Когда-то доступ на эти электростанции требовал пропуска и соблюдения правил производственной безопасности. Сегодня на входе достаточно просто… улыбнуться. Продолжаем рассказывать о второй жизни энергетических объектов.
В немецком Луккенвальде художники Пабло Вендель и Хелен Тернер превратили угольную электростанцию, прекратившую работу в 1989 году, в арт-центр E-WERK Luckenwalde. Помимо проведения выставок и перфомансов здесь с 2019 года вновь стали производить экологически чистую электроэнергию. Вместо бурого угля используют еловую щепу – отходы от производства кабельных барабанов. После энергоснабжения собственных нужд остаточное тепло идет на обжарку кофе и пивоварение, а древесный уголь используют как удобрение.
В Сиднее бывшая электростанция Ultimo, которая до 1988 года обеспечивала электричеством городскую трамвайную сеть, сегодня служит главным филиалом Музея прикладных искусств и наук. Под сводами промышленного здания размещены экспозиции, посвящённые транспорту, дизайну, компьютерным и космическим технологиям.
В Москве Георгиевская электростанция, проработавшая до начала 20 века, впервые стала местом проведения выставки ещё в 1908 году – здесь прошел электротехнический съезд, на котором демонстрировали беспроволочный телеграф Попова. С 1995 года в здании бывшей электростанции «Новый Манеж» проходят выставки, спектакли, показы мод, конференции и лекции.
А во Владимире на территории выведенной из эксплуатации в 2011 году ТЭЦ-1 теперь действует креативное пространство «Турбина». Первой театральной постановкой, поставленной в турбинном зале станции, стал спектакль «Чернобыль. Путешествие с ангелом». Хотя реконструкция территории и зданий продолжается, здесь уже сейчас проводят экскурсии и мастер-классы.
#НПС_энергетика_и_порты #НПС_заряд
В немецком Луккенвальде художники Пабло Вендель и Хелен Тернер превратили угольную электростанцию, прекратившую работу в 1989 году, в арт-центр E-WERK Luckenwalde. Помимо проведения выставок и перфомансов здесь с 2019 года вновь стали производить экологически чистую электроэнергию. Вместо бурого угля используют еловую щепу – отходы от производства кабельных барабанов. После энергоснабжения собственных нужд остаточное тепло идет на обжарку кофе и пивоварение, а древесный уголь используют как удобрение.
В Сиднее бывшая электростанция Ultimo, которая до 1988 года обеспечивала электричеством городскую трамвайную сеть, сегодня служит главным филиалом Музея прикладных искусств и наук. Под сводами промышленного здания размещены экспозиции, посвящённые транспорту, дизайну, компьютерным и космическим технологиям.
В Москве Георгиевская электростанция, проработавшая до начала 20 века, впервые стала местом проведения выставки ещё в 1908 году – здесь прошел электротехнический съезд, на котором демонстрировали беспроволочный телеграф Попова. С 1995 года в здании бывшей электростанции «Новый Манеж» проходят выставки, спектакли, показы мод, конференции и лекции.
А во Владимире на территории выведенной из эксплуатации в 2011 году ТЭЦ-1 теперь действует креативное пространство «Турбина». Первой театральной постановкой, поставленной в турбинном зале станции, стал спектакль «Чернобыль. Путешествие с ангелом». Хотя реконструкция территории и зданий продолжается, здесь уже сейчас проводят экскурсии и мастер-классы.
#НПС_энергетика_и_порты #НПС_заряд
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин открыл участок дороги М-12 между Дюртюли и Ачитом
Президент Российской Федерации Владимир Путин дал разрешение на открытие движения по дороге Дюртюли-Ачит в составе скоростной магистрали М-12 «Восток», в строительстве которой принимала участие Группа компаний Нацпроектстрой. В церемонии открытия движения принял участие генеральный директор НПС Алексей Крапивин.
Длина построенных компаниями НПС участков трассы – 108 км (93 км в Пермском крае и 15 км в Башкортостане). На пермском участке возведено 31 искусственное сооружение: 7 мостов, 14 путепроводов и 10 экодуков. Самое крупное из них – мост через реку Малая Сарана (длина – 300 метров, масса металлоконструкций 3,5 тысяч тонн, объём железобетона – 7,4 тыс. кубометров).
После запуска движения по новому участку на всем протяжении трассы М-12 время в пути сократится вдвое. От Казани до Екатеринбурга можно будет доехать за 7 часов.
