Продолжаем рубрику #ЭкспертыОбИнституте, в которой ведущие эксперты в области архитектуры и градостроительства, а также специалисты из смежных дисциплин делятся своим мнением о том, какую роль, по их мнению, Институт Генплана Москвы играет в развитии столицы, других российских городов и градостроительства в целом.
В эфире Сергей Георгиевский,соучредитель и генеральный директор Агентства стратегического развития «Центр»:
"Институт Генплана Москвы – одна из старейших и вместе с тем сильнейших архитектурно-планировочных организаций в нашей стране. Мы, как компания, занимающаяся аналитикой и исследованиями в области территориального развития, высоко ценим опыт Института, те знания, которыми обладают его сотрудники. За годы собственной практики мы не раз обращались к разработкам Института – методическим и проектным, – его базам данных и иным материалам.
Мы очень рады, что к работе над одним из наших проектов, а именно – междисциплинарным исследованием «Москва RE: промышленная», посвященным проблеме редевелопмента столичных промзон, нам удалось привлечь сотрудников Института. Благодаря этому соавторству у нас получился по-настоящему комплексный, актуальный продукт, который, уверен, будет полезен всем, кто работает со столичными производственными зонами.
Нет сомнений в том, что во многом именно ежедневная планомерная работа Института способствует превращению Москвы в современный и удобный для жизни мегаполис".
В эфире Сергей Георгиевский,соучредитель и генеральный директор Агентства стратегического развития «Центр»:
"Институт Генплана Москвы – одна из старейших и вместе с тем сильнейших архитектурно-планировочных организаций в нашей стране. Мы, как компания, занимающаяся аналитикой и исследованиями в области территориального развития, высоко ценим опыт Института, те знания, которыми обладают его сотрудники. За годы собственной практики мы не раз обращались к разработкам Института – методическим и проектным, – его базам данных и иным материалам.
Мы очень рады, что к работе над одним из наших проектов, а именно – междисциплинарным исследованием «Москва RE: промышленная», посвященным проблеме редевелопмента столичных промзон, нам удалось привлечь сотрудников Института. Благодаря этому соавторству у нас получился по-настоящему комплексный, актуальный продукт, который, уверен, будет полезен всем, кто работает со столичными производственными зонами.
Нет сомнений в том, что во многом именно ежедневная планомерная работа Института способствует превращению Москвы в современный и удобный для жизни мегаполис".
Продолжаем рубрику #Топонимика, в которой мы знакомим наших читателей с историей московских топонимов – известных и не очень. В этот раз речь пойдет об одной из центральных улиц Москвы – Знаменке.
После революции 1917 года улице, носившей свое историческое название уже более трех столетий, выпала судьба быть дважды переименованной.
На волне первых топонимических преобразований в 1918 году она стала Краснознаменной улицей. Новое название оказалось того же корня, что и прежнее, а также походило на него по звучанию, хотя при этом несло в себе совершенно другую идеологию и символику – советскую.
Краснознаменная улица просуществовала всего семь лет. Уже в 1925 году ее торжественно переименовали в улицу Фрунзе.
Подробнее об истории топонима, а также о том, какое отношение к Знаменке имеет «лужайка Никсона» читайте по ссылке:
👉 https://clck.ru/GebDZ 👈
После революции 1917 года улице, носившей свое историческое название уже более трех столетий, выпала судьба быть дважды переименованной.
На волне первых топонимических преобразований в 1918 году она стала Краснознаменной улицей. Новое название оказалось того же корня, что и прежнее, а также походило на него по звучанию, хотя при этом несло в себе совершенно другую идеологию и символику – советскую.
Краснознаменная улица просуществовала всего семь лет. Уже в 1925 году ее торжественно переименовали в улицу Фрунзе.
Подробнее об истории топонима, а также о том, какое отношение к Знаменке имеет «лужайка Никсона» читайте по ссылке:
👉 https://clck.ru/GebDZ 👈
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл четыре станции Сокольнической линии метрополитена: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка». Проект продления красной ветки разработал Институт Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры.
