Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московскому метро – от БАМа с ❤!
В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров.
Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей.
Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова.
Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика.
Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости.
С праздником, московский метрополитен!
#90летмосметро #90ЛетМетро #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров.
Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей.
Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова.
Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика.
Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости.
С праздником, московский метрополитен!
#90летмосметро #90ЛетМетро #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Керакский тоннель на Транссибе построили еще в царскую эпоху, в 1911 году. За вековую службу он изрядно поизносился: внутрь просачивалась вода, по стенам нарастали сталактиты, в холода из-за протечек появлялись наледи и сосульки.
Пропускать по тоннелю поезда было нельзя, и на смену ему компании Нацпроектстроя проложили новый – самый длинный на Забайкальской магистрали. Движение по новому Керакскому тоннелю открыли в 2023 году. А старый – получил вторую жизнь благодаря масштабной реконструкции, которую выполняют наши специалисты.
Строители полностью заменили обветшавшую обделку – больше никаких сосулек на сводах! Значительная часть работ – обеспечить гидроизоляцию и дренаж. Сейчас специалисты компаний НПС заканчивают устройство системы бетонных канав и лотков для отвода воды. Общая протяженность этих сооружений составит 16 км.
Скоро «царский» Керакский тоннель продолжит службу – станет дренажным вспомогательным сооружением. Чтобы заглянуть внутрь столетнего тоннеля – смотрите видео со стройплощадки.
#НПС_строим_тоннели #Нацпроектстрой #Керакский_тоннель #Транссиб #Бамстроймеханизация
Пропускать по тоннелю поезда было нельзя, и на смену ему компании Нацпроектстроя проложили новый – самый длинный на Забайкальской магистрали. Движение по новому Керакскому тоннелю открыли в 2023 году. А старый – получил вторую жизнь благодаря масштабной реконструкции, которую выполняют наши специалисты.
Строители полностью заменили обветшавшую обделку – больше никаких сосулек на сводах! Значительная часть работ – обеспечить гидроизоляцию и дренаж. Сейчас специалисты компаний НПС заканчивают устройство системы бетонных канав и лотков для отвода воды. Общая протяженность этих сооружений составит 16 км.
Скоро «царский» Керакский тоннель продолжит службу – станет дренажным вспомогательным сооружением. Чтобы заглянуть внутрь столетнего тоннеля – смотрите видео со стройплощадки.
#НПС_строим_тоннели #Нацпроектстрой #Керакский_тоннель #Транссиб #Бамстроймеханизация
Больше 13,5 км вторых путей и выемка – небоскреб: на перегоне БАМа Кун – Хумма открылось движение поездов. Модернизацию одного из самых сложных по рельефу участков линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань выполнили специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве.
Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей.
Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве.
Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей.
Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
В Хабаровском крае открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа: Амгунь – Сонах и Пиль – Мавринский. Участки общей протяженностью 16 километров расширила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Двухпутное движение поездов открыли на перегоне Хумма – Гурское в Хабаровском крае. Участок между Комсомольском-на-Амуре и Совгаванью модернизировала «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Под второй путь наши механизаторы переработали 235 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высота которой достигает 11 метров.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 5 водопропускных труб, уложенных более 80 лет назад. Новые трубы построили с учетом резкого подъема воды во время осадков.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 245 опор под высоковольтные линии.
Ранее наши строители модернизировали соседний перегон, Кун – Хумма. С расширением линии необходимость в разъезде Хумма отпала, теперь поезда идут по объединенному участку Кун – Гурское, а это – больше 18 км вторых путей.
Модернизация линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, ведущей к тихоокеанским портам, увеличивает ее провозную способность с 43 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Под второй путь наши механизаторы переработали 235 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высота которой достигает 11 метров.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 5 водопропускных труб, уложенных более 80 лет назад. Новые трубы построили с учетом резкого подъема воды во время осадков.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 245 опор под высоковольтные линии.
Ранее наши строители модернизировали соседний перегон, Кун – Хумма. С расширением линии необходимость в разъезде Хумма отпала, теперь поезда идут по объединенному участку Кун – Гурское, а это – больше 18 км вторых путей.
