Чтобы не приехать в Москву вместо Ленинграда, важно не перепутать рейс, учит нас главный отечественный новогодний фильм. Мы добавим – вокзалы тоже путать не стоит.
Хорошо ли вы ориентируетесь на российских железных дорогах? Попробуйте опознать здание вокзала по его силуэту!
#ликбез1520
Хорошо ли вы ориентируетесь на российских железных дорогах? Попробуйте опознать здание вокзала по его силуэту!
#ликбез1520
Самая большая в мире миниатюрная железная дорога – «Miniatur Wunderland», Страна чудес в немецком Гамбурге.
Уникальный макет создали близнецы Фредерик и Геррит Брауны, воплотив свою детскую мечту.
Работа над проектом началась в 2000 году, и длится уже 1 200 000 часов. Маленький мир охватывает несколько континентов и не ограничен поездами: здесь можно увидеть Альпы, Гранд-Каньон, венецианские каналы, бразильский пляж Копакабана, и конечно сам Гамбург, самый большой город Страны чудес.
Общая протяженность модельных путей превышает 16 тысяч метров, здесь курсируют свыше 1200 поездов, самый длинный – в 14 метров. Освещают миниатюру больше полумиллиона светодиодиодных лампочек, которые каждые 15 минут имитируют смену дня и ночи.
На этом развитие Страны чудес не закончится. В скором времени на ее карте могут появиться леса Амазонии и Азиатские мегаполисы – Сингапур и Гонконг.
#ликбез1520
Уникальный макет создали близнецы Фредерик и Геррит Брауны, воплотив свою детскую мечту.
Работа над проектом началась в 2000 году, и длится уже 1 200 000 часов. Маленький мир охватывает несколько континентов и не ограничен поездами: здесь можно увидеть Альпы, Гранд-Каньон, венецианские каналы, бразильский пляж Копакабана, и конечно сам Гамбург, самый большой город Страны чудес.
Общая протяженность модельных путей превышает 16 тысяч метров, здесь курсируют свыше 1200 поездов, самый длинный – в 14 метров. Освещают миниатюру больше полумиллиона светодиодиодных лампочек, которые каждые 15 минут имитируют смену дня и ночи.
На этом развитие Страны чудес не закончится. В скором времени на ее карте могут появиться леса Амазонии и Азиатские мегаполисы – Сингапур и Гонконг.
#ликбез1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лыжи бывают разные: беговые, горные, прыжковые, водные и… железнодорожные.
«Лыжи» – сленговое название полоза, верхней части пантографа – токоприемника у поездов. Именно этот элемент соприкасается с контактным проводом, следует всем его изгибам и обеспечивает снятие тока даже в сложных погодных условиях: при налипании мокрого снега и образовании льда.
#словарь_1520
«Лыжи» – сленговое название полоза, верхней части пантографа – токоприемника у поездов. Именно этот элемент соприкасается с контактным проводом, следует всем его изгибам и обеспечивает снятие тока даже в сложных погодных условиях: при налипании мокрого снега и образовании льда.
#словарь_1520
Как завлечь больше туристов в деревушку, затерянную в Альпах, при этом сохранить экологию, избежать пробок и аварий? Все просто. Создать уникальную и полезную достопримечательность – метро в горах!
Метрополитен в австрийском поселке Серфаус – полноценный вид транспорта, им пользуются и местные жители, и туристы. Это самое высокогорное метро в мире. Один беспилотный поезд на воздушной подушке курсирует на высоте 1400 метров. Это метро – и одно из самых маленьких: всего 4 станции соединены линией в 1300 метров.
К идее метро в Серфаусе пришли не сразу. Горная деревушка стала популярной у горнолыжников, которые толпами ехали в Альпы. Нужно было регулировать поток туристов и их автомобилей. Сперва для приезжих перекрыли сельскую дорогу и запустили автобусы – не помогло. Тогда и решили строить здесь метро.
Первый поезд прошел в декабре 1985 года. С тех пор метро перевозит до 3000 человек в час.
Теперь гости, которые прибывают в Серфаус, оставляют свои машины на огромной парковке в самом начале поселка, садятся на бесплатное метро и уже через 7 минут оказываются у подъемников.
#ликбез1520
Метрополитен в австрийском поселке Серфаус – полноценный вид транспорта, им пользуются и местные жители, и туристы. Это самое высокогорное метро в мире. Один беспилотный поезд на воздушной подушке курсирует на высоте 1400 метров. Это метро – и одно из самых маленьких: всего 4 станции соединены линией в 1300 метров.
К идее метро в Серфаусе пришли не сразу. Горная деревушка стала популярной у горнолыжников, которые толпами ехали в Альпы. Нужно было регулировать поток туристов и их автомобилей. Сперва для приезжих перекрыли сельскую дорогу и запустили автобусы – не помогло. Тогда и решили строить здесь метро.
Первый поезд прошел в декабре 1985 года. С тех пор метро перевозит до 3000 человек в час.
Теперь гости, которые прибывают в Серфаус, оставляют свои машины на огромной парковке в самом начале поселка, садятся на бесплатное метро и уже через 7 минут оказываются у подъемников.
#ликбез1520
Бороться с последствиями разлива мазута на Черном море приехали тысячи волонтеров со всей страны.
Павел Мартынюк, сотрудник «1520 Сигнал» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) провел новогодние праздники, очищая побережье Анапы.
Компании Нацпроектстроя также подключились к уборке загрязненного грунта и песка. На побережье направили бригаду рабочих филиала «Трест Гидромонтаж» – «Инжстрой» (Дивизион «Энергетика и порты») и 20 самосвалов «Трансстроймеханизации» (Дивизион «Дороги и Мосты»).
Совместными усилиями волонтеров, предприятий и организаций на утилизацию собрано около 140 тыс. тонн замасленного нефтепродуктами песка.
#Нацпроектстрой #1520Сигнал #Трест_Гидромонтаж #ТСМ
Павел Мартынюк, сотрудник «1520 Сигнал» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) провел новогодние праздники, очищая побережье Анапы.
«Я очень люблю природу, поэтому не мог оставаться в стороне. Решил поехать довольно спонтанно, хотелось быть полезным, помочь в ликвидации этой катастрофы. Хочется верить, что наша работа была не напрасной!», — поделился Павел.
Компании Нацпроектстроя также подключились к уборке загрязненного грунта и песка. На побережье направили бригаду рабочих филиала «Трест Гидромонтаж» – «Инжстрой» (Дивизион «Энергетика и порты») и 20 самосвалов «Трансстроймеханизации» (Дивизион «Дороги и Мосты»).
Совместными усилиями волонтеров, предприятий и организаций на утилизацию собрано около 140 тыс. тонн замасленного нефтепродуктами песка.
#Нацпроектстрой #1520Сигнал #Трест_Гидромонтаж #ТСМ
Красивая «цифра»: ровно 100 объектов рельсового транспорта в России и за рубежом оснастили в 2024 году микропроцессорной автоматикой разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Большая часть – Восточный полигон: на «цифру» перевели 64 объекта БАМа и Транссиба. Крупнейшей стала станция Смоляниново, где к микропроцессорной централизации подключили сразу 118 стрелочных переводов. Управлять каждым теперь можно по щелчку мыши.
Москва не отстает от Дальнего Востока! За этот год в столице мы:
❤️ завершили цифровизацию управления движением поездов на МЦД-4;
❤️ оснастили микропроцессорными системами шесть объектов метрополитена, включая электродепо Аминьевское БКЛ, новую станцию «Потапово» и объекты строящейся Троицкой линии.
❤️ внедрили цифровую автоматику для запуска первого в стране беспилотного трамвая.
За рубежом компании Нацпроектстроя продолжили оснащать российской автоматикой магистрали Монголии и Казахстана, а также объекты Ташкентского метрополитена.
Результат цифровизации – рост пропускной способности линий, безопасность перевозок, надежность и эффективность инфраструктуры.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой #БАМ #МЦД
Большая часть – Восточный полигон: на «цифру» перевели 64 объекта БАМа и Транссиба. Крупнейшей стала станция Смоляниново, где к микропроцессорной централизации подключили сразу 118 стрелочных переводов. Управлять каждым теперь можно по щелчку мыши.
Москва не отстает от Дальнего Востока! За этот год в столице мы:
За рубежом компании Нацпроектстроя продолжили оснащать российской автоматикой магистрали Монголии и Казахстана, а также объекты Ташкентского метрополитена.