«Буквально две недели назад запустили метро в Некрасовку. И сегодня запускаем очень важный проект - метро до Коммунарки. Так получилось, что сектор Новой Москвы в огромной своей части оказался вообще без железных дорог и метро. Сегодня мы продляем Сокольническую ветку метро до Коммунарки, и это в значительной степени решит часть проблем. И вторым этапом пойдет строительство отдельной ветки метро от БКЛ до Коммунарки и далее до Троицка», – сказал Сергей Собянин.
Начальник мастерской развития пассажирского транспорта Института Генплана Москвы Ольга Панкина отметила, что благодаря открытию новых станций улучшится транспортная доступность метрополитена для жителей поселений Московский, Сосенское и других населенных пунктов Новомосковского и Троицкого округов, а также АДЦ «Коммунарка», разгрузятся Киевское и Калужское шоссе.
«Пассажиропоток нового участка Сокольнической линии к концу пятого года эксплуатации составит порядка 230 тысяч человек в сутки, а в дальнейшем, к 2035 году возрастет до 730 тысяч человек. Жители смогут ежедневно экономить 20-25 минут и более на поездку по городу», – рассказала Ольга Панкина.
«Буквально две недели назад запустили метро в Некрасовку. И сегодня запускаем очень важный проект - метро до Коммунарки. Так получилось, что сектор Новой Москвы в огромной своей части оказался вообще без железных дорог и метро. Сегодня мы продляем Сокольническую ветку метро до Коммунарки, и это в значительной степени решит часть проблем. И вторым этапом пойдет строительство отдельной ветки метро от БКЛ до Коммунарки и далее до Троицка», – сказал Сергей Собянин.
Начальник мастерской развития пассажирского транспорта Института Генплана Москвы Ольга Панкина отметила, что благодаря открытию новых станций улучшится транспортная доступность метрополитена для жителей поселений Московский, Сосенское и других населенных пунктов Новомосковского и Троицкого округов, а также АДЦ «Коммунарка», разгрузятся Киевское и Калужское шоссе.
«Пассажиропоток нового участка Сокольнической линии к концу пятого года эксплуатации составит порядка 230 тысяч человек в сутки, а в дальнейшем, к 2035 году возрастет до 730 тысяч человек. Жители смогут ежедневно экономить 20-25 минут и более на поездку по городу», – рассказала Ольга Панкина.
Представляем вам новый выпуск градостроительного дайджеста 👉 https://clck.ru/GhXdF 👈, на этой неделе читайте про:
🌐 преобразование скоростной магистрали в медленный городской бульвар;
🌐 подготовку Токио к землетрясению века;
🌐 ночной общественный транспорт;
🌐 открытие 18 станций метро в Новой Москве к 2025 году;
🌐 строительство линии трамвая до Троицка.
Приятного чтения!
#ГрадостроительныйДайджест
#ДайджестИнститутаГенплана
🌐 преобразование скоростной магистрали в медленный городской бульвар;
🌐 подготовку Токио к землетрясению века;
🌐 ночной общественный транспорт;
🌐 открытие 18 станций метро в Новой Москве к 2025 году;
🌐 строительство линии трамвая до Троицка.
Приятного чтения!
#ГрадостроительныйДайджест
#ДайджестИнститутаГенплана
20 июня директор Института Генплана Москвы Татьяна Гук приняла участие в дискуссии «Урбанистика счастья. Как построить город для людей?», состоявшейся в рамках III Форума социальных инноваций регионов.
Татьяна Гук высказала профессиональное мнение о том, из чего складывается ощущение счастья у городского жителя и как поспособствовать усилению этого чувства. Татьяна Николаевна остановилась на инструментах, с помощью которых градостроители могут повлиять на жизнь в городе, – это, прежде всего, генеральный план, в котором, помимо прочего, закладываются необходимые каждому жителю инфраструктурные объекты.
«Очень важно помнить, что после появления объекты продолжают существовать и формируют вокруг себя определенное поле. Наблюдение за тем, какие плюсы и минусы инфраструктурные проекты принесли горожанам и что можно сделать для того, чтобы повысить положительный эффект, – это задача мониторинга. Мы собираем обратную связь от жителей и думаем, каким же образом учесть их пожелания в последующих этапах развития города», – добавила спикер.