Модернизация линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, ведущей к тихоокеанским портам, увеличивает ее провозную способность с 43 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила перегон Талума – Дюгабуль линии Тында – Хани. Здесь переустроили разъезд Челябинский в двухпутную вставку длиной 15,2 километров.
Новый двухпутный участок проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее на 2049 км БАМа. Через Нюкжу наши специалисты возвели 392-метровый мост – самый протяженный из построенных на втором этапе развития Восточного полигона.
Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, неустойчивые скальные склоны в прижимах к Нюкже закрыли металлической сеткой площадью 64 тысячи квадратных метров - это защитит пути от камнепадов.
Под второй путь механизаторы переработали 19 тысяч кубометров грунта. 110 тысяч кубометров скальной породы ушло на охлаждающую наброску. «Одеяло» из камня на откосах насыпи сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки.
На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, смонтировали 81 металлических опор под высоковольтные линии, проложили 153 километра кабелей.
Под новое оборудование и пункты обогрева для железнодорожников установили 12 модулей.
Развитие линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок увеличит ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Новый двухпутный участок проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее на 2049 км БАМа. Через Нюкжу наши специалисты возвели 392-метровый мост – самый протяженный из построенных на втором этапе развития Восточного полигона.
Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, неустойчивые скальные склоны в прижимах к Нюкже закрыли металлической сеткой площадью 64 тысячи квадратных метров - это защитит пути от камнепадов.
Под второй путь механизаторы переработали 19 тысяч кубометров грунта. 110 тысяч кубометров скальной породы ушло на охлаждающую наброску. «Одеяло» из камня на откосах насыпи сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки.
На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, смонтировали 81 металлических опор под высоковольтные линии, проложили 153 километра кабелей.
Под новое оборудование и пункты обогрева для железнодорожников установили 12 модулей.
Развитие линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок увеличит ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) модернизировала перегон Людю – Тумнин линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Здесь уже открылось двухпутное движение поездов.
Под второй путь механизаторы переработали 108,6 тысяч кубометров грунта. На пересечении с притоками реки Тумнин построили 3 моста и заменили 2 водопропускные трубы.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 90 опор под высоковольтные линии.
С расширением линии необходимость в разъезде Людю отпала, теперь поезда идут по объединенному участку 323 км – Тумнин, а это – больше 14,9 км вторых путей.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань увеличит пропускную способность этого участка БАМа с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Под второй путь механизаторы переработали 108,6 тысяч кубометров грунта. На пересечении с притоками реки Тумнин построили 3 моста и заменили 2 водопропускные трубы.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 90 опор под высоковольтные линии.
С расширением линии необходимость в разъезде Людю отпала, теперь поезда идут по объединенному участку 323 км – Тумнин, а это – больше 14,9 км вторых путей.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань увеличит пропускную способность этого участка БАМа с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Амурской области на перегоне БАМа Эльгакан – Заячий открыли двухпутное движение поездов. Модернизацию участка выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
На участке построили 6.75 км вторых путей, для чего механизаторы переработали около 75 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи и предотвратить просадки, откосы защитили охлаждающей наброской – крупным скальным камнем. На пересечении с притоками реки Нюкжи построили 3 моста и 5 водопропускных труб.
На участке уложили дополнительно 5 стрелочных переводов, оборудованных системами пневмообдува, проложили более 100 километров кабелей, смонтировали 73 опоры под высоковольтные линии, обновили системы связи и энергоснабжения. Под новое оборудование СЦБ и пункты обогрева железнодорожников установили 10 модулей.
Движением поездов на станциях управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
Модернизация линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок позволит увеличить ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
На участке построили 6.75 км вторых путей, для чего механизаторы переработали около 75 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи и предотвратить просадки, откосы защитили охлаждающей наброской – крупным скальным камнем. На пересечении с притоками реки Нюкжи построили 3 моста и 5 водопропускных труб.
