АвтоВАЗа дел за гланды. Об этом же сказал представитель Алмаз-Антея Михаил Подвязников:
- Мы хотим производить свои машины, АвтоВАЗ производит свои автомобили.
Понятно, что Минпромторг поможет – и площадка будет найдена. И до 2026 году можно успеть. Но выпускать принципиально новую машину в таких объемах и без опыта – задача не легче, чем делать серийно МС21.
Концерн Алмаз-Антей хочет выпускать более 55 тысяч электромобилей E-Neva в год. Небольшие серии должны выпустить в 2026 году. Затем серийное производство.
Пока всем показывают единственный образец машины. С рулем от Шкоды. С не совсем понятной начинкой.
Алмаз-Антей не имеет опыта в автопроме, а его продукция никогда не была ориентирована на массового покупателя. Комплексы С300 и С400 – это круто, но из другой реальности.
Поэтому единственный просматривающийся вариант – на контрактную сборку. Например, на Автоторе – хотя у него своя электромобильная программа. И у АвтоВАЗа дел за гланды. Об этом же сказал представитель Алмаз-Антея Михаил Подвязников:
- Мы хотим производить свои машины, АвтоВАЗ производит свои автомобили.
Понятно, что Минпромторг поможет – и площадка будет найдена. И до 2026 году можно успеть. Но выпускать принципиально новую машину в таких объемах и без опыта – задача не легче, чем делать серийно МС21.
👍94🤣21🤔10🔥5👎3🤮1🤨1
Автотор: новый комплекс окраски
Калининградский Автотор строит новый комплекс окраски мощностью 100 тысяч кузовов в год. Предполагаемые инвестиции в строительство и оборудование – более 5 млрд рублей.
Общая площадь сооружения - 19 200 квадратных метров. К настоящему времени выполнено 80% работ по монтажу железобетонных конструкций и 70% работ по монтажу металлоконструкций.
Линия окраски, оснащенная 48 роботами, будет работать в автоматическом режиме. Здесь конвейерная система перемещения кузовов, краскоприготовительное отделение, своя лаборатория, очистные сооружения и т.д.
После ввода в эксплуатацию этой линии общая производительность Автотора по выпуску автомобилей по полному технологическому циклу (сварка и окраска) составит 160 тысяч кузовов в год. Помимо прочего это позволит выполнить условия СПИКа, подписанного компанией с Минпромторгом и Правительством Калининградской области.
Калининградский Автотор строит новый комплекс окраски мощностью 100 тысяч кузовов в год. Предполагаемые инвестиции в строительство и оборудование – более 5 млрд рублей.
Общая площадь сооружения - 19 200 квадратных метров. К настоящему времени выполнено 80% работ по монтажу железобетонных конструкций и 70% работ по монтажу металлоконструкций.
Линия окраски, оснащенная 48 роботами, будет работать в автоматическом режиме. Здесь конвейерная система перемещения кузовов, краскоприготовительное отделение, своя лаборатория, очистные сооружения и т.д.
После ввода в эксплуатацию этой линии общая производительность Автотора по выпуску автомобилей по полному технологическому циклу (сварка и окраска) составит 160 тысяч кузовов в год. Помимо прочего это позволит выполнить условия СПИКа, подписанного компанией с Минпромторгом и Правительством Калининградской области.
👍118🥰3👏3🤔1🤮1🤣1
Audio
Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM. Слушатели были очень активными) Что не успел - через неделю))
👍83👨💻2💩1
Велодорожки: раз-два – и готово!
Именно так, в лучших традициях оторванных от жизни чиновников, думает Минтранс, который требует от местных властей срочно подготовить инфраструктуру для использования СИМ.
ЗА НЕДЕЛЮ
Письмо со своими требованиями Минтранс разослал по регионам – в связи с тем, что с 1 марта вступает в силу новая редакция ПДД, в которой прописаны правила использования средств индивидуальной мобильности.
Поскольку ПДД теперь запрещают пользователям СИМ разгоняться на тротуарах быстрее 25 км/ч и выезжать на обочины лицам младше 14 лет, требуют ездить по велодорожкам и так далее, Минтранс говорит, что местным органам власти следует заранее создать условия для безопасного и комфортного использования гражданами СИМ путем интеграции их в транспортную систему.
Заранее! Сегодня 20 февраля. Обновленные ПДД вступают в силу 1 марта. Чиновники свою работу сделали: подготовили изменения в Правила, предписали срочненько создать под них инфраструктуру. А теперь, дорогие местные власти, попробуйте вписаться в означенный регламент. За неделю.
