День в истории ВОВ:
77 лет назад (1943) в ходе Великой Отечественной войны началась Нижнеднепровская стратегическая наступательная операция.
Она проводилась войсками Степного (2-го Украинского), Юго-Западного (3-го Украинского), и Южного (4-го Украинского) фронтов и была завершена 20 декабря 1943 года.
В Нижнеднепровской стратегической наступательной операции советские войска освободили Левобережную Украину, блокировали с суши немецкую группировку в Крыму и захватили стратегический плацдарм на правом берегу Днепра.
Обе стороны понесли большие потери. Были разгромлены более 20 немецких дивизий групп армий «Юг» и «А». Погибли свыше 173 тысяч советских солдат.
77 лет назад (1943) в ходе Великой Отечественной войны началась Нижнеднепровская стратегическая наступательная операция.
Она проводилась войсками Степного (2-го Украинского), Юго-Западного (3-го Украинского), и Южного (4-го Украинского) фронтов и была завершена 20 декабря 1943 года.
В Нижнеднепровской стратегической наступательной операции советские войска освободили Левобережную Украину, блокировали с суши немецкую группировку в Крыму и захватили стратегический плацдарм на правом берегу Днепра.
Обе стороны понесли большие потери. Были разгромлены более 20 немецких дивизий групп армий «Юг» и «А». Погибли свыше 173 тысяч советских солдат.
Староласпа во время Великой Отечественной Войны
На фронтах Великой Отечественной войны сражались с врагом 224 жителя села, 122 из них погибли на поле боя, 102 человека за мужество и героизм награждены орденами и медалями.
В центре села установлен обелиск, построен мемориальный комплекс в честь воинов, павших в боях за освобождение Староласпы, среди которых был и Герой Советского Союза летчик И. Л. Федяков.
Во второй половине июля — первой половине августа 1943 года эскадрилья Ивана Федякова совершала боевые вылеты почти ежедневно, участвуя в Миусской наступательной операции, начавшейся 17 июля 1943 года. В целом это наступление войск Южного фронта по освобождению Донбасса завершилось неудачей для советских войск, но лётчики-штурмовики из 503 авиаполка отличились в ходе боёв неоднократно.
7 сентября 1943 года старший лейтенант Федяков с группой штурмовиков получил задание штурмовать скопление техники и живой силы противника в районе населённого пункта Старая Ласпа. Штурмовики, развернувшись, сбросили груз бомб на скопление гитлеровцев, а затем ведущий перешёл на бреющий полёт и, увлекая своих ведомых, стал в упор расстреливать фашистских мерзавцев, временами снижаясь до 10 метров. Противник противодействовал огнём зенитной артиллерии и миномётов… Огнём миномёта, когда самолёт Федякова был на низкой высоте, машина ведущего получила сильные повреждения и не могла набрать высоту.
Самолёт тов. Федякова стал мало послушным, но воля героя направила его на скопление танков и автомашин врага. Силой энерции ИЛ-2, управляемый твёрдой рукой мужественного лётчика, сбил башню вражеского танка и загорелся, упав в расположении врага. Погиб товарищ Федяков смертью ГЕРОЯ, повторив мужественный поступок бессмертного Гастелло. На месте падения вспыхнул пожар и последовали взрывы — это рвались вражеские танки на собственных боеприпасах.
Вскоре после штурмовки населённый пункт Старая Ласпа был занят нашими войсками. Боевые друзья и командование полка выехало на место гибели тов. Федякова для похорон ГЕРОЯ. Прах мужественного лётчика и его воздушного стрелка, младшего лейтенанта Мамутова был похоронен с почестями. На месте гибели остались скелеты трёх сожжённых танков врага и обломки автомашин. Так погиб смертью храбрых неустрашимый Сталинский Сокол — Командир эскадрильи — старший лейтенант Федяков Иван Лаврентьевич.
На фронтах Великой Отечественной войны сражались с врагом 224 жителя села, 122 из них погибли на поле боя, 102 человека за мужество и героизм награждены орденами и медалями.
В центре села установлен обелиск, построен мемориальный комплекс в честь воинов, павших в боях за освобождение Староласпы, среди которых был и Герой Советского Союза летчик И. Л. Федяков.
Во второй половине июля — первой половине августа 1943 года эскадрилья Ивана Федякова совершала боевые вылеты почти ежедневно, участвуя в Миусской наступательной операции, начавшейся 17 июля 1943 года. В целом это наступление войск Южного фронта по освобождению Донбасса завершилось неудачей для советских войск, но лётчики-штурмовики из 503 авиаполка отличились в ходе боёв неоднократно.
