Тайвань запретил поставлять в Россию и Белоруссию некоторые виды чипов
Министерство экономики Тайваня опубликовало список высокотехнологичных товаров, которые запретили к экспорту в Россию и Белоруссию. Под запрет попали некоторые микропроцессоры или микросхемы, сообщает Digitimes со ссылкой на Минторг страны. При этом запрет для Белоруссии обоснован тем, что страна может помогать России обходить запреты и поставлять чипы.

Ввозить в Россию и Белоруссию запрещено микропроцессорную технику, обладающую любым из следующих свойств:

🔸быстродействие достигает 5 гигафлопс и выше, а арифметико-логическое устройство имеет разрядность доступа 32 бита и более;
🔸тактовые частоты превышают 25 МГц;
🔸техника обладает более чем одной шиной данных или команд или одним портом последовательной связи, которые обеспечивают прямое внешнее соединение между параллельными микросхемами со скоростью передачи 2,5 МБ/с.

Кроме того, поставляемые в Россию и Белоруссию микросхемы должны иметь не более 144 контактов. Под ограничения также попали отдельные виды литографического оборудования, используемого для изготовления микросхем.

В феврале стало известно, что крупнейший в мире производитель полупроводников — тайваньская TSMC — может отказаться от поставок в Россию. Прекратить сотрудничество с Москвой от нее потребовали США. Полупроводниковое оборудование является основной категорией экспорта Тайваня, на долю которого в 2021 году пришлось 32% от общего объема экспорта.

Источник
02.06.22

Прокуратура заинтересовалась Wildberries из-за нелегальной торговли лекарствами
Прокуратура Московской области проверит Wildberries из-за продажи рецептурных лекарств.

Прокуратура Московской области проверит маркетплейс Wildberries из-за размещения на площадке рецептурных лекарств. Об этом «Ленте.ру» сообщил председатель общественной организации «Общественная потребительская инициатива» Олег Павлов.

Павлов сообщил, что обратился в надзорное ведомство после публикаций о возможности покупки на Wildberries рецептурных лекарств от коронавируса. Таблетки были куплены продавцом у изготовителя заранее, после чего упаковки перемаркировали и выставили в свободную продажу.

«Указанное на потребительской упаковке название препарата ("Арепливир") и нанесенное там же средство идентификации (код Data Matrix и сопутствующие сведения) скрывались под посторонними стикерами. После отклейки стикера и сканирования кода маркировки выяснилось, что, по данным системы мониторинга движения лекарственных препаратов для медицинского применения (системы "Честный ЗНАК"), лекарство числится проданным еще задолго до его фактической реализации потребителю», — уточнил Олег Павлов.

В обращении в надзорное ведомство общественник отметил, что в действиях ретейлера усматривается состав сразу четырех административных статей: незаконная продажа рецептурных препаратов, сокрытие названия лекарственного средства и его идентификатора, а также внесение в систему мониторинга движения лекарственных препаратов для медицинского применения недостоверных данных (статьи 14.2 и 6.34 КоАП).

«Совершенные правонарушения имеют высокую степень общественной опасности, поскольку подвергают риску жизни и здоровье потребителей. Учитывая значительную популярность "Wildberries" среди российских граждан, есть основания полагать, что допущенные нарушения носят не единичный, а массовый характер», — подытожил Павлов в своем письме в прокуратуру.

Источник
03.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 3 июня, пятница

#планирование
🔸LOGFORUM Supply Chain Central Asia, 20-26 июня, Алматы, Казахстан. Читать и смотреть
🔸Ассортимент стиральных порошков в магазинах сократился на треть. Читать
🔸Вредное мышление. 10 способов повредить своему бизнесу. Читать и смотреть
🔸Минэкономики оценило первое в этом году снижение ВВП за месяц. Читать
🔸Российские онлайн-ретейлеры запустят "белую пятницу". Читать
🔸Суд по иску «Острова мечты» взыскал с H&M 538 млн рублей из-за закрытия магазина. Читать

