Не прошло и месяца после московского полумарафона, как бегуны НПС на длинные дистанции снова в деле – только на этот раз без шапок и курток. На старт «ЗаБег.рф» вышли десятки сотрудников компаний нашего холдинга и получили массу удовольствия от спорта, общения и прекрасной погоды.
Чемпионы дня – Татьяна Перепелицына («Дороги и Мосты», Москва) и Виктор Иушкин («Трансстроймеханизация», Санкт-Петербург). У Татьяны – второй год подряд третье место в своей возрастной категории на дистанции 5 км (18:36), а у Виктора – личный рекорд на дистанции полумарафона (1:22:31).
Самой многочисленной стала беговая группа Мостостроя-11 - на старт дистанции вышли 26 спортсменов. В забеге также приняли участие работники «Дорог и Мостов», «ТЭК Мосэнерго», ТСМ и других компаний группы НПС.
Всего же соревнования «Забег.рф» прошли в 60 городах страны, а участие в них приняли 180 тысяч человек.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостострой_11 #ТЭК_Мосэнерго
Чемпионы дня – Татьяна Перепелицына («Дороги и Мосты», Москва) и Виктор Иушкин («Трансстроймеханизация», Санкт-Петербург). У Татьяны – второй год подряд третье место в своей возрастной категории на дистанции 5 км (18:36), а у Виктора – личный рекорд на дистанции полумарафона (1:22:31).
Самой многочисленной стала беговая группа Мостостроя-11 - на старт дистанции вышли 26 спортсменов. В забеге также приняли участие работники «Дорог и Мостов», «ТЭК Мосэнерго», ТСМ и других компаний группы НПС.
Всего же соревнования «Забег.рф» прошли в 60 городах страны, а участие в них приняли 180 тысяч человек.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостострой_11 #ТЭК_Мосэнерго
«Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) и ФКУ Упрдор «Москва-Волгоград» заключили контракт на проведение капитального ремонта двух участков автодороги Р-280 «Новороссия» в Ростовской области.
Работы будут выполняться в два этапа. На первом предусмотрена подготовка проектной документации и выполнение инженерных изысканий. На втором этапе строителям ТСМ предстоит выполнить капитальный ремонт двух участков трассы с 54-го по 70-й км и с 70-го по 83-й км с расширением проезжей части до 4-х полос движения.
Реализация проекта оптимизирует интенсивность транспортного потока на дороге и повысит уровень безопасности движения.
Контрактный срок завершения всех работ – ноябрь 2027 года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Работы будут выполняться в два этапа. На первом предусмотрена подготовка проектной документации и выполнение инженерных изысканий. На втором этапе строителям ТСМ предстоит выполнить капитальный ремонт двух участков трассы с 54-го по 70-й км и с 70-го по 83-й км с расширением проезжей части до 4-х полос движения.
Реализация проекта оптимизирует интенсивность транспортного потока на дороге и повысит уровень безопасности движения.
Контрактный срок завершения всех работ – ноябрь 2027 года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
Компании НПС на дорожном форуме в Сочи
Представители компаний Нацпроектстроя приняли участие в деловой программе XI «Форума дорожных инициатив», завершающегося сегодня на федеральной территории «Сириус» (Сочи).
Большое внимание привлек выставочный стенд НПС, на котором представлены как реализуемые инфраструктурные проекты, так и программные продукты, помогающие строителям. С возможностями IT-решений компании MStroy (входит в НПС) руководителя ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко ознакомил заместитель генерального директора по гражданскому строительству «Мостостроя-11» Денис Напольских.
С докладом о строительстве Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге и его технических особенностях на сессии «Искусственные сооружения. Технологии. Инновации. Архитектура» выступил заместитель руководителя проектом «Дорог и Мостов» Игорь Сенцов.
Генеральный директор «Института Гипростроймост – Санкт-Петербург» Олег Скорик поделился опытом проектирования надежных и эстетичных объектов, а начальник архитектурного отдела «Института «Стройпроект» Андрей Скрицкий на той же сессии рассказал о тенденциях архитектурной адаптации искусственных сооружений.
В работе Форума, организованного ГК «Автодор», приняли участие «Дороги и Мосты», «Мостострой-11», «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург», «Институт «Стройпроект», «Трансстроймеханизация» и «МТТС» (все – Нацпроектстрой).