7 сентября 1943 года старший лейтенант Федяков с группой штурмовиков получил задание штурмовать скопление техники и живой силы противника в районе населённого пункта Старая Ласпа. Штурмовики, развернувшись, сбросили груз бомб на скопление гитлеровцев, а затем ведущий перешёл на бреющий полёт и, увлекая своих ведомых, стал в упор расстреливать фашистских мерзавцев, временами снижаясь до 10 метров. Противник противодействовал огнём зенитной артиллерии и миномётов… Огнём миномёта, когда самолёт Федякова был на низкой высоте, машина ведущего получила сильные повреждения и не могла набрать высоту.
Самолёт тов. Федякова стал мало послушным, но воля героя направила его на скопление танков и автомашин врага. Силой энерции ИЛ-2, управляемый твёрдой рукой мужественного лётчика, сбил башню вражеского танка и загорелся, упав в расположении врага. Погиб товарищ Федяков смертью ГЕРОЯ, повторив мужественный поступок бессмертного Гастелло. На месте падения вспыхнул пожар и последовали взрывы — это рвались вражеские танки на собственных боеприпасах.
Вскоре после штурмовки населённый пункт Старая Ласпа был занят нашими войсками. Боевые друзья и командование полка выехало на место гибели тов. Федякова для похорон ГЕРОЯ. Прах мужественного лётчика и его воздушного стрелка, младшего лейтенанта Мамутова был похоронен с почестями. На месте гибели остались скелеты трёх сожжённых танков врага и обломки автомашин. Так погиб смертью храбрых неустрашимый Сталинский Сокол — Командир эскадрильи — старший лейтенант Федяков Иван Лаврентьевич.
С Днём Машиностроителя!
Особое задание – бронепоезд № 2 «За Родину»
В июле 1941 года Брянский машиностроительный завод получил особое задание построить бронепоезд.Старые кадровые рабочие, те, кто строил бронепоезда в годы Гражданской войны, взялись делать стальную крепость на колёсах. Сооружение бронепоезда велось день и ночь.
Когда враг стал приближаться к Брянску, материальная часть бронепоезда, вооружение, броня были срочно отправлены в Луганск. Вместе с ними уехали 75 молодых рабочих-добровольцев, составивших будущий боевой экипаж грозной машины. В начале сентября стальная крепость на колесах была готова. Бронепоезд состоял из бронированного паровоза, бронеплощадок с 76-миллиметровыми орудиями, пушками, бортовыми пулеметами «Максим» в шаровых установках, бронированных платформ противовоздушной обороны с крупнокалиберными и спаренными пулеметами, бронеавтомобилей, двух железнодорожных дрезин, двух мотоциклов с колясками и другой техники.
Первое боевое крещение бронепоезд получил 25 октября в районе Дебальцево. Потом были бои под Ровеньками, на участке железной дороги Новочеркасск — Шахтная. Внезапные налеты, мощный огонь наводили ужас на фашистов. Враги охотились за бронепоездом. Они выводили из строя пути. Вели обстрел из тяжелой артиллерии. Бомбили с самолетов. Экипаж с честью выходил из самых трудных положений.
В феврале 1942 года о героических подвигах бронепоезда № 2 «За Родину!» было рассказано в киноочерке, вошедшем в «Боевой киносборник» № 19. Однако 15 июня 1942 года произошло непоправимое. На бронепоезд фашисты бросили сразу несколько десятков бомбардировщиков. Один за другим они пикировали и сбрасывали бомбы.
Тяжелая бомба попала в тендер, паровоз вышел из строя. Потерял маневренность. Тут же взорвались тяжелая площадка и площадка противовоздушной обороны. Загорелись контрольные платформы. На них стали рваться запасные комплекты снарядов. Окутанный дымом и огнем, экипаж бронепоезда продолжал героически сражаться. На искореженный и обожженный бронепоезд, который уже не мог двигаться, вести огонь, самолеты врага продолжали делать налеты, бомбили и обстреливали его из пулеметов. Команде бронепоезда уцелеть не удалось.
"За родной Донбасс в борьбе с германским фашизмом погибли лучшие бойцы-добровольцы особого бронепоезда "За Родину!"" - гласит одна из надписей на памятнике, установленном также на станции Голубовка, в Луганске.