Ранее компании НПС построили участки М-12 в Подмосковье и Татарстане, в том числе крупнейшие мосты через Волгу и Каму.
#НПС_новости
Президент Российской Федерации Владимир Путин дал разрешение на открытие движения по дороге Дюртюли-Ачит в составе скоростной магистрали М-12 «Восток», в строительстве которой принимала участие Группа компаний Нацпроектстрой. В церемонии открытия движения принял участие генеральный директор НПС Алексей Крапивин.
«Благодарю всех рабочих, инженеров, строителей, проектировщиков, которые участвуют в строительстве автодороги. Своим ударным без всякого преувеличения трудом, ответственным, профессиональным отношением к делу вы еще раз подтверждаете, что наша страна может и умеет строить оперативно, много и качественно, реализовывать масштабные инфраструктурные инициативы как национального, так и международного значения», – отметил Владимир Путин.
Длина построенных компаниями НПС участков трассы – 108 км (93 км в Пермском крае и 15 км в Башкортостане). На пермском участке возведено 31 искусственное сооружение: 7 мостов, 14 путепроводов и 10 экодуков. Самое крупное из них – мост через реку Малая Сарана (длина – 300 метров, масса металлоконструкций 3,5 тысяч тонн, объём железобетона – 7,4 тыс. кубометров).
После запуска движения по новому участку на всем протяжении трассы М-12 время в пути сократится вдвое. От Казани до Екатеринбурга можно будет доехать за 7 часов.
Ранее компании НПС построили участки М-12 в Подмосковье и Татарстане, в том числе крупнейшие мосты через Волгу и Каму.
#НПС_новости
Закончился строгий отбор экспертного совета московского конкурса «Лучший реализованный проект в области строительства».
Сразу 2 объекта, построенных специалистами Нацпроектстроя в 2024 году, вышли в финал. В Номинации «Улично-дорожная сеть» претендуют стать лучшими мост через Москву-реку в створе улицы Мясищева и Пешеходный мост через Нагатинский затон.
Все финалисты участвуют в голосовании на проекте «Активный гражданин», где будет определен «Проект года» по мнению жителей столицы. Это звание заберет накануне Дня строителя тот реализованный объект, который наберет абсолютное большинство голосов.
Голосуйте за наши объекты
Сразу 2 объекта, построенных специалистами Нацпроектстроя в 2024 году, вышли в финал. В Номинации «Улично-дорожная сеть» претендуют стать лучшими мост через Москву-реку в створе улицы Мясищева и Пешеходный мост через Нагатинский затон.
Все финалисты участвуют в голосовании на проекте «Активный гражданин», где будет определен «Проект года» по мнению жителей столицы. Это звание заберет накануне Дня строителя тот реализованный объект, который наберет абсолютное большинство голосов.
Голосуйте за наши объекты
От всей души поздравляем наших коллег ГК «Российские автомобильные дороги» с Днем рождения компании!
За эти годы «Автодор» изменил страну – проложил новые дороги, возвел новые мосты, улучшил качество транспортной инфраструктуры. Каждодневный труд многотысячного коллектива госкомпании помогает России развивать экономики и социальную сферу, повышать связность территории.
«Автодор» сегодня – это синоним скорости, безопасности, надежности.
Нацпроектстрой желает нашим друзьям новых масштабных проектов, реализации всех поставленных задач и процветания на долгие годы!
За эти годы «Автодор» изменил страну – проложил новые дороги, возвел новые мосты, улучшил качество транспортной инфраструктуры. Каждодневный труд многотысячного коллектива госкомпании помогает России развивать экономики и социальную сферу, повышать связность территории.
«Автодор» сегодня – это синоним скорости, безопасности, надежности.
Нацпроектстрой желает нашим друзьям новых масштабных проектов, реализации всех поставленных задач и процветания на долгие годы!
45 лет назад в Москве открылись Олимпийские игры – событие, сильно видоизменившее столицу. В городе появились новые стадионы, гостиницы и даже целая Олимпийская деревня. Появился и новый проспект – Олимпийский.
Его история началась в 1971 году, когда про Олимпиаду никто еще не думал. Задача, поставленная перед проектировщиками, была масштабной: сделать еще одну трассу на север города, отделенный от центра путями Октябрьской и Рижской железной дороги. Путепроводы постройки 50-х годов на Проспекте Мира и Шереметьевской улице не справлялись с возросшей нагрузкой.
