Монорельс: между утопией и реальностью.
Уже более 100 лет интерес к новым видам транспорта, особенно к монорельсовой транспортной системе, то спадает, то возникает вновь. Ходят споры об актуальности монорельса, его эффективности с учетом современных реалий. Разговоры про монорельс будоражат фантазии футуристов и градостроителей, одни восхищаются парящими линиями и нахождением над землей, другие, конечно, же думают как сделать транспортную систему комфортнее для жителей.
Александр Змеул, историк архитектуры, в своей статье на archi.ru публикует целое исследование истории монорельса, начиная с мировой практики, и далее фокусируется на 60-х годах в СССР, когда монорельс становится символом нового растущего мегаполиса. Транспорт, созвучный времени, — экономичный, скоростной, безопасный, бесшумный и комфортный. Это должен был быть рывок вперед. Однако тогда фактические работы по строительству монорельсовых трасс в Москве так и не начались. Причины этого и еще больше фактов можно узнать в статье и в нашей рубрике «Открывая архивы».
Обнаруженные в архиве Института Генплана Москвы проекты монорельсовых трасс позволяют говорить о том, что при их разработке велась системная работа и именно Институту Генплана и нашей инженерно-транспортной мастерской принадлежала ведущая роль в этом.
Уже более 100 лет интерес к новым видам транспорта, особенно к монорельсовой транспортной системе, то спадает, то возникает вновь. Ходят споры об актуальности монорельса, его эффективности с учетом современных реалий. Разговоры про монорельс будоражат фантазии футуристов и градостроителей, одни восхищаются парящими линиями и нахождением над землей, другие, конечно, же думают как сделать транспортную систему комфортнее для жителей.
Александр Змеул, историк архитектуры, в своей статье на archi.ru публикует целое исследование истории монорельса, начиная с мировой практики, и далее фокусируется на 60-х годах в СССР, когда монорельс становится символом нового растущего мегаполиса. Транспорт, созвучный времени, — экономичный, скоростной, безопасный, бесшумный и комфортный. Это должен был быть рывок вперед. Однако тогда фактические работы по строительству монорельсовых трасс в Москве так и не начались. Причины этого и еще больше фактов можно узнать в статье и в нашей рубрике «Открывая архивы».
Обнаруженные в архиве Института Генплана Москвы проекты монорельсовых трасс позволяют говорить о том, что при их разработке велась системная работа и именно Институту Генплана и нашей инженерно-транспортной мастерской принадлежала ведущая роль в этом.
❤8👍8🔥4💯1
Forwarded from Градостроительный комплекс Москвы
Поздравляем с Днём Победы!
Сегодня мы говорим слова благодарности всем тем, кто подарил нам этот праздник.
И конечно, с особенным чувством гордости мы вспоминаем строителей, инженеров, проектировщиков и архитекторов, которые помогали восстанавливать и строить наши города.
С праздником, друзья!
@stroi_mos_ru #деньпобеды
Сегодня мы говорим слова благодарности всем тем, кто подарил нам этот праздник.
И конечно, с особенным чувством гордости мы вспоминаем строителей, инженеров, проектировщиков и архитекторов, которые помогали восстанавливать и строить наши города.
С праздником, друзья!
@stroi_mos_ru #деньпобеды
🔥25❤16👏4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Стартуем третьим потоком образовательной программы «Актуальные аспекты градостроительной деятельности» по изучению практик территориального планирования. Обучающий курс проходит при поддержке Москомархитектуры.
Набор объявляем открытым! Лекции и вебинары в удобном онлайн-формате на платформе МГСУ. Вводное занятие состоится уже 27 мая.
Преподаватели и лекторы курса: главный архитектор Института Григорий Мустафин, заместитель директора Института Николай Кикава, главный инженер Михаил Крестмейн, заведующая кафедрой «Градостроительство» МГСУ, д.т.н., член-корр. РААСН Нина Данилина.
Эксперты расскажут о тенденциях городского планирования, познакомят с практикой разработки документов территориального планирования, поделятся опытом решения проблем в реализации градостроительных проектов.
Курс полезен не только тем, кто каждый день в работе сталкивается с городским устройством, но и широкому кругу специалистов в области архитектуры, градостроительства, землепользования и экономической политики.
Через 1,5 месяца обучения слушатели получат удостоверения о повышении квалификации установленного государственного образца. Заявку на обучение можно подать по
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍8❤4🤔2
89 лет Московскому метрополитену!
Именно в этот день в 1935 году была торжественно открыта первая линия метро — от «Сокольников» до «Парка культуры». В день запуска были перевезены 370 тысяч человек. С гордостью осознаем, что Институт Генплана Москвы участвует в работе над развитием метро с самых первых проектов.
Сергей Собянин в своем канале рассказал про метро сегодняшнего дня и про строительство новых станций, а также анонсировал, что к 90-летнему юбилею метрополитен готовит книгу с рассказами пассажиров.
Очень ждем эту книгу, а также напоминаем, что в Институте Генплана есть свое трехтомное издание «Московское метро. Сеть. Линии. Станции».
В нем кроме малоизвестных исторических фактов, исследований и фотографий опубликованы интервью с теми, кто долгие годы работал над развитием метро, под чьим руководством оно росло и становилось самым популярным видом общественного транспорта столицы. Например, главный инженер Института Михаил Крестмейн рассказывает в трехтомнике, какой подземку видели проектировщики в 1971 году, какое развитие ей пророчили в 90-е годы, а также когда родилась идея монорельса и мини-метро.
