Автомобили подорожают? А как же

Некоторые дилеры жалуются, что постепенно тают запасы автомобилей на складах, а поставлять их в Россию становится всё сложнее.

В частности, прямых поставок из Европы почти нет – всё идет кривыми путями. Сложнее доставлять машины и с других направлений. А курс рубля просел. Поэтому ждем очередного повышения цен.

Вполне возможно, что те немногие официальные (китайские) производители, что еще работают в России, подрежут свой аппетит и не допустят резкого подъема цен, но тренд очевиден: в этом году автомобили будут дорожать.

Собственно, происходит то, о чем я вас и предупреждал несколько месяцев назад – хотя многие мне говорили, что дороже уже некуда.

Вместо Мазды – тоже китайцы

На заводе «Соллерс» вместо автомобилей Мазда будут выпускать китайские машины. Хм, кто бы сомневался.

Губернатор Приморского края Олег Кожемяко представил местному Заксобранию доклад о работе Правительства Приморья в 2022 году. Заводу Соллерс он уделил лишь две фразы:

- Восстанавливается производство автомобилей. Так, на заводе Соллерс с китайскими партнерами в текущем году планируется запуск новой линии.

А еще добавил по автомобильной теме, что в Приморье появятся автомобильные газонаполнительные станции.

Свой Москвич – через 5-7 лет

Директор завода «Москвич» Дмитрий Пронин на закрытом бизнес-завтраке компании Газпромбанк-Лизинг в рамках «Недели российского ритейла 2023» заявил, что на создание полностью своей машины нужно не менее пяти лет:

- Конечно создать свой автомобиль с нуля за полгода, за год, даже за два и даже за три невозможно – ни платформу, ни автомобиль. Срок разработки автомобиля от момента, когда «я хочу» до конвейера, и чтобы у тебя была собственная база, интеллектуальные права, разработанная инженерия и весь кузов – это пять-семь лет.

По сути, Дмитрий Валентинович подтвердил то, о чем я говорил не единожды здесь и в радио- и телеэфирах. Чудес в автопроме не бывает - всё требует времени. Поэтому есть смысл параллельно заниматься выпуском чужих машин и разработкой собственных.

ЛОКАЛИЗУЕМ ЧУЖОЕ
Самый быстрый путь – собирать чужие автомобили и постепенно научиться самим делать те комплектующие, выпуск которых нам под силу. Чужое – это, в 99% случаев, китайское.

Как я уже рассказывал, нам под силу делать кузовные панели, вести сварку и окраску. Мы умеем делать детали интерьера и прочий пластик, включая бамперы. Мы можем делать детали подвески. И так далее.

Вот по этому пути и пойдет Москвич. Дмитрий Пронин:

- На заводе существуют все возможности, как это было у компании Renault: сваривать кузов, обрабатывать его, осуществлять покраску. Но мы сегодня это не делаем, потому что нужны штампы, нужно оборудование.

Я уже рассказывал, что поначалу сварку будут вести из китайской штамповки, а позже кузовные панели будут штамповать на московском заводе ААТ. Но пока локализация на начальном этапе, что подтверждает Дмитрий Пронин:

- Мы уже сертифицировали моторное масло, заказали колёсные диски, начали устанавливать систему ЭРА-ГЛОНАСС и аксессуары. Все эти компоненты - российского производства.

ДЕЛАЕМ СВОЕ
Чтобы сделать свое, для начала нужно понять, что мы хотим получить – какой автомобиль, по какой цене, в каких объемах, на какой компонентной базе. И все эти параметры связаны – невозможно отделить одно от другого.

Этим сейчас и занимаются заводские специалисты, подтягивая к работе абсолютно все предприятия и структуры, которые смыслят в производстве автокомпонентов. Дмитрий Пронин на вопрос о том, будет ли создаваться полностью новая платформа или Москвич будет использовать то, что есть сейчас, ответил:

- Поскольку мы поставили себе цель создать платформу к 2025 году, то сроки требуют гибридного подхода к реализации этого проекта.

Гибридный подход – это, в том числе, объединение усилий тех, кто готов работать над проектом. Сейчас к проекту подключены КамАЗ, ГАЗ, Сколково и другие разработчики и поставщики комплектующих.

Что будет на выходе – посмотрим. Но не сложно догадаться, что проектируют в первую очередь не очень крупный кроссовер размером чуть больше Креты – пока это самое перспективное направление, самый ходовой типоразмер. И вы наверняка помните, что речь идет об электрической платформе.
-
О том, как сейчас собирают Москвичи (уже на основной нитке конвейера) я сделал небольшой фильм больше месяца назад. Посмотреть можно здесь: https://www.youtube.com/watch?v=Rjjw2i2ga10

Электробусы для Курска

В этом году Курск получит десять электробусов КАМАЗ-6282. Поставщиком электробусов выступит официальный дилер Автотехкомплект. Срок поставки – до конца октября 2023 года.

Губернатор Курской области Роман Старовойт:

– В декабре, после обучения водителей и обкатки машин, планируется запустить новую технику по маршруту Онкоцентр – Московская площадь. Электробус не зависит от контактной сети, и это решает проблему простоев при обрывах и ДТП на проезжей части. Заявленный срок эксплуатации – 10 лет. Развитие электротранспорта способствует не только улучшению экологии за счёт снижения количества вредных выбросов в атмосферу, но и в целом оздоровлению транспортной системы.

Москвич 3 – еще одна партия в каршере

Автомобили Москвич 3 поступают в парк каршеринга Ситидрайв: 100 машин – в Москве, и 200 – в Санкт-Петербурге. Все они бензиновые и уже доступны для аренды с сегодняшнего дня.

Чуть позже в Ситидрайве появится электромобили Москвич 3е.

Лада Веста поехала в автосалоны

АвтоВАЗ начал отгружать дилерам Весту NG тольяттинской сборки в массовом порядке и объявил старт приема предзаказов.

Доступны:

🔹седан
🔹седан Cross
🔹SW
🔹SW Cross

Стартовая цена Весты NG (седан в комплектации Comfort, 90 л.с.) составляет 1 239 900 рублей. Базовое оснащение:

🔹Две подушки безопасности
🔹АБС
🔹Кнопочный запуск двигателя
🔹Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
🔹Кондиционер
🔹Электростеклоподъемники всех дверей.
🔹Электропривод и обогрев наружных зеркал

Моторы - 90 или 106 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка

АвтоВАЗ предлагает повысить утильсбор до 300 тысяч рублей

Об этом рассказал гендиректор АвтоВАЗа Максим Соколов в кулуарах заседания итоговой коллегии Минпромторга РФ. Собственно, это явилось наиболее интересным "автомобильным" сообщением на фоне пресной коллегии министерства.

Утилизационный сбор предлагают поднять на 70% - с нынешних 178 тысяч до 300 тысяч.

Если вы помните, в одном из недавних эфиров я говорил про вилку 300-350 тысяч. Что ж, не ошибся. Ждёмс...