Новую трассу решили назвать коротко и ярко: «Северный луч» – и довести от центра города прямо под Останкинскую башню, а от нее дальше, на Алтуфьевское шоссе. Но вмешались непредвиденные обстоятельства – Олимпиада. В 1974 году МОК принял решение о проведении ее в Москве, и планы пришлось корректировать.
Вдоль трассы Северного луча были запланированы новые объекты – спорткомплекс «Олимпийский» и плавательный бассейн. На все требовались ресурсы, а бюджет СССР резиновым не был. В результате намеченная трасса из центра до МКАДа стала короче и уперлась в Сущевский вал.
Вместо того, чтобы стать еще одной «вылетной магистралью», Северный луч превратился в широкую, удобную, но сравнительно короткую городскую улицу с самыми современными жилыми домами и спортивными объектами. И «погас». А в августе 1979 году был переименован в Олимпийский проспект.
#ликбез_НПС
Его история началась в 1971 году, когда про Олимпиаду никто еще не думал. Задача, поставленная перед проектировщиками, была масштабной: сделать еще одну трассу на север города, отделенный от центра путями Октябрьской и Рижской железной дороги. Путепроводы постройки 50-х годов на Проспекте Мира и Шереметьевской улице не справлялись с возросшей нагрузкой.
Новую трассу решили назвать коротко и ярко: «Северный луч» – и довести от центра города прямо под Останкинскую башню, а от нее дальше, на Алтуфьевское шоссе. Но вмешались непредвиденные обстоятельства – Олимпиада. В 1974 году МОК принял решение о проведении ее в Москве, и планы пришлось корректировать.
Вдоль трассы Северного луча были запланированы новые объекты – спорткомплекс «Олимпийский» и плавательный бассейн. На все требовались ресурсы, а бюджет СССР резиновым не был. В результате намеченная трасса из центра до МКАДа стала короче и уперлась в Сущевский вал.
Вместо того, чтобы стать еще одной «вылетной магистралью», Северный луч превратился в широкую, удобную, но сравнительно короткую городскую улицу с самыми современными жилыми домами и спортивными объектами. И «погас». А в августе 1979 году был переименован в Олимпийский проспект.
#ликбез_НПС
Специалисты Мостоотряда-114, строящие мост-парус через Москву-реку в створе Новозаводской улицы, смонтировали шаровые сегментные опорные части, произведенные на тульском заводе Нацпроектстроя «Мехстроймост».
Эти изделия необходимы для установки и безопасной работы пилона высотой 86 метров, который с помощью системы вант будет поддерживать пролетное строение моста.
Уникальность шаровых опорных частей в их размерах и грузоподъемности – каждая из них имеет массу более 13 т, диаметр 2 м и может нести вертикальную нагрузку в 9500 тс.
Завод Нацпроектстроя «Мехстроймост» производит опорные части и для искусственных сооружений ВСМ Москва-Санкт-Петербург.
#Дороги_и_Мосты #Мехстроймост #Мостоотряд_114
Эти изделия необходимы для установки и безопасной работы пилона высотой 86 метров, который с помощью системы вант будет поддерживать пролетное строение моста.
Уникальность шаровых опорных частей в их размерах и грузоподъемности – каждая из них имеет массу более 13 т, диаметр 2 м и может нести вертикальную нагрузку в 9500 тс.
Завод Нацпроектстроя «Мехстроймост» производит опорные части и для искусственных сооружений ВСМ Москва-Санкт-Петербург.
#Дороги_и_Мосты #Мехстроймост #Мостоотряд_114
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой закупит у «КАМАЗа» более 400 единиц спецтехники на сумму свыше 3,7 млрд рублей для работы на объектах строительства первой в стране высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Также он подчеркнул, что сложные природно-климатические условия на маршруте будущей магистрали требуют особой надежности техники и оборудования, задействованных в проекте.
До конца 2025 года автопарк компаний Нацпроектстроя пополнят 149 отечественных самосвалов, больше полусотни бетоносмесителей, а также топливозаправщики, седельные тягачи, поливомоечные машины и вахтовые автобусы.
Высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом – часть
нацпроекта «Эффективная транспортная система». Строительство объекта ведется по поручению Президента РФ Владимира Путина.
#НПС_новости #КАМАЗ
«ВСМ-1 Москва – Санкт-Петербург – крупнейший инфраструктурный проект наших дней, и один из самых сложных. Чтобы обеспечить его реализацию в сжатые сроки, мы наращиваем не только технические мощности, но и кадровые: на объекты ВСМ планируем привлечь порядка 40 тысяч специалистов», – рассказал Алексей Крапивин генеральный директор Нацпроектстроя.