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ГипростройМостСПб #Институт_Стройпроект #ТСМ #МТТС
Представители компаний Нацпроектстроя приняли участие в деловой программе XI «Форума дорожных инициатив», завершающегося сегодня на федеральной территории «Сириус» (Сочи).
«Форум – прекрасная возможность для обмена опытом, формирования повестки дня, обсуждения и отбора идей, которые в дальнейшем могут стать законодательными инициативами. Уверен, в Сочи мы найдем решения на многие вопросы, интересующие все инфраструктурные компании», – отметил в своем приветствии участникам генеральный директор «Дорог и Мостов» Михаил Григорьев.
Большое внимание привлек выставочный стенд НПС, на котором представлены как реализуемые инфраструктурные проекты, так и программные продукты, помогающие строителям. С возможностями IT-решений компании MStroy (входит в НПС) руководителя ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко ознакомил заместитель генерального директора по гражданскому строительству «Мостостроя-11» Денис Напольских.
С докладом о строительстве Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге и его технических особенностях на сессии «Искусственные сооружения. Технологии. Инновации. Архитектура» выступил заместитель руководителя проектом «Дорог и Мостов» Игорь Сенцов.
Генеральный директор «Института Гипростроймост – Санкт-Петербург» Олег Скорик поделился опытом проектирования надежных и эстетичных объектов, а начальник архитектурного отдела «Института «Стройпроект» Андрей Скрицкий на той же сессии рассказал о тенденциях архитектурной адаптации искусственных сооружений.
В работе Форума, организованного ГК «Автодор», приняли участие «Дороги и Мосты», «Мостострой-11», «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург», «Институт «Стройпроект», «Трансстроймеханизация» и «МТТС» (все – Нацпроектстрой).
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #ГипростройМостСПб #Институт_Стройпроект #ТСМ #МТТС
Нацпроектстрой соединил берега Оби
3 июня берега реки Обь соединил новый мост, строительство которого ведет «Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой).
Финальная надвижка и стыковка пролетного строения, состоявшиеся сегодня в Сургуте, – это знаковый этап в строительстве любого мостового перехода. С этого момента обеспечено пешее сообщение по мосту и возможность проезда технологического транспорта.
В торжественном мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, Министр транспорта Роман Старовойт, генеральный директор «Мостострой-11» Николай Руссу, почетные гости, строители.
Марат Хуснуллин поблагодарил мостовиков за работу и отметил, «Новый мост через Обь начали строить в 2022 году. Кстати, строительство поддержал Президент. Это долгожданный объект. Он должен улучшить связь между населенными пунктами и сократить время в пути».
«Cоединение берегов Оби – не просто очередной этап строительства. Это наглядный символ общего труда компаний Нацпроектстроя и наших партнеров, профессионализма и ответственности перед будущим», – подчеркнул генеральный директор НПС Алексей Крапивин.
К монтажу пролетного строения специалисты «Мостострой-11» приступили в августе 2023 года. В непростых климатических условиях северного региона в среднем они монтировали более тысячи тонн металлоконструкций в месяц. Общая масса пролетного строения нового моста через Обь в Сургуте – 23,5 тыс. тонн, длина пролетного строения – 1758 метров.
Открытие движения транспорта по мосту запланировано на 4 квартал этого года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
3 июня берега реки Обь соединил новый мост, строительство которого ведет «Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой).
Финальная надвижка и стыковка пролетного строения, состоявшиеся сегодня в Сургуте, – это знаковый этап в строительстве любого мостового перехода. С этого момента обеспечено пешее сообщение по мосту и возможность проезда технологического транспорта.
В торжественном мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, Министр транспорта Роман Старовойт, генеральный директор «Мостострой-11» Николай Руссу, почетные гости, строители.
Марат Хуснуллин поблагодарил мостовиков за работу и отметил, «Новый мост через Обь начали строить в 2022 году. Кстати, строительство поддержал Президент. Это долгожданный объект. Он должен улучшить связь между населенными пунктами и сократить время в пути».
«Cоединение берегов Оби – не просто очередной этап строительства. Это наглядный символ общего труда компаний Нацпроектстроя и наших партнеров, профессионализма и ответственности перед будущим», – подчеркнул генеральный директор НПС Алексей Крапивин.
