🇺🇦 Вчера мы написали о подготовке пилотов и артиллеристов на 233-м Ровненском общевойсковом полигоне в Малой Любаше.

С сегодняшнего дня в учебном центре началось ускоренное обучение новобранцев применению ПЗРК Stinger, NLAW, «Игла» и «Перун».

Сами курсы продлятся в течение нескольких дней, после чего расчёты ПЗРК будут направлены в район боевых действий старым-добрым железнодорожным транспортом из Ровно.

Сам факт такой срочности демонстрирует отсутствие достаточных резервов и времени для поддержания боеготовности на востоке Украины.

Ещё более важным является беспрепятственное использование ж/д линий как для переброски, так и для вывоза личного состава и техники.

Важные объекты железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда

#железные_дороги #Ровно #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦 В Покровск в Донецкой области прибыл вагонный состав с западной части Украины с вооружением и боеприпасами для обеспечения подразделений, прибывших для ротации.

После разгрузки имущества поезд направился на станцию Брагиновка, откуда должен забрать личный состав из района боевых действий.
#Донецк #железные_дороги #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦🛤 Ракетные удары по объектам во Львове. Что известно на данный момент:

▪️В 20:25 украинские источники сообщили о первых ударах по объектам в черте города. В последующие минуты жители Львова сообщили как минимум о четырёх громких взрывах.

▪️По данным Львовской ОВА, в результате ударов были выведены из строя три электроподстанции.

▪️К настоящему времени в связи с перебоями в электричестве задерживается прибытие 13 поездов — составы не могут въехать в город.

Мы неоднократно публиковали информацию и списки критически важных подстанций, которые необходимо вывести из строя для парализации поставок из стран Запада.

Судя по всему, накопительный эффект от экспертных комментариев и так называемого «нытья, которое никто не слышит» сработал.

Работаем дальше.

Перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

#железные_дороги #Львов #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🚉 Промежуточные результаты ударов по тяговым подстанциям

Мы отметили на карте все тяговые подстанции железнодорожной сети Украины, по которым ВС РФ нанесли удары. Может создаться обманчивое впечатление, что этого достаточно для вывода из строя логистических возможностей ВСУ.

На самом деле, это не так.

Во-первых, сохраняются ремонтные возможности.

Во-вторых, на отдельных участках есть сомнения в том, что некоторые подстанции выведены основательно из строя.

В-третьих, в Карпатах, Тернополе и многих других местах продолжают функционировать подстанции, обеспечивая нужды ВСУ на отдельных участках железнодорожной сети.

Мы искренне рады, что коллективный вой Telegram-сообщества возымел свои плоды. И рады, что хотя бы часть опубликованных объектов была поражена. Но это лишь 30% от всей работы.

Инфографика в большом разрешении

#железные_дороги #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦🛤🌉 Удар по Амурскому мосту через реку Днепр в Днепропетровске: а есть ли толк?

Сегодня нанесен удар по Амурскому мосту. Казалось бы: ну наконец-то! Причём, ударили именно в опору. Мост может выглядеть целым, но составы по нему везти уже не получится. Было заявлено, что всего было две ракеты, но одну сбило ПВО: вероятнее всего, исходили из расчета двух ракет на одну цель (что в условиях работающего ПВО относительно нормально).

Но есть нюанс: выбор цели.

Проблема в том, что не решен вопрос скорейшей доставки эшелонов с подкреплениями и военной техникой с запада Украины на Донбасс со стороны Днепропетровской области.

Смотрите, железнодорожных мостов под Днепропетровском пять.

