Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок за 9 мая, понедельник.

Минцифры формирует пул вендоров по закупке необходимого объема серверов
Вице-премьер Дмитрий Чернышенко сообщил, что выделят субсидию на компенсацию процентной ставки по кредиту на покупку серверов.

Пул вендоров-провайдеров, которые будут закупать необходимое количество серверов для российских IТ-компаний, формируется в настоящий момент Минцифры РФ. Об этом сообщил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко.

"Минцифры формирует пул вендоров-провайдеров, которые будут закупать эту технику, все меры приняты в этом направлении", - сказал Чернышенко в ответ на вопрос ТАСС о мерах поддержки компаний, которые не могут найти вендора для покупки серверов.

Также будет выделена субсидия на компенсацию процентной ставки по кредиту на покупку серверов, подчеркнул Чернышенко. "Будет возможность приобретения техники, в том числе по обратному импорту, для этого выделены достаточные средства", - добавил Чернышенко.

Ранее в финансовом отчете за I квартал 2022 года группа компаний VK сообщила, что может столкнуться со сбоями и прекращением работы определенных сервисов и услуг, если инфраструктура России не сможет удовлетворить возросший спрос на поставки сетевых и серверных мощностей. Также сбои в работе сети или электропитания могут привести к потере данных и сокращению числа пользователей сервисов VK, что также может оказать существенное влияние на бизнес, результаты деятельности и финансовое состояние компании.

Помимо этого VK направила Минцифры письмо с просьбой помочь в закупке "десятков тысяч серверов", так как компания не может найти вендора для приобретения на рынке коммерческих партий вычислительной техники, необходимой для обеспечения текущей работы сервисов компании и для масштабирования IT-инфраструктуры. В Минцифры сообщили ТАСС, что дефицита вычислительной техники на российском IT-рынке не наблюдается. Также ведомство предпринимает ряд мер для организации бесперебойных поставок серверов, систем хранения данных и рабочих станций.

Источник
09.05.22

Новак рассказал о новых покупателях российской нефти из Азии
Зампред правительства России Александр Новак сообщил, что РФ начала поставки нефти новым покупателям в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Он отметил, что объем экспорта энергоресурса вырос по нескольким направлениям.

«Безусловно, они (российские энергетические компании.— "Ъ") в новой ситуации ищут новые направления, новые логистические цепочки выстраивают... Есть новые покупатели, в том числе и увеличение объемов (экспорта нефти.— "Ъ") поставщикам по другим направлениям, в том числе в Азиатско-Тихоокеанский регион»,— сказал господин Новак (цитата по ТАСС).

Вице-президент отметил, что российская сторона рассматривает ряд инфраструктурных проектов для диверсификации экспорта. В частности, обсуждается расширение нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан для увеличения поставок энергоресурса в Китай.

Ранее аналитики издания Financial Times отметили, что Россия сможет выдержать последствия санкций Евросоюза в отношении энергетического сектора РФ, поскольку азиатские страны активизировали покупку российского топлива и тем самым компенсировали частичную потерю Россией европейского рынка.

Президент России Владимир Путин поручил правительству к 1 июня предоставить план строительства инфраструктуры, необходимой для переориентации поставок энергоресурсов с Европы на Восток.

Источник
09.05.22

Товарооборот России и Китая вырос на 25% за четыре месяца
Товарооборот России и Китая за четыре месяца составил $51,09 млрд, показатель вырос в годовом исчислении на 25,9%, передает ТАСС со ссылкой на Главное таможенное управление (ГТУ) КНР.

По данным ГТУ, в январе — апреле экспорт из Китая в Россию за четыре месяца вырос на 11,3% и составил около $20,24 млрд. Импорт российских товаров и услуг увеличился на 37,8% до $30,85 млрд.

Положительное сальдо РФ увеличилось в 2,77 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигло $10,61 млрд. В апреле объем торговли двух государств составил $12,69 млрд, что на 8,7% превышает мартовские показатели.

Россия поставляет в Китай нефть, природный газ и уголь — на эти сырьевые товары приходится около 70% стоимости экспорта. Также КНР покупает медь и медную руду, древесину, топливо и морепродукты.