Татьяна Гук высказала профессиональное мнение о том, из чего складывается ощущение счастья у городского жителя и как поспособствовать усилению этого чувства. Татьяна Николаевна остановилась на инструментах, с помощью которых градостроители могут повлиять на жизнь в городе, – это, прежде всего, генеральный план, в котором, помимо прочего, закладываются необходимые каждому жителю инфраструктурные объекты.
«Очень важно помнить, что после появления объекты продолжают существовать и формируют вокруг себя определенное поле. Наблюдение за тем, какие плюсы и минусы инфраструктурные проекты принесли горожанам и что можно сделать для того, чтобы повысить положительный эффект, – это задача мониторинга. Мы собираем обратную связь от жителей и думаем, каким же образом учесть их пожелания в последующих этапах развития города», – добавила спикер.
Проект реконструкции и строительства Московских центральных диаметров (МЦД) руководитель транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Игорь Бахирев называет одним из самых масштабных в городе. В интервью «РИА Недвижимость» он рассказал, какие новые станции появятся в рамках проекта, куда перенесут часть существующих остановок и почему горожанам не стоит беспокоиться из-за строительства новых линий метро.
Игорь Бахирев: «МЦД – это знаковый проект для Москвы, его можно сравнить, наверное, со строительством первых линий метрополитена в 1935 году. Тогда это был прорыв в области развития городского транспорта, а сейчас впервые в дополнение к городской системе уличного транспорта и метрополитена, всем привычного, мы получаем новую агломерационную транспортную систему.
Сейчас Институт Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры разрабатывает концептуальные работы и проекты планировки территорий, прилегающих к МЦД, а коллеги из РЖД определяют перечень основных мероприятий в пределах полосы отвода железной дороги. Что-то уже даже находится в стройке, потому что этот проект связан с предыдущими программами РЖД. Многое было заранее запланировано в Генеральной схеме Московского железнодорожного узла, и это большое благо. Мы ориентируемся на то, что в конце 2019-го – начале 2020 года МЦД уже поедет и люди смогут почувствовать изменения в качестве перевозок. Ездить станет гораздо удобнее».
Полную версию интервью можно прочитать здесь
Игорь Бахирев: «МЦД – это знаковый проект для Москвы, его можно сравнить, наверное, со строительством первых линий метрополитена в 1935 году. Тогда это был прорыв в области развития городского транспорта, а сейчас впервые в дополнение к городской системе уличного транспорта и метрополитена, всем привычного, мы получаем новую агломерационную транспортную систему.
Сейчас Институт Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры разрабатывает концептуальные работы и проекты планировки территорий, прилегающих к МЦД, а коллеги из РЖД определяют перечень основных мероприятий в пределах полосы отвода железной дороги. Что-то уже даже находится в стройке, потому что этот проект связан с предыдущими программами РЖД. Многое было заранее запланировано в Генеральной схеме Московского железнодорожного узла, и это большое благо. Мы ориентируемся на то, что в конце 2019-го – начале 2020 года МЦД уже поедет и люди смогут почувствовать изменения в качестве перевозок. Ездить станет гораздо удобнее».
Полную версию интервью можно прочитать здесь
Недвижимость РИА Новости
Игорь Бахирев: Московская агломерация получит новую транспортную систему
Проект реконструкции и строительства Московских центральных диаметров (МЦД) руководитель транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Игорь Бахирев... Недвижимость РИА Новости, 24.06.2019
Представляем вам новое интервью из серии #ЛюдиГенплана, которая знакомит читателей с членами команды Института Генплана Москвы, рассказывает об их профессиональном опыте, взглядах и принципах. Сегодняшний герой рубрики – Захар Шуклин, главный инженер архитектурно-планировочного объединения территориального развития.
В данный момент Захар занимается разработкой генерального плана Воронежа. Крупный город, перед которым стоит много нерешенных вопросов и развилок будущего развития, – своего рода вызов для разработчика.
Первой по-настоящему комплексной градостроительной работой для Захара стала концепция пространственного развития Севастополя. Подробнее о том, как он попал в команду Института и как поддерживает свои профессиональные компетенции читайте по ссылке 👉 https://clck.ru/GpE4x 👈
В данный момент Захар занимается разработкой генерального плана Воронежа. Крупный город, перед которым стоит много нерешенных вопросов и развилок будущего развития, – своего рода вызов для разработчика.