Особое задание – бронепоезд № 2 «За Родину»
В июле 1941 года Брянский машиностроительный завод получил особое задание построить бронепоезд.Старые кадровые рабочие, те, кто строил бронепоезда в годы Гражданской войны, взялись делать стальную крепость на колёсах. Сооружение бронепоезда велось день и ночь.
Когда враг стал приближаться к Брянску, материальная часть бронепоезда, вооружение, броня были срочно отправлены в Луганск. Вместе с ними уехали 75 молодых рабочих-добровольцев, составивших будущий боевой экипаж грозной машины. В начале сентября стальная крепость на колесах была готова. Бронепоезд состоял из бронированного паровоза, бронеплощадок с 76-миллиметровыми орудиями, пушками, бортовыми пулеметами «Максим» в шаровых установках, бронированных платформ противовоздушной обороны с крупнокалиберными и спаренными пулеметами, бронеавтомобилей, двух железнодорожных дрезин, двух мотоциклов с колясками и другой техники.
Первое боевое крещение бронепоезд получил 25 октября в районе Дебальцево. Потом были бои под Ровеньками, на участке железной дороги Новочеркасск — Шахтная. Внезапные налеты, мощный огонь наводили ужас на фашистов. Враги охотились за бронепоездом. Они выводили из строя пути. Вели обстрел из тяжелой артиллерии. Бомбили с самолетов. Экипаж с честью выходил из самых трудных положений.
В феврале 1942 года о героических подвигах бронепоезда № 2 «За Родину!» было рассказано в киноочерке, вошедшем в «Боевой киносборник» № 19. Однако 15 июня 1942 года произошло непоправимое. На бронепоезд фашисты бросили сразу несколько десятков бомбардировщиков. Один за другим они пикировали и сбрасывали бомбы.
Тяжелая бомба попала в тендер, паровоз вышел из строя. Потерял маневренность. Тут же взорвались тяжелая площадка и площадка противовоздушной обороны. Загорелись контрольные платформы. На них стали рваться запасные комплекты снарядов. Окутанный дымом и огнем, экипаж бронепоезда продолжал героически сражаться. На искореженный и обожженный бронепоезд, который уже не мог двигаться, вести огонь, самолеты врага продолжали делать налеты, бомбили и обстреливали его из пулеметов. Команде бронепоезда уцелеть не удалось.
"За родной Донбасс в борьбе с германским фашизмом погибли лучшие бойцы-добровольцы особого бронепоезда "За Родину!"" - гласит одна из надписей на памятнике, установленном также на станции Голубовка, в Луганске.
День в истории ВОВ: 27 сентября
76 лет назад (1944) в ходе Великой Отечественной войны началась Моонзундская десантная операция.
За 58 дней, операция была завершена 24 ноября, войска Ленинградского фронта под командованием маршала Советского Союза Леонида Говорова и Балтийского фронта (командующий — адмирал Владимир Трибуц) освободили полуостров Сырве и завершили освобождение Эстонской ССР. Корабли Балтийского флота взяли под контроль Финский и Рижский заливы.
76 лет назад (1944) в ходе Великой Отечественной войны началась Моонзундская десантная операция.
За 58 дней, операция была завершена 24 ноября, войска Ленинградского фронта под командованием маршала Советского Союза Леонида Говорова и Балтийского фронта (командующий — адмирал Владимир Трибуц) освободили полуостров Сырве и завершили освобождение Эстонской ССР. Корабли Балтийского флота взяли под контроль Финский и Рижский заливы.
Мой дедушка Захарченко Иван Мефодьевич. Родился в 1911 году. На службу в Красную Армию поступил в 1933 году. Великую Отечественную войну начал в воинском звании капитан и прошел ее от первого до последнего дня. Он был связистом и служил в авиационных частях. В должности Начальника связи 23 района авиационного базирования 17 Воздушной армии 3-го Украинского фронта, организовал бесперебойное обеспечение связью и управление летных боевых частей. Все виды связи – телефон, телеграф, радио - работали отлично.
За все время войны не допущено ни одного случая срыва выполнения боевых задач. Иван Мефодьевич за время боевых действий организовал: - радиосвязью - более 21 тысячи самолетовылетов, без единого случая потери связи с самолетами - передачу и прием телеграмм – более 67 тысяч - передачу и прием радиограмм – 19 тысяч - образцовую работу полевой почты - захват трофейных аппаратуры связи, мотоциклов и автомашин.