ЗА СЧЕТ АВТОПАРКОВОК
Минтранс хочет, чтобы электросамокаты, гироскутеры и моноколеса стали альтернативой личным автомобилям и общественному транспорту. И предлагает мотивировать людей использовать именно СИМ для передвижения на расстояния до 5 км.
И вот что для этого предлагает министерство:
- создавать новые парковки около ТЦ, остановок общественного транспорта, станций метро
- парковки эти не должны мешать пешеходам
- можно создавать парковки для СИМ в парковочных карманах для автомобилей (сокращая количество парковочных мест для машин)
- места парковок надо периодически менять с учетом изменения маршрутов движения пользователей (это вообще шедевр)
А для начала местные власти должны разработать планы этой работы, назначив ответственных чиновников на местах.
А ДЕНЬГИ?
Понятно, что некий ресурс у местных властей есть. Но денег под создание велодорожек – не фиктивных, а реальных – у регионов нет. Поэтому велодорожек не будет.
Все бюджеты уже расписаны, а за нецелевое использование средств бывает очень больно. А целевых денег на велопарковки и велодорожки никто не дал.
С задачей без проблем справится Москва – поскольку столица давно этим занимается. Москва может хоть сейчас отчитаться: утромденьги задание – вечером парковки. Худо-бедно готов Петербург. Ну, еще два-три города. Остальные ограничатся «составлением планов работ» и громким открытием парковок у вокзала и мэрии.
А БЕЗОПАСНОСТЬ?
- Что мы имеем на сегодняшний день?
- Не мы, а вы! (с)
Людей будут агитировать ездить на электросамокатах, а ездить они будут по тротуарам – потому что больше негде. Там, где и тротуаров нет, будут ездить, где попало.
Контролировать эту толпу на колёсиках некому. Потому что электронных систем контроля нет и не будет, а живых инспекторов ГИБДД не хватает даже на автомобильное движение. Электросамокатный батальон по аналогии с мотобатом?
Наступит теплая весна – и травмопункты вновь заполнятся катальщиками, которые или разучились за зиму ездить, или вообще опыта не имеют.
Электросамокат – это круто. Но падают с них навзничь – как кегли. Например, когда колесо в бордюр упирается или проваливается в решетку ливневки. И травмы страшные.
ХОТЯ БЫ ШЛЕМ
Родители, если вы раскошеливаетесь на электросамокат для своего чада, не забудьте хотя бы элементарную защиту.
Шлем теперь требуется по ПДД. Но никто штраф вам не выпишет. Тут дело не в штрафе – а в том, чтобы ребенок не оказался с разбитыми локтями и головой.
Именно так, в лучших традициях оторванных от жизни чиновников, думает Минтранс, который требует от местных властей срочно подготовить инфраструктуру для использования СИМ.
ЗА НЕДЕЛЮ
Письмо со своими требованиями Минтранс разослал по регионам – в связи с тем, что с 1 марта вступает в силу новая редакция ПДД, в которой прописаны правила использования средств индивидуальной мобильности.
Поскольку ПДД теперь запрещают пользователям СИМ разгоняться на тротуарах быстрее 25 км/ч и выезжать на обочины лицам младше 14 лет, требуют ездить по велодорожкам и так далее, Минтранс говорит, что местным органам власти следует заранее создать условия для безопасного и комфортного использования гражданами СИМ путем интеграции их в транспортную систему.
Заранее! Сегодня 20 февраля. Обновленные ПДД вступают в силу 1 марта. Чиновники свою работу сделали: подготовили изменения в Правила, предписали срочненько создать под них инфраструктуру. А теперь, дорогие местные власти, попробуйте вписаться в означенный регламент. За неделю.
ЗА СЧЕТ АВТОПАРКОВОК
Минтранс хочет, чтобы электросамокаты, гироскутеры и моноколеса стали альтернативой личным автомобилям и общественному транспорту. И предлагает мотивировать людей использовать именно СИМ для передвижения на расстояния до 5 км.
И вот что для этого предлагает министерство:
- создавать новые парковки около ТЦ, остановок общественного транспорта, станций метро
- парковки эти не должны мешать пешеходам
- можно создавать парковки для СИМ в парковочных карманах для автомобилей (сокращая количество парковочных мест для машин)
- места парковок надо периодически менять с учетом изменения маршрутов движения пользователей (это вообще шедевр)
А для начала местные власти должны разработать планы этой работы, назначив ответственных чиновников на местах.
А ДЕНЬГИ?
Понятно, что некий ресурс у местных властей есть. Но денег под создание велодорожек – не фиктивных, а реальных – у регионов нет. Поэтому велодорожек не будет.