▪️Три из них пересекают Днепр с юга на север. Это:
➖Амурский мост — 48.485541, 35.025935
➖Мост на Днепровской ГЭС — 47.870910, 35.082297
➖Мерефо-Херсонский мост — 48.467118, 35.082528

▪️Ещё один ведёт с запада на восток и ценен тем, что прибывающие через первые три моста составы могут перебраться на восточный берег реки Самара и отправиться в Синельниково, а оттуда — на Донбасс:
➖Самарский мост — 48.481222, 35.154967

▪️Если же совсем заморочиться, то есть мост через реку Самара в Новомосковске. Небольшой круг — и вы через Павлоград снова в Синельниково:
➖Новомосковский мост — 48.650273, 35.275461

Казалось бы: бьёте точечно, ну перерубите двухпутное сообщение с Синельниково на востоке и однопутное в Новомосковске! Путь тянут на тепловозной тяге по неэлектрифицированной линии к Харькову. Медленно, мучаются, страдают. Раз уж на системный вывод объектов из строя не готовы.

Но точечно выводят всего лишь один мост из трёх. Почему не бьют по мосту на ДнепроГЭС — это понятно. Это объяснимо. Но с Синельниково сообщение-то можно перерубить? В чём смысл бить по одному мосту?

Намекнуть «А мы знаем, что вы тут делаете, ата-та»? Неужели после такого кто-то прекратит возить составы на Донбасс? Нет.

Мы очень надеемся, что есть другие причины, которые объяснят, почему продолжается такое промедление.

В очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Лишь системный подход к уничтожению критически важных объектов позволит избежать ненужных жертв на территории Украины как среди мирного населения, так и среди военнослужащих обеих сторон. Это легчайший путь к разрешению проблемы донбасского горнила.

#железные_дороги #мосты #Днепропетровск #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇲🇩🇺🇦🚉 В город Могилёв-Подольский в Винницкой области из молдавского села Отачь прибыл очередной железнодорожный состав с 64 цистернами ГСМ.

В настоящее время ожидается разрешение на отправку партии топлива на нужды подразделений ВСУ на передовой по альтернативному маршруту.

Предыдущая поставка осуществлена в период с 30 апреля по 3 мая через следующие станции: Могилёв-Подольский - Жмеринка — Валнярка — Слободка — Первомайск — Кировоград — Знаменка — Александрия — Пятихатки.

После прибытия к месту назначения топливо будет направлено железнодорожным и автомобильным транспортом в Кривой рог и Днепропетровск.

Мы неоднократно писали, что пока будут целы связующие мосты и станции, снабжение частей ВСУ топливом, вооружением и боеприпасами будет продолжаться.

Список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#Винница #железные_дороги #карта #Молдавия #мосты #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

❗️🇺🇦 Функционирующая сеть складов РАВ и МТО Украины

Проанализировав маршруты поставок вооружения, боеприпасов и топлива подразделениям ВСУ, мы смогли выделить:

▪️ 13 крупных объектов, которые используются для хранения и последующего снабжения военнослужащих на передовой.
▪️ 4 объекта, инфраструктура которых позволяет проводить ремонт военной техники.
▪️ 8 гражданских строений и промышленных зданий, находящихся в непосредственной близости к линии фронта.

Для быстрой и оперативной доставки с запада на восток задействуются склады и промышленные объекты, находящиеся рядом с транспортными узлами (ж/д линии или автомобильные дороги).

Полный список объектов с точными координатами доступен в закрытом канале

Инфографика в большом разрешении

#арсеналы #железные_дороги #склады #Украина #Цели
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🛤 Частичное восстановление разрушенных ВС РФ объектов железнодорожной сети Украины

Пять дней назад ВС РФ нанесли точечный удар по тяговой подстанции Воловец, питающей железную дорогу на стыке Украины, Словакии и Венгрии.

▪️Два дня назад подстанцию снова ввели в строй. Напряжение в сети восстановлено, ж/д линия постоянного тока в Закарпатье снова работает.

Всего на этом участке три тяговых подстанции, которые нужно выводить из строя все, чтобы линия встала:
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944

▪️Одновременно появились новость про ввод в строй ж/д моста Буча — Ирпень, который сами же украинцы и подрывали в конце февраля.

Запущен однопутный участок Коростень — Сарны — Ковель. Станций не так много, интенсивное движение по нему трудно организовать, хотя как вспомогательный для распределения потоков вполне подойдет. Но вот с Коростеня есть линия на Шепетовку через Новоград-Волынский: она электрифицирована, и по ней в обход Казатина вполне могут организовать поток грузов.