#производство
🔸Hewlett Packard Enterprise уходит из России и Белоруссии. Читать
🔸В России сокращается производство сладостей. Читать
🔸Датский производитель счетчиков Kamstrup уйдет из России. Читать
🔸Минэкономики предложило вдвое увеличить время ремонта товаров по гарантии. Читать
🔸Спрос на услуги по ремонту бытовой техники вырос на 43%. Читать
🔸Швейцарская компания Oerlikon продает свой бизнес в России. Читать

#поставка
🔸В клиниках красоты опасаются нехватки препарата. Читать
🔸Российская отрасль красоты ищет пути поставок привычных брендов или отечественные аналоги. Читать
🔸Российские тракторы могут остаться без западной продукции. Читать

#транспортировка
🔸FS Mackenzie запустила еженедельный сборный LCL сервис из Турции в Россию. Читать
🔸Авиационный рейс по маршруту Москва – Дели – Дакка (Бангладеш) и обратно. Читать
🔸Белоруссия сможет воспользоваться терминалами в порту Ленобласти для перевалки грузов. Читать
🔸Грузовой транспорт: обстановка на границе со странами ЕС. Читать
🔸Казахстан — это отдушина на небольшой промежуток времени. Читать
🔸Оборот грузоперевозок «просел» на 22% в первом квартале. Читать
🔸Российским компаниям придется заменить 4 тыс. мусоровозов из-за санкций. Читать

#таможня_и_вэд
🔸Как санкции повлияют на экспорт России. Читать
🔸Ошибки при заполнении КДТ в целях оплаты задолженности по таможенным платежам. Смотреть
🔸При ввозе товаров в Россию надо платить таможенную пошлину. Так было всегда, но теперь условия поменялись. Читать
🔸Россия наращивает импорт глинозема в условиях остановки завода «Русала» на Украине. Читать

#складирование
🔸Почему важна детальная оценка окупаемости автоматизации склада, кому можно доверить эту задачу, и какие возможные «точки роста» требуется учесть. Читать и смотреть

#автоматизация
🔸Ростех представил новую блокчейн-платформу, способную заменить SWIFT. Читать

#люди
🔸Альфа-банк заявил о начале структурного сдвига на российском рынке труда. Читать
🔸Система непрерывного развития персонала. Читать и смотреть
🔸Стой или увольняйся. Российский алкомаркет начал штрафовать продавцов за сидение на стуле. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 2 июня, четверг. Читать

Рыбаки попросили выделить ₽500 млн на вывоз минтая с Дальнего Востока
Рыбопромышленники попросили выделить ₽0,5 млрд на перевозку минтая с Дальнего Востока.
Минсельхоз перестал принимать заявки на субсидии для перевозки минтая по железной дороге с Дальнего Востока. Рыбопромышленники просят продлить эту программу, чтобы сохранить потребление этой самой доступной рыбы на прежнем уровне.

Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) попросила выделить дополнительные средства на программу субсидирования перевозок минтая железнодорожным транспортом в 2022 году. С 30 мая 2022 года Минсельхоз прекратил прием заявок на оформление субсидии из-за отсутствия средств, пишет президент ВАРПЭ Герман Зверев в письме, которое ассоциация направила 1 июня вице-премьеру Виктории Абрамченко и с которым ознакомился РБК.

На сайте Минсельхоза указано, что министерство приостановило согласование заявок на перевозку продукции железнодорожным транспортом «в связи с прогнозируемым исчерпанием лимитов средств федерального бюджета на предоставление льготного железнодорожного тарифа». В аппарате вице-премьера уточнили, что предложение о продлении субсидий на перевозку минтая от ВАРПЭ пока не поступало.

Льготный тариф на перевозку минтая правительство ввело в июле 2021 года, после того как у рыбаков возникла проблема с вывозом продукции с Дальнего Востока из-за сокращения экспорта в Китай, который был главным покупателем этой рыбы. Мера должна была увеличить поставки минтая на внутренний рынок и разгрузить холодильные мощности на Дальнем Востоке. Они оказались заполнены, после того как Китай в конце 2020 года закрыл свои порты для российской рыбы после выявления следов COVID-19 на упаковках продукции. Прием российской рыбы китайские порты возобновили только в начале 2022 года.