Первой по-настоящему комплексной градостроительной работой для Захара стала концепция пространственного развития Севастополя. Подробнее о том, как он попал в команду Института и как поддерживает свои профессиональные компетенции читайте по ссылке 👉 https://clck.ru/GpE4x 👈
Директор Института Генплана Москвы Гук Татьяна наградила дипломами трех лучших авторов концепций развития территорий, прилегающих к Московским центральным диаметрам (МЦД). Дипломы дадут студентам преимущество перед другими кандидатами, если в будущем они примут решение начать трудовую деятельность в команде Института.
Проекты подготовили студенты 4-го курса Московского архитектурного института (МАРХИ), чьими кураторами являются основатели Архитектурного бюро «Цимайло, Ляшенко и Партнеры» – Александр Цимайло и Николай Ляшенко.
«Мы с коллегами всегда рады видеть в стенах Института таких талантливых ребят, как вы. Вы наш будущий кадровый резерв и мы заинтересованы в том, чтобы наша команда пополнилась молодыми специалистами с передовыми знаниями. С радостью ждем вас на практику, наши двери для вас всегда открыты», – сказала Татьяна Гук.
На прошлой неделе в конференц-зале Института состоялась презентация 13 конкурсных проектов по развитию прилегающих к станциям МЦД территорий, по итогам которой жюри в лице заместителя директора Марины Егоровой и заместителя руководителя транспортно-инженерного центра Дениса Власова выбрали три лучшие работы. За основу студенты взяли реальные проекты планировки транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) МЦД, которые сейчас разрабатывают специалисты Института по госзаданию Москомархитектуры.
Проекты подготовили студенты 4-го курса Московского архитектурного института (МАРХИ), чьими кураторами являются основатели Архитектурного бюро «Цимайло, Ляшенко и Партнеры» – Александр Цимайло и Николай Ляшенко.
«Мы с коллегами всегда рады видеть в стенах Института таких талантливых ребят, как вы. Вы наш будущий кадровый резерв и мы заинтересованы в том, чтобы наша команда пополнилась молодыми специалистами с передовыми знаниями. С радостью ждем вас на практику, наши двери для вас всегда открыты», – сказала Татьяна Гук.
На прошлой неделе в конференц-зале Института состоялась презентация 13 конкурсных проектов по развитию прилегающих к станциям МЦД территорий, по итогам которой жюри в лице заместителя директора Марины Егоровой и заместителя руководителя транспортно-инженерного центра Дениса Власова выбрали три лучшие работы. За основу студенты взяли реальные проекты планировки транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) МЦД, которые сейчас разрабатывают специалисты Института по госзаданию Москомархитектуры.
У нас готов новый #ГрадостроительныйДайджест, приятного чтения 👉 https://clck.ru/GpSRV 👈
В этом номере мы подобрали для вас интересные статьи про:
🌐 городские леса, как ключевой элемент комфортной среды Парижа;
🌐 десять общественных пространств на востоке Москвы;
🌐 эксперимент с сокращением автомобилей в Мадриде;
🌐 день без автомобилей в Лондоне;
🌐 поезда будущего: новые вагоны с ароматерапией и душем, «Иволги» для МЦД.
#ДайджестИнститутаГенплана
В этом номере мы подобрали для вас интересные статьи про:
🌐 городские леса, как ключевой элемент комфортной среды Парижа;
🌐 десять общественных пространств на востоке Москвы;
🌐 эксперимент с сокращением автомобилей в Мадриде;
🌐 день без автомобилей в Лондоне;
🌐 поезда будущего: новые вагоны с ароматерапией и душем, «Иволги» для МЦД.
#ДайджестИнститутаГенплана
Сергей Леоненко, начальник сектора планировки ТПУ транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы, рассказал корреспонденту телеканала «Москва 24» о проекте продления Северо-Восточной хорды.
Напомним, что Северо-Восточная хорда (СВХ) имеет определяющее значение в долгосрочном развитии Москвы. Восполняя дефицит поперечных связей в сложившейся радиально-кольцевой структуре города, СВХ связывает периферийные районы в обход исторического центра и создает предпосылки развития территорий восточного сектора города.
