🚢 Вторая экспедиция П.К. Пахтусова: подвиг во имя науки

📅5 августа 1834 года вторая арктическая экспедиция под руководством мореплавателя и гидрографа Петра Кузьмича Пахтусова отплыла из Архангельска для исследования Новой Земли.

🎯Команда ставила амбициозные цели: исследовать восточное побережье архипелага, составить точные карты и собрать данные о климате, флоре и фауне.

🌊Экспедиция столкнулась с жестокими испытаниями: судно было раздавлено льдами у берегов Новой Земли, но Пахтусов отказался возвращаться. Семь месяцев его отряд, питаясь мясом морских животных и преодолевая пургу, пешком обследовал побережье, впервые нанеся на карту восточные проливы. Участники вели метеорологические наблюдения, изучали ледники, обнаружили залежи каменного угля. Экспедиции удалось достичь 74°24′ северной широты и описать открытые ими острова. Позже этот архипелаг был назван островами Пахтусова.

❄️Зимовка 1834–1835 гг. стала роковой: цинга и истощение унесли жизни части команды. Сам Пётр Кузьмич Пахтусов скончался в Архангельске ровно через месяц после возвращения из плавания. Его дневники, спасённые матросами, стали бесценным научным наследием.

📚Работы Пахтусова стали широко известны на Поморье и повлекли за собой развитие промышленного плавания в этом регионе. Так, в 1831 году на Новой Земле промышляло только одно судно, а в 1835-м – уже 118.

🗺Карты Пахтусова использовались мореплавателями десятилетиями, а его имя сегодня носят мысы, острова и улицы — как символ упорства в покорении «белых пятен» Земли.

#ПолярныеФакты

🌐7 августа 1803 года, ровно 222 года назад, началось первое русское кругосветное плавание.

🚢Первая русская «кругосветка» стёрла с карты мира несуществующие острова и уточнила координаты островов настоящих. Крузенштерн описал часть Курильских островов, островов Японии и побережья Сахалина, положил начало систематическим глубоководным исследованиям океана.

📚Труды друзей-капитанов И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского, изданные по итогам экспедиции, были вскоре переведены на все основные западноевропейские языки. Позднее Крузенштерн издал самый точный для того времени «Атлас Южного моря».

💡Интересно, что изначально он планировал серию экспедиций на Новую Землю и, изучив результаты Великой Северной экспедиции, готов был первым проложить этот путь.

🤩Его мечту воплотили сын и внук – два Павла.

🚢 В 1847 году Павел Иванович построил шхуну «Ермак», предназначенную для гидрографических исследований северных окраин России. Северный Ледовитый океан помешал ему продвинуться к полюсу. Но удалось осмотреть берега Белого и Баренцева морей, устья рек Мезени и Индиги, провести съёмку и промеры глубин рукавов и фарватера Печоры.

🌊Павел Павлович же, внук начальника первой русской кругосветки, в 1862 году возглавил экспедицию к устью Енисея. Всё на том же «Ермаке» он вышел в Северный Ледовитый океан и на просторы Карского моря, в которых после Петра Пахтусова никто не бывал уже 30 лет.

🏛️Память о Крузенштернах жива не только в учебниках и научной литературе. Выпускники Санкт-Петербургского Морского корпуса имени Петра Великого каждый год наряжают памятник Ивану Фёдоровичу Крузенштерну в тельняшку. Ведь именно он указал им путь в дальние моря…

🤓Интересные факты:
🔹142 дня плавания «Невы» без захода в порты было рекордом того времени.
🔹Из офицеров, совершивших кругосветное плавание, многие с честью служили в русском флоте. Так, Фаддей Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный» и открыл Антарктиду.
🔹На «Надежде» к берегам Русской Америки плыл и будущий герой рок-оперы «Юнона и Авось» граф Николай Резанов.

🖼️На иллюстрации - Шлюп «Нева» в гавани Святого Павла на острове Кадьяк в Русской Америке. Рисунок Юрия Лисянского.

#ПолярныеФакты

🚢 Ровно 259 лет назад возвращением в Архангельск завершилась вторая арктическая экспедиция под руководством Василия Чичагова.