Также он подчеркнул, что сложные природно-климатические условия на маршруте будущей магистрали требуют особой надежности техники и оборудования, задействованных в проекте.
«КАМАЗ» располагает необходимыми компетенциями, многолетним опытом и большими производственными возможностями в области разработки и выпуска широкого спектра современной надёжной автотехники для решения различных задач. Мы готовы поставить необходимую спецтехнику и оказать содействие в реализации этого важного для страны проекта. Уверен, что консолидация усилий ведущих российских компаний позволит в короткие сроки достичь приоритетные цели в рамках строительства первой в стране высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
До конца 2025 года автопарк компаний Нацпроектстроя пополнят 149 отечественных самосвалов, больше полусотни бетоносмесителей, а также топливозаправщики, седельные тягачи, поливомоечные машины и вахтовые автобусы.
Высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом – часть
нацпроекта «Эффективная транспортная система». Строительство объекта ведется по поручению Президента РФ Владимира Путина.
#НПС_новости #КАМАЗ
«Строить сегодня, то есть строить быстрее, всегда дешевле, чем строить завтра».
Генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин дал большое интервью РБК.
Глава ведущего российского инфраструктурного холдинга рассказал о планах НПС выйти на рынок облигаций, о перспективных проектах в дружественных странах, о мерах господдержки, которые могут снизить число банкротств строительных компаний и, конечно, о проекте ВСМ-1 Москва - Санкт-Петербург.
Полная версия материала – по ссылке
#НПС_новости #ВСМ1
Генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин дал большое интервью РБК.
Глава ведущего российского инфраструктурного холдинга рассказал о планах НПС выйти на рынок облигаций, о перспективных проектах в дружественных странах, о мерах господдержки, которые могут снизить число банкротств строительных компаний и, конечно, о проекте ВСМ-1 Москва - Санкт-Петербург.
Полная версия материала – по ссылке
#НПС_новости #ВСМ1
npsgk.ru
Новости - НАЦПРОЕКТСТРОЙ
Новости- НАЦПРОЕКТСТРОЙ
Как быстро откачать большое количество воды? Ответ на этот вопрос стал одним из ключей к «промышленной революции».
Вчера Москва и ряд других городов нашей страны столкнулись с проблемой избытка воды – дождь залил подземные переходы и транспортные тоннели. У современных коммунальщиков есть необходимая техника, чтобы исправить ситуацию – мощные насосы. Но так было не всегда.
В XVIII веке в Корнуолле действовало множество шахт, где добывали олово и медь. Вслед за рудными жилами шахты уходили всё глубже под морское дно; время от времени их затапливало. Но бизнес был очень прибыльный, и его владельцы не пустили дело на самотек. Они привлекли инженеров, которые впервые в мировой истории создали мощные паровые насосы. Их так и называли – «корнуолльские машины». Первый патент на них в 1712 году получил Томас Ньюкомен.
Это были огромные стационарные сооружения, занимавшие целый дом – достаточно сказать, что диаметр цилиндра мог достигать нескольких метров. Но они позволили осушить шахты, обеспечить промышленность ценным сырьем, а заодно – отработать технологии паровой машины, которые впоследствии применили железнодорожники.
Пика своего развития корнуолльские машины достигли к середине XIX века, а затем пошел резкий спад – шахты стали слишком глубоки (глубина одной превысила километр), а в мире начали разрабатывать новые месторождения олова и меди, что привело к падению цен на эти металлы. Добывать их в Англии стало невыгодно. Бизнес, основанный на воде, огне и медных трубах насосов, пошел ко дну.
Корнуолльские шахты в итоге затопили, шахтеры разъехались по миру, но по сей день берег этого английского графства покрыт руинами зданий, в которых работали паровые машины. Их – и сам берег, теперь вполне безлюдный – охраняет ЮНЕСКО как всемирное наследие.
#ликбез_НПС
Вчера Москва и ряд других городов нашей страны столкнулись с проблемой избытка воды – дождь залил подземные переходы и транспортные тоннели. У современных коммунальщиков есть необходимая техника, чтобы исправить ситуацию – мощные насосы. Но так было не всегда.