Результат цифровизации – рост пропускной способности линий, безопасность перевозок, надежность и эффективность инфраструктуры.
#новости1520 #1520Сигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой #БАМ #МЦД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Старый Новый год – тоже праздник. Повод передохнуть, выпить чаю и полистать ленту. Благо, за прошедший год в нашем канале накопилось немало занимательного.
🤍 Для любителей зверушек – история, как лебедь, рак и щука черепаха и змея задерживали поезда.
🤍 Для отчаянных путешественников - топ-10 причин отправиться в путь по БАМу.
🤍 Для парфюмерных маньяков – разбор по нотам аромата железной дороги.
🤍 А может, вы хотите узнать, как китайцы на рельсах решали демографический вопрос или кто из русских писателей терпеть не мог «чугунку»?
Все это – лишь малая часть традиционной рубрики #ликбез1520.
Новый пост – каждую пятницу!
Все это – лишь малая часть традиционной рубрики #ликбез1520.
Новый пост – каждую пятницу!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила западный и восточный подходы к узловой станции БАМа – Новый Ургал. На модернизированных перегонах Буреинск – Новый Ургал и Чемчуко – Мугуле открылось двухпутное движение поездов.
Механизаторы подготовили земляное полотно под укладку 10 километров второго пути и переработали 240 тысяч кубометров грунта. Высота насыпи на отдельных участках достигает 7 метров. Для защиты железной дороги от паводков на перегонах возвели противоразмывные бермы. На пересечении с водными преградами построили 2 моста и 3 водопропускные трубы.
Управлять движением поездов на перегонах будет цифровая автоматика разработки и производства компаний «Нацпроектстроя». Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволяет по щелчку мыши регулировать стрелки и светофоры, строить маршруты поездов. Система блокирует кибератаки, выявляет предотказные состояния устройств. «Цифра» надежно работает даже в сильные морозы, защищена от импульсных перенапряжений.
Строительство вторых путей на лимитирующих участках повысит пропускную способность линий Тында – Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Механизаторы подготовили земляное полотно под укладку 10 километров второго пути и переработали 240 тысяч кубометров грунта. Высота насыпи на отдельных участках достигает 7 метров. Для защиты железной дороги от паводков на перегонах возвели противоразмывные бермы. На пересечении с водными преградами построили 2 моста и 3 водопропускные трубы.
Управлять движением поездов на перегонах будет цифровая автоматика разработки и производства компаний «Нацпроектстроя». Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволяет по щелчку мыши регулировать стрелки и светофоры, строить маршруты поездов. Система блокирует кибератаки, выявляет предотказные состояния устройств. «Цифра» надежно работает даже в сильные морозы, защищена от импульсных перенапряжений.
Строительство вторых путей на лимитирующих участках повысит пропускную способность линий Тында – Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московский городской вокзал Петровско-Разумовская станет одним из крупнейших хабов на севере столицы. Он объединит два диаметра, две линии метро и наземный транспорт. В перспективе здесь будут останавливаться и поезда ВСЖМ-1.
До конца года планируется к открытию станция МЦД-1, которую строят специалисты ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Как работы идут сейчас на объекте, рассказал Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520, телеканалу Москва-24.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
До конца года планируется к открытию станция МЦД-1, которую строят специалисты ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Как работы идут сейчас на объекте, рассказал Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520, телеканалу Москва-24.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Магия подземки: здесь машинист и дежурный по станции понимают друг друга без слов.
Необходимый для такой коммуникации инструмент - сигнальный жезл, увенчанный диском. У диска две стороны, красная и белая с черным кругом посередине.
Взмахом жезла дежурный разрешает или запрещает поезду отправиться со станции, подает машинисту знак закрыть двери.
Основные сигналы семафорной азбуки подземки - в нашей инфографике.
#1520_какэтоработает
Необходимый для такой коммуникации инструмент - сигнальный жезл, увенчанный диском. У диска две стороны, красная и белая с черным кругом посередине.
Взмахом жезла дежурный разрешает или запрещает поезду отправиться со станции, подает машинисту знак закрыть двери.
Основные сигналы семафорной азбуки подземки - в нашей инфографике.
#1520_какэтоработает