Подробнее смотрите по ссылке 👉 https://clck.ru/H6kQ2 👈
Напомним, что Северо-Восточная хорда (СВХ) имеет определяющее значение в долгосрочном развитии Москвы. Восполняя дефицит поперечных связей в сложившейся радиально-кольцевой структуре города, СВХ связывает периферийные районы в обход исторического центра и создает предпосылки развития территорий восточного сектора города.
Подробнее смотрите по ссылке 👉 https://clck.ru/H6kQ2 👈
Продолжаем рубрику #Топонимика, в которой мы знакомим наших читателей с историей московских топонимов – известных и не очень. В этот раз речь пойдет об улице, история которой насчитывает более четырех столетий – Петровке.
Длина Петровки составляет 1300 метров, что выделяет ее среди прочих центральных улиц, в основном имеющих меньшую протяженность.
С точки зрения топонимики отличительной чертой улицы является то, что она никогда не меняла своего исторического названия. В конце XIV века в этой местности возник Высоко-Петровский монастырь, который впоследствии стал главным сооружением в районе Петровки и близлежащих переулков. От него улица получила свое имя, а ее развитие и быт оказались неразрывно с ним связаны.
Подробнее об истории топонима, а также о том, что стало с домом, хозяйку которого шутливо называли «королевой Голконды», читайте на нашем сайте:
👉 https://clck.ru/HGzSC 👈
Длина Петровки составляет 1300 метров, что выделяет ее среди прочих центральных улиц, в основном имеющих меньшую протяженность.
С точки зрения топонимики отличительной чертой улицы является то, что она никогда не меняла своего исторического названия. В конце XIV века в этой местности возник Высоко-Петровский монастырь, который впоследствии стал главным сооружением в районе Петровки и близлежащих переулков. От него улица получила свое имя, а ее развитие и быт оказались неразрывно с ним связаны.
Подробнее об истории топонима, а также о том, что стало с домом, хозяйку которого шутливо называли «королевой Голконды», читайте на нашем сайте:
👉 https://clck.ru/HGzSC 👈
#ГрадостроительныйДайджест 👉 https://clck.ru/HHwjU 👈 спешим поделиться интересными градостроительными новостями со всего мира. В свежем выпуске дайджеста вы узнаете про:
🌐 мелочи повседневной жизни и долгосрочное стратегическое планирование;
🌐 новые высоты деревянных небоскребов;
🌐 то, как сделать транзит более доступным для слабовидящих;
🌐 иллюзию реки (утвержден дизайн станции метро «Окская»);
🌐 пять главных компетенций профессии «транспортный планировщик».
🌐 мелочи повседневной жизни и долгосрочное стратегическое планирование;
🌐 новые высоты деревянных небоскребов;
🌐 то, как сделать транзит более доступным для слабовидящих;
🌐 иллюзию реки (утвержден дизайн станции метро «Окская»);
🌐 пять главных компетенций профессии «транспортный планировщик».
Конкурсы – не просто лучший, наиболее объективный способ определения наилучшего решения... Простите за тавтологию :) Это еще и превосходное средство поддержания профессионального тонуса.
Недавно команда Института Генплана в составе консорциума, в который вошли также: Гинзбург и Архитекторы (Россия), SKTS (Россия), приняла участие в конкурсе на мастер-план города Дербента. К слову сказать, первом открытом конкурсе на мастер-план в России.
И мы с гордостью сообщаем о том, что прошли в финал этого соревнования.
Спасибо Агентству стратегического развития ЦЕНТР за прекрасно организованный конкурс!
Спасибо администрации Дербента за саму возможность. Теперь нашим замечательным специалистам предстоит побороться за первое место.
Удачи им в этом!
Недавно команда Института Генплана в составе консорциума, в который вошли также: Гинзбург и Архитекторы (Россия), SKTS (Россия), приняла участие в конкурсе на мастер-план города Дербента. К слову сказать, первом открытом конкурсе на мастер-план в России.
И мы с гордостью сообщаем о том, что прошли в финал этого соревнования.