Россия покупает у Китая смартфоны, промышленное и специализированное оборудование, детские игрушки, обувь, транспортные средства, кондиционеры и компьютеры, говорится в отчете.

Товарооборот России и Китая в прошлом году вырос более чем на треть (33,8%) и установил новый рекорд, сообщало Главное таможенное управление КНР в начале года.

По итогам 2021 г. показатель составил $146,88 млрд. В 2020 г. он сократился на 2,9% (до $107,76 млрд), в 2019-м — увеличился на 3,4% до $110,75 млрд. Положительное сальдо России за прошлый год увеличилось на 78,4% и достигло $11,76 млрд. Объем российского экспорта в Китай за этот период вырос на 33,8% до $67,56 млрд.

Россия также стала вторым крупнейшим экспортером нефти в Китай после Саудовской Аравии. Поставки из РФ в январе — ноябре выросли за год на 40,9% до $36,01 млрд. Экспорт природного газа за этот период увеличился примерно в 2,95 раза в годовом выражении, превысив 6,63 млн т.

В декабре министерство коммерции КНР заявило, что обе страны намерены в перспективе нарастить двусторонний товарооборот до $200 млрд в год. В ведомстве также отметили, что Пекин и Москва будут заниматься развитием совместных проектов в области электронной коммерции и упрощать процедуры в торговле.

Источник
09.05.22

Экономист Олег Буклемишев: «Мы несемся в тоннеле с сужающимися стенками»
Forbes представляет новый формат — Forbes Talk — ток-шоу с политиками и предпринимателями, экономистами и лидерами мнений, миллиардерами и инвесторами, основателями компаний и топ-менеджерами. Ведущие проекта Елена Тофанюк и Антон Желнов будут обсуждать с героями новую экономическую реальность. Наш первый герой — директор Центра исследования экономической политики экономического факультета МГУ Олег Буклемишев. Он рассказал, нужна ли России экономика сопротивления, сколько на самом деле стоит рубль и чем, по его мнению, закончится экономическая война.

О структурной трансформации
«Структурная трансформация — это то, что будет происходить с российской экономикой в ближайшие месяцы. Я подозреваю, что эта структурная трансформация будет очень болезненной, негативно направленной, удручающей. Ожидания, что российская экономика сразу утонет, были завышенными или искаженными. Экономика продолжает работать, она рыночная, она продолжает реагировать на сигналы. Но вот представьте себе: живет такой организм, продолжает жить, как будто ничего не случилось, а на самом деле из этой экономики потихоньку начинают выниматься разные элементы, отпадают целые сегменты. Становится понятным, что в прежнем режиме она в каких-то зонах функционировать не сможет, и, более того, внутренние механизмы управления этой экономикой, они тоже начинают вести себя совершенно по-другому. Вот это и будет запускать ту структурную трансформацию, о которой мы говорим».

О тоннеле с сужающимися стенками
«Российская экономика существует в режиме ограничений с 2014 года, но тогда меры были, как мы сейчас видим, крайне вегетарианские. А сегодня идет специальная операция по постепенному отжатию российской экономики от источников доходов и от воспроизводства той военной, я бы сказал, экономической модели, которая привела к сегодняшнему состоянию дел.

Мне кажется, это глубокое заблуждение, что, когда вы для себя формируете некий комплекс ограничений, вы становитесь лучше, эффективнее, движетесь ближе к оптимуму. Ничего этого на самом деле не происходит. Просто у вас становится меньше возможностей. Если вы раньше при тех возможностях, которые у вас существовали, не сделали чего-либо, то в новых условиях, все будет хуже. Надо осознать, что нагромождение ограничений не приводит к повышению нашего с вами благосостояния, расширения возможностей российской экономики. Мы как раз несемся в тоннеле с сужающимися стенками и когда-то эти стенки сблизятся совсем, подойдут близко друг к другу так, что мы не сможем дальше бежать».