На возмещение потерь от льготного тарифа правительство выделило РЖД субсидии — они составляли около 6–7 руб. на 1 кг продукции, рассказывали в Росрыболовстве. Благодаря господдержке за пять месяцев 2022 года из Владивостока в другие регионы России было вывезено более 70 тыс. т продукции из минтая — в пять раз больше, чем за четыре месяца 2021 года, до начала действия субсидии, указывает ВАРПЭ.

Отмена субсидирования железнодорожных перевозок в ситуации, когда цены на минтай снижаются, но на перевозку рыбной продукции по железной дороге сохраняются высокие тарифы, «резко ухудшает экономические условия для увеличения поставок рыбопродукции на внутренний рынок», отмечается в письме ассоциации.

Доля доставки в цене минтая «весьма существенна», и субсидия позволит увеличить объемы поставок и повлияет на ситуацию на внутреннем рынке. Отечественный минтай может потенциально заместить поставки импортной рыбы, например мороженого филе пангасиуса, тилапии, мерлузовых и мороженой белой рыбы, которых в 2021 году было завезено в Россию около 60 тыс. т, добавляет Алексей Буглак.

ВАРПЭ просит выделить на субсидирование перевозки минтая по железной дороге дополнительно 500 млн руб. из федерального бюджета. По оценкам ассоциации, эти средства позволят до конца 2022 года вывезти с Дальнего Востока 70 тыс. т продукции из минтая, что даст возможность компенсировать снижение импортных поставок рыбы и сохранить на уровне 2021 года среднее потребление рыбной продукции на душу населения.

Импорт рыбы в 2022 году сократится на 28–35% по сравнению с прошлым годом, прогнозировала ранее Ассоциация добытчиков минтая. В Росрыболовстве снижение импорта связывали с вводимыми в отношении России санкциями со стороны недружественных стран.

В Минсельхозе РБК сообщили, что министерство прорабатывает вопрос о возобновлении приема заявок на предоставление льготного железнодорожного тарифа, в том числе на перевозку минтая и филе минтая с Дальнего Востока. РБК направил запрос в Росрыболовство.

Источник
01.06.22

В Москве запустят дрон-доставку
Москва станет первым городом России, где появится доставка дронами. Как рассказал вице-президент и исполнительный директор кластера передовых производственных технологий фонда "Сколково" Алексей Беляков, первые "воздушные курьеры" могут заработать уже в сентябре этого года. Правда, только в специальной экспериментальной зоне: полеты над Москвой на данный момент существенно ограничены.

Доставка по воздуху - мечта многих логистических компаний. Квадрокоптерам не надо платить зарплату, они не болеют, работают с утра до ночи, для них нет ни пробок, ни светофоров - красота. В США доставку дронами активно практикуют, там они приносят людям посылки небольших габаритов, а в разгар пандемии несли тесты на коронавирус. Но в России ни лекарства, ни пицца по воздуху не летают даже в насквозь инновационной Москве. Почему? Во-первых, отмечают в пресс-службе компании Dostavista, пока это законодательно запрещено. Во-вторых, в Москве - то дождь, то снег, а в ветреную погоду дрон нормально летать не может. Наконец, в-третьих, рисков больше, чем преимуществ.

"Летательный аппарат не является защищенным, поэтому подвержен краже вместе с перевозимым им грузом путем перехвата, - продолжают представители оператора. - Программное обеспечение, в котором осуществляется контроль и управление работой аппарата, также пока несовершенно и имеет "дыры", за счет которых существует большая вероятность кибератак на систему". Но тем не менее власти Москвы все-таки, кажется, нашли решение.

