Forwarded from Петля Нестерова
Сергей Собянин распорядился изъять квартиры в доме 104к3 на Нижегородской улице для того, чтобы на его месте построить развязку.
С одной стороны, событие довольно рядовое — региональные и федеральные власти давно имеют право изымать имущество для строительства транспортной инфраструктуры. Вдобавок дом, хоть и является добротной кирпичной пятиэтажкой, но входит в программу реновации, а значит для его жителей переселение не стало неожиданностью.
Но, с другой стороны, это лишнее напоминание всем о правах собственности на квартиры и о недвижимости как объекте инвестиций.
#актуальное_ж
С одной стороны, событие довольно рядовое — региональные и федеральные власти давно имеют право изымать имущество для строительства транспортной инфраструктуры. Вдобавок дом, хоть и является добротной кирпичной пятиэтажкой, но входит в программу реновации, а значит для его жителей переселение не стало неожиданностью.
Но, с другой стороны, это лишнее напоминание всем о правах собственности на квартиры и о недвижимости как объекте инвестиций.
#актуальное_ж
Forwarded from Петля Нестерова
Марат Хуснуллин уже во всю занимается федеральными проектами, а мы посмотрим, что он оставил после себя в Москве и как нам с этим теперь жить.
Считается, что Хуснуллин не был в полном смысле слова членом команды Собянина, скорее его можно назвать союзником столичного мэра, настолько влиятельной фигурой он был — и остаётся.
Две крупнейшие столичные программы, которые вел Хуснуллин — реновация и транспортное строительство. Причем по обеим позициям его обвиняли в расточительности.
Реновация, по сути, это не обновление жилья, как делали в странах Балтии и Центральной Европы, в том числе в Восточной Германии, а сели старого и строительство нового. Это дороже, это дополнительная нагрузка на инфраструктуру из-за увеличения плотности населения — но так решили в мэрии.
В транспортном строительстве Хуснуллин делал ставку на магистрали, почти закончив к 2020 систему хорд, а также на метро. Трамвайная сеть остаётся почти без внимания, небольшие связки между районами не строятся, зато на транспорт выделяются десятки миллиардов рублей.
Пока что непонятно, кто будет преемником Хуснуллина — но уже очевидно, что стратегически придется принимать непростые решения.
#актуальное_ж
Считается, что Хуснуллин не был в полном смысле слова членом команды Собянина, скорее его можно назвать союзником столичного мэра, настолько влиятельной фигурой он был — и остаётся.
Две крупнейшие столичные программы, которые вел Хуснуллин — реновация и транспортное строительство. Причем по обеим позициям его обвиняли в расточительности.
Реновация, по сути, это не обновление жилья, как делали в странах Балтии и Центральной Европы, в том числе в Восточной Германии, а сели старого и строительство нового. Это дороже, это дополнительная нагрузка на инфраструктуру из-за увеличения плотности населения — но так решили в мэрии.
В транспортном строительстве Хуснуллин делал ставку на магистрали, почти закончив к 2020 систему хорд, а также на метро. Трамвайная сеть остаётся почти без внимания, небольшие связки между районами не строятся, зато на транспорт выделяются десятки миллиардов рублей.
Пока что непонятно, кто будет преемником Хуснуллина — но уже очевидно, что стратегически придется принимать непростые решения.
#актуальное_ж
Forwarded from Петля Нестерова
Марат Хуснуллин уже во всю занимается федеральными проектами, а мы посмотрим, что он оставил после себя в Москве и как нам с этим теперь жить.
Считается, что Хуснуллин не был в полном смысле слова членом команды Собянина, скорее его можно назвать союзником столичного мэра, настолько влиятельной фигурой он был — и остаётся.
Две крупнейшие столичные программы, которые вел Хуснуллин — реновация и транспортное строительство. Причем по обеим позициям его обвиняли в расточительности.
Реновация, по сути, это не обновление жилья, как делали в странах Балтии и Центральной Европы, в том числе в Восточной Германии, а сели старого и строительство нового. Это дороже, это дополнительная нагрузка на инфраструктуру из-за увеличения плотности населения — но так решили в мэрии.
В транспортном строительстве Хуснуллин делал ставку на магистрали, почти закончив к 2020 систему хорд, а также на метро. Трамвайная сеть остаётся почти без внимания, небольшие связки между районами не строятся, зато на транспорт выделяются десятки миллиардов рублей.
Пока что непонятно, кто будет преемником Хуснуллина — но уже очевидно, что стратегически придется принимать непростые решения.
#актуальное_ж
Считается, что Хуснуллин не был в полном смысле слова членом команды Собянина, скорее его можно назвать союзником столичного мэра, настолько влиятельной фигурой он был — и остаётся.
Две крупнейшие столичные программы, которые вел Хуснуллин — реновация и транспортное строительство. Причем по обеим позициям его обвиняли в расточительности.
Реновация, по сути, это не обновление жилья, как делали в странах Балтии и Центральной Европы, в том числе в Восточной Германии, а сели старого и строительство нового. Это дороже, это дополнительная нагрузка на инфраструктуру из-за увеличения плотности населения — но так решили в мэрии.
В транспортном строительстве Хуснуллин делал ставку на магистрали, почти закончив к 2020 систему хорд, а также на метро. Трамвайная сеть остаётся почти без внимания, небольшие связки между районами не строятся, зато на транспорт выделяются десятки миллиардов рублей.
Пока что непонятно, кто будет преемником Хуснуллина — но уже очевидно, что стратегически придется принимать непростые решения.
#актуальное_ж