⚓️В этот день экспедиционные суда «Чичагов», «Панов» и «Бабаев» бросили якорь в Архангельском порту. Пройти северным путем «в восточную Индию», как планировалось изначально, увы, не удалось.

✍️Научное обоснование такого прохода было разработано еще Ломоносовым, написавшим в 1763 году «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию».

📍Из порта суда экспедиции вышли в мае 1766 года и взяли курс на Гренландию. В июле путешественники достигли самой северной оконечности Шпицбергена (79° 50′ с. ш.), а на широте 80° 30′ были остановлены тяжелыми льдами. Прохода к полюсу не было. Экспедиция была свёрнута.

🗺️Важным научным итогом экспедиции стало то, что впервые удалось провести исследование высокоширотных районов Арктики и особенно Шпицбергена, берега которого моряки тщательно изучили и нанесли на карты.

🔍Были проведены гидрографические и метеорологические наблюдения, а также подтверждён закон дрейфа льдов с востока на запад.

💡Интересные факты:
🔵Впервые в истории русских мореплаваний корабли смогли определять долготу места инструментально.
🔵Экспедиция была оснащена специальными противоцинготными средствами: водкой сосновой, мёдом, хреном, горчицей, хмелем, луком и морошкой.
🔵Корабли экспедиции носили имена их командиров – «Чичагов», «Бабаев» и «Панов».
🔵Все корабли экспедиции сохраняли строй даже в тяжёлых ледовых условиях.
🔵Впервые в истории русских мореплаваний корабли смогли определять долготу места инструментально.
🔵Экспедиция была оснащена специальными противоцинготными средствами: водкой сосновой, мёдом, хреном, горчицей, хмелем, луком и морошкой.
🔵Корабли экспедиции носили имена их командиров – «Чичагов», «Бабаев» и «Панов».
🔵Все корабли экспедиции сохраняли строй даже в тяжёлых ледовых условиях.

#ПолярныеФакты

🚢 От пути - к коридору: 110 лет назад завершился первый в истории морской переход по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск.

⛵️Им руководил легендарный полярный исследователь Борис Вилькицкий. Под его началом участники экспедиции впервые в истории прошли по Севморпути с востока на запад, а также открыли для России новые территории — в том числе архипелаг Северная Земля.

🌏Сегодня Северный морской путь – это стратегически важная транспортная артерия, открывающая новые возможности для развития Арктической зоны и всей страны. В условиях геополитической нестабильности, переориентации грузопотоков Арктика выступает альтернативой традиционным маршрутом и гарантом транспортного суверенитета России. Время требует новых подходов к развитию логистики!

🇷🇺Поэтому по поручению Президента России реализуется стратегический проект по созданию Трансарктического транспортного коридора (ТТК) как комплексной системы, которая должна объединить морской, железнодорожный и автомобильный виды транспорта. Символично, что одной из крайних точек ТТК выступает Владивосток - место старта экспедиции Вилькицкого, находящийся за пределам традиционной акватории СМП.

«Мы будем развивать Трансарктический коридор. Мы все время говорим про Северный морской путь, но если вы обратили внимание, я сказал и говорю про Трансарктический коридор, потому что мы пришли к выводу, что нужно, конечно, оперировать соображениями большего масштаба, и нужно, чтобы эта артерия действовала в комплексе со всеми прилегающими к Северному морскому пути территориями с их возможностями»

– подчеркивает Владимир Путин.

📣 Ассоциация полярников в июле при обсуждении Проекта Стратегии развития Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора до 2050 года в рамках работы Комиссии Государственного Совета «Севморпуть и Арктика» выступила с предложением уделить особое внимание строительству новых железнодорожных линий на территории Арктической зоны, что обеспечит сокращение протяженности транспортных маршрутов от месторождений и промышленных центров Сибирского, Уральского и Северо-Западного федеральных округов до действующих и планируемых к созданию портов АЗРФ.

