Отдайте наши деньги

Бывшие дилеры Рено написали французам письмо с требованием компенсировать убытки в размере 8,5 миллиарда рублей. Как вы думаете, получат они компенсацию? А мы, покупатели?

ПРЕДМЕТ СПОРА
Дилеры говорят: мы строили дилерские центры, мы оснащали их по требованиям Рено, закупали оборудование, обучали персонал – и на всё это брали огромные кредиты. И рассчитывали на хорошие продажи.

А фирма Renault всех кинула – и ушла. Продажи встали. А покупатели требуют гарантийный ремонт. А еще обращаются с претензией на заводской брак. И в отсутствие производителя все эти проблемы в виде прямых убытков ложатся на дилеров.

Отдайте деньги!

ПРАВЫ ЛИ ДИЛЕРЫ
И да – и нет.

Почему да? Потому что все автопроизводители как с цепи сорвались – и требовали ДЦ размером с областной Дворец бракосочетания. Нужны только вот такие ЖК-экраны, только вот такая мебель и только вот такие алюминиевые профили. И всё втридорога.

С кого потом брали эти деньги? С покупателей. Мы платили деньги за то, чтобы покупать автомобили в хоромах.

И дилеры говорят: дайте денег, мы сами найдем запчасти - и сами отремонтируем машины клиентов.

А почему дилеры не правы? Да потому что дилеры за 20 лет продали у нас 2,2 миллиона автомобилей Рено – и неслабо на этом поднялись. А упущенную выгоду очень сложно подсчитать. Как минимум, нужно заглядывать в условия, на которых работали дилеры. Скорее всего, пункты об упущенной выгоде там оговорены отдельно. Ибо бизнес – это твой личный риск.

ЗАПЛАТИТ ЛИ ГОСУДАРСТВО
Дилеры говорят: если покупатели будут приходить с судебными претензиями из-за невозможности проведения в срок гарантийного ремонта или за заводской брак, мы готовы отвечать – но тоже по суду. То есть, дилеры готовы перевыставить судебные претензии фирме Renault.

Ну, допустим. Предположим, наш суд - самый гуманный суд в мире - даже примет решение истребовать с фирмы Renault соответствующие суммы в каждом конкретном случае. А дальше что? Возможны два варианта:

🔹Исполнение судебного требования по месту регистрации компании Renault
🔹Исполнение судебного требования в России

Взять деньги в Европе? Абсурд. Получить деньги в России по решению российского суда? Это возможно – если у французов остались активы. И они остались – но все активы были переданы сначала НАМИ, а затем АвтоВАЗу. А еще - правительству Москвы. Правопреемник Рено в России - Москвич. А это государственные структуры.

Вы верите, что с государства можно истребовать деньги за невыполнение дилерами гарантийных условий? Суд принимает решение в пользу дилера, государство отстегивает бабло – и дилер расплачивается с вами, как с владельцем автомобиля Рено? Это прям челлендж.

КАК С ГУСЯ ВОДА
Единственный сильный аргумент – это репутационные потери. Дескать, если фирма Renault захочет вернуться обратно, то ей после подобных судебных решений никто не будет верить – подорвется доверие.

Еще как будут! Как только появится возможность снова торговать относительно доступными машинами Рено, дилеры наперегонки понесутся в очередь за официальным дилерством – возьмут новые кредиты, снова отреставрируют свои хоромы и снова будут брать с нас за это деньги. Мы же хотим телек, вай-фай и латте на альтернативном молоке, когда в мягких креслах ожидаем тачку из ТО.

Правда, фирма Renault пока не горит желанием возвращаться.

Hyundai тоже сливается

Hyundai озвучивал Минпромторгу планы по продаже завода в Петербурге, однако окончательное решение автоконцерном не принято, сообщил Денис Мантуров:

- Планы такие действительно нам озвучивались, но окончательных решений не принято.

Это как раз к тому, что я говорил о громких возгласах по поводу возможного скорого перезапуска моторного завода Hyundai, а то и всего производственного цикла... Не запустят. Во всяком случае, корейцы этого делать своими руками сейчас не будут.

