Пятница – пришло время нашего традиционного квиза.
В фильме «Покровские ворота» прозвучала песня, имеющая прямое отношение к мосту. Что это за песня?
В фильме «Покровские ворота» прозвучала песня, имеющая прямое отношение к мосту. Что это за песня?
Anonymous Quiz
22%
«Бургундская полька»
19%
«Все стало вокруг голубым и зеленым»
13%
«Неудачное свидание»
46%
«Часовые любви»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем, ответившим на вопрос квиза!
В прекрасной комедии 1982 года множество песен. В «Часовых любви» Булата Окуджавы перечислены улицы Москвы, но мосты в ней не упомянуты. В «Неудачном свидании» Александра Цфасмана - истории про кино, аптеку и «значит, завтра в тот же час» - тоже. «Все стало вокруг голубым и зеленым» Евгения Долматовского дает некую надежду – там хотя бы есть ручей – но не мост.
«Бургундскую польку» про отца, который не разрешал девушке танцевать, нашел Хоботов и спел своей возлюбленной. Это французская детская песня, которую в каждом регионе могут петь по-своему. Однако наиболее известен ее провансальский вариант, и поется в нем о мосте через Рону в городе Авиньон.
Легенда гласит, что ко двору главы католической церкви явился пастушок Бенуа 12 лет от роду и заявил о знамении – что он построит мост в Авиньоне. Мост действительно был построен к 1185 году (Бенуа умер незадолго до завершения строительства и был похоронен на мосту в часовне), а его создатели сформировали монашеское братство мостостроителей и даже получили от папы римского устав ордена. Братство просуществовало почти три века и построило 1700 мостов в Европе.
Мост пережил много неприятностей, не раз рушился, пока в 1670 году не был снесен почти целиком, за исключением четырех пролетов – из 900 метров осталось только 120 со стороны Авиньона. Теперь эти четыре пролета - памятник истории и туристический объект.
Народная песня об Авиньонском мосте, на котором танцуют, популярна с XVI века. Странно, что Хоботов – эрудированный специалист по поэзии – об этом не знал. Хотя… он ведь был специалистом по португальской поэзии. И не будем забывать, что при виде девушек он терял голову.
#квиз #песни_о_мостах
В прекрасной комедии 1982 года множество песен. В «Часовых любви» Булата Окуджавы перечислены улицы Москвы, но мосты в ней не упомянуты. В «Неудачном свидании» Александра Цфасмана - истории про кино, аптеку и «значит, завтра в тот же час» - тоже. «Все стало вокруг голубым и зеленым» Евгения Долматовского дает некую надежду – там хотя бы есть ручей – но не мост.
«Бургундскую польку» про отца, который не разрешал девушке танцевать, нашел Хоботов и спел своей возлюбленной. Это французская детская песня, которую в каждом регионе могут петь по-своему. Однако наиболее известен ее провансальский вариант, и поется в нем о мосте через Рону в городе Авиньон.
Легенда гласит, что ко двору главы католической церкви явился пастушок Бенуа 12 лет от роду и заявил о знамении – что он построит мост в Авиньоне. Мост действительно был построен к 1185 году (Бенуа умер незадолго до завершения строительства и был похоронен на мосту в часовне), а его создатели сформировали монашеское братство мостостроителей и даже получили от папы римского устав ордена. Братство просуществовало почти три века и построило 1700 мостов в Европе.
Мост пережил много неприятностей, не раз рушился, пока в 1670 году не был снесен почти целиком, за исключением четырех пролетов – из 900 метров осталось только 120 со стороны Авиньона. Теперь эти четыре пролета - памятник истории и туристический объект.
Народная песня об Авиньонском мосте, на котором танцуют, популярна с XVI века. Странно, что Хоботов – эрудированный специалист по поэзии – об этом не знал. Хотя… он ведь был специалистом по португальской поэзии. И не будем забывать, что при виде девушек он терял голову.
#квиз #песни_о_мостах
АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) начинает строительство моста через Москву-реку вблизи Новозаводской улицы.
Новый мост соединит районы Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк и улучшит транспортную ситуацию в Северо-Западном и Западном административных округах столицы. Реализацией проекта займется филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-114, в настоящее время строящий автомобильный мост чуть ниже по течению Москвы-реки, в створе улицы Мясищева.