По словам Алексея Белякова, мэрия совместно с фондом "Сколково" и Московским инновационным кластером создали специальную экспериментальную зону, где дроны могут летать в рамках экспериментального правового режима. Первая проблема с законодательством, таким образом, будет снята. А что с рисками? Как отметил глава департамента предпринимательства и инновационного развития Москвы Алексей Фурсин, пока дроны будут перемещаться только в пределах Сколкова. Открытые пространства этого наукограда идеально подходят для тестов, здесь столкновение с высотными зданиями практически исключено. Да и сами расстояния будут на первых порах невелики. "Мы запланировали логистический хаб, куда компании будут доставлять свои посылки, - объяснил схему Алексей Беляков. - А уже так называемую последнюю милю возьмут на себя беспилотники".

С одной стороны, операторам дрон-доставки максимально упростят жизнь, с другой - все-таки регламентируют экспериментальную полетную зону. Воздушные трассы для дронов пройдут на высоте 100 метров. Массу летательных аппаратов не будут ограничивать. А значит, летать будут не только письма, но и, скажем, увесистые книги.

Все эти регламенты - не какой-то научпоп. В Москве уже с 2018 года разрабатываются не то что дроны-доставщики (их собирают даже школьники), а даже полноценное воздушное такси. Например, аппарат компании "Ховер", резидента "Сколково", способен доставлять груз и людей на расстояние до 100 км со скоростью до 200 км/ч. Одним из преимуществ экспериментальной модели является безопасность. Там задействовано сразу три группы двигателей, ответственные за взлет, посадку и горизонтальный полет. А даже если все откажет - автоматически выпустится парашют. И ни одна пицца не пострадает.

Источник
01.06.22

Бывший сотрудник склада Wildberries, где раздевают для борьбы с воровством, пожаловался на кражу вещей
На складах Wildberries руководство раздевает сотрудников для борьбы с воровством, процедуру досмотра снимают на видео. Видеоролик со склада маркетплейса в Подольске ранее появился в Telegram-канале «Baza». Бывший сотрудник этого склада Денис в беседе с «Газетой.Ru» рассказал, что проверки на складах появились давно, работники могут брать с собой на территорию склада только пропуск, банковскую карту и электронные сигареты. По его словам, несмотря на процедуру досмотра, из шкафов сотрудников склада пропадают личные вещи, и охране на это «все равно».

«Проверки были, по-моему, с самого начала работы склада. Перед входом в склад тебе выдают шкаф на 12 часов работы, по истечении которых шкаф могут открыть другие сотрудники. Выдали шкаф, придумываешь свой пароль, после этого раздеваешься до трусов. Трусы, носки и обувь ты носишь только тех брендов, которых нет на складе. Кроме пропуска рабочего, банковской карты и IQOS ты ничего на склад не можешь пронести, телефоны тоже сдаешь в этот шкаф, они запрещены. Много у кого что крали, и никогда никому склад не помогал. У моего друга, пока мы работали, выломали шкаф, забрали деньги и телефон. Охрана сказала, что им все равно на кражу, и надо обращаться в полицию. Полиция приехала и не дала никаких результатов, они даже камеры не хотели смотреть», — сказал он.

Денис также отметил, что многих сотрудников «специально» штрафуют за утерянный товар, не предоставляя никаких доказательств. Руководство отменяет штрафы только «хорошо знакомым» работникам, считает мужчина.

«Штрафы накладывают за якобы разбитый, потекший и утерянный товар. Делается все специально, и никто тебе ничего не объясняет. Начальство не может доказать, что товар был разбит, но никто не отменяет штраф. Когда обращаешься к руководству насчет штрафа, чтобы разобраться, никто ничем не может аргументировать, просто говорят «а я что могу сделать». Но я знаю, что, когда к старшим обращаются хорошо знакомые им люди, они все штрафы убирают с них. Девушки иной раз прям стоят, плачут из-за больших штрафов. Люди там работают от безысходности, все всегда недовольны», — пояснил бывший сотрудник Wildberries.

