Сколько колец у Москвы?

Пять, 12, может 27? Это с учетом Камер-Коллежского Вала? А Московское энергетическое кольцо входит или считаются только Бульварное и транспортные кольца…

Сложно, правда? 😉 Многие москвоведы и историки до сих пор спорят о количестве колец в Москве. Мы не спорим, а рассказываем, как есть.

В этом году в Институте вышел первый том издания «Кольца Москвы. Улицы и магистрали». В нем собраны многовековые знания о росте всех московских кольцевых дорог и магистралей, во многом определивших вектор развития города. Авторы раскопали информацию даже о неосуществленных проектах, которые оставили заметный след на карте.

В Москве улично-дорожный каркас исторически складывался как радиально-кольцевая структура, расходящаяся от стен Кремля и Китай-города. Кольца опоясывали столицу веками: вначале — как оборонительные укрепления, затем — как главные транспортные артерии и одновременно границы города.

В первой книге участники и разработчики главных транспортных проектов, таких как реконструкция МКАД, строительство Третьего транспортного кольца, проектирование Московских скоростных диаметров, делятся воспоминаниями и малоизвестными фактами. Рассказывают о собственном профессиональном опыте и, конечно, о тех, кто стоял у истоков! А это несколько поколений сотрудников транспортной мастерской Института Генплана Москвы. Также в книге вы найдете множество уникальных архивных изображений, карт и схем.

Интересно? Заказать издание уже сейчас можно в нашем книжном.

Друзья, напоминаем про сегодняшнюю лекцию!
Стартуем в 17.00 🤩

Ссылка на трансляцию

Мгновение под названием жизнь

Сегодня, 26 июня, легенде отечественного градостроительства Алексею Гутнову исполнилось бы 87 лет...

Алексей Гутнов известен как лидер группы НЭР («Новый элемент расселения»), возникшей в начале 1960-х и ставшей культовой. В 1970-е он продолжил работу, связанную с теорией и практикой градостроительства, в отделе перспективных исследований Института. В отделе была невероятная концентрация градостроительной мысли, там рождались идеи, которые не теряют актуальности и сегодня.

Отдел Гутнова разработал концепцию одного из самых популярных мест столицы — пешеходного Арбата. А еще предлагал сделать «Жилые острова», использовать железные дороги как хребет города и много чего еще. Институт бережно хранит и рассказывает историю отдела на сайте.

Несмотря на то, что в Институте Генплана Алексей Гутнов проработал чуть менее 13 лет (1973 — 1986), он оставил огромный след в истории градостроительства — в подходах, языке, методологии, а главное — в своих соратниках и учениках.

«Он был человек достаточно известный и влиятельный, с высокой квалификацией... Все понимали, что его развитие обгоняло время», — вспоминает Владимир Юдинцев.

Для Алексея Гутнова город был сложным организмом со своими закономерностями развития, в центре которого находится человек. Город, где возникает множество разнообразных взаимосвязей, ситуаций и вопросов, а градостроитель должен найти верные решения. Институт Генплана гордится наследием Гутнова и разделяет такой подход, используя его в работе каждый день.

#отдел_гутнова