О фьючерсе на доллар
«Парадоксально, но чиновники Центробанка продолжает считать, что рубль в России остается в свободном плавании. Я так совершенно не считаю. Введены очень жесткие и далеко идущие капитальные ограничения. Эти капитальные ограничения не позволяют делать многое из того, что возможно было и в 2014 году, и даже раньше. И поэтому сегодня мы живем в системе множественных курсов: у нас есть, по сути, безналичный курс валюты, у нас есть наличный курс валюты, который тоже ещё пока устаканивается, есть курсы китайских магазинов и много чего еще.

Рубль нырнул в прошлое. Это скорее что-то из разряда 1990-х, когда в разных сегментах экономики действовали разные курсы. Но даже тогда мы не могли себе представить экономику, которая живет, по сути, в изоляции от остального мира. Я имею в виду сейчас и финансовые потоки, и потоки торговые в нарастающей степени. Свободно конвертируемая валюта в такой экономике мне кажется просто невозможной.

Читать далее
08.05.22

Ford продаст акции производителя электромобилей Rivian
Ford Motor намерен продать 8 млн своих акций компании-производителя электромобилей Rivian Automotive после того, как истечет срок их блокировки (а истекает он сегодня).

Со ссылкой на источники, близкие к компании, телеканал CNBC сообщает, что в настоящее время автопроизводитель владеет 102 млн акций Rivian, которые выставит на торги через Goldman Sachs.

Блокировка операций с акциями (когда инвесторы и инсайдеры компании не могут их продать) была стандартной процедурой для компании, которая стала публичной в ноябре 2021 года. Эта процедура гарантирует, что IPO проводится упорядоченно и не наводняет рынок дополнительными акциями.

JPMorgan Chase также планирует продать пакет акций Rivian в количестве 13-15 млн неизвестному продавцу, сообщает канал.

Оба пакета на продажу, о которых идет речь, оцениваются в $26,90 за акцию.

За первый квартал 2022 года акции компании-производителя электромобилей упали более чем на 50%, напоминает CNBC, хотя после выхода корпорации на рынок они «взлетели до небес».

Rivian недавно заявила, что в этом году ожидается выпуск 25 тыс. электрических грузовиков и внедорожников. Это всего половина обещанного инвесторам количества, но компания объясняет это сложностями в производстве из-за сбоев цепочки поставок комплектующих.

Источник
08.05.22

Китай предупредил о «сложной и серьезной» ситуации на рынке труда из-за COVID-19
Китай столкнется со «сложной и серьезной» ситуацией на рынке труда из-за масштабных ограничений, призванных сдержать новые вспышки COVID-19, предупредил премьер КНР. Он поручил правительству оказать помощь гражданам в сохранении рабочих мест.

Премьер Китая Ли Кэцян предупредил о «сложной и серьезной» ситуации на рынке труда в стране. Это происходит из-за новых масштабных ковидных ограничений, с помощью которых китайское правительство пытается сдержать новые вспышки заболеваемости. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление китайского премьера в ходе общенациональной телеконференции по вопросам занятости.

Кэцян поручил правительственным департаментам и регионам приоритетно принять меры, направленные на сохранение рабочих мест граждан. Речь идет о мерах поддержки предприятий. «Стабилизация занятости важна для жизнеобеспечения людей, она также является ключевой поддержкой для экономики в разумных пределах», — сказал премьер Китая и призвал предприятия возобновить производство, соблюдая ковидные ограничения.

Как пишет Bloomberg со ссылкой на Национальное бюро статистики, уровень безработицы в Китае достиг 5,8% в марте, это самый высокий показатель с мая 2020 года, когда по всему миру росла заболеваемость COVID-19.

В то же время только за 7 мая число новых случаев COVID-19 в Шанхае, который сейчас находится под ограничениями, составило 4 384. Финансовый центр Китая заявил в 7 мая, что отложит вступительные экзамены в колледжи и средние школы до июля, в то время как крупнейшие производители города пытаются восстановить работу заводов. Кроме того, финансовые регуляторы призвали местные банки усилить кредитную поддержку жителей с «гибкой занятостью», в частности, владельцев интернет-магазинов и водителей грузовиков, отмечает агентство.

В Пекине, где также введены ограничения и где расположены офисы международных IT-корпораций, таких как Apple Inc. и Alibaba Group Holding Ltd., было принято решение закрыть некоторые спортивные и развлекательные учреждения, например, спортзалы и кинотеатры.