В XVIII веке в Корнуолле действовало множество шахт, где добывали олово и медь. Вслед за рудными жилами шахты уходили всё глубже под морское дно; время от времени их затапливало. Но бизнес был очень прибыльный, и его владельцы не пустили дело на самотек. Они привлекли инженеров, которые впервые в мировой истории создали мощные паровые насосы. Их так и называли – «корнуолльские машины». Первый патент на них в 1712 году получил Томас Ньюкомен.
Это были огромные стационарные сооружения, занимавшие целый дом – достаточно сказать, что диаметр цилиндра мог достигать нескольких метров. Но они позволили осушить шахты, обеспечить промышленность ценным сырьем, а заодно – отработать технологии паровой машины, которые впоследствии применили железнодорожники.
Пика своего развития корнуолльские машины достигли к середине XIX века, а затем пошел резкий спад – шахты стали слишком глубоки (глубина одной превысила километр), а в мире начали разрабатывать новые месторождения олова и меди, что привело к падению цен на эти металлы. Добывать их в Англии стало невыгодно. Бизнес, основанный на воде, огне и медных трубах насосов, пошел ко дну.
Корнуолльские шахты в итоге затопили, шахтеры разъехались по миру, но по сей день берег этого английского графства покрыт руинами зданий, в которых работали паровые машины. Их – и сам берег, теперь вполне безлюдный – охраняет ЮНЕСКО как всемирное наследие.
#ликбез_НПС
«Трансстроймеханизация» Нацпроектстроя начала подготовку территории под расширение аэропорта в Краснодаре. Компании предстоит построить пассажирский перрон площадью 22 га. Сейчас строители снимают верхний слой почвы на стройплощадке, возводят вахтовый городок и производственную базу.
Также «ТСМ» построят 28 стоянок для воздушных судов, две новые рулежные дорожки и реконструируют действующие, модернизируют системы электроснабжения, инженерные коммуникации, благоустроят территорию аэропорта.
Масштабная модернизация международного аэропорта Краснодар выполняется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система», генподрядчиком выступают «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя. Работы по расширению авиагавани планируется завершить в 2027 года.
#Дороги_и_Мосты #ТСМ
Также «ТСМ» построят 28 стоянок для воздушных судов, две новые рулежные дорожки и реконструируют действующие, модернизируют системы электроснабжения, инженерные коммуникации, благоустроят территорию аэропорта.
Масштабная модернизация международного аэропорта Краснодар выполняется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система», генподрядчиком выступают «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя. Работы по расширению авиагавани планируется завершить в 2027 года.
#Дороги_и_Мосты #ТСМ
Екатерина Генкина, заместитель генерального директора по трансформации и управлению изменениями ГК Нацпроектстрой, поделилась опытом по созданию единого инфраструктурного холдинга из сотни компаний.
Какой подход был выбран, какие шаги были реализованы и как выстраивалась работа по вовлечению лидеров в трансформацию – ответы на эти и другие вопросы по ссылке.
#НПС_новости
Какой подход был выбран, какие шаги были реализованы и как выстраивалась работа по вовлечению лидеров в трансформацию – ответы на эти и другие вопросы по ссылке.
#НПС_новости
www.cfo-russia.ru
Екатерина Генкина, «ГК Нацпроектстрой»: Опыт крупнейшей PMI-трансформации в России
Статья на тему: Екатерина Генкина, «ГК Нацпроектстрой»: Опыт крупнейшей PMI-трансформации в России. Анонс - Екатерина Генкина, заместитель генерального директора по трансформации и управлению изменениями, «ГК Нацпроектстрой», рассказала СFO Russia, как проводится…
Навстречу профессиональным высотам: 42 представителя компаний Нацпроектстроя вышли в финал V Всероссийского конкурса управленцев «Лидеры строительной отрасли».
В числе финалистов – специалисты и руководители Дорог и Мостов, Трансстроймеханизации, Института Стройпроект, Мостострой-11, Бамстроймеханизации и ТЭК Мосэнерго.
Финал конкурса пройдет с 7 по 10 августа 2025 года в Ярославле. Программа включает в себя стратегические сессии и панельные дискуссии с участием топ-спикеров отрасли, мастер-классы. Каждый конкурсант защитит собственный проект перед экспертным советом конкурса. Подготовиться к бизнес-самопрезентации нашим финалистам помогут специалисты Департамента обучения и развития персонала ГК НПС.
Победителей конкурса объявят в профессиональный праздник – День строителя. Лучшие проекты будут рекомендованы к внедрению в строительной отрасли.