На участке уложили дополнительно 5 стрелочных переводов, оборудованных системами пневмообдува, проложили более 100 километров кабелей, смонтировали 73 опоры под высоковольтные линии, обновили системы связи и энергоснабжения. Под новое оборудование СЦБ и пункты обогрева железнодорожников установили 10 модулей.
Движением поездов на станциях управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
Модернизация линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок позволит увеличить ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила подход к Дуссе-Алиньскому тоннелю на линии Новый Ургал – Комсомольск-на Амуре. Здесь уже открылось движение по двухпутному перегону Солони –Нальды, протяженностью 9,3 километра.
Под второй путь механизаторы переработали более 480 тысяч кубометров грунта. Железная дорога проходит в прижимах к Буреинскому хребту. Для защиты пути от камнепада на склонах смонтировали металлическую сетку площадью 9 тысяч м².
На пересечении с притоками реки Солони возвели 3 моста и реконструировали 11 водопропускных труб.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Управлять движением на станции Солони будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя, которая позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. Система адаптирована к морозам. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
После открытия второго пути Солони – Нальды, разъезд Нальды закрыли, и поезда теперь идут по объединенному двухпутному перегону Солони – Дуссе-Алинь, протяженностью 19 километров.
Комплексное развитие линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре позволит увеличить провозную способность восточного участка БАМа с 24 до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Под второй путь механизаторы переработали более 480 тысяч кубометров грунта. Железная дорога проходит в прижимах к Буреинскому хребту. Для защиты пути от камнепада на склонах смонтировали металлическую сетку площадью 9 тысяч м².
На пересечении с притоками реки Солони возвели 3 моста и реконструировали 11 водопропускных труб.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Управлять движением на станции Солони будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя, которая позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. Система адаптирована к морозам. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
После открытия второго пути Солони – Нальды, разъезд Нальды закрыли, и поезда теперь идут по объединенному двухпутному перегону Солони – Дуссе-Алинь, протяженностью 19 километров.
Комплексное развитие линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре позволит увеличить провозную способность восточного участка БАМа с 24 до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) построила второй путь протяженностью 7 км километров на перегоне Уктур – Аксака линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. На модернизированном участке открылось двухпутное движение поездов.
Железная дорога здесь пересекает Сихотэ-Алиньский хребет, пути зажаты между скалами и рекой Гур. Для строительства второго пути механизаторы переработали более 400 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста. Самый протяженный – 100-метровый мост через реку Нижняя Удоми. На участке заменили 3 водопропускные трубы. Новые искусственные сооружения рассчитаны на особенности местных рек, которые в сильные дожди могут резко подняться.
На перегоне Уктур - Аксака модернизировали системы СЦБ, связи и энергоснабжения и установили 21 опору под воздушные линии электропередачи.
На линии внедрили цифровую автоматику разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно дистанционно управлять движением: регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. В систему встроена киберзащита, которая исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
С открытием второго пути на перегоне Уктур – Аксака разъезд Аксака ликвидировали и поезда теперь идут по объединенному участку Уктур – Кенай протяженностью 21 километр.
Развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань даст возможность увеличить ее пропускную способность к тихоокеанским портам с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Железная дорога здесь пересекает Сихотэ-Алиньский хребет, пути зажаты между скалами и рекой Гур. Для строительства второго пути механизаторы переработали более 400 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста. Самый протяженный – 100-метровый мост через реку Нижняя Удоми. На участке заменили 3 водопропускные трубы. Новые искусственные сооружения рассчитаны на особенности местных рек, которые в сильные дожди могут резко подняться.
На перегоне Уктур - Аксака модернизировали системы СЦБ, связи и энергоснабжения и установили 21 опору под воздушные линии электропередачи.
На линии внедрили цифровую автоматику разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно дистанционно управлять движением: регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. В систему встроена киберзащита, которая исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
С открытием второго пути на перегоне Уктур – Аксака разъезд Аксака ликвидировали и поезда теперь идут по объединенному участку Уктур – Кенай протяженностью 21 километр.
Развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань даст возможность увеличить ее пропускную способность к тихоокеанским портам с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА