Forwarded from Деньги и песец
#прочитайипередайтоварищу
В «Ведомостях» вышел манифест social distanting - статья Кирилла Янкова, завлабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН.
«Мобильность населения до и после пандемии. Транспорта в нынешнем виде уже не будет»
Если по смыслу - готовьтесь жить в резервации.
Статья под пейволом, отбирать хлеб у газеты мы не будем - но тезисы изложим
Итак
Наиболее безопасный вид транспорта - автомобиль. Причем свой - никакого каршеринга, автостопа, и даже такси - под вопросом. На «расстояние одного дня» - 500 км - тоже на машине.
«Междугородные автобусы останутся, хотя, возможно, в них уменьшится количество мест и появятся разделенные пластиком мини-купе». Похоже, недорогими автобусы быть перестанут
Никаких планирований путешествий. Билет на самолет - за неделю, в самолете - мест по минимуму, билеты подорожают в 3-4 раза. С авиакомпаниями будет все плохо, авиапроизводители обанкротятся, полетим на том, что есть. Добавим от себя - «чартеров на юг» тоже не будет.
Аэропорты - всё. "Целесообразно будет заморозить и строительство, и реконструкцию аэропортовой инфраструктуры. Несколько аэропортов, в основном в европейской части России (Брянск, Курск, Пенза, Саранск и т. п.), придется законсервировать". То есть никаких вам самолетов, ждите поезда.
А про поезда прекрасно.
Цены, понятно, вырастут. Но «рост цен на железнодорожные билеты (в России) будет значительно меньшим, чем на самолетные, этому будет способствовать и то, что цены на плацкартные и общие вагоны до сих пор регулируемые» Вот что-то мне подсказывает, что в этом случае мест не будет совсем
В городах понятно, без толпы не обойтись. Но ничего.
Для начала - удаленная занятость. Про нее - отдельно.
И всем - вон из города: «Поскольку вырастет частично удаленная занятость по принципу «явка 1–2 дня в неделю», умеренная деурбанизация проявится в росте спроса на индивидуальное жилье в 150–250 км от Москвы, в таких городах, как Ржев, Калязин, Михайлов, Шацк…»
А вот и главное
Важнейшую роль в Москве и других крупнейших городах могут сыграть и не транспортные меры для снижения нагрузок на транспорт. Это жесткие ограничения на строительство, фактически запрет на рост полезных площадей (как жилых, так и нежилых) на единицу территории.
То есть столица нерезиновая.
Ключевым фактором передвижения станет«социальная дистанция» (хотя правильнее называть ее не социальной, а физической)», пишет Кирилл Яськов
Так вот
Нет, это не физическая, а именно социальная дистанция! Это «элои» и «морлоки», как у Уэллса. Это разделение на тех, у кого будут деньги на личный бизнес-джет и большой автомобиль (для дистанции внутри).
И на всех остальных, кто поедет вон из города, в рамках «умеренной деурбанизации». Давайте называть вещи своими именами - в рабочие зоны, в социальные резервации. И там оставаться. И отмечаться в санитарной комендатуре.
Не воображайте креативную жизнь «на удаленке» на природе с планшетом. Будете по 10 часов смотреть в экран компьютера, а программа будет смотреть, чтобы вы не отвлекались. А зарплата будет ниже - в-первых, незачем, расходов у тебя должно быть меньше, во-вторых, не понравится - отключат от корпоративного аккаунта, а другой работы в «деурбанизированном городе» может и не найтись.
Современная экономика, да что там - вся современная жизнь - это в огромной степени производная от современной системы перемещения людей, системы, которая с каждым годом становилась комфортнее и дешевле. Разрушив эту систему под самыми благовидными предлогами, вы разрушите фундамент экономики. Это не «транспорта в нынешнем виде не будет». Это у вас жизни не будет. Не то, что ездить. Начальники вам по земле ходить не дадут.
Пора всем выздоравливать. Чем скорее, тем лучше.
#ДмитрийПрокофьев
В «Ведомостях» вышел манифест social distanting - статья Кирилла Янкова, завлабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН.
«Мобильность населения до и после пандемии. Транспорта в нынешнем виде уже не будет»
Если по смыслу - готовьтесь жить в резервации.
Статья под пейволом, отбирать хлеб у газеты мы не будем - но тезисы изложим
Итак
Наиболее безопасный вид транспорта - автомобиль. Причем свой - никакого каршеринга, автостопа, и даже такси - под вопросом. На «расстояние одного дня» - 500 км - тоже на машине.
«Междугородные автобусы останутся, хотя, возможно, в них уменьшится количество мест и появятся разделенные пластиком мини-купе». Похоже, недорогими автобусы быть перестанут
Никаких планирований путешествий. Билет на самолет - за неделю, в самолете - мест по минимуму, билеты подорожают в 3-4 раза. С авиакомпаниями будет все плохо, авиапроизводители обанкротятся, полетим на том, что есть. Добавим от себя - «чартеров на юг» тоже не будет.
Аэропорты - всё. "Целесообразно будет заморозить и строительство, и реконструкцию аэропортовой инфраструктуры. Несколько аэропортов, в основном в европейской части России (Брянск, Курск, Пенза, Саранск и т. п.), придется законсервировать". То есть никаких вам самолетов, ждите поезда.
А про поезда прекрасно.
Цены, понятно, вырастут. Но «рост цен на железнодорожные билеты (в России) будет значительно меньшим, чем на самолетные, этому будет способствовать и то, что цены на плацкартные и общие вагоны до сих пор регулируемые» Вот что-то мне подсказывает, что в этом случае мест не будет совсем
В городах понятно, без толпы не обойтись. Но ничего.
Для начала - удаленная занятость. Про нее - отдельно.
И всем - вон из города: «Поскольку вырастет частично удаленная занятость по принципу «явка 1–2 дня в неделю», умеренная деурбанизация проявится в росте спроса на индивидуальное жилье в 150–250 км от Москвы, в таких городах, как Ржев, Калязин, Михайлов, Шацк…»
А вот и главное
Важнейшую роль в Москве и других крупнейших городах могут сыграть и не транспортные меры для снижения нагрузок на транспорт. Это жесткие ограничения на строительство, фактически запрет на рост полезных площадей (как жилых, так и нежилых) на единицу территории.
То есть столица нерезиновая.
Ключевым фактором передвижения станет«социальная дистанция» (хотя правильнее называть ее не социальной, а физической)», пишет Кирилл Яськов
Так вот
Нет, это не физическая, а именно социальная дистанция! Это «элои» и «морлоки», как у Уэллса. Это разделение на тех, у кого будут деньги на личный бизнес-джет и большой автомобиль (для дистанции внутри).
И на всех остальных, кто поедет вон из города, в рамках «умеренной деурбанизации». Давайте называть вещи своими именами - в рабочие зоны, в социальные резервации. И там оставаться. И отмечаться в санитарной комендатуре.
Не воображайте креативную жизнь «на удаленке» на природе с планшетом. Будете по 10 часов смотреть в экран компьютера, а программа будет смотреть, чтобы вы не отвлекались. А зарплата будет ниже - в-первых, незачем, расходов у тебя должно быть меньше, во-вторых, не понравится - отключат от корпоративного аккаунта, а другой работы в «деурбанизированном городе» может и не найтись.
Современная экономика, да что там - вся современная жизнь - это в огромной степени производная от современной системы перемещения людей, системы, которая с каждым годом становилась комфортнее и дешевле. Разрушив эту систему под самыми благовидными предлогами, вы разрушите фундамент экономики. Это не «транспорта в нынешнем виде не будет». Это у вас жизни не будет. Не то, что ездить. Начальники вам по земле ходить не дадут.
Пора всем выздоравливать. Чем скорее, тем лучше.
#ДмитрийПрокофьев