В апреле председатель КНР Си Цзиньпин поручил чиновникам добиться такого роста ВВП в этом году, чтобы показатели превысили ВВП США. Требование прозвучало на фоне усиления контроля властей над интернет-индустрией. После этого правительство обсудило с Tencent, Meituan и другими IT-гигантами ослабление контроля за технологическим сектором. СМИ уточняли, что китайская компартия может, в том числе, отказаться от ограничения на использование мобильных приложений подростками. ЦБ Китая обещал «нормализовать» контроль за технологическими компаниями.

Источник
08.05.22

После IKEA: смогут ли отечественные мебельщики наполнить рынок
Проблемы с логистикой, закупками импортных комплектующих и взлетевшие в начале марта курсы доллара и евро резко увеличили цены на российскую мебель, а продукция иностранных производителей стала и вовсе недоступной для большинства покупателей. Как российские игроки адаптируются к новым условиям, почему полное импортозамещение пока невозможно, и как уход крупных западных компаний отразится на отечественных производителях, рассказывает генеральный директор и сооснователь мебельной фабрики «Мария» Ефим Кац.

Поменять приоритеты
Российский мебельный рынок испытывал серьезные потрясения после начала событий 24 февраля. Особенно сильно это было заметно в среднем и высоком ценовых сегментах, где доля импортных материалов, фурнитуры и комплектующих традиционно высока.

Из-за санкций, разрыва логистических цепочек, нарабатываемых годами, и скачков курса валют себестоимость мебели выросла на 35−50%. Существенно увеличились расходы и на логистику: если раньше стоимость одной фуры из Италии составляла €4500, сейчас она доходит до €13000. Несмотря на попытки принять все возможные меры для сдерживания роста цен, отпускная стоимость товаров для клиентов увеличилась в среднем от 10% до 30%.

Как и любой кризис, его начало сопровождалось максимальным ажиотажем. В феврале–марте продажи выросли в среднем на 30%, а по ряду категорий и вовсе в два−три раза. Опасаясь дальнейшего роста цен, потребители старались быстро закрыть все вопросы, связанные с приобретением мебели. Более 50−60% материалов и комплектующих, которые используют российские продавцы мебели — иностранного производства. Поэтому на нас в полной мере влияет и курс валют, и разрывы логистических цепочек, и остановка работы портов, и задержки на таможне.

Уход с российского рынка таких крупных иностранных брендов как IКЕА можно оценивать по-разному. С одной стороны, это большой плюс для отечественных компаний, поскольку спрос частично перераспределяется между небольшими и средними игроками, находившимся в тени международных гигантов. С другой стороны, для глобальных изменений прошло слишком мало времени, а выжить в текущих условиях способен только крупный бизнес, имеющий собственное производство и достаточный запас прочности.

Помимо этого, иностранные компании, годами работавшие в нашей стране, вложили десятки и сотни миллионов долларов в развитие бизнеса, поэтому их возвращение — скорее всего, вопрос времени. Способны ли наши игроки перестроиться за такой короткий срок и отвоевать аудиторию? Единицы да, но в общей массе — нет.

По нашим оценкам, мебельный рынок может просесть на 10−20% в денежном выражении по отношению к прошлому году. Поэтому главная задача российских игроков — сохранить объем продаж на уровне 2021 года: за счет вывода на рынок новой линейки мебели другого ценового сегмента и расширения ассортимента продукции.

Импортировать нельзя производить
Устойчивая фраза: кризис — это не только трудности, но и время возможностей. Как российские промышленные и производственные компании могут использовать ситуацию, чтобы ускорить собственное развитие и занять освободившуюся долю рынка?

Сейчас все ищут запасные варианты, рассматривают частичное или полное импортозамещение. Однако для многих отечественных производителей (в том числе и для нашей компании) на данный момент оно практически невозможно. Есть ряд комплектующих, которые пока не изготавливаются в России на должном уровне. Например, производство фурнитуры в нашей стране очень слабое, и чтобы усилить его, нужны не только годы, но и инвестиции в сотни миллионов долларов, вложения в оборудование, технологии и обучение рабочих. Нормальная мировая практика — распределение производства. Ряд европейских компаний десятилетиями оттачивал свое мастерство в рамках узкой специализации по конкретным компонентам, и аналогичной замены на рынке просто не найти.