По словам Дениса, за два дня работы на складе в Подольске у него списали штраф в размере девяти тысяч рублей, после этого мужчина просто перестал выходить на работу.

«Я отработал день, и потом уже за два дня у меня сняли 9 тыс. руб. Когда я приехал на работу и обратился к супервайзеру, чтобы узнать к кому мне подойти насчет минусов, мне сказали, что ничем помочь не могут, нужен какой-то определенный человек, но его нет на складе. Когда на работу устраиваешься там, никакие документы о том, что ты у них работаешь не выдают. Поэтому я даже не ходил увольняться, просто перестал выходить работать», — заключил он.

Ранее Telegram-канал «Baza» опубликовал видеоролик со склада маркетплейса Wildberries в Подольске. На кадрах видно, что при входе на склад сотрудникам необходимо снимать практически всю одежду, кроме нижнего белья, процедуру досмотра сотрудников снимают на видео. Данное правило касается и мужчин, и женщин. Таким образом руководство Wildberries борется с воровством со складов.

Источник
02.06.22

В каком виде в России сохранится luxury-ритейл
Введенные в середине марта санкции против поставок в Россию предметов роскоши, по мнению инициаторов, должны лишить привычных удовольствий крупных бизнесменов и сверхбогатых людей. Но российские власти поспешили заверить: те, кто покупал «люксус-класс», ничего не лишатся. А участникам рынка дали понять, что пора искать пути обхода запретов. “Ъ” выяснил, что происходит в сегменте и какими могут быть новые маршруты доставки в бутики «тяжелого» люкса.

Уже в первые дни военных действий РФ на Украине почти все ключевые производители предметов роскоши — LVMH (управляет, в частности, брендами Christian Dior, Louis Vuitton, Celine, Kenzo, Givenchy), Kering (марки Balenciaga, Bottega Veneta, Gucci и другие), Richemont (Chloe, Montblanc), Hermes, Burberry и Chanel — по собственной инициативе объявили об остановке работы в России. В середине марта эти жесты оказались подкреплены регуляторными шагами властей: США, Великобритания, ЕС и Япония ввели запрет на ввоз в Россию предметов роскоши, в том числе одежды, обуви и аксессуаров стоимостью от €300.

Сами крупные продавцы люкса от закрытия российского рынка не особенно пострадают. По данным UBS, на долю продаж LVMH, Hermes, Kering и Burberry в РФ совокупно приходится только 1% от общей выручки по всему миру. Fashion Consulting Group (FCG) оценивает долю РФ в выручке всех производителей роскоши в пределах 3%. По этому показателю Россия значительно уступает азиатскому рынку, на долю которого, по словам партнера One Story Ольги Сумишевской, без учета Японии приходится около 35% продаж международных luxury-ритейлеров.

Зато уход продавцов люкса болезнен для российских потребителей. По оценкам FCG, европейские и американские марки занимают более 80% всего рынка роскоши в стране. Только Louis Vuitton, Chanel, Prada, Gucci и еще несколько брендов обеспечивали почти 70% доходов российских магазинов люксовых товаров, уточняют аналитики банка «Открытие».

Опустевший Столешников
Легальный импорт из США и ЕС дорогих товаров в Россию полностью прекратился сразу же после введения западных санкций, и многие отечественные компании, специализирующиеся на поставках люкса, остались без работы, говорит гендиректор KBT (таможенный брокер) Юлия Шленская. Сразу же закрылось большинство бутиков в Столешниковом переулке — самой дорогой улице Москвы. Но это не значит, что потребители, привыкшие к роскоши, моментально столкнулись с дефицитом.

Пока, по словам директора направления стрит-ритейла Knight Frank Ирины Козиной, открытыми остаются магазины примерно половины представленных в РФ люксовых марок. В стране продолжает работать ряд итальянских брендов, включая Loro Piana, а также мультибрендовые магазины, подтверждает глава ритейл-департамента CORE.XP Марина Малахатько.