Конкурс «Лидеры строительной отрасли» проводится с 2021 года. Организатор – Всероссийский центр национальной строительной политики при поддержке Министерства строительства и ЖКХ РФ. В 2024 году из 30 победителей IV Всероссийского конкурса четверо представляли ГК НПС. В этом году количество участников конкурса от холдинга возросло, заявки подали 82 человека, половина из них дошла до четвертого, финального этапа.
#НПС_новости
В числе финалистов – специалисты и руководители Дорог и Мостов, Трансстроймеханизации, Института Стройпроект, Мостострой-11, Бамстроймеханизации и ТЭК Мосэнерго.
Финал конкурса пройдет с 7 по 10 августа 2025 года в Ярославле. Программа включает в себя стратегические сессии и панельные дискуссии с участием топ-спикеров отрасли, мастер-классы. Каждый конкурсант защитит собственный проект перед экспертным советом конкурса. Подготовиться к бизнес-самопрезентации нашим финалистам помогут специалисты Департамента обучения и развития персонала ГК НПС.
Победителей конкурса объявят в профессиональный праздник – День строителя. Лучшие проекты будут рекомендованы к внедрению в строительной отрасли.
Конкурс «Лидеры строительной отрасли» проводится с 2021 года. Организатор – Всероссийский центр национальной строительной политики при поддержке Министерства строительства и ЖКХ РФ. В 2024 году из 30 победителей IV Всероссийского конкурса четверо представляли ГК НПС. В этом году количество участников конкурса от холдинга возросло, заявки подали 82 человека, половина из них дошла до четвертого, финального этапа.
#НПС_новости
Компания «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя заключила контракт с ГКУ УДМС Москвы на проектирование и строительство участка магистрали для соединения Северо-Восточной хорды и улицы Курганская.
«Наша компания участвовала в возведении Северо-Восточной хорды, для нас это хорошо знакомый объект. Съезды были предусмотрены в её проекте, под них оставлены заделы», – отметил генеральный директор «Дорог и Мостов» НПС Михаил Григорьев.
Строителям «ДиМ» предстоит возвести съезды с СВХ на Проектируемый проезд 1913 и реконструировать близлежащие улицы. На пересечении Амурской улицы и Амурского переулка будет построен подземный пешеходный переход.
Новые искусственные сооружения и дороги улучшат транспортную доступность Гольяново, Метрогородка и Северного Измайлово. Дорожная сеть станет удобнее для общественного транспорта в районе вокзала Восточный, станции МЦК «Локомотив» и станции Сокольнической линии метро Черкизовская.
Работы должны быть завершены в I квартале 2028 года.
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой провел переговоры с Китайской корпорацией железнодорожного строительства (CREC)
Делегация холдинга во главе с Дмитрием Болотским, заместителем генерального директора НПС по коммерции, посетила штаб-квартиру CREC в Пекине.
В ходе встречи с вице-президентом корпорации Жэнь Хунпэном стороны обсудили двустороннее сотрудничество в сфере строительства и цифровизации железных дорог.
CREC - один из крупнейших строительных холдингов Китая, который реализует масштабные инфраструктурные проекты по всему миру. В числе объектов - первая в КНР высокоскоростная железная дорога Пекин – Тяньцзинь. В 2023 году компания заняла 39-е место в
списке Fortune Global 500 и 4-е место среди 500 крупнейших предприятий Китая.
#НПС_новости
Делегация холдинга во главе с Дмитрием Болотским, заместителем генерального директора НПС по коммерции, посетила штаб-квартиру CREC в Пекине.
В ходе встречи с вице-президентом корпорации Жэнь Хунпэном стороны обсудили двустороннее сотрудничество в сфере строительства и цифровизации железных дорог.
«Российский холдинг Нацпроектстрой и китайская корпорация CREC занимают лидирующие позиции в части реализации масштабных инфраструктурных проектов. Полагаю, что накопленный опыт компаний позволит объединить усилия и профессиональные компетенции для выстраивания взаимовыгодного сотрудничества и организации совместной работы на рынках третих стран», - отметил Дмитрий Болотский.
CREC - один из крупнейших строительных холдингов Китая, который реализует масштабные инфраструктурные проекты по всему миру. В числе объектов - первая в КНР высокоскоростная железная дорога Пекин – Тяньцзинь. В 2023 году компания заняла 39-е место в
списке Fortune Global 500 и 4-е место среди 500 крупнейших предприятий Китая.
#НПС_новости