▪️Мост под Затокой в Белгород-Днестровском районе Одесской области после трех «калибровок» продолжает функционировать.

Эти три события лучше других наших слов демонстрируют необходимость продолжения системной работы по постоянному выводу из строя не только всех критически важных объектов железнодорожной сети Украины, но и подрыва возможностей «Укрлизницы» по восстановлению этих объектов.

Потому что если выводить точечно по одной станции раз в неделю, сохраняя противнику возможности для её ремонта, всё будут восстанавливать в рекордные сроки. Ещё и линию новую с территории Польши успеют запустить.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇺🇺🇦🛤🌉 Пятый раз подряд ВС РФ бьют крылатыми ракетами по мосту через Днестровский лиман под Затокой в Одесской области.

Казалось бы, рядовая новость, но по которой мы можем сделать следующие выводы:

▪️ВС РФ не оставляют попыток перерезать железнодорожное сообщение с Южной Бессарабией. Железнодорожное полотно используется для поставок ГСМ, военной техники и оружия.

▪️На Украине сохраняются существенные возможности по восстановлению мостов и железнодорожных путей. И эти возможности пока, к сожалению, сводить на нет никто не пытается.

▪️ВС РФ точечно поражают отдельные объекты, пытаясь филигранным ударом с минимальным расходом вывести их из строя. На примере моста у Затоки мы видим, что это не особо выходит.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

#железные_дороги #Одесса #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦🛤🌉 Критически важные железнодорожные погранстанции на западе Украины

Мы очень много пишем про важность украинских железных дорог и мостов для снабжения группировки ВСУ на Донбассе. И как оглашенные твердим о том, что лишь системная работа по таким объектам сможет привести к ощутимому результату.

Но почему удар нужно наносить по определенным точкам?

Для пущего удобства и наглядности мы составили перечень железнодорожных погранстанций, ранжировав их по важности. Проще говоря, выделили именно те, которые максимально эффективны для доставки вооружения и военной техники с Запада на Украину.

Основные критерии отбора:

▪️ Протяженность уходящей вглубь сопредельной страны колеи 1520 мм.

Чем глубже в Польшу или Словакию уходит колея, тем больше на ней погрузочных площадок. А значит, там, за границей, можно будет беспрепятственно погрузить технику, боеприпасы или топливо на составы и сразу же гнать на Украину, не заморачиваясь необходимостью смены колесных пар на территории Незалежной.

▪️ Степень электрификации станции и проходящей через нее железнодорожной ветки.

Это напрямую влияет на пропускную способность, вес составов и скорость перемещения.

▪️Профиль пути, а также количество путей.

У двухпуток пропускная способность выше в два раза, а профиль пути влияет на вес состава и скорость его движения.

Погрузка и выгрузка грузов из вагонов колеи 1435 мм может осуществляться на станциях Мостиска-II, Вадул-Сирет, Ягодин и Чоп.

На Львовской железной дороге осуществляет перестановку вагонов с грузами, следующими в безперегрузочном сообщении, на станциях:
➖ Ковель — в Польшу;
➖ Есень — в Словакию, Венгрию, Румынию и другие страны;
➖ Вадул-Сирет — в Румынию.

Перегруз тяжеловесных, негабаритных и опасных грузов, а также погрузка и выгрузка транспортеров и спецвагонов в Словакию, Венгрию, Румынию осуществляется на станции Мукачево.

Перегруз нефтепродуктов и сжиженных газов в вагоны ширины колеи 1435 мм и колеи 1520 мм производится специализированными перегрузочными терминалами на станциях Батево, Страбичево, Мукачево, Ключарки.

Погрузка и выгрузка грузов из вагонов колеи 1435 мм может осуществляться на станциях Чоп, Есень, Берегово, Батево, Боржава, Виноградово-Закарпатское, Ключарки, Королево, Страбичево, Мукачево, Чернотиссов.