Спасибо Агентству стратегического развития ЦЕНТР за прекрасно организованный конкурс!
Спасибо администрации Дербента за саму возможность. Теперь нашим замечательным специалистам предстоит побороться за первое место.
Удачи им в этом!
Информационный портал РИА "Дагестан"
Владимир Васильев: «Практика реализации идей лучших архитекторов и урбанистов на территории Дербента будет полезна для всей страны»
Новости Дагестана, правительства республики Дагестан, муниципалитетов Дагестана
Как строится Москва? Нужны ли такие масштабы и темпы строительства? Эти и другие актуальные вопросы обсудили в преддверии Дня строителя в эфире ток-шоу «Город в твоих руках» на телеканале Москва 24.
О развитии столичной транспортной инфраструктуры рассказал Игорь Бахирев, руководитель транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы. Отвечая на вопрос ведущей о приоритетах, Игорь Александрович подчеркнул:
«В приоритете у нас жители, все проектируется и планируется для того, чтобы москвичи жили в комфортных условиях, были обеспечены всеми необходимыми объектами и могли беспрепятственно, без потери времени, передвигаться по городу. Главное – обеспечить его сбалансированное развитие".
О развитии столичной транспортной инфраструктуры рассказал Игорь Бахирев, руководитель транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы. Отвечая на вопрос ведущей о приоритетах, Игорь Александрович подчеркнул:
«В приоритете у нас жители, все проектируется и планируется для того, чтобы москвичи жили в комфортных условиях, были обеспечены всеми необходимыми объектами и могли беспрепятственно, без потери времени, передвигаться по городу. Главное – обеспечить его сбалансированное развитие".
Начинаем понедельник со свежего градостроительного дайджеста, приятного чтения 👉https://clck.ru/HYrco 👈
В этом номере мы подобрали для вас интересные статьи про то, что:
🌐 зона затопления – самая выгодная зона для строительства;
🌐 совместное пользование автомобилем увеличивает заторы на дорогах;
🌐 езда на скутере более экологична чем на автомобиле? Смотря какой автомобиль…
🌐 мастер-план Дербента разработают два международных консорциума и один российский;
🌐 с начала года в Москве ввели почти 20 км тоннелей метро и 8 станций.
#ГрадостроительныйДайджест
#ДайджестИнститутаГенплана
В этом номере мы подобрали для вас интересные статьи про то, что:
🌐 зона затопления – самая выгодная зона для строительства;
🌐 совместное пользование автомобилем увеличивает заторы на дорогах;
🌐 езда на скутере более экологична чем на автомобиле? Смотря какой автомобиль…
🌐 мастер-план Дербента разработают два международных консорциума и один российский;
🌐 с начала года в Москве ввели почти 20 км тоннелей метро и 8 станций.
#ГрадостроительныйДайджест
#ДайджестИнститутаГенплана
В торжественных мероприятиях по случаю Дня строителя и Дня физкультурника на территории спорткомплекса «Лужники», приняли участие самые активные и спортивные представители #КомандыГенплана.
Погода в этот день не радовала, потому особенно горячо благодарим всех, кто пришел отстоять честь Института и стал частью этого незабываемого дня!
Спасибо, коллеги, без вас мы бы не справились!
Погода в этот день не радовала, потому особенно горячо благодарим всех, кто пришел отстоять честь Института и стал частью этого незабываемого дня!
Спасибо, коллеги, без вас мы бы не справились!
Продолжаем рубрику #Топонимика, в которой мы знакомим наших читателей с историей московских топонимов – известных и не очень.
В этот раз речь пойдет об одной из важнейших исторических улиц Москвы – Большой Никитской, история которой восходит ко второй половине XIV века.
За свою долгую историю улица успела несколько раз сменить наименование. До XVI века она была известна как Волоцкая, или Новгородская, поскольку являлась дорогой в Великий Новгород и проходила через еще один важный торговый город – Волоколамск.
Подробнее об истории топонима, а также о том, какие еще названия носила улица за время своего существования читайте на нашем сайте:
👉 https://clck.ru/Hbg3u 👈
Исторические фото: https://pastvu.com/
В этот раз речь пойдет об одной из важнейших исторических улиц Москвы – Большой Никитской, история которой восходит ко второй половине XIV века.