К монтажу пролетного строения специалисты «Мостострой-11» приступили в августе 2023 года. В непростых климатических условиях северного региона в среднем они монтировали более тысячи тонн металлоконструкций в месяц. Общая масса пролетного строения нового моста через Обь в Сургуте – 23,5 тыс. тонн, длина пролетного строения – 1758 метров.
Открытие движения транспорта по мосту запланировано на 4 квартал этого года.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
На строительстве Большого Смоленского моста через Неву началась подготовка к установке гидроцилиндров разводного пролёта.
Сейчас специалисты АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя бетонируют элементы пятой опоры моста, чтобы смонтировать половину новых устройств. Еще 4 цилиндра планируется установить на шестой опоре моста в августе. Все 8 гидроцилиндров доставлены на строительную площадку.
Внешний диаметр гидроцилиндров для Большого Смоленского моста составляет 700 мм, вес каждого из них – 6 тонн. Их расчетная нагрузка 360 тонн для разводки и 300 тонн для сводки разводных пролетов.
В настоящее время на стапеле Перевозной набережной продолжается сборка металлоконструкции разводного пролетного строения. В четвертом квартале 2025 года разводной пролет новой переправы планируется при помощи барж переместить со стапеля на пятую и шестую опоры и установить в проектное положение.
«Отечественные гидроцилиндры Петербург впервые заказал на Обуховском заводе для Биржевого моста. В 2022 году они стали примером успешного импортозамещения продукции из Германии. За три года эксплуатации не вызвали никаких нареканий. Сейчас Обуховский завод снова изготовил уникальные, более мощные цилиндры. На них ляжет серьезная нагрузка – Большой Смоленский не только длиннее, но и почти на треть шире Биржевого. И судоходный пролет у него тоже больше», – отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90
Сейчас специалисты АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя бетонируют элементы пятой опоры моста, чтобы смонтировать половину новых устройств. Еще 4 цилиндра планируется установить на шестой опоре моста в августе. Все 8 гидроцилиндров доставлены на строительную площадку.
Внешний диаметр гидроцилиндров для Большого Смоленского моста составляет 700 мм, вес каждого из них – 6 тонн. Их расчетная нагрузка 360 тонн для разводки и 300 тонн для сводки разводных пролетов.
В настоящее время на стапеле Перевозной набережной продолжается сборка металлоконструкции разводного пролетного строения. В четвертом квартале 2025 года разводной пролет новой переправы планируется при помощи барж переместить со стапеля на пятую и шестую опоры и установить в проектное положение.
«Отечественные гидроцилиндры Петербург впервые заказал на Обуховском заводе для Биржевого моста. В 2022 году они стали примером успешного импортозамещения продукции из Германии. За три года эксплуатации не вызвали никаких нареканий. Сейчас Обуховский завод снова изготовил уникальные, более мощные цилиндры. На них ляжет серьезная нагрузка – Большой Смоленский не только длиннее, но и почти на треть шире Биржевого. И судоходный пролет у него тоже больше», – отметил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90
В головном офисе Нацпроектстроя прошли защиты дипломов студентов Института Экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ).
Государственная экзаменационная комиссия во главе с советником по развитию проектов по государственно-частному партнерству ГК НПС Владимиром Монастыревым рассмотрела дипломные проекты 61 выпускника кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» по направлениям «Менеджмент организации», «Управление проектами» и «Экономика строительного бизнеса».
Для университета защита дипломов с выездом на действующие организации строительной отрасли – добрая традиция. Многие выпускники бакалавриата и магистратуры успешно трудятся в компаниях Нацпроектстроя – АО «Дороги и Мосты» и ООО «Трансстроймеханизация».
Владимир Монастырев, в свое время окончивший МИИТ и защитивший там диссертацию, отметил: «Обучение в вузе – это только первый этап. Необходимо продолжить обучение и дальше, практически всю жизнь. Теоретические основы, заложенные преподавателями, должны опираться на фактические данные и трансформироваться в производственный опыт. Только так можно достигнуть профессионального роста и сделать карьеру в строительстве».
По словам доцента кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Михаила Герасимова, «тесное взаимодействие ВУЗов и производственных компаний создает условия для подготовки высококвалифицированных кадров, развития научно-технического потенциала и повышения конкурентоспособности российских компаний на мировом рынке».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #РУТ_МИИТ
Государственная экзаменационная комиссия во главе с советником по развитию проектов по государственно-частному партнерству ГК НПС Владимиром Монастыревым рассмотрела дипломные проекты 61 выпускника кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» по направлениям «Менеджмент организации», «Управление проектами» и «Экономика строительного бизнеса».
