В Тюмени транспортной прокуратурой организована проверка по факту авиационного инцидента

По предварительным данным, утром 18 августа 2025 года воздушное судно АН-24 при выполнении взлета в аэропорту Рощино выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы.

На борту воздушного судна находилось 6 членов экипажа, 40 пассажиров. Пострадавших нет.

В настоящее время судно отбуксировано на стоянку.

Тюменской транспортной прокуратурой организована проверка соблюдения законодательства о безопасности полётов.

Владимир Путин провёл встречу с врио губернатора Ростовской области Юрием Слюсарем

Обсуждалась социально-экономическая ситуация в регионе с акцентом на состояние дел в промышленности и сельском хозяйстве.

Отдельно президент  и бывший гендиректор ОАК похвалили новый двигатель ПД-8 для востребованной амфибии Бе-200, которую делают в Таганроге.

Ю.Слюсарь: <...> Несколько слов о промышленности. У нас развитый промышленный потенциал. Основу составляют ведущие предприятия, начиная с моих родных: и «Роствертол»…

В.Путин: Показывают рост промышленного производства.

Ю.Слюсарь: Да. Это, конечно, и родной вертолётный завод, и Таганрогский авиационный завод. Кстати, в этом году получаем ПД-8 на [самолёт] Бе-200. Сейчас ПД-8 летает на «Суперджете», и успешно летает, а в этом году получаем под ремоторизацию на Бе-200.

В.Путин: Бе-200 – востребованная машина.

Ю.Слюсарь: В таком климате она будет востребована ещё больше. У нас большое количество заказов. Нас держали двигатели «Мотор Сич». Сейчас пройдём испытания на Бе-200, на ПД-8 на Бе-200. Я уверен, что этот самолёт будет [востребован].

В.Путин: ПД-8 – хороший двигатель.

Ю.Слюсарь: Прекрасный двигатель. В сжатые сроки сделали двигатель такого уровня, нового поколения – это действительно большая заслуга двигателестроителей, это правда.

#ПД8 #Бе200 #Путин #Слюсарь #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Алиханов: Россия и Китай работают над дальнемагистральным самолётом

Тут министра промышленности и торговли то ли журналисты не так поняли, то ли подчиненные не так проинформировали.

Или эта новость участвует в литературном научно-фантастическом конкурсе?🤔

Кто-нибудь расскажет профильному министру, что восточный сосед в нашем участии давно уже не нуждается и из проекта фактически "убрал"?

А упомянутый проект вертолёта - китайский, а не совместный. Наше участие (за китайские деньги) - спроектировать отдельные ответственные элементы, на которые у китайцев пока не хватает знаний и опыта. Похожесть китайского проекта на один из нереализованных проектов отечественных вертолетостроителей будем считать случайным совпадением.

КАЗАНЬ, 19 авг - ПРАЙМ. Россия и Китай занимаются проектами совместного создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта и тяжёлого вертолёта, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в рамках третьего международного форума "Ростки".

"В сфере гражданского авиастроения реализуем программу разработки, производства, коммерциализации и послепродажного обслуживания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта, а также проект по созданию перспективного гражданского тяжёлого вертолёта", - сказал Алиханов, говоря о приоритетных направлениях сотрудничества Китая и России.

Контракт на разработку тяжелого вертолета AC332 AHL был подписан холдингом "Вертолеты России" (входит в "Ростех") с китайской Avicopter в 2021 году. Российская сторона должна разработать для него часть агрегатов: трансмиссию, рулевой винт, противообледенительную систему и накачку ресурса, сообщалось ранее на сайте Кремля. Отмечалось, что срок реализации этого большого проекта - около 13 лет.

Россия и Китай также ведут работу по проекту широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта CR929.

В сентябре 2023 года президент РФ Владимир Путин заявлял, что переговоры по широкофюзеляжным самолётам с Китаем идут давно, но есть подвижки.

Справка от журналистов по старым пресс-релизам:

CR929 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт нового поколения, над которым совместно работают авиастроители России и Китая. Базовая версия CR929–600 в трехклассной компоновке будет способна перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12000 километров. Модификация с удлинённым фюзеляжем (CR929–700) сможет принять на борт 320 пассажиров и перевозить их на расстояние до 10000 километров. Модификация с укороченным фюзеляжем (CR929–500) будет вмещать 250 пассажиров и обеспечивать дальность полета 14000 километров.

#Алиханов #ШФДМС #CR929 #Китай

Подписаться на @AviaComments

Пассажиры скинутся на капремонт аэродромов

«КоммерсантЪ» пишет о том, как Минтранс хочет брать с авиакомпаний на капремонт  аэродромов за каждого пассажира "базово" 150 рублей, но с оговорками про ежегодный рост на инфляцию и кратный рост - с помощью коэффициентов.