Все бюджеты уже расписаны, а за нецелевое использование средств бывает очень больно. А целевых денег на велопарковки и велодорожки никто не дал.
С задачей без проблем справится Москва – поскольку столица давно этим занимается. Москва может хоть сейчас отчитаться: утром
А БЕЗОПАСНОСТЬ?
- Что мы имеем на сегодняшний день?
- Не мы, а вы! (с)
Людей будут агитировать ездить на электросамокатах, а ездить они будут по тротуарам – потому что больше негде. Там, где и тротуаров нет, будут ездить, где попало.
Контролировать эту толпу на колёсиках некому. Потому что электронных систем контроля нет и не будет, а живых инспекторов ГИБДД не хватает даже на автомобильное движение. Электросамокатный батальон по аналогии с мотобатом?
Наступит теплая весна – и травмопункты вновь заполнятся катальщиками, которые или разучились за зиму ездить, или вообще опыта не имеют.
Электросамокат – это круто. Но падают с них навзничь – как кегли. Например, когда колесо в бордюр упирается или проваливается в решетку ливневки. И травмы страшные.
ХОТЯ БЫ ШЛЕМ
Родители, если вы раскошеливаетесь на электросамокат для своего чада, не забудьте хотя бы элементарную защиту.
Шлем теперь требуется по ПДД. Но никто штраф вам не выпишет. Тут дело не в штрафе – а в том, чтобы ребенок не оказался с разбитыми локтями и головой.
👍106🤔10👏4😱3❤1🤯1🤮1🤡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Умные конусы сами обозначат место ДТП
В Китае придумали умные дорожные конусы для организации движения при ДТП. Это небольшие роботы на колесиках. У них есть связь с «центром» и датчики, с помощью которых они определяют дорожную обстановку вокруг себя.
Как только конусы обнаруживают в поле зрения помеху (стоящий на полосе автомобиль), они направляют в «центр» сигнал о ДТП. Получив приказ действовать, конусы выезжают на полосу и перекрывают место ДТП. Еще и сирену включают – чтобы водители не зевали.
Конусы могут перемещаться индивидуально и стайками. После того, как полосу освободят от разбитых машин, конусы возвращаются на место для подзарядки.
Говорят, конусы-роботы уже снизили аварийность на мосту через залив Ханчжоу, поскольку дорожным службам требуется 20-30 минут, чтобы прибыть на место ДТП и организовать безопасное движение – а роботы делают это быстро.
Одного не пойму: как умные конусы оказываются в месте совершения ДТП? Не поставишь же их на протяжении всей магистрали. Что-то темнят китайцы.
В Китае придумали умные дорожные конусы для организации движения при ДТП. Это небольшие роботы на колесиках. У них есть связь с «центром» и датчики, с помощью которых они определяют дорожную обстановку вокруг себя.
Как только конусы обнаруживают в поле зрения помеху (стоящий на полосе автомобиль), они направляют в «центр» сигнал о ДТП. Получив приказ действовать, конусы выезжают на полосу и перекрывают место ДТП. Еще и сирену включают – чтобы водители не зевали.
Конусы могут перемещаться индивидуально и стайками. После того, как полосу освободят от разбитых машин, конусы возвращаются на место для подзарядки.
Говорят, конусы-роботы уже снизили аварийность на мосту через залив Ханчжоу, поскольку дорожным службам требуется 20-30 минут, чтобы прибыть на место ДТП и организовать безопасное движение – а роботы делают это быстро.
Одного не пойму: как умные конусы оказываются в месте совершения ДТП? Не поставишь же их на протяжении всей магистрали. Что-то темнят китайцы.
👍97😁35🤡2🥰1🤔1
Что подарить мужику?
Дамы, этот пост для вас. Если у вас настоящий мужик, да еще автомобилист, вариантов с интересным подарком на 23 февраля – масса.
ДОРОГО И КРУТО
- однодневный курс вождения в школе зимней езды – например, на BMW (25 000 руб.)
- двухдневный внедорожный тур на Нивах (45 000 руб.)
ЕСЛИ У НЕГО РУКИ ИЗ ПРАВИЛЬНОГО МЕСТА
– видеоэндоскоп для смартфона – чтобы заглянуть в цилиндры и не только (4 000 руб.)
- профессиональный эндоскоп с управляемой камерой (25-30 тысяч руб.)
- диагностический адаптер ELM327 для настройки двигателя, коробки и прочего (2 000 руб.)
ЕСЛИ ЕГО ВСЕ ВРЕМЯ КУДА-ТО ЗАНОСИТ
- браслеты или цепи на колеса (3-10 тысяч руб.)
- хороший рывковый трос/стропа (3000 руб.)
