Военная форма защитного цвета по появилась в России одной из первых в мире.
Снимая наш проект о достижениях дореволюционной России, я повторил то же, что сделал Император Николай Второй: прошел от Ливайдийского дворца в Крыму в полном обмундировании рядового.
Честно говоря, это очень сложно: полный вес экипировки вместе с винтовкой – 33 килограмма – надо быть очень крепким и привычным к такой нагрузке, чтобы её выдержать – я прошел едва ли километр, а Император шел часа два – до Ореанды и обратно: это не меньше километров десяти.
То, что царь решил на себе испытать новую форму рядового, конечно, говорит о многом: Император вникал до мелочей в каждый вопрос, которым занимался.
Новая форма – это лишь часть грандиозной военной реформы царя Николая. Он радикально реорганизовал войска, сделав русскую армию одной из самых современных и сильных на планете.
А изобретения нашего военного-промышленного комплекса той поры во многом опередели своё время.
В начале ХХ века Россия – была на первом месте в мире по уровню военных расходов, по числу стрелкового оружия (легендарными винтовками Мосина мы будем воевать и во Второй Мировой), по развитию военной авиации.
Впервые в мире у нас появляются четрехмоторные самолет и бомбардировщик, морской торпедоносец, гидросамолеты («летающие лодки»), противогаз, бронетанковые войска и специальные регламенты использования бронетехники в бою; бронированные катера с двигателями внутреннего сгорания…
Царь Николай II значительно обновляет и артиллерию. За 23 года с 1891 по 1914 численность полевых артиллерийских орудий у нас увеличивается втрое и слегка уступает лишь Германии.
Налаживается производство первых отечественных серийных истребителей Сикорского C-ХХ – это были лучшие истребители в мире на тот момент!
К 1915 году в составе ВМФ Империи появляются 5 морских «авиатраспортов» - первых в России авианесущих кораблей.
Развидев огромный военный потенциал автомобилей, царь стал вводить их в войска. К 1917 году в Русской армии было 22 автомобильных подразделения, 48 автопулеметных взводов, около 10 тысяч автомобилей.
6 марта 1906 года Император учреждает подводные силы флота. К Первой Мировой войне у нас было уже 43 подлодки, которые потопят не менее 60 кораблей противника.
К 1917 году в строю было 46 подводных лодок и 87 еще строилось!
Число же всех боевых кораблей основных типов нашего ВМФ - линкоров, линейных крейсеров, эсминцев, крейсеров, миноносцев и минно-тральных судов - к 1917 году достигло рекордных значений: 293.
В итоге в годы Первой Мировой войны наш флот не пустил врага к Петрограду, не дал захватить Севастополь и другие черноморские города.
Созданные Императором Николаем II военно-морские силы будут воевать на двух наших Отечественных войнах ХХ века.
В 1941 году все три линкора ВМФ СССР – это были царские корабли типа «Севастополь», 4 из семи крейсеров (тип «Светлана») так же были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев – это были царские корабли типа «Новик» (на момент ввода в строй – лучшие корабли в своём классе).
Начальник германского Главного штаба генерал фон Мольтке в 1914 году так оценивал результаты военной реформы в Русской армии: «Боевая готовность России… сделала совершенно исключительные успехи и находится ныне на никогда еще не достигавшейся высоте».
Чтобы сорвать Россию с этой высоты, не дать нам завершить программу перевооружения армии и укрепиться ещё больше, Запад и объявил России войну на уничтожение, ставшую Первой мировой.
Но мы к этой войне оказались готовы (невпример войне Второй мировой) и царь лично вёл армию к очевидной для всех Победе – чтобы её не допустить и была совершена революция.
#Россиякоторуюнамоболгали
Снимая наш проект о достижениях дореволюционной России, я повторил то же, что сделал Император Николай Второй: прошел от Ливайдийского дворца в Крыму в полном обмундировании рядового.
Честно говоря, это очень сложно: полный вес экипировки вместе с винтовкой – 33 килограмма – надо быть очень крепким и привычным к такой нагрузке, чтобы её выдержать – я прошел едва ли километр, а Император шел часа два – до Ореанды и обратно: это не меньше километров десяти.
То, что царь решил на себе испытать новую форму рядового, конечно, говорит о многом: Император вникал до мелочей в каждый вопрос, которым занимался.
Новая форма – это лишь часть грандиозной военной реформы царя Николая. Он радикально реорганизовал войска, сделав русскую армию одной из самых современных и сильных на планете.
А изобретения нашего военного-промышленного комплекса той поры во многом опередели своё время.
В начале ХХ века Россия – была на первом месте в мире по уровню военных расходов, по числу стрелкового оружия (легендарными винтовками Мосина мы будем воевать и во Второй Мировой), по развитию военной авиации.
Впервые в мире у нас появляются четрехмоторные самолет и бомбардировщик, морской торпедоносец, гидросамолеты («летающие лодки»), противогаз, бронетанковые войска и специальные регламенты использования бронетехники в бою; бронированные катера с двигателями внутреннего сгорания…
Царь Николай II значительно обновляет и артиллерию. За 23 года с 1891 по 1914 численность полевых артиллерийских орудий у нас увеличивается втрое и слегка уступает лишь Германии.