Минтранс разработал порядок расчета сбора в фонд реконструкции аэродромов — сбор с одного пассажира составит 150 руб., которые ежегодно будут индексировать на размер инфляции, следует из проекта постановления.

К сумме может применяться корректирующий коэффициент в случае снижения годового пассажиропотока аэропортов, в которых будет действовать сбор. Группы таких аэропортов будут определяться по заявкам собственников позднее.

Как отмечают источники «Ъ» в отрасли, учитывая отсутствие предпосылок к удешевлению строительных работ, «легко представить, как решением правительства сбор в 150 руб. будет индексироваться в три—пять раз».

Подробнее — в материале «Ъ».

P.S. Список вопросов в статье к этому проекту документа уже показывает, что его писали, потому что "денег очень хочется", а не потому, что досконально понимают специфику всех видов авиаперевозок.

Но прослеживается идея, что "всё равно они заплатят". Правда, не авиакомпании из своей прибыли, как кто-то надеется, а пассажиры при оплате билетов...

Будем надеется, что эти деньги эффективно, а не эффектно, пойдут на ремонт аэродромов.

#Минтранс #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments

В Малайзии произошёл инцидент с F/A-18D

Королевские военно-воздушные силы Малайзии (RMAF) сообщили, что сегодня вечером на авиабазе Куантан произошёл инцидент с участием военного истребителя.

Причины не сообщаются, но по мнению редакции @AviaComments, судя по снопу искр, лётчик передрал ручку на взлёте, проехался соплами по полосе и после начавшегося пожара решил, что экипажу на борту делать нечего и пора "на выход".

В ВВС Малайзии сообщили, что инцидент с самолётом F/A-18D Hornet произошел в 21:05 [по местному времени] на взлётно-посадочной полосе аэродрома совместного базирования военных и  аэропорта имени султана Хаджи Ахмад Шаха в Куантане, штат Паханг.

«RMAF принимает немедленные меры и будет предоставлять обновленную информацию о ситуации по мере её развития», — говорится в заявлении, опубликованном сегодня вечером.

Издание New Straits Times сообщило, что пилот самолёта и офицер по системам вооружения благополучно катапультировались.

Начальник полиции Паханга Яхая Отман подтвердил, что оба они в безопасности и доставлены в больницу Тенгку Ампуан Афзан для обследования.

По данным Bernama, в составе ВВС Малайзии имеется восемь самолётов F/A-18D Hornet, полученных в 1997 году.

В социальных сетях распространяется видео, на котором, предположительно, запечатлено возгорание истребителя вскоре после взлёта.

#F18 #Инциденты

Подписаться на @AviaComments

Чемезов заявил о готовности поставлять Китаю авиадвигатели

МОСКВА, 21 авг - РИА Новости. "Ростех" готов поставлять Китаю российские авиадвигатели в случае появления такого запроса, сообщил в интервью РИА Новости гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов.

"Мы помним, как было с программами МС-21 и "Суперджет", где изначально планировалась мировая кооперация с участием американцев, европейцев, японцев. Потом нам начали "выключать" композитные материалы, моторы, электронику и так далее по списку… Поэтому ситуация, в которой оказались китайские коллеги, нам хорошо знакома. Если такой запрос от них поступит, мы обязательно откликнемся и предложим эффективные решения", - сказал Чемезов, отвечая на вопрос, готов ли "Ростех" предложить Китаю российские двигатели на фоне сообщений о намерениях США прекратить поставку двигателей для самолета COMAC C919.

"У России будет полная линейка авиационных двигателей – ПД-14, ПД-8, не за горами и самый мощный ПД-35", - добавил он.

Комментарий @AviaComments

Поставлять на экспорт современные высокотехнологичные вещи - это круто. Но в данном случае есть нюансы:

Заявление директора в интервью о готовности поставлять - это всего лишь заявление в СМИ.

Запроса со стороны Китая не было. И пока это интервью - лишь аргумент китайским товарищам в их переговорах с Трампом. Хотя, может это и была главная цель высказывания - помочь в  "китайско-американских торгах"? 🤔

Налаженного серийного производства ПД-8 ещё нет, а его цена, похоже, такая, что под большим вопросом ремоторизация ранее выпущенных «Суперджетов».

ПД-14 сертифицирован, но достигнутых цифр по тягам, расходам и ресурсу в открытом доступе нам не попадалось. И готовы ли в Перми обеспечить объёмы производства, чтобы хватило и МС-21, и на экспорт?

ПД-35 китайцы знают, потому что под совместный ШФДМС его и начали создавать. Но двигатель ещё в разработке, и до его серийных поставок далеко.