✅АСПОЛ отметила, что реализация любых инфраструктурных проектов может идти только на основе комплексной оценки и мониторинга современного состояния грузовой базы России и других государств, представляющих ресурсную базу для грузоперевозок по ТТК через железнодорожные магистрали АЗРФ. Необходимы:

🔹Анализ действующих и планируемых к строительству железнодорожных магистралей, их экономической целесообразности с учетом перспективной грузовой базы.

🔹Сопряжение планов модернизации и строительства железнодорожных магистралей и примыкающей инфраструктуры с прогнозными объемами грузовой базы, предназначенной для перевозок по ТТК.

🔹Разработка программы строительства железнодорожных магистралей, обеспечивающих эффективный вывоз продукции из регионов европейской и азиатской частей России.

📌Реализация соответствующих задач возможна только при условии развития форматов ранней профессиональной ориентации, активизации проектов по продвижению и популяризации инженерно-технического образования, специальностей, связанных с развитием и обслуживанием инфраструктуры транспортно-логистического комплекса с целью формирования у молодежи осознанного профессионального выбора и популяризации Арктики.

📈 12 сентября ТАСС сообщило, что Правительство России разработает план развития арктических железных дорог. Задача поставлена Минтрансу, РАН, РЖД. Первые результаты ожидаются с 2026 г.

🔥Развитие Трансарктического транспортного коридора станет одной из ключевых тем Юбилейного XV Международного форума Арктика: настоящее и будущее имени А.Н. Чилингарова, который состоится 9-10 декабря в Санкт-Петербурге. В программе запланировано проведение отдельного тематического направления Бесшовная логистика – от Пути к Коридору.

#НовостиАСПОЛ #ФорумАрктика #ПолярныеФакты

📆18 сентября 1891 года родился Отто Юльевич Шмидт — учёный, один из организаторов освоения Северного морского пути, академик.

🚢Для многих его имя в первую очередь связано с ледоколом «Челюскин».

💡Предлагаем вам подборку самых важных, а иногда не очень, но зато интересных фактов об Отто Шмидте.

1️⃣В 1897 году Отто Шмидт переплыл реку Днепр. Этот случай попал в местную могилёвскую газету, став первой публикацией о будущем учёном.

2️⃣Шмидт был одним из основателей и главным редактором Большой советской энциклопедии. Именно он ввёл в русский язык слово «аспирант».

3️⃣Фирменная борода Шмидта появилась, когда ему было немногим более двадцати лет. Он на полгода попал в госпиталь, и, когда у него там выросла борода, решил сохранить этот имидж.

4️⃣До Арктики его привлекали горные льды – в 1928 году ученый возглавил первую советско-германскую экспедицию АН РСФСР на Памир.

5️⃣1932 год — экспедиция Шмидта на ледоколе «Александр Сибиряков» впервые прошла Северный морской путь из Архангельска на Дальний Восток за одну навигацию. В день рождения Шмидта, 18 сентября, судно осталось без винта — он сломался об лёд. Это произошло, когда «Сибиряков» прошёл 3500 миль, а до Берингова пролива оставалось всего около сотни.

6️⃣В 1937 году Шмидт организовал первую в мире дрейфующую научно-исследовательскую станцию «Северный полюс-1».

7️⃣В 30-е годы в СССР появились необычные имена, образованные от имени Шмидта:
Оюшминальд(а) — «Отто Юльевич Шмидт на льдине»
Лагшминальд(а) — «лагерь Шмидта на льдине»
Лагшмивар(а) — «лагерь Шмидта в Арктике»

8️⃣Во время дрейфа на льдине после крушения «Челюскина» Шмидт организовал обучение для членов экспедиции, включая плотников и печников, которые ранее едва умели читать. За полгода они освоили арифметику, алгебру, геометрию и другие науки.

9️⃣Зарубежная пресса называла его Красным Колумбом. Шмидт возглавил шесть экспедиций, каждая из которых оставила заметный след в истории освоения Арктики.

1️⃣0️⃣Шмидт разработал теорию происхождения Солнечной системы, известную как «гипотеза Шмидта», которая объясняет формирование планет из вращающегося облака пыли и газа.

#ПолярныеФакты