Исходя из этой логики мы выделили следующие критически важные погранстанции:

▪️Изов: 50°49'43.3"N 24°03'51.5"E

Отсутствие необходимости перегрузки вагонов, очень глубоко уходящий в территорию Польши участок (20 км), возможность неограниченно осуществлять погрузку в вагоны на польской территории.

Правда, пропускная способность несколько ограничена из-за одного неэлектрифицированного однопутного железнодорожного участка.

▪️Мостиска II: 49°48'57.2"N 23°01'52.6"E

Наличие возможности погрузки вагонов колеей 1520 мм на территории Польши (участок тянется аж на 394.6 км до станции Славкув-Полудниовы), перегрузка не нужна. Двухпутный электрифицированный участок с высокой пропускной способностью.

На военные перевозки влияет разве что интенсивное гражданское движение, да и то не так сильно.

▪️Ягодин: 51°11'50.6"N 23°53'00.9"E

Наличие возможности погрузки вагонов колеи 1520 мм на территории Польши, что позволяет компенсировать относительно небольшой объем перегрузки. Колея тянется вглубь Польши на 33 км.

Есть неэлектрифицированный однопутный участок до Ковеля.

Карта в большом разрешении

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

#железные_дороги #мосты #Украина #цели
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇺🇦 На украинском госпредпредприятии «Укрзализниця», которое занимается железнодорожными перевозками, сложилась кризисная ситуация.

▪️Из-за продолжающихся боевых действий на 65% сократились грузовые перевозки, разрушены почти 6300 км железнодорожных путей. Восстановление железнодорожной инфраструктуры, среди которой несколько тяговых подстанций, оценили в 100 млрд гривен.
Среди прочих крупных потерь «Укрзализници» были:
➖уничтожение крупного тепловозного депо на станции Пологи Запорожской области,
➖вывод из полноценной эксплуатации ж/д узла в Харькове,
➖фактическая ж/д блокада Николаева благодаря удару по ж/д мосту у станции Трихаты,
➖уничтожение моста в Затоке,
➖разрушения инфраструктуры под Киевом: ход на Коростень и Нежин.

В итоге ежемесячные расходы составляют более 7 млрд гривен. Зато выросли бесплатные эвакуационные рейсы и перевозки гуманитарной помощи, которые не оплачиваются.

▪️В результате сотрудники «Укрзализници» получают минимальные зарплаты. С начала боевых действий сотрудники получают 5 000 – 7 000 гривен в месяц. Есть риск перевода сотрудников на четырехдневку, тогда зарплаты вообще упадут ниже минимального уровня.

▪️Но тяжелая ситуация только у рядовых сотрудников. Руководство получает огромные деньги. Например, бывший член Набсовета «Укрзализници» Сергей Лещенко в 2021 году только за девясть месяцев получил 3,6 млн гривен выплат.

▪️В результате «Укрзализниця» пришлось поднять расценки на все грузовые перевозки до 70%. Повышение стоимости ляжет на бизнес и приведет к удорожанию товаров. Железной дорогой активно пользуется ВСУ, а значит, расходы придется компенсировать из бюджета.
#железные_дороги #мосты #Украина #экономика
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🌉 Какие мосты уничтожили ВСУ с начала специальной военной операции по состоянию на 6 июля?

С момента нашей предыдущей публикации о подорванных украинской стороной мостов прошло два месяца. За это время список пополнился: так на Донбассе ВСУ уничтожили как минимум 5 мостов через Северский Донец в полосе российского наступления.

Да, с апреля ВС РФ тоже нанесли удары по пяти объектам на Днепре, Южном Буге и Днестровском Лимане. Вот только полноценно выведен из строя лишь единственный мост в Затоке, а точное попадание по аналогичному сооружению в Черкассах лишь временно ограничило его функционирование. Остальные возобновили работу через несколько часов после удара.

Видите? Пока нам рассказывали о недопустимости уничтожения этих стратегически важных объектов, ВСУ собственноручно без колебаний продолжали их взрывать. За два месяца ВС РФ атаковали меньшее число мостов, чем украинская армия самостоятельно снесла только на Донбассе.