P.S. Нельзя не отметить, что Китай покупает российские (изначально - советские) двигатели, но для военной авиатехники: Д-30КП для транспортников и АЛ-31Ф для истребителей. Но он усиленно работает над их импортозамещением, и успехи в этом направлении у них есть (надежность и ресурс они постепенно улучшают).

#Чемезов #Китай #Санкции #ПД8 #ПД14 #ПД35

Подписаться на @AviaComments

Как провести #ночькино2025 и не заснуть 😉

23 августа в Музее проф. Н.Е. Жуковского вас ждет интересная программа:

✨ Тематическая экскурсия "Авиация в кино". Во время экскурсии поговорим о замечательных фильмах, по которым можно изучать историю самолетостроения в нашей стране и летной профессии в целом.

Начало – 18:00

🌙 Кинопоказ "Хроника пикирующего бомбардировщика". Фильм снят по одноименной повести Владимира Кунина и посвящен военным будням фронтовой авиации в годы Великой Отечественной войны через рассказ об экипаже самолета Пе-2.

Начало – 19:00

С 18:00 до 22:00 вход в музей свободный.

Присоединяйтесь!

Мишустин раскритиковал Ростех и обратился к Грефу за помощью с авиапромом, сообщают источники казанской «БИЗНЕС Online».

До конца августа Сбербанк должен сделать срез состояния дел в авиационной промышленности и вместе с ОАК представить новую модель управления, а также финансирования отрасли. Важно то, что на этот раз доклад должен быть представлен не в «Ростех» и минпромторг РФ, а непосредственно Мишустину. Причем констатацией фактов дело не ограничится: Сберу вместе с ОАК предписано создать новую модель управления, а также финансирования отрасли.

«Было прямо сказано, что, пока этого не сделают, никаких денег выделять не будут», — говорит источник.

Такими были решения стратегической сессии по развитию авиапрома, которую недавно провел премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Эксперты говорят, что, похоже, недовольство положением дел в отрасли достигло предела.

По информации источников, на недавней стратсессии Мишустин раскритиковал весь авиапром — в лице и минпромторга, и «Ростеха», и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Премьер в своем выступлении также выделил два ключевых момента, по словам источника издания.

Первый. Каждое предприятие ОАК делает только то, что надо или ближе ему, т. е. отраслевая кооперация на крайне низком уровне. Корпорация должна распределять ресурсы и играть объединяющую роль, но по факту она этих задач не выполняет.

Второй. Отрасль регулярно просит деньги, но постоянно передвигает сроки выполнения обещанного, при этом причины приводятся самого общего характера. 2,5 года назад деньги дали, но из них сумели освоить только треть, в результате значительную их часть сожрала инфляция. Если сегодня выделить средства, будет то же самое. Причина — в отрасли, по сути, нет системы управления как таковой. За выполнение задач должны отвечать конкретные люди, сейчас ответственность размыта.

В итоге Мишустин апеллировал к Сбербанку. «Ведь в прошлом году Сбер все расписал по авиапрому», — объясняет собеседник. В июне 2024-го «Коммерсантъ» писал, что группа консультантов Сбера и «Газпром нефти» уже несколько месяцев проводит аудит на заводах ОАК. Он касается именно гражданских программ: SJ 100, МС-21, Ил-114, Ту-214. Решение о ревизии было принято правительством. Аудиторы побывали на авиазаводах в Комсомольске-на-Амуре, Иркутске, Луховицах и Казани. Эксперты изучали эффективность освоения бюджетных средств, выстраивания производственных процессов и руководящих практик.

По аудиту официально ничего не разъяснялось, только минпромторг РФ сообщил, что сторонние эксперты привлечены «для изучения отдельных вопросов и выработки рекомендаций по применению управленческих практик».

«Сбер сделал вполне очевидный вывод об управленческом провале, но он был проигнорирован: якобы банкиры мало погрузились в тему, не сумели разобраться, и вообще они дилетанты в авиапроме, нечего со своим уставом лезть, — рассказывает источник. — Тему замылили, но совсем сделать это было все-таки невозможно, и сейчас ее время пришло вновь».

В итоге, по информации собеседников издания, Сбер должен сделать свежий срез состояния дел в отрасли. Срок — август. Возможно, все уже готово. По словам источника, поездок по заводам не предполагалось — фактически ведь ничего не изменилось.

Но почему аудит поручен Сберу? «Дело не в принадлежности или в отстраненности от авиапрома, а в проектном подходе, — говорит источник. — У Сбера сильная команда, а что оценивать — непринципиально. Бизнес оценивается по ряду критериев, в том числе по дееспособности менеджмента».

«БИЗНЕС Online» направил запросы в правительство РФ, ОАК, «Ростех», но на момент выхода статьи ответа не получил. Единственным отреагировавшим оказался Сбер. Там не стали отрицать факт аудита. «Мы воздержимся от комментариев», — ответили в банке.

@intuition2036