Датський удар в псіну

Данія створює проблеми для російського нафтового експорту через те шо суттєво посилює контроль за танкерами, які перевозять нафту через Балтійське море. Нові обмеження, запроваджені Данською морською адміністрацією, можуть суттєво вплинути на російський експорт і привести до фінансових втрат кремля.

Тепер танкери, що стоять на якорі в порту Скаген, підлягатимуть додатковим перевіркам і можуть бути затримані, якшо вони не відповідатимуть міжнародним стандартам безпеки.

Це рішення стало відповіддю на дедалі активніше використання старих суден для транспортування російської нафти. Через санкції та відмову багатьох страхових компаній працювати з російським флотом, москва змушена використовувати старі, технічно зношені танкери, що, відповідно, створює підвищені екологічні ризики.

Нагадую, шо саме Датські протоки – основний морський шлях, що з’єднує Балтійське море з Північним морем. Росія активно використовує саме цей маршрут для транспортування нафти, оскільки Балтійське море забезпечує від третини до половини всього російського нафтового експорту.

Згідно з останніми даними, які я знайшов в тирнеті, через Балтійське море росія щомісяця експортує 11,5–11,8 млн тонн сирої нафти та 2,5–3,7 млн тонн нафтопродуктів. Для порівняння: експорт через Чорне море становить значно менші обсяги – 3,5–4,1 млн тонн сирої нафти та 3,6 млн тонн нафтопродуктів.

Терер робимо висновок: якщо Данія продовжить обмежувати рух танкерів, це може викликати серйозні перебої в транспортуванні і завдати російському бюджету багатомільярдних збитків.

Тепер про затримки суден і скільки це може коштувати

Щомісяця в російському нафтовому експорті через Балтійське море беруть участь 150–170 танкерів, з яких 100 – це великі судна, що перевозять по 110–150 тисяч тонн сирої нафти кожне.

Через посилення контролю в Данії ці танкери можуть затримуватися в датських портах на тривалий час, що зменшить обсяги експорту, бо зіткнутися з додатковими перевірками та потенційними штрафами за недотримання екологічних стандартів

Ну або потрапити під санкції чи бути змушеними змінювати маршрути, що одразу збільшить вартість транспортування

Ну, а далі все просто: якщо поставки нафти сповільняться, росія буде змушена продавати її зі знижкою, що в підсумку вдарить по її доходах. Та і взагалі, чисто теоретично (якшо б були яйця) додаткові перевірки та можливі простої суден можуть викликати логістичний колапс, оскільки інші маршрути (зокрема, через Чорне море) не зможуть компенсувати втрати.

Тепер трохи цифр. День простою танкера коштує від 25 до 60 тис баксів. Якшо Данія стане в позу і почне затримувати для догляду російські кораблі, то лише на простої рф це ого-го дорого буде коштувати

Нехай, це буде маленька частина, всього 30 кораблів

Середній час затримки буде - 48 годин, не 5-7 днів

У підсумку маємо цифру - приблизно в 80 штук баксів обійдеться простой 1 танкера. Тепер цю суму множимо на 30 і отримуємо мінімум 2,5 млн доларів. На місяць

Тепер до цієї суми додаємо штрафи за те шо судно не прийшло вчасно - це ше мінімум 40 тис баксів з танкера

40 тис баксів на 30 днів = 1,2 млн баксів. Додаємо до попередньої суми і маємо цифру в районі 4 млн доларів на місяць. Додамо ще сюди різноманітні штрафи від Данії і маємо цифру десь приблизно 5 млн доларів

додаємо сюди фрахтування - це ше 20 штук баксів за 1 танкер на два дні - і маємо вже 5,5 млн на місяць у підсумку

Плюс додаємо зростання страховки для цього всього, яка в цифрах буде десь від 200 до 650 тис баксів на рік за одне судно. Для всього тіньового флоту рф

І це вже 36 мільйонів баксів на рік, якшо ми кажемо шо танкерів лише 120 штук

У підсумку лише на цьому рф втрачає овер 40 млн доларів на рік. багато це мало? Це ті гроші, які не підуть на війну

Але і це ще не все. Бо є ше штрафи за порушення контрактів - 0,1-0,5% від вартості вантажу за кожен день просрочки

Середній танкер везе нафти десь на 80-100 млн баксів, відповідно якшо ми беремо просто середню цифру на 2 дні, то маємо

0,3% х 100 млн х 2 дні х 30 танкерів = ще 18 мільйонів баксів

👇👇👇

Покупець запросить знижку, мінімум 5 баксів за барель, а значить шо знову російські пенсіонери будуть менше їсти

Танкери у нас Aframax в основному, в кожному з них 750-850 тис барелів нафти

Всього танкерів шо ідуть через Балтійське море, умовно, нехай буде 120 штук і це в підсумку близько 96 млн барелів нафти на місяць

Тепер множимо знижку 5 доларів і маємо цікаву суму - 500 мільйонів на місяць або порядка 6 млрд баксів на рік

І це ми лише взяли середні цифри.


Далі. Подібне рішення Данії не є одиничною подією – окрім датських перевірок, вже діють:

Обмеження на страхування російських суден у Європі та Великій Британії

Санкції щодо російських нафтотрейдерів та компаній, які допомагають обходити санкції

Гранична ціна на російську нафту (60 доларів за барель), що зменшує прибутки москви

І це ше шведи, фіни та норвежці не підключилися - їх також може заїбати тема з розривом кабелів

Мораль. Чекаємо, коли росіяни знайдуть в Данії фашистів, які загнали російську економіку в мінус десь на 6 млрд баксів на рік

Кінець

P.s - хочеш допомогти контрпропаганді України? - 4441111068433840

PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com

Патреон -

https://www.patreon.com/fashdonetsk

ВТС -

bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq

Курськ. Дякую за координати)

Норм)

Хули ты жалуешься, быдло???

Соглашайтесь, партнер богатый - у него бананов дохуя))

Русские, терпилометры к осмотру)

До речі, канал на Патреон можна підтримати тут https://www.patreon.com/fashdonetsk

10 днів

Норм

Вата, говно будешь?

Сука, шо воно несе???

Добраніч

Драсьте

БУ-ГА-ГА)

Удачі, блядь)

А ще ми фашисти, угу

Сука, це так ахуєнно, коли гру-шник розказує про заповіді