А еще мы скромно напомним, что именно через Днепр осуществляется бесперебойное снабжение украинской группировки Донбассе. Вновь зададим различным «экспертам» вопрос: стоит ли на фоне этого беспокоиться о какой-то моральной стороне уничтожения мостов, если сами ВСУ уже взорвали гораздо больше?

Не получается надолго вывести их из строя крылатыми ракетами? Так решите, наконец, во многом искусственно созданную проблему с целенаправленным уничтожением украинской ПВО. Никаких принципиально непреодолимых препятствий здесь нет: это можно сделать даже располагаемыми силами.

Может, пора бы на пятый месяц войны комплексно подойти к решению этих вопросов?

Инфографика в большом разрешении

English Version

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇺🇺🇦 ВС РФ продолжают наносить массированные удары на всю глубину Украины, поражая объекты в глубоком тылу.

Судя по активной работе украинской ПВО в населённом пункте Шепетовка Хмельницкой области, шепетовский железнодорожный узел сегодня представляет стратегическую важность для логистики ВСУ.

Узел прикрывает 11 зенитно-ракетный полк ВСУ, который, судя по сообщениям с мест, тоже подвергся ударам.

Большую часть зенитно-ракетных комплексов украинские формирования тянут за собой при наступлении в Харьковской и Херсонской областях. Оставшиеся системы и комплексы прикрывают стратегически важные города и объекты.

Кроме того, в Шепетовке находится ремонтный завод, где на постоянной основе восстанавливают бронетехнику и артиллерийские системы.
#железные_дороги #Россия #Украина #Хмельницкий
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🌉🛤 Как перерезать снабжение группировки ВСУ под Херсоном?

На протяжении всей специальной военной операции мы регулярно публиковали списки целей и давали собственную аналитику по критически важным объектам украинской инфраструктуры. В нашем представлении первоочередными целями ударов должны были стать:

▪️мосты через Днепр (это позволило бы отрезать группировку ВСУ на Донбассе);
▪️ж/д мосты на западе Украины и подстанции на границе с Польшей (это позволило бы прекратить снабжение ВСУ из-за границы);
▪️тяговые подстанции (это позволило бы лишить ВСУ возможности оперативно перебрасывать резервы по железной дороге);
▪️депо и восстановительные поезда (это лишило бы ВСУ возможности отремонтировать железнодорожные мосты и пути).

Мы не знаем причин, почему решение на вывод из строя очевидных целей так и не было принято. В данном случае это не столь важно.

Сейчас к подобным мерам стали прибегать. По крайней мере, наносятся удары по объектам энергетической и водной инфраструктуры. Поэтому в контексте грядущей битвы за Херсон и возможного осложнения оперативно-тактической обстановки команда Рыбаря подготовила список целей, которые помогут перерезать железнодорожное снабжение группировки ВСУ на Николаевско-Криворожском направлении.

❗️Для выгрузки живой силы и техники наиболее удобны следующие станции:

🔻Апостолово (имеются погрузочные рампы).

▪️Можно блокировать станцию ударами по следующим объектам:
➖Мост через реку Базавлук (электрифицированная линия на Запорожье): 47.615765, 34.050716
➖Мост через Южное водохранилище (электрифицированная линия на Кривой Рог): 47.848247, 33.506936
➖Мост через реку Каменка (неэлектрифицированная линия на Днепропетровск): 47.740510, 33.774697

▪️Воспрепятствовать перевозкам можно, нанося удары по горловинам станции:
➖Северо-западная горловина станции: 47.663556, 33.688887
➖Юго-восточная горловина станции: 47.653044, 33.700969

🔻Ингулец (имеются погрузочные рампы и развитая сеть грузовых путей).

▪️Блокировать станцию можно ударами по мостам в черте Кривого Рога:
➖Мост через реку Ингулец (электрифицированная линия в сторону станции Кривой Рог-западный): 47.879503, 33.329674
➖Мост через реку Саксагань (электрифицированный обход Криворожского ж/д узла): 47.904202, 33.280725

▪️У станции одна горловина (тупиковая): 47.682659, 33.141004

🔻Долинская (имеются погрузочные рампы).