Именно в этот день в 1935 году была торжественно открыта первая линия метро — от «Сокольников» до «Парка культуры». В день запуска были перевезены 370 тысяч человек. С гордостью осознаем, что Институт Генплана Москвы участвует в работе над развитием метро с самых первых проектов.
Сергей Собянин в своем канале рассказал про метро сегодняшнего дня и про строительство новых станций, а также анонсировал, что к 90-летнему юбилею метрополитен готовит книгу с рассказами пассажиров.
Очень ждем эту книгу, а также напоминаем, что в Институте Генплана есть свое трехтомное издание «Московское метро. Сеть. Линии. Станции».
В нем кроме малоизвестных исторических фактов, исследований и фотографий опубликованы интервью с теми, кто долгие годы работал над развитием метро, под чьим руководством оно росло и становилось самым популярным видом общественного транспорта столицы. Например, главный инженер Института Михаил Крестмейн рассказывает в трехтомнике, какой подземку видели проектировщики в 1971 году, какое развитие ей пророчили в 90-е годы, а также когда родилась идея монорельса и мини-метро.
❤15👍5🔥5👎1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Собрали для вас подборку лучших выступлений нашего онлайн-лектория «Курс на город»
Напомним, что это цикл лекций, в которых представители архитектурных бюро, а также эксперты градостроительной отрасли, исследующие самые разнообразные аспекты развития города, делятся знаниями.
📌Арктика: опорные населенные пункты | Ирина Красноперова
Лекция посвящена каркасу Российской Арктики — опорным населенным пунктам. Какие населенные пункты Арктики стали опорными и почему? Как определялась и выявлялась их опорность, какую роль играет каждый из них? Об этом и не только рассказала Ирина Красноперова — экономгеограф, начальник экспертно-аналитического отдела Представительства Правительства Мурманской области, автор подкаста «Арктические вайбы».
📌 Линии транспортной архитектуры | Александр Змеул
Историк архитектуры Александр Змеул рассказал об архитектурных образах скоростного внеуличного транспорта Москвы. В истории архитектуры транспортных объектов всё тесно переплетено: традиции и новаторство, стили и приемы, конструктивные решения и архитектура. В фокусе внимания архитектура не только метро, но и железнодорожных вокзалов и станций, в том числе МЦК и МЦД, монорельса, и другие проекты, как реализованные, так и забытые в архивах.
📌Артефакты генпланов | Татьяна Гук
На примере нескольких генеральных планов Москвы директор Института Генплана Татьяна Гук рассказала, как менялось отношение к этому документу. В лекции вы узнаете об истории генеральных планов и чему нас учат артефакты генпланов прошлого.
Все лекции из цикла есть на нашем YouTube-канале.
Смотрите, узнавайте что-то новое!
Напомним, что это цикл лекций, в которых представители архитектурных бюро, а также эксперты градостроительной отрасли, исследующие самые разнообразные аспекты развития города, делятся знаниями.
📌Арктика: опорные населенные пункты | Ирина Красноперова
Лекция посвящена каркасу Российской Арктики — опорным населенным пунктам. Какие населенные пункты Арктики стали опорными и почему? Как определялась и выявлялась их опорность, какую роль играет каждый из них? Об этом и не только рассказала Ирина Красноперова — экономгеограф, начальник экспертно-аналитического отдела Представительства Правительства Мурманской области, автор подкаста «Арктические вайбы».
📌 Линии транспортной архитектуры | Александр Змеул
Историк архитектуры Александр Змеул рассказал об архитектурных образах скоростного внеуличного транспорта Москвы. В истории архитектуры транспортных объектов всё тесно переплетено: традиции и новаторство, стили и приемы, конструктивные решения и архитектура. В фокусе внимания архитектура не только метро, но и железнодорожных вокзалов и станций, в том числе МЦК и МЦД, монорельса, и другие проекты, как реализованные, так и забытые в архивах.
📌Артефакты генпланов | Татьяна Гук
На примере нескольких генеральных планов Москвы директор Института Генплана Татьяна Гук рассказала, как менялось отношение к этому документу. В лекции вы узнаете об истории генеральных планов и чему нас учат артефакты генпланов прошлого.
Все лекции из цикла есть на нашем YouTube-канале.
Смотрите, узнавайте что-то новое!
❤9👍6👌4
Еженедельный градостроительный дайджест уже ждет вас, друзья!
В этом выпуске вы узнаете:
• Как развивается Московское метро уже 89 лет?
• Что будет на третьем потоке программы ДПО Института Генплана Москвы и МГСУ?
• Из чего состоит «Архитектура путешествий» по мнению школы МАРШ?
• Кого можно номинировать на Премию Архсовета Москвы?
• Был ли монорельс в СССР?
Приятного просмотра!
В этом выпуске вы узнаете:
• Как развивается Московское метро уже 89 лет?
• Что будет на третьем потоке программы ДПО Института Генплана Москвы и МГСУ?
• Из чего состоит «Архитектура путешествий» по мнению школы МАРШ?
• Кого можно номинировать на Премию Архсовета Москвы?
• Был ли монорельс в СССР?
Приятного просмотра!
🔥14❤5👍3👏1
Наши градостроители — архитекторы, инженеры и другие сотрудники Института приняли участие во Всероссийском полумарафоне Забег.РФ.
Всего на старт вышли 450 сотрудников Москомархитектуры и подведомственных организаций. Десятки болельщиков — коллег, родных и друзей, ждали и поддерживали участников на разных столичных локациях.
Делимся самыми яркими моментами, попавшими в объективы фотокамер, и поздравляем всех бегунов с достойными результатами!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18❤4👏4👍1