Налаживается производство первых отечественных серийных истребителей Сикорского C-ХХ – это были лучшие истребители в мире на тот момент!
К 1915 году в составе ВМФ Империи появляются 5 морских «авиатраспортов» - первых в России авианесущих кораблей.
Развидев огромный военный потенциал автомобилей, царь стал вводить их в войска. К 1917 году в Русской армии было 22 автомобильных подразделения, 48 автопулеметных взводов, около 10 тысяч автомобилей.
6 марта 1906 года Император учреждает подводные силы флота. К Первой Мировой войне у нас было уже 43 подлодки, которые потопят не менее 60 кораблей противника.
К 1917 году в строю было 46 подводных лодок и 87 еще строилось!
Число же всех боевых кораблей основных типов нашего ВМФ - линкоров, линейных крейсеров, эсминцев, крейсеров, миноносцев и минно-тральных судов - к 1917 году достигло рекордных значений: 293.
В итоге в годы Первой Мировой войны наш флот не пустил врага к Петрограду, не дал захватить Севастополь и другие черноморские города.
Созданные Императором Николаем II военно-морские силы будут воевать на двух наших Отечественных войнах ХХ века.
В 1941 году все три линкора ВМФ СССР – это были царские корабли типа «Севастополь», 4 из семи крейсеров (тип «Светлана») так же были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев – это были царские корабли типа «Новик» (на момент ввода в строй – лучшие корабли в своём классе).
Начальник германского Главного штаба генерал фон Мольтке в 1914 году так оценивал результаты военной реформы в Русской армии: «Боевая готовность России… сделала совершенно исключительные успехи и находится ныне на никогда еще не достигавшейся высоте».
Чтобы сорвать Россию с этой высоты, не дать нам завершить программу перевооружения армии и укрепиться ещё больше, Запад и объявил России войну на уничтожение, ставшую Первой мировой.
Но мы к этой войне оказались готовы (невпример войне Второй мировой) и царь лично вёл армию к очевидной для всех Победе – чтобы её не допустить и была совершена революция.
#Россиякоторуюнамоболгали
За моей спиной – Крымский мост, построенный в 2018 году, а в моих руках – его проект 1911 года.
Выходит, этот невероятный мост – это тоже проект царя Николая Второго.
Уже были проведены все изыскания, подготовительные работы и началось финансирование возведения моста.
По тем временам – это было передовое инженерное сооружение в мире. Не только самый длинный мост в Европе (он и теперь, хоть и был реализован спустя век, остается самым длинным), но и с крутейшими по тем временам технологиями: подъемные механизмы на электродвигателях для пропуска морских судов, собственная электростанция моста, подсветка, сигнализация, ледорезы со стороны Азовского моря…
Возведение моста остановила начавшаяся в 1914 году война, а в СССР реализовать такой проект не могли – действовавший недолго мост 1944 года – смыло паводками, а потом поняли, что строить основательно такой мост стране не по карману.
Понятно, что технологии сегодня другие – например, проект 1911 года предполагал всего 11 каменных опор, а у нынешнего моста 594 опоры, но и тот и другой мосты создавались по последнему для своего времени слову развития и прогресса. И наш нынешний мост пролег по маршруту, проложенному ещё Николаем Вторым: через остров Тузла и Тузлинскую косу.
Выходит, этот один из самых красивых символов нынешнего периода нашей истории, который называют «Русская весна» - это реализованный проект царя Николая.
Мост, по которому Россия стремительно летит в будущее – это ещё одна наша царская дорога.
#Россиякоторуюнамоболгали
Выходит, этот невероятный мост – это тоже проект царя Николая Второго.
Уже были проведены все изыскания, подготовительные работы и началось финансирование возведения моста.
По тем временам – это было передовое инженерное сооружение в мире. Не только самый длинный мост в Европе (он и теперь, хоть и был реализован спустя век, остается самым длинным), но и с крутейшими по тем временам технологиями: подъемные механизмы на электродвигателях для пропуска морских судов, собственная электростанция моста, подсветка, сигнализация, ледорезы со стороны Азовского моря…
Возведение моста остановила начавшаяся в 1914 году война, а в СССР реализовать такой проект не могли – действовавший недолго мост 1944 года – смыло паводками, а потом поняли, что строить основательно такой мост стране не по карману.
Понятно, что технологии сегодня другие – например, проект 1911 года предполагал всего 11 каменных опор, а у нынешнего моста 594 опоры, но и тот и другой мосты создавались по последнему для своего времени слову развития и прогресса. И наш нынешний мост пролег по маршруту, проложенному ещё Николаем Вторым: через остров Тузла и Тузлинскую косу.
Выходит, этот один из самых красивых символов нынешнего периода нашей истории, который называют «Русская весна» - это реализованный проект царя Николая.
Мост, по которому Россия стремительно летит в будущее – это ещё одна наша царская дорога.
#Россиякоторуюнамоболгали