За все время войны не допущено ни одного случая срыва выполнения боевых задач. Иван Мефодьевич за время боевых действий организовал: - радиосвязью - более 21 тысячи самолетовылетов, без единого случая потери связи с самолетами - передачу и прием телеграмм – более 67 тысяч - передачу и прием радиограмм – 19 тысяч - образцовую работу полевой почты - захват трофейных аппаратуры связи, мотоциклов и автомашин.
Хозяйка Бранденбургских ворот
Лидия Спивак (Овчаренко). Родилась в селе Черниговка Запорожской области. После освобождения села от оккупации в семнадцатилетнем возрасте пошла добровольцем в Красную Армию (приписала себе один год). Была направлена на курсы военных регулировщиков.
Прошла по фронтовым дорогам, под обстрелами и бомбёжками, Украину, Крым, Польшу, дошла до Берлина. После Победы окончила педагогический институт, работала учительницей украинского языка и литературы в Донецке.
Умерла в 1984 году в возрасте 59 лет.
Лидия Спивак (Овчаренко). Родилась в селе Черниговка Запорожской области. После освобождения села от оккупации в семнадцатилетнем возрасте пошла добровольцем в Красную Армию (приписала себе один год). Была направлена на курсы военных регулировщиков.
Прошла по фронтовым дорогам, под обстрелами и бомбёжками, Украину, Крым, Польшу, дошла до Берлина. После Победы окончила педагогический институт, работала учительницей украинского языка и литературы в Донецке.
Умерла в 1984 году в возрасте 59 лет.
День в истории Великой Отечественной войны:
76 лет назад (1944) в ходе Великой Отечественной войны началась Белградская стратегическая наступательная операция.
Её целью было уничтожение основных сил немецкой группы армий «F» и освобождении восточных и южных районов Югославии. Также необходимо было не допустить отступление немецкой группы армий «Е» из Греции, Албании и южных районов Югославии через Белград в Венгрию.
В операции, которая продлилась до 20 октября, участвовали войска 3‑го и 2‑го Украинских фронтов, Дунайская военная флотилия, а также Народно-освободительная армия Югославии и болгарская армия. Им противостояла армейская группа «Сербия» из группы армий «F».
В результате Белградская стратегическая наступательная операция были освобождены восток и северо-восток Югославии с её столица — Белград и созданы благоприятные условия для наступления на Будапешт.
76 лет назад (1944) в ходе Великой Отечественной войны началась Белградская стратегическая наступательная операция.
Её целью было уничтожение основных сил немецкой группы армий «F» и освобождении восточных и южных районов Югославии. Также необходимо было не допустить отступление немецкой группы армий «Е» из Греции, Албании и южных районов Югославии через Белград в Венгрию.
В операции, которая продлилась до 20 октября, участвовали войска 3‑го и 2‑го Украинских фронтов, Дунайская военная флотилия, а также Народно-освободительная армия Югославии и болгарская армия. Им противостояла армейская группа «Сербия» из группы армий «F».
В результате Белградская стратегическая наступательная операция были освобождены восток и северо-восток Югославии с её столица — Белград и созданы благоприятные условия для наступления на Будапешт.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Герой сегодняшнего видео-сюжета Белан Григорий Александрович.
Родился в 926 году, в Закарпатской области в селе Партизаны. Окончил 7 классов, начинал трудовую деятельность в совхозе.
Когда немецко-фашистские захватчики вероломно вторглись на нашу землю, он ещё совсем юным 16-летним мальчишкой строил дорогу для обеспечения транспортировки грузов на фронт.
Свой боевой путь Григорий Александрович начал в августе 1943 году. После прохождения курса молодого бойца проходил службу в зенитной артиллерии телефонистом, позднее - радистом.
Его главной задачей было поддерживать связь независимо от обстановки на фронте.
Родился в 926 году, в Закарпатской области в селе Партизаны. Окончил 7 классов, начинал трудовую деятельность в совхозе.
Когда немецко-фашистские захватчики вероломно вторглись на нашу землю, он ещё совсем юным 16-летним мальчишкой строил дорогу для обеспечения транспортировки грузов на фронт.
Свой боевой путь Григорий Александрович начал в августе 1943 году. После прохождения курса молодого бойца проходил службу в зенитной артиллерии телефонистом, позднее - радистом.
Его главной задачей было поддерживать связь независимо от обстановки на фронте.