Одежду и аксессуары из основных летних коллекций мировых модных домов по-прежнему можно купить в Москве и Петербурге. Они были заказаны еще осенью 2021 года, поясняет гендиректор FCG Анна Лебсак-Клейманс. Владелец московского ЦУМа Mercury, по словам источника “Ъ”, близкого к компании, успел привезти летние коллекции в первые дни военных действий РФ на Украине. Mercury и Bosco (управляет ГУМом) в самом начале кризиса отправили своих байеров в Париж и Италию для закупки товаров, добавляет президент Magic Group Александр Перемятов. «Завозить коллекции удавалось и в марте»,— добавляет вице-президент Crocus Group (развивает монобрендовые бутики Artioli, Santoni, Isabel Marant и другие) Эмин Агаларов.

По данным аналитиков «Открытия», в марте один из лучших показателей по продажам был у московского ЦУМа — число трансакций за месяц выросло на 13% год к году. Источники “Ъ” полагают, что на фоне резкого падения курса рубля в марте потребители «тяжелого» люкса «инвестировали» в предметы роскоши стремительно обесценивавшуюся национальную валюту.

Читать далее
03.06.22

Ритейлеры и рестораторы просят заморозить тарифы на вывоз отходов
Компании потребительского сектора в качестве антикризисной меры попросили власти заморозить до 2023 года индексацию тарифов на вывоз коммунальных отходов. А заодно пожаловались на саму систему ценообразования этой услуги — сейчас каждый регион самостоятельно определяет ее стоимость. Операторы по вывозу мусора, сами недавно попросившие 50 млрд руб. у правительства в виде поддержки в кризис, считают обращение ритейлеров необоснованным. Их поддерживает Федеральная антимонопольная служба (ФАС), которая пока не намерена менять действующий механизм.

В распоряжении “Ъ” оказалось несколько коллективных писем отраслевых союзов ритейлеров и операторов общепита в Минэкономики, Минприроды и ФАС с просьбой ввести в качестве антикризисной меры мораторий на повышение тарифов на услуги региональных операторов по обращению с твердыми коммунальными отходами (ТКО) во всех субъектах РФ с 1 июля 2022 года по 1 января 2023 года. Среди подписантов — Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ), Союз независимых сетей (Союз НСР), Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ), Федерация рестораторов и отельеров России (ФРИО).

Ритейлеры и операторы общепита также просят унифицировать саму систему установления тарифов на вывоз ТКО по всей стране.

Сейчас каждый регион определяет их самостоятельно на основе существующих нормативов по вывозу отходов. Авторы обращений считают, что необходимо провести аудит этих нормативов, так как во многих регионах они завышены. Это, пишут отраслевые ассоциации, приводит к тому, что участники рынка переплачивают за вывоз ТКО от 20% до 60% в зависимости от субъекта РФ.

В Минэке сообщили, что переадресовали обращения в ФАС и Минприроды. В Минприроды подтвердили получение писем. В ФАС заявили “Ъ”, что тарифы на вывоз ТКО индексируются раз в год с 1 июля и сейчас служба не планирует менять существующий механизм.

Глава президиума АКОРТ Игорь Караваев считает, что текущее регулирование в сфере ТКО «дает регионам широкую дискрецию в установлении нормативов». Они не отражают реальный объем отходов, производимый ритейлерами, настаивает он.

В «Ленте» и «Азбуке вкуса» подтвердили, что в ряде регионов фактические объемы отходов магазинов сетей ниже существующего норматива. Владелица сети кафе «Андерсон» Анастасия Татулова приводит пример с Татарстаном, где для заведений общепита среднегодовой норматив на вывоз отходов почти вдвое выше фактических объемов.

Как поясняют опрошенные “Ъ” эксперты, бизнес может оплачивать вывоз ТКО по фактическому объему, если организует свою площадку для накопления отходов.

70% объектов торговли в городах расположены в плотной застройке и в таких местах организовать подобные площадки по факту невозможно, считают в АКОРТ. «Расстояние от мусорных контейнеров до жилых домов, детских площадок, мест отдыха и занятий спортом должно быть не менее 20 м и не более 100 м,— поясняет госпожа Татулова.— Даже при соблюдении этих требований муниципалитеты зачастую не согласовывают их установку».