Для университета защита дипломов с выездом на действующие организации строительной отрасли – добрая традиция. Многие выпускники бакалавриата и магистратуры успешно трудятся в компаниях Нацпроектстроя – АО «Дороги и Мосты» и ООО «Трансстроймеханизация».
Владимир Монастырев, в свое время окончивший МИИТ и защитивший там диссертацию, отметил: «Обучение в вузе – это только первый этап. Необходимо продолжить обучение и дальше, практически всю жизнь. Теоретические основы, заложенные преподавателями, должны опираться на фактические данные и трансформироваться в производственный опыт. Только так можно достигнуть профессионального роста и сделать карьеру в строительстве».
По словам доцента кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Михаила Герасимова, «тесное взаимодействие ВУЗов и производственных компаний создает условия для подготовки высококвалифицированных кадров, развития научно-технического потенциала и повышения конкурентоспособности российских компаний на мировом рынке».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #РУТ_МИИТ
На площадке Петербургского международного экономического форума Нацпроектстрой передал Музею мостов уникальный экспонат.
Строительство Большого Смоленского моста, первого разводного через Неву за 40 лет, ведет компания «Дороги и Мосты» НПС. Генеральный директор «ДиМ» Михаил Григорьев и руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Сахаров поставили свои подписи в документе, фиксирующем намерения сторон.
«Для нашей компании большая честь и ответственность строить мост в городе, который ими по праву славится… А сегодня мы передаем уникальный экспонат в единственный в стране специализированный Музей мостов, где каждый петербуржец и гость города может увидеть славные достижения наших предшественников», – рассказал Михаил Григорьев.
Обращаясь к собравшимся, Александр Сахаров отметил: «Строительство Большого Смоленского моста – значимый инфраструктурный проект не только для Санкт-Петербурга, но и для всей страны… Очень важно, чтобы школьники, приходя на экскурсию в Музей мостов, видели не только исторические экспонаты, но и макеты современных проектов, загорались желанием самим создавать такие сооружения»
Макет размером 2 на 4 м выполнен в двух масштабах с высокой степенью детализации. Пролетные строения сооружения разводятся, тротуары и проезжую часть освещают фонари, по рельсам через мост проезжает трамвай. На ПМЭФ-2025 макет можно увидеть на официальном стенде Санкт-Петербурга.
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Росжелдор #Нацпроектстрой #ПМЭФ25 @rlwgovru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НПС построит Северный обход Омска
Компания «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) заключила на ПМЭФ-2025 договор о строительстве платной автомобильной дороги «Северный обход Омска» в форме концессии, на основе государственно-частного партнерства.
Генеральный директор «ДиМ» Михаил Григорьев подписал это соглашение с руководителем ООО «ИНФРАГЧП-А», вице-президентом Газпромбанка Константином Поповым. Проектная документация уже получила положительное заключение государственной экспертизы.
«Нацпроектстрой имеет значительный опыт успешной реализации масштабных инфраструктурных проектов на условиях ГЧП. Мы готовы приступить к работам в ближайшее время, чтобы уже в 2028 году на этом участке было открыто движение», – отметил Михаил Григорьев.
«Это подписание – достойное продолжение давнего сотрудничества Газпромбанка с группой Нацпроектстрой, одним из крупнейших строительных холдингов полного цикла в России, доказавшим способность успешно воплощать амбициозные проекты государственной важности. Уверен, что партнерство будет взаимовыгодным и послужит важнейшим условием бесперебойной реализации долгожданного проекта», – сказал Константин Попов.
Проектом предусмотрено строительство двух мостов (через реки Иртыш и Омь), пяти развязок и девятнадцати путепроводов. Участок пройдет от трассы «Тюмень – Омск» у поселка Камышловский до примыкания к трассе «Омск – Новосибирск» у поселка Зеленая Роща. Дорога сократит пробег транзитного транспорта по маршруту «Тюмень – Новосибирск» более чем на двадцать километров.