▪️Блокировать направление на Николаев и Помошную можно, нанеся удар по ж/д путепроводу (неэлектрифицированная линия на Николаев). Если обрушится, то упадет на пути и движение в оба направления будет перекрыто.
Координаты: 48.079247, 32.76237

▪️Линию на Знаменку эффективно не перекрыть: там нет ни мостов, ни путепроводов. Поэтому остаётся только удар по северной горловине станции Долинская или, как вариант, удар по станции Знаменка. Но на участке есть восстановительный поезд.
Координаты первой точки: 48.709239, 32.611207
Координаты второй точки: 48.688326, 32.620170

▪️Воспрепятствовать перевозкам можно, нанося удары по горловинам:
➖Южная горловина станции: 48.110104, 32.762684
➖Северная горловина станции: 48.123856, 32.756854

Удар по Долинской обязательно должен происходить одновременно с ударами по мостам в Кривом Роге, иначе станцию с востока отсечь не удастся.

🔻Трихаты

▪️Чтобы эффективно отсечь железнодорожное сообщение, достаточно ударить по одному мосту. Огневое поражение можно производить как со стороны Южного Буга, так и Николаева. Мы даем координаты со стороны Николаева. Со стороны Южного Буга труднее производить ремонтные работы, но легче обеспечить доставку стройматериалов.
Координаты: 47.145036, 31.847657

🔻Березнеговатое

По станции неоднократно наносились удары, а ж/д полотно частично разрушено. Это всё можно восстановить. Но при условии перерезания сообщения с Кривым Рогом, дополнительного воздействия по Березнеговатому не потребуется.

Карта в высоком разрешении

English version

#Днепропетровск #железные_дороги #карта #мосты #Николаев #Россия #Украина #Херсон #цели
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦💡🛤 Да нет, задача как раз такая есть.

Только первоначально работали аккуратно и точечно, разнося в хлам автотрансформаторы (это штучный товар, под заказ изготавливать — месяцев 7-10). Да, задействуются резервные схемы, но постепенно энергосистема идёт вразнос.

Но мы полагаем, что совсем скоро удары начнут наносить по котлам и общеподстанционным пунктам управления (ОПУ) подстанций. Восстановить после этого подстанцию — тот ещё Сизифов труд.

Такой подход не только уничтожит подстанции, но и позволит вывести из строя в том числе и электрифицированные железнодорожные пути на западе Украины. Доставка вооружения и техники будет осуществляться в таком случае тепловозами.
#железные_дороги #Россия #Украина #электричество
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦🛤🌉 Последствия огневого поражения железнодорожного моста в Черкассах — анализ спутниковых снимков от Рыбаря

Команда Рыбаря с весны поднимает вопрос о необходимости системного огневого поражения по объектам железнодорожной сети Украины и целесообразности ударов по мостам через Днепр.

Один из таких ударов был нанесён 26 июня 2022 года по железнодорожному мосту в Черкассах.

🔻Мы не поленились достать свежий снимок Maxar от 12 ноября и проанализировать состояние моста сегодня. Как оказалось, мост до сих пор не функционирует: он уже четыре с половиной месяцев успешно выведен из строя.

Несмотря на легкую облачность, на снимке видно проглядывающую точку опорного пилона в месте обрушившегося пролёта. Это наглядное подтверждение того факта, что при желании выводить из строя мосты через Днепр возможно. Всё дело исключительно в расчете нужного количества сил и средств, а также выборе правильной точки удара.

Поэтому мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Инфографика в высоком разрешении

English version

Оригинальный снимок Maxar от 12 ноября

#железные_дороги #мосты #разбор #Черкассы #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🛤💡 О влиянии ударов по энергетической инфраструктуре Украины на логистику ВСУ

С началом массированных ракетных ударов ВС РФ по энергетической инфраструктуре на Украине начались проблемы с перевозкой военных грузов: причиной стали перебои с электроэнергией, осложняющие эксплуатацию электровозов. Власти уже пообещали решить проблему за счет более активного использования тепловозов.