Исполнительный директор ассоциации операторов в сфере обращения с отходами «Чистая страна» Руслан Губайдуллин напоминает, что нормативы накопления ТКО устанавливаются в регионах на основании замеров, утвержденных правительством РФ и Минстроем. «Если выполнить не очень обоснованные просьбы потребительского сектора, очевидно, что региональные операторы понесут убытки»,— считает он. В свою очередь, операторы ТКО на прошлой неделе, как сообщал РБК, также запросили господдержку в размере 50 млрд руб. в виде субсидий и льготных кредитов на покрытие расходов в кризис.

Источник
01.06.22

Даже в особо тяжелые времена перевозки не остановятся
О санкциях, их неприятных последствиях, о том, что делать в сложившейся ситуации грузоперевозчикам.

Введение странами Евросоюза ограничений несет за собой общий спад грузоперевозок с привлечением автотранспорта. Существовавшие схемы с треском ломаются, но и давать какие-либо прогнозы в обозримом будущем никто не берется. Руководящему составу транспортных компаний и логистам остается лишь организовывать встречи, перенимать опыт, советоваться, однако, четких представлений о грядущем ни у кого нет.

Последствия санкций
Повышение цен на ГСМ, технику, запасные детали и расходники к ней, а также многих услуг финансового характера (лизинг, кредиты) приведет к повышению себестоимости рейсов. Увеличению подвергнется и статья заработной платы работникам. Сейчас это почти не ощущается, так как многие грузоперевозчики пытаются работать по прежним тарифам, чтобы не растерять клиентуру. Однако это все очень быстро изменится.
Значительное число заказчиков перевозок вскоре перестанет существовать, по причине приостановки производственной деятельности в России зарубежных компаний, или вовсе ее ликвидации.

Проблемы продолжатся и в международной сфере. Доставка грузов уже сейчас стала очень затруднительной. Этому способствуют действия придирчивых таможенных органов, запреты на определенные виды товаров, отказы в связи с репутационными рисками.

Что можно предпринять?
Немного погоревав об упущенных возможностях, следует привести в порядок статью своих расходов, убрав из них все необязательное: пока не вкладываться в рекламу, избавиться от избытка арендных площадей, перестать отправлять персонал в оплачиваемые командировки и т. д.

Нужно обязательно учесть, что значительный объем перевозимых грузов, обязует экспедиторов закладывать дополнительные денежные ресурсы, необходимые для расчета за рейсы. Возникающие задержки с оплатой со стороны заказчиков не должны влиять на выплаты перевозчикам. Последние должны покупать горючее, без которого грузовики просто встанут.

Прекращение производства грузовой техники в России с большой долей вероятности не произойдет, так как места европейских брендов займут их китайские конкуренты. Несмотря на свою более низкую надежность, по сравнению с Европой, машины из Поднебесной будут востребованы.

Кризис кризисом, но это самое лучшее время для рекрутинга, так как высвобождается большое число настоящих профессионалов (логистов, тех, кто умеет продавать и водителей). Их можно и нужно брать на перспективу.

Даже в наиболее темные и отчаянные времена экономика не встанет. Значит, ей потребуется автомобильный транспорт, в том числе чтобы не встала перевозка грузов с температурным режимом. Уже не раз перевозчики переживали трудные периоды кризисов, локдауна, повального закрытия границ, однако, они всегда достойно выходили из непростых ситуаций и продолжали возить продукты, лекарства, бытовую технику, предметы первой необходимости.

Источник
02.06.22

Производитель водки «Царская» создал бренд с «Кубань-Вино»
Ожидаемое падение импорта алкоголя стимулирует участников рынка закрывать слабые места в ассортименте. Так, производитель водки «Царская» и алкогольный дистрибутор Ladoga создал линейку вин с «Кубань-Вино» в категории до 500 руб. за бутылку. Конкуренты Ladoga также реализуют подобные проекты. Однако у них могут возникнуть трудности из-за нехватки винодельческого сырья, кроме того, поддерживать стабильное качество при массовом разливе может быть сложно, говорят эксперты.