За свою долгую историю улица успела несколько раз сменить наименование. До XVI века она была известна как Волоцкая, или Новгородская, поскольку являлась дорогой в Великий Новгород и проходила через еще один важный торговый город – Волоколамск.
Подробнее об истории топонима, а также о том, какие еще названия носила улица за время своего существования читайте на нашем сайте:
👉 https://clck.ru/Hbg3u 👈
Исторические фото: https://pastvu.com/
23 августа разработчики нового генерального плана Уфы выступят на конференции деловой программы фестиваля «Эко-Берег» с первичной презентацией работы над проектом.
Ключевой спикер мероприятия Александр Котенков, руководитель архитектурно-планировочного объединения территориального развития Института Генплана Москвы, расскажет о ходе работы, о том, какие аспекты уже проработаны, а что еще только предстоит сделать.
«Сейчас мы проходим очень активную и трудоемкую стадию подготовки Генерального плана, собираем, систематизируем и анализируем исходные данные, подготавливаем опорный план существующего положения. Изучаем доступные материалы практически по всем отраслям городского хозяйства. В ходе визита мы планируем обсудить и определить с городом концепцию, на базе которой в дальнейшем будет строиться весь проект генерального плана. Его мы представим общественности уже к концу года", – рассказал специалист.
Другой ключевой доклад конференции будет посвящен непосредственно реновации жилой застройки. Виталий Лутц, начальник управления перспективных проектов Института Генплана Москвы расскажет о преобразовании уфимских территорий. По его мнению, одна из важнейших задач, стоящих перед Институтом при разработке генерального плана, – это органичная интеграция депрессивных районов Уфы в новую активно формирующуюся городскую ткань.
Ключевой спикер мероприятия Александр Котенков, руководитель архитектурно-планировочного объединения территориального развития Института Генплана Москвы, расскажет о ходе работы, о том, какие аспекты уже проработаны, а что еще только предстоит сделать.
«Сейчас мы проходим очень активную и трудоемкую стадию подготовки Генерального плана, собираем, систематизируем и анализируем исходные данные, подготавливаем опорный план существующего положения. Изучаем доступные материалы практически по всем отраслям городского хозяйства. В ходе визита мы планируем обсудить и определить с городом концепцию, на базе которой в дальнейшем будет строиться весь проект генерального плана. Его мы представим общественности уже к концу года", – рассказал специалист.
Другой ключевой доклад конференции будет посвящен непосредственно реновации жилой застройки. Виталий Лутц, начальник управления перспективных проектов Института Генплана Москвы расскажет о преобразовании уфимских территорий. По его мнению, одна из важнейших задач, стоящих перед Институтом при разработке генерального плана, – это органичная интеграция депрессивных районов Уфы в новую активно формирующуюся городскую ткань.
У нас готов новый #ГрадостроительныйДайджест, приятного чтения 👉 https://clck.ru/Hg8SU 👈
В этом номере мы подобрали для вас интересные статьи по следующим темам:
🌐 12 «худых» домов: примеры дизайна и планировки;
🌐 доступное такси = увеличение заторов = конкуренция общественному трафику;
🌐 приоритеты умного города: люди для технологий или технологии для людей;
🌐 Собянин: БКЛ разгрузит станции метро в центре столицы на 15%;
🌐 от Гауди до Хадид: 7 проектов, которые не были реализованы
В этом номере мы подобрали для вас интересные статьи по следующим темам:
🌐 12 «худых» домов: примеры дизайна и планировки;
🌐 доступное такси = увеличение заторов = конкуренция общественному трафику;
🌐 приоритеты умного города: люди для технологий или технологии для людей;
🌐 Собянин: БКЛ разгрузит станции метро в центре столицы на 15%;
🌐 от Гауди до Хадид: 7 проектов, которые не были реализованы
Олег Григорьев: разработка казанского генплана может войти в историю новейшего российского градостроительства по многим причинам.
С 29 июля по 1 августа в столице Татарстана прошли общественные обсуждения по доработанному проекту Генерального плана Казани, который, как и прежде, спровоцировал бурную дискуссию граждан.
