Как опознать профессионала? Он досконально знает производственный процесс, разбирается в новых технологиях и говорит на непонятном обывателю языке.

Перевести термины со строительного на русский поможет наша рубрика «Пояснительная бригада».

Сегодня в ней – порция слов из мостостроения. Смотрите карточки, чтобы узнать, что такое аванбек, ферма и швеллер.

#НПС_пояснительная_бригада

Сегодня пояснительная бригада выехала на строительство автодороги. Первым среди местных терминов разберем пирог.

Не спешите доставать вилку! Начинка этого «блюда» вряд ли вызовет аппетит. Грунт, песок, асфальтобетон – послойно тут собрано все, из чего состоит дорога.

По верхней части пирога проходит проезжая часть. Двигайтесь по ней внимательнее, чтобы не улететь в кювет – он предназначен не для маневров машин, а для отвода воды с дороги.

#НПС #НПС_пояснительная_бригада

По чему проходит железная дорога? Капитан Очевидность ответит – по земле. Но будет прав лишь отчасти, такое утверждение совсем не отражает процесс строительства путей.

Холмы, овраги, скалы – на каждый изгиб рельефа нужно свое инженерное решение. Просто «подсыпать земельки» и бросить рельсы недостаточно.

Земляное полотно, на котором размещается верхнее строение пути – рельсы и шпалы – это целый комплекс сооружений из грунта. Конструкция эта должна быть устойчивой и долговечной.

Земполотно состоит из многих элементов. Там, где рельеф понижен, строители сооружают насыпи. Там, где поверхность земли нужно срезать – делают выемки. А по верхней кромке откоса земляного полотна проходит линия бровки.

#НПС #НПС_пояснительная_бригада

Сегодня наша пояснительная бригада разберется, что светит машинистам на железной дороге: светофор или семафор?

Представляете, это разные приборы, которые были придуманы для одной цели – сигнализации.

Семафоры – предшественники светофоров. Похожи на высокую мачту с закрепленными на ней подвижными «крыльями», которые и подают сигналы. Специализация узка – только железные дороги, а прочитать сигналы могли только знающие люди.

Да, есть сигнальные огни, которые чем-то напоминают светофорные. Но днем их не видно. Поэтому машинист ориентируется только на «крылышки».

Сейчас встретить семафор большая редкость. Практически всюду их заменили светофоры с круглосуточной подачей сигналов. Ну, красота?

#НПС #НПС_пояснительная_бригада

Виды из окна поезда – отдельная категория прекрасного. Речки и озера, холмы и горы, морской берег... Но что пассажиру – красота, строителю – задачка со звездочкой.

Чтобы проложить пути там, где железная дорога встречает природное или техногенное препятствие, нужны искусственные сооружения. Для каждой преграды - свой тип конструкции.

Самые распространённые — мосты и водопропускные трубы. Мостовые сооружения располагаются над препятствиями, и делятся на виды. Собственно мосты – над водой, виадуки – над глубокими ущельями, путепроводы и эстакады – над дорогами и застройкой. Трубы же размещают в теле насыпи там, где расход воды небольшой.

Тоннели – это подземные или подводные сооружения для транспорта, пропуска воды и прокладки инженерных коммуникаций. Чтобы по тоннелю мог пойти поезд, мало прорубить отверстие в скале и бросить рельсы. Нужно укрепить его обделкой, наладить гидроизоляцию, системы вентиляции и мониторинга, освещение, обеспечить пожарную безопасность и т.д.

Не такие внушительные, как тоннели или мосты, но не менее важные – подпорные стены. Их тяжкая ноша – удерживать откосы насыпей и выемок на крутых склонах от сползания грунта.

#НПС #НПС_пояснительная_бригада

Сегодняшняя пояснительная бригада – прямиком с железной дороги.

Пропускаем встречный поезд на разъезде, смотрим в окно на кавальер вдоль путей и не забываем про балласт, на котором всё держится.

#НПС #НПС_пояснительная_бригада