Крупный производитель и дистрибутор алкоголя Ladoga (водка «Царская», джин Barrister, виски Fowler’s и др.) создал линейку вин с винодельней «Кубань-Вино», рассказал “Ъ” представитель Ladoga. Восемь наименований тихих и игристых вин Chateau Tamagne Heritage представлены в сегменте по 500 руб. за бутылку. До конца года планируется продать 500 тыс. бутылок.

«Кубань-Вино» получает производственную маржу, а Ladoga делает наценку дистрибутора, вкладывая около 15 млн руб. в продвижение и реализацию, рассказывают в компании.

Ladoga уже продает основные бренды «Кубань-вино» — «Шато Тамань», Aristov, «Высокий берег» и др. В 2021 году продано 240 тыс. бутылок. Директор по развитию Ladoga Дмитрий Исаченков говорит, что российские вина «на каждый день» могут быть особенно востребованы в ситуации переориентирования алкогольного рынка в сторону локальной продукции. В 2021 году импорт тихих вин в России вырос на 6,6%, до 30,08 млн дал. Но осложнение геополитической обстановки из-за начала военной операции РФ на Украине, проблемы с логистикой и т. д. могут привести к падению импорта алкоголя примерно на 40% в годовом выражении, оценивал ранее господин Исаченков (см. “Ъ” от 24 марта).

Гендиректор «Абрау-Дюрсо» Владимир Масловский говорит, что совместные линейки обычно позволяют винодельне получить эксклюзивные возможности дистрибутора, а продавец таким образом закрывает для себя определенные ценовые позиции. Так, у «Абрау-Дюрсо» есть линейка «Русская лоза» с X5 Group («Пятерочка», «Перекресток», «Карусель»). Владелец бренд-агентства Kaufman Станислав Кауфман также отмечает, что эксклюзивная торговая марка позволяет дистрибутору решить проблему нехватки определенных позиций в матрице. По его словам, на российском рынке есть нехватка вина, срок новых поставок увеличится в разы, потому ниша для локальной продукции есть.

Сергей Лебедев, гендиректор АСГ, о дистрибуции вина в интервью “Ъ” в мае: «Российские виноделы пытаются договориться с каждой отдельной сетью и получают условия хуже».

Руководитель информационного центра WineRetail Александр Ставцев полагает, что Ladoga как один из создателей линейки может получить большую свободу при дистрибуции, а винодельня в свою очередь сможет работать с устойчивым поставщиком с диверсифицированным портфелем, который, видимо, предложил комфортную наценку. Как отмечает эксперт, трансформация винного рынка может негативно сказаться на некоторых дистрибуторах вплоть до ухода из бизнеса. Сами же оптовые поставщики сегодня в первую очередь заняты пополнением ассортимента, добавляет он.

Luding Group в мае также выпустила свою линейку вин «Авторское» из 60 тыс. бутылок в сегменте до 500 руб. на краснодарском заводе «Олимп», сообщили в группе. В Beluga Group говорят, что расширять портфель винных брендов не планируют, но развивают линейки и увеличивают объемы. В этом году планируется выпустить 3 млн бутылок против 2 млн бутылок в 2021 году. ГК «Руст» намерена сосредоточиться на винном бренде Gancia, а также готовится к запуску новых продуктов в категориях крепкого алкоголя, например джина.

Ladoga планирует продолжить контрактный разлив собственных марок на российских винодельнях на тендерной основе. По словам Александра Ставцева, сложности здесь могут возникнуть из-за нехватки сырья и обеспечения стабильного качества в массовом сегменте. По данным ЕГАИС, в январе—апреле выпуск винодельческой продукции сократился на 6,36%, до 16,28 млн дал год к году.

Источник
03.06.22