Читать далее
09.05.22

Контейнерные перевозки меняют направление
Эксперты: контейнерные перевозки переориентировались с запада на восток и юг.

Изменение географии контейнерных перевозок, связанное с текущей геополитической и экономической обстановкой, привело к переориентации грузопотоков с запада на восток, а также на южное направление, считают опрошенные РИА Новости эксперты и участники российского логистического рынка.

По словам первого вице-президента "Трансконтейнера" Виктора Маркова, одним из основных трендов на сегодняшний день является перестроение логистики с учетом изменения потребностей клиентов и географии внешнеэкономической деятельности российских компаний.

Грузам выстраивают маршрут
По данным "РЖД Логистики" (входит в РЖД), повышенный спрос на перевозку наблюдается практически по всем направлениям, не связанным с пересечением европейских границ, например на экспортно-импортные перевозки по маршруту Россия — Китай.

"Запросы поступают как на транспортировку промышленных грузов и товаров народного потребления, так и на продукцию АПК, продукты питания и лекарственные средства. Мы отмечаем двукратный рост запросов на экспортную и транзитную перевозку через территорию Казахстана и Белоруссии. Перевозка через Азербайджан начинает выходить на первый план у наших клиентов", — отмечают в компании.

Руководитель отдела исследований грузовых перевозок "Института проблем естественных монополий" (ИПЕМ) Александр Слободяник считает, что сейчас развиваются два транзитных пункта пропуска для отечественных грузов в контейнерах. "На юге страны активно развивается маршрут перевозки контейнеров в порт Новороссийск. Откуда контейнер следует в Турцию (Стамбул), где проходит "очистку" и отправляется конечным грузополучателям. На Дальнем Востоке аналогичная ситуация: контейнер из порта Владивосток следует в Корею (Пусан) и в дальнейшем отправляется по любому маршруту", — отмечает он.

По словам эксперта, на фоне ограничения сообщения с европейскими странами увеличиваются перевозки контейнеров из стран Азии, в том числе через сухопутные пограничные переходы.

В "РЖД Логистике" также считают, что в целом можно говорить о ярко выраженной переориентации экспортных потоков груза с западного на восточное и южное направление, в сторону портов Дальнего Востока и Черноморского бассейна, а также сухопутных пограничных переходов Дальнего Востока. "Есть тенденция к увеличению экспортного потока через порты Каспийского моря и по транспортному коридору "Север – Юг". Это логично. Грузы уходят в те страны, где есть подтвержденная возможность вывоза", — отметили в компании.

Прогноз на перспективу
По словам первого вице-президента "Трансконтейнера" Маркова, в апреле компания зафиксировала снижение рынка контейнерных перевозок по железной дороге на 1,2% к апрелю 2021 года. "По нашей оценке, к середине года спад может достичь 5-7%", — сказал он.

Как сообщили в контейнерном операторе "РЖД Бизнес Актив" (входит в РЖД), объемы контейнерных перевозок в ближайшей перспективе будут зависеть от того, как скоро удастся восстановить парк контейнеров с припиской к России.

"Ставки на импорт контейнерных грузов будут снижаться, чтобы привлечь дополнительные объемы и ввезти контейнеры, а сквозные ставки на экспорт в Китай — расти. Надеемся, что существенного дефицита контейнеров при восстановлении импорта не будет, хотя сложности с доступностью оборудования в мае-июне могут наблюдаться. Линейный контейнер должен рано или поздно заместиться условным китайским — собственным или привлеченным, и это будет выход из создавшегося положения", — отмечают в компании.

По прогнозам "РЖД Логистики", с одной стороны, в ближайшем будущем объем перевозок в контейнерах будет расти, поскольку продолжает усиливаться тенденция к контейнеризации различных типов грузов. Растет и перевозка тех грузов, которые ранее традиционно транспортировались в подвижном составе другого типа: уголь, древесина, руда, минеральные удобрения.

Читать далее
08.05.22