Узбекистан вместо России

Сборку автомобилей Exeed в ближайшее время развернут в Узбекистане:

🔹На заводе в Сырдарье проводятся пуско-наладочные работы
🔹Первые машины сойдут с конвейера через несколько недель
🔹На первом этапе отверточная сборка – 5000 машин в год
🔹Второй этап: локализация – 20 000 машин в год
🔹Будут собирать модели LX, TXL, VX
🔹На все машины гарантия 7 лет или 200 000 км

Когда начнется второй этап с локализацией – не очень понятно. Но в Узбекистане сложно продать 20 тысяч машин по цене от 30 до 50 тысяч долларов. Цены, правда, пока не объявлены – я взял цены соседнего Казахстана. Пока нет даже дилеров – первые два скоро откроют в Ташкенте. Значит, машины могут отправлять на экспорт. Доедут ли они до России?

Между тем, в Узбекистане (как и в России) дефицит доступных автомобилей. Компания UzAuto Motors только ближе к июлю выдаст покупателям автомобили, контракты на которые были заключены еще в прошлом году. Грядет повышение цен.

Суббота 14:05 МСК - общаемся с вами на радиостанции Вести FM.
Если есть вопросы по автопрому и по всему, что связано с автомобилями - задавайте.
Встретимся в эфире!

Сегодняшний эфир на радиостанции Вести FM - даже успел поотвечать на ваши вопросы))

Воскресным вечером

Я потрясён комментариями некоторых подписчиков о том, что непристегнутые пассажиры иногда имеют больше шансов выжить. Это комментарии к посту об очередном разбившимся стрит-рейсере. Мне даже вдруг напомнили про американские стандарты...

Вот вам напоминание об американских стандартах и исследованиях. Краш-тест капсулы салона с непристегнутым задним пассажиром. Всё наглядно, объяснять ничего не нужно.

Работу провел Институт дорожной безопасности США (IIHS). Это удар со скорости всего лишь 56 км/ч. Вывод: если бы в США все пассажиры задних сидений всегда пристегивались, это позволило бы сохранить 2800 жизней в год.

Как проехать переезд без нарушений

Понедельничная разминка для мозгов. Подписчики часто говорят, что многие истории в задачках выдуманные – дескать, так не бывает. Ну, хорошо. Вот совсем очевидная задача – попробуйте дать правильный ответ (хотя очень многие ошибаются).

Вы подъехали к ж/д переезду. Неподвижно стоит маневровый тепловоз. Светофор не работает (выключен). Дежурная по переезду смотрит куда-то вдаль и не подает никаких сигналов.

Вопрос: как вам проехать переезд, чтобы не нарушить ПДД?

Проверьте свои знания!

Варианты ответов и правильное решение – ниже. Чтобы узнать правильный ответ и объяснение, нажмите на лампочку – после того, как проголосуете.

Вместо Тойоты - электромобиль L-Type

Обуховский завод будет выпускать на бывшем заводе Toyota в Петербурге не только электромобили e-Neva, но также маленькие электромобильчики L-Type.

КТО ЭТО
Вообще-то, L-Type – это машины класса L6/L7. Совсем крохотные. Например, L7 - это машины снаряженной массой до 400 кг. Длиной около 2,5 метров или чуть больше. Похожие разрабатывает Автотор..

Помните индийский Bajaj Qute? Вот, из этой серии, только современнее. Машинки рабочие – непритязательные.

Запас хода – «городской», около 180 км. Говорят, для доставщиков и каршеринга хватает. Если что – батареи съемные: все шесть ее модулей можно быстро поменять.

Максимальная скорость – 90 км/ч.

СКОЛЬКО И ПОЧЕМ
На 2024 год запланирован выпуск 6000 машин. Затем хотят выпускать до 14000 машин в год. Почему именно такой объем – не очень понятно. Видимо, высчитан на основе договоренностей с каршеринговыми компаниями.

Например, сейчас идут переговоры с Яндексом о поставке 3000 машин для тестовой эксплуатации.

Будут ли такие машины покупать в частное пользование? На большие объемы я бы не рассчитывал. Тому, кто нуждается в авто- или электромобиле, все-таки нужна машина – побольше и повместительнее. А тем, кому нужно «подскочить» куда-то раз в день, машина в собственности вообще не нужна – никакая.

ПОЧЕМ
Предполагаемая цена – около 800 000 рублей. Может чуть дороже. Похоже на правду. Я же вам говорил, что создать полноценный авто- или электромобиль дешевле Гранты сейчас практически невозможно.