Но насколько эти планы реалистичны? Для этого необходимо проанализировать состояние отрасли и железнодорожных перевозок в стране.

▪️В 2018 году украинский парк тягового состава включал:

➖1628 магистральных электровозов,
➖680 магистральных тепловозов,
➖1258 маневровых тепловозов.

Все они не были новыми и в разной степени требовали ремонта.

▪️На начало СВО Украина владела всего около 250 исправных магистральных тепловозов, которые вдобавок были сильно изношены. Сейчас их стало еще меньше: в ходе боевых действий украинские железнодорожники лишились тепловозов в Попасной, Николаеве и Пологах.

▪️Общий спад экономики страны и снижение грузоперевозок, высвободили значительную часть тепловозов под военные нужды. Но даже их все равно не хватает для одновременного обеспечения ВСУ, поставок топлива и транспортировки зерна.

▪️Ситуацию усугубляет необходимость использовать тепловозы для внутренних пассажирских рейсов. Это вызвано остановками магистральных электровозов на маршрутах из-за исчезновения напряжения в сети после ракетных ударов.

▪️При продолжении систематического огневого воздействия единая украинская энергосистема может развалиться, что фактически сделает использование электровозов невозможным. В этом случае власти будут вынуждены полностью остановить пассажирское сообщение и применять тепловозы исключительно для обеспечения фронта.

Вот только даже такие вынужденные меры не смогут полностью исправить ситуацию из-за других серьезных проблем:

🔻Перевод военных поставок на тепловозы сильно снизит темпы и объемы доставки грузов к линии фронта из-за их меньшей средней мощности в сравнении с электровозами. Также обострится проблема дефицита дизельного топлива.

🔻На украинских железных дорогах, в основном, используются тепловозы 2ТЭ-116, 2ТЭ10м и 2ТЭ10у, которые выпускались на Луганском тепловозостроительном заводе. С началом СВО киевские власти лишились возможности получать оригинальные детали даже по ранее действовавшим «серым» схемам.

🔻Отсутствие стабильного электроснабжения скажется на работе всей железнодорожной инфраструктуры: не будут действовать автоблокировка, локомотивная сигнализация и стрелочные переводы. Возникнут также сложности с ремонтом локомотивов.

На текущий момент энергосистеме Украины пока не нанесен критический урон, который вынудит власти полностью перевести поставки военных грузов на тепловозы. Но этот момент в любом случае настанет при продолжении ракетных атак и вызванного ими накопительного эффекта.

И это действительно серьезно осложнит логистику ВСУ.
#железные_дороги #Россия #Украина #электричество
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

🇷🇺🇺🇦🛤 Кто и как выводит из строя железные дороги России — разбор Рыбаря

В последний месяц резко возросло число происшествий на железных дорогах России. То в Красноярском крае сойдёт поезд с рельс, то в российском приграничье загорится технический шкаф, то произойдёт ещё какое событие. Из-за резонансности подобных акций создаётся впечатление, что едва ли не каждый день российские железные дороги становятся объектами терактов.

Еще в марте 2022 года советник Офиса президента Украины Алексей Арестович открыто угрожал РФ и Белоруссии «рельсовой войной». От слов украинцы перешли к делу уже в апреле прошлого года. Одной из самых крупных акций стал подрыв железнодорожного моста между Суджой и Сосновым Бором в непосредственной близости от российско-украинской границы в начале мая прошлого года, а затем — взрыв на Крымском мосту в октябре.

Позднее начались сходы вагонов с рельсов и поджоги оборудования — причем, не только в приграничных территориях, но и на востоке страны, включая Поволжье, Урал и Сибирь, где сосредоточена значительная часть предприятий российской военной промышленности.

Команда Рыбаря решила разобраться, какие события на самом деле — результат деятельности украинских диверсантов, а какие произошли по бытовым и техническим причинам.

🔻Подробнее — в нашем большом разборе

Карта в высоком разрешении

English version

#железные_дороги #разбор #Россия #Украина
@rybar

Поддержать нас