УАЗ: народ шумит

Рабочие называют это забаставкой, представители завода – плановой встречей работников с гендиректором.

Местные СМИ сообщают, что 17 мая около 16:00 рабочие (около 50 человек) остановили работу линии по производству Патриотов. Причина – недовольство зарплатой.

Тут уж непонятно, кому верить. Независимые источники говорят, что платят около 20 тысяч рублей. Официальные источники говорят о череде индексаций – и что сейчас средняя зарплата рабочего персонала - около 41 тысячи рублей.

Между тем, проверку ведет Прокуратура Засвияжского района г. Ульяновска – на предмет своевременности и полноты выплат заработной платы коллективу.

Ближе к полуночи на ситуацию отреагировали в правительстве Ульяновской области и сообщили, что губернатор Алексей Русских планирует поставить в свой рабочий график встречу с гендиректором УАЗ Спириным и руководителем профсоюза автозавода.

Планирует поставить в рабочий график…
-
Фото - Прокуратуры Ульяновской области

Соллерс Атлант: длинная база + самая высокая крыша

В Татарстане проходит Международный экономический форум «Россия－Исламский мир: KAZANFORUM». Не обошлось без автомобилей.

Про скорую помощь на базе Атланта я уже рассказывал, а вот как выглядит микроавтобус с длинной базой и с самой высокой крышей. Симпатично.

Дизель 2.7 (150 л.с.) + 6-ступенчатая механика. У дилеров такой автобус стоит примерно 3,8 мл рублей.

Орион из Вологды

Вологда закупает много автобусов – например, волгоградских Волгобасов, но в городе есть и собственное производство. На заводе Транс-Альфа недавно завершили сборку первой электрической «гармошки» - это 18-метровый электробус Орион.
У Транс-Альфы полный производственный цикл – здесь делают низкопольные сочлененные троллейбусы.

Фактически, Орион это трансформер - сделали его из троллейбуса ВМЗ-6215.01 «Премьер».

Говорят, что тяговая литий-кобальт-марганцевая батарея (всего их на борту 18) — собственной разработки. Скорее всего – собственной сборки.

Батареи емкостью 650 киловатт-часов хватает на 240 км. Зарядка ночная – за 6-8 часов в автопарке.

Есть система кругового обзора, электроника умеет определять человека в зоне движения. Есть мультимедийные экраны, индивидуальный подогрев пассажирских сидений, климат-контроль, USB-зарядки для мобильников.

Машину отправили на испытания в Петербург, в тамошний Пассажиравтотранс.

Про багги Ерофей

Хабаровский губернатор Михаил Дегтярев подарил президенту страны модель багги. И сказал:

- Наладили производство тактического вездехода Ерофей. Это наша, отечественная разработка.

На самом-то деле багги при всей кажущейся несерьезности – весьма непростая штука. Которая должна быть быстроходной, устойчивой и надежной, как молоток.

При этом должна обеспечиваться еще и приемлемая плавность хода – чтобы вести стрельбу «с хода».

Как правило, подобные багги – включая всем известные FunCruiser Lite и чеченские Чаборсы - делают с вазовскими моторами.

Хабаровские разработчики говорят, что у других производителей дело не было поставлено на промышленные рельсы. А они вот поставят.

Зимой за полтора месяца спроектировали и «поставили на ход» 5 опытных образцов.

Пишут про грузоподъемность 350 кг и максималку 150 км/ч. Хотя с мотором ВАЗ 1.6 и сближенным рядом КПП эта штуковина массой около 800 кг едва ли поедет 150. Впрочем, это детали.
-
Фото – с ТГ-канала Михаила Дегтярева