ПРИГОДИТСЯ ВСЕМ
- хороший алкотестер (8000 руб.)
- бустер для аккумулятора (10 000 руб.)
- пуско-зарядное устройство (7000 руб.)
- GPS-маячок – поможет найти машину в случае угона (5000 руб.)
ВСЕГДА КСТАТИ
- новые щетки дворников (2000 руб.)
Мужики, подсказывайте в комментариях, какой подарок вас обрадует!
Дамы, этот пост для вас. Если у вас настоящий мужик, да еще автомобилист, вариантов с интересным подарком на 23 февраля – масса.
ДОРОГО И КРУТО
- однодневный курс вождения в школе зимней езды – например, на BMW (25 000 руб.)
- двухдневный внедорожный тур на Нивах (45 000 руб.)
ЕСЛИ У НЕГО РУКИ ИЗ ПРАВИЛЬНОГО МЕСТА
– видеоэндоскоп для смартфона – чтобы заглянуть в цилиндры и не только (4 000 руб.)
- профессиональный эндоскоп с управляемой камерой (25-30 тысяч руб.)
- диагностический адаптер ELM327 для настройки двигателя, коробки и прочего (2 000 руб.)
ЕСЛИ ЕГО ВСЕ ВРЕМЯ КУДА-ТО ЗАНОСИТ
- браслеты или цепи на колеса (3-10 тысяч руб.)
- хороший рывковый трос/стропа (3000 руб.)
ПРИГОДИТСЯ ВСЕМ
- хороший алкотестер (8000 руб.)
- бустер для аккумулятора (10 000 руб.)
- пуско-зарядное устройство (7000 руб.)
- GPS-маячок – поможет найти машину в случае угона (5000 руб.)
ВСЕГДА КСТАТИ
- новые щетки дворников (2000 руб.)
Мужики, подсказывайте в комментариях, какой подарок вас обрадует!
👍128😁17🎉3🤮2🤔1
Штрафная экономика
Трудно сказать, что происходит с реальной экономикой, но вот штрафная уверенно растет. Мы с вами, друзья, хорошо постарались в 2022 году - и наездили на рекордное количество штрафов.
Годовые данные обнародовала ГИБДД. Итак, в 2022 году:
- выписано 201 млн штрафов за нарушения ПДД (+12% к 2021 году)
- на сумму 136,8 млрд руб. (+6,7%)
- более 90% всех постановлений вынесено с помощью камер — 183,5 млн (+14%) на 112,8 млрд руб. (+8%)
Понятно, что штрафов больше там, где больше камер. Лидеры по числу каменных штрафов:
Москва - 39,3 млн постановлений на 30,3 млрд руб.
Московская область - 31,3 млн штрафов на 19 млрд руб.
Петербург - 9,6 млн штрафов на 4,4 млрд руб.
Краснодарский Край - 7,7 млн штрафов на 4,9 млрд руб.
Татарстан - 7 млн штрафов на 4,8 млрд руб.
Что примечательно? Рост количества камер в некоторых регионах замедляется, а количество штрафов уверенно растет. Потому что камеры фиксируют разные нарушения (не какое-то одно), а ставят их зачастую в самых хлебных местах.
Трудно сказать, что происходит с реальной экономикой, но вот штрафная уверенно растет. Мы с вами, друзья, хорошо постарались в 2022 году - и наездили на рекордное количество штрафов.
Годовые данные обнародовала ГИБДД. Итак, в 2022 году:
- выписано 201 млн штрафов за нарушения ПДД (+12% к 2021 году)
- на сумму 136,8 млрд руб. (+6,7%)
- более 90% всех постановлений вынесено с помощью камер — 183,5 млн (+14%) на 112,8 млрд руб. (+8%)
Понятно, что штрафов больше там, где больше камер. Лидеры по числу каменных штрафов:
Москва - 39,3 млн постановлений на 30,3 млрд руб.
Московская область - 31,3 млн штрафов на 19 млрд руб.
Петербург - 9,6 млн штрафов на 4,4 млрд руб.
Краснодарский Край - 7,7 млн штрафов на 4,9 млрд руб.
Татарстан - 7 млн штрафов на 4,8 млрд руб.
Что примечательно? Рост количества камер в некоторых регионах замедляется, а количество штрафов уверенно растет. Потому что камеры фиксируют разные нарушения (не какое-то одно), а ставят их зачастую в самых хлебных местах.
🤬37😱36👍22🆒5😁2🤮1
Сегодня на заводе Моторинвест в Липецкой области вот так. Снега навалило, электромобили Эволют собираются, автовозы уходят каждый день. Процесс идет.
👍147🤔11🤮10👎4💩3🔥1