В перспективе Северный обход Омска должен стать частью строящейся дороги М-12 «Восток» («Москва – Тюмень») и маршрута от Санкт-Петербурга до Владивостока с выходом на Китай и Монголию.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #gazprombank #ПМЭФ25
Компания «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) заключила на ПМЭФ-2025 договор о строительстве платной автомобильной дороги «Северный обход Омска» в форме концессии, на основе государственно-частного партнерства.
Генеральный директор «ДиМ» Михаил Григорьев подписал это соглашение с руководителем ООО «ИНФРАГЧП-А», вице-президентом Газпромбанка Константином Поповым. Проектная документация уже получила положительное заключение государственной экспертизы.
«Нацпроектстрой имеет значительный опыт успешной реализации масштабных инфраструктурных проектов на условиях ГЧП. Мы готовы приступить к работам в ближайшее время, чтобы уже в 2028 году на этом участке было открыто движение», – отметил Михаил Григорьев.
«Это подписание – достойное продолжение давнего сотрудничества Газпромбанка с группой Нацпроектстрой, одним из крупнейших строительных холдингов полного цикла в России, доказавшим способность успешно воплощать амбициозные проекты государственной важности. Уверен, что партнерство будет взаимовыгодным и послужит важнейшим условием бесперебойной реализации долгожданного проекта», – сказал Константин Попов.
Проектом предусмотрено строительство двух мостов (через реки Иртыш и Омь), пяти развязок и девятнадцати путепроводов. Участок пройдет от трассы «Тюмень – Омск» у поселка Камышловский до примыкания к трассе «Омск – Новосибирск» у поселка Зеленая Роща. Дорога сократит пробег транзитного транспорта по маршруту «Тюмень – Новосибирск» более чем на двадцать километров.
В перспективе Северный обход Омска должен стать частью строящейся дороги М-12 «Восток» («Москва – Тюмень») и маршрута от Санкт-Петербурга до Владивостока с выходом на Китай и Монголию.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #gazprombank #ПМЭФ25
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Отметим День молодежи трудовыми успехами!
Наш молодой коллега, геодезист «Дорог и Мостов» (входит в Нацпроектстрой) Дмитрий Кривопышкин рассказал о своей работе в сюжете столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры.
Как найти себя в профессии? Что чувствуешь, когда мост наконец построен? Ответы на эти и другие вопросы - здесь.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Наш молодой коллега, геодезист «Дорог и Мостов» (входит в Нацпроектстрой) Дмитрий Кривопышкин рассказал о своей работе в сюжете столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры.
Как найти себя в профессии? Что чувствуешь, когда мост наконец построен? Ответы на эти и другие вопросы - здесь.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Строители НПС смонтировали систему гидроцилиндров на первой из двух опор, которые будут держать разводной пролет Большого Смоленского моста.
На опорах по четыре цилиндра. Каждый из них весит около 6 тонн и способен выдержать нагрузку до 360 тонн.
До монтажа цилиндров на опоре с помощью плавучего крана были установлены 50-тонные противовесные блоки. Эти блоки уравновесят конструкцию пролёта: без них «расправить крылья» моста невозможно.
Ширина двукрылого разводного пролёта составит 60 м, он обеспечит регулярный пропуск судов.
Сам пролёт собирают на стапеле Перевозной набережной. Когда закончится навигация, пролет при помощи барж переместят на пятую и шестую опоры, где установят в проектное положение.
Большой Смоленский мост – первое разводное сооружение в Петербурге за последние сорок лет. Сейчас на стройке задействовано более 500 специалистов компаний Нацпроектстроя и 87 единиц спецтехники.
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99
На опорах по четыре цилиндра. Каждый из них весит около 6 тонн и способен выдержать нагрузку до 360 тонн.
До монтажа цилиндров на опоре с помощью плавучего крана были установлены 50-тонные противовесные блоки. Эти блоки уравновесят конструкцию пролёта: без них «расправить крылья» моста невозможно.
Ширина двукрылого разводного пролёта составит 60 м, он обеспечит регулярный пропуск судов.
Сам пролёт собирают на стапеле Перевозной набережной. Когда закончится навигация, пролет при помощи барж переместят на пятую и шестую опоры, где установят в проектное положение.
Большой Смоленский мост – первое разводное сооружение в Петербурге за последние сорок лет. Сейчас на стройке задействовано более 500 специалистов компаний Нацпроектстроя и 87 единиц спецтехники.
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99