Почему казанцы недовольны доработанным проектом и как решать возникшие проблемы – свою точку зрения высказал один из разработчиков документа – первый заместитель директора по производственным вопросам Института Генплана Москвы Олег Григорьев
👉 https://clck.ru/Hih5o 👈
С 29 июля по 1 августа в столице Татарстана прошли общественные обсуждения по доработанному проекту Генерального плана Казани, который, как и прежде, спровоцировал бурную дискуссию граждан.
Почему казанцы недовольны доработанным проектом и как решать возникшие проблемы – свою точку зрения высказал один из разработчиков документа – первый заместитель директора по производственным вопросам Института Генплана Москвы Олег Григорьев
👉 https://clck.ru/Hih5o 👈
Сегодня, 23 августа, в столице Башкортостана в рамках деловой программы фестиваля «Эко-Берег» прошла конференция «Реновация ткани застройки Уфы: комплексный подход». Конференция была посвящена в основном новому генеральному плану города, разработкой которого занимается наш Институт.
Ключевым докладчиком сессии выступил Александр Котенков (Alexandr Kotenkov), руководитель архитектурно-планировочного объединения территориального развития.
«Генеральный план Уфы для города и для Института Генплана – знаковый проект, при подготовке которого мы планируем проводить регулярные обсуждения всех этапов разработки с жителями и представителями профессионального сообщества. Все заинтересованные лица будут вовлечены в процесс создания совершенно нового, учитывающего все особенности города документа. На днях мы передали заказчику первый этап работ и сегодня представляем концепцию, на базе которой в дальнейшем будет строиться весь проект генерального плана», – рассказал специалист.
Более детально проект представил Максим Викулин, начальник архитектурно-планировочной мастерской №4:
«Мы провели серьезную аналитическую работу, выявили ключевые точки трансформации. Городу нужен основанный на детальных расчетах план сбалансированного и устойчивого развития. Для этого необходимо заложить и обеспечить обновление дорожно-уличного каркаса, оптимизировать маятниковые миграции, создать новые объекты социальной инфраструктуры. Кроме того, у нас в приоритете так называемая протекция зеленого пояса. Поскольку Уфа – самый зеленый город-миллионник, мы должны это учитывать, органично сохраняя и аккуратно вовлекая в городскую ткань все зеленые территории».
О других частях нового генерального плана рассказали на мероприятии специалисты Института: Дмитрий Верховский, руководитель мастерской планирования и анализа исторических территорий; Федор Костылев, главный инженер мастерской транспортного планирования; Ирина Ивашкина, руководитель сектора информационно-аналитического обеспечения территориального планирования.
Ключевым докладчиком сессии выступил Александр Котенков (Alexandr Kotenkov), руководитель архитектурно-планировочного объединения территориального развития.
«Генеральный план Уфы для города и для Института Генплана – знаковый проект, при подготовке которого мы планируем проводить регулярные обсуждения всех этапов разработки с жителями и представителями профессионального сообщества. Все заинтересованные лица будут вовлечены в процесс создания совершенно нового, учитывающего все особенности города документа. На днях мы передали заказчику первый этап работ и сегодня представляем концепцию, на базе которой в дальнейшем будет строиться весь проект генерального плана», – рассказал специалист.
Более детально проект представил Максим Викулин, начальник архитектурно-планировочной мастерской №4:
«Мы провели серьезную аналитическую работу, выявили ключевые точки трансформации. Городу нужен основанный на детальных расчетах план сбалансированного и устойчивого развития. Для этого необходимо заложить и обеспечить обновление дорожно-уличного каркаса, оптимизировать маятниковые миграции, создать новые объекты социальной инфраструктуры. Кроме того, у нас в приоритете так называемая протекция зеленого пояса. Поскольку Уфа – самый зеленый город-миллионник, мы должны это учитывать, органично сохраняя и аккуратно вовлекая в городскую ткань все зеленые территории».
О других частях нового генерального плана рассказали на мероприятии специалисты Института: Дмитрий Верховский, руководитель мастерской планирования и анализа исторических территорий; Федор Костылев, главный инженер мастерской транспортного планирования; Ирина Ивашкина, руководитель сектора информационно-аналитического обеспечения территориального планирования.
