Круг мировых издательств, которые работают с книгами по архитектуре и дизайну, довольно небольшой. И как правило, это не единственные их направления. Очень любопытно обнаруживать кого-нибудь нового на этом поле, так что делюсь.

Я недавно узнала о Danish Architectural Press — издательстве, специализирующемся на книгах по архитектуре, урбанистике и городскому планированию.

А узнала я о них, потому что они напечатали книгу Mission Neighbourhood — (Re)forming Communities для триеннале в Осло. За графику, кстати, отвечала команда Snøhetta Design (о существовании которой я не подозревала).

В общем, если будете в скандинавских широтах, посмотрите на хорошие книжки.

Пока я жду появления прокатных велосипедов в городе (как жду их каждую весну), собрала подборку материалов о велоинфраструктуре в европейских городах на основе работы латвийского проекта Neighborhood+, для которого редактирую тексты.

Например, Скандинавия и Нидерланды строят и перестраивают целые городские площади (наземные, подземные и многоуровневые) и железнодорожные станции (узлы интермодальности) для нужд велосипедистов. Мы рассказывали о таких кейсах.

Эта массовая велосипедизация, с одной стороны, развивается уже с полвека, а с другой появилась как ответ на бешеную автомобильную активность — например, в 1970-х в Нидерландах уйма дорог были отданы машинам, и люди по всей стране стали бороться за велосипеды, потому что в авариях регулярно погибали взрослые и дети. Так появилась огромная сеть маршрутов, по которым можно перемещаться не только внутри городов, но и между ними. Об этом — ещё одна статья.

Продолжение ниже ↓

Начало выше ↑

А вот европейский репорт 2022 года — его нашла Екатерина Улитина. Документ рассказывает о трёх действующих и десяти будущих велостолицах — Копенгагене, Амстердаме и Мюнхене (действующих), Хельсинки, Кракове, Риге, Кадизе, Риме, Турине, Бордо, Брюгге, Дублине и Большом Манчестере (будущих).

Идея в том, что города с многолетним опытом велосипедизации становятся наставниками для столиц, которы только начинают трансформироваться — и делятся опытом, чтобы новички могли увидеть долгосрочную перспективу.

Никакой морали в этой истории нет. Велосипеды классные, кататься на них — тоже. Нидерландские и скандинавские проекты — красивые и дорогие.

Охать, что в России всё не так, совсем не хочется: велоинфраструктура в городах развивается, и куча прокатных парковок по Москве и Питеру — это здорово. Правда, московские приложение и парковки стали сбоить в последнее время, но надеюсь, наработки многих лет не улетучатся бесследно.

Инсталляция Common Thread («Общая нить») — иммерсивный коридор или туннель из вязаного 3D-текстиля, соединяющий ранее недоступный монастырский двор XIX века c улицей в Брюгге.

Штука довольно остроумная: она намекает на бельгийскую традицию плетения кружев и при этом использует инновационные материалы, чтобы сделать объект на стыке архитектуры, технологий и искусства — и включить недоступное пространство в городскую ткань.

Авторы проекта: SO-IL.

Снова рассказываю, что можно читать в Telegram. Архитектор Егор Орлов, работающий с пространственными утопиями XXI века, ведёт свой канал Whoa! Futures? и собирает архитектурные высказывания о мире будущего.

Здесь можно увидеть исследования студентов из мировых архитектурных школ: британских Bartlett и AA, американских Sci-Arch и MIT.

Егор уверен, что наступила эпоха Edutainment (Education + Entertainment), а архитектурные утопии превратились в развлекательные романы, где опыт игрового и серьёзного неразличим. Вот такой тезис — и если вам интересно, отправляйтесь исследовать эту реальность.

А ещё Егор — основатель Школы архитектуры будущего СЕТКА, проекта для детей и подростков от 7 до 14 лет. И у школы тоже есть канал.