Мост длиной 250 метров будет иметь четыре полосы движения (по две в каждом направлении), пешеходные и велодорожки. Особенностью моста станет его необычная вантовая схема. Между наклонной балкой жесткости и пролетным строением добавлен несущий элемент - треугольный «парус» из листовой стали длиной более 130 м.
Строительство моста вблизи Новозаводской улицы должно быть завершено не позже 2026 года.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Новый мост соединит районы Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк и улучшит транспортную ситуацию в Северо-Западном и Западном административных округах столицы. Реализацией проекта займется филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-114, в настоящее время строящий автомобильный мост чуть ниже по течению Москвы-реки, в створе улицы Мясищева.
Мост длиной 250 метров будет иметь четыре полосы движения (по две в каждом направлении), пешеходные и велодорожки. Особенностью моста станет его необычная вантовая схема. Между наклонной балкой жесткости и пролетным строением добавлен несущий элемент - треугольный «парус» из листовой стали длиной более 130 м.
Строительство моста вблизи Новозаводской улицы должно быть завершено не позже 2026 года.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) подписан контракт с ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Санкт-Петербурга на проведение работ по подготовке территории строительства и разработку рабочей документации участка новой магистрали с мостом через Неву в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай.
В соответствии с этим контрактом «Дороги и Мосты» в срок до конца октября 2026 года выполнят комплекс строительных работ и возведут необходимые временные здания и сооружения. Кроме этого, до середины июля 2025 года должен быть подготовлен и передан заказчику полный комплект рабочей документации на строительство развязки на пересечении улицы Коллонтай и Дальневосточного проспекта.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Санкт_Петербург
В соответствии с этим контрактом «Дороги и Мосты» в срок до конца октября 2026 года выполнят комплекс строительных работ и возведут необходимые временные здания и сооружения. Кроме этого, до середины июля 2025 года должен быть подготовлен и передан заказчику полный комплект рабочей документации на строительство развязки на пересечении улицы Коллонтай и Дальневосточного проспекта.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Санкт_Петербург
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Известие о болезни английского короля Карла III «засветило» название плана на случай его смерти – «мост Менай». Аналогичные планы был подготовлены и для Елизаветы II («Лондонский мост»), и для ее супруга герцога Эдинбургского («мост Форт»), и для королевы-матери («мост Тэй»).
Название плана указывает на то, что он был разработан еще в бытность нынешнего короля принцем Уэльским – ведь Менайский мост расположен именно в этом британском регионе, над одноименным проливом. Через этот пролив между Уэльсом и островом Англси проходил путь, соединявший Лондон с Ирландией.
Мост поистине уникален. Ему почти 200 лет (он построен в 1826 году), его создал великий английский инженер Томас Телфорд, решивший очень сложную задачу: не перегораживать пролив Менай парусным судам с высокими мачтами.
Для этого Телфорд решил сделать мост над проливом подвесным с главным пролетом в 171 м на высоте 31 метр над водой. Специально были изготовлены кованые железные цепи длиной полкилометра (сейчас они заменены на стальные), чтобы мост выдерживал транспортную нагрузку до 4 тонн. Строительство велось 7 лет; ввод моста в строй сократил путь от Лондона до Дублина на 9 часов.
Современники тут же признали сооружение Телфорда настоящим шедевром и образцом для подражания; новые подвесные мосты строили уже с оглядкой на него. Пережив два ремонта за 198 лет, Менайский мост теперь получил статус памятника истории и архитектуры, но по-прежнему выполняет свои функции. Даже максимальная нагрузка теперь не 4 тонны, а 7.
Так что хоть Карл III и не самый популярный английский король, но с «похоронным мостом» ему очень повезло.
#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история
Название плана указывает на то, что он был разработан еще в бытность нынешнего короля принцем Уэльским – ведь Менайский мост расположен именно в этом британском регионе, над одноименным проливом. Через этот пролив между Уэльсом и островом Англси проходил путь, соединявший Лондон с Ирландией.
Мост поистине уникален. Ему почти 200 лет (он построен в 1826 году), его создал великий английский инженер Томас Телфорд, решивший очень сложную задачу: не перегораживать пролив Менай парусным судам с высокими мачтами.
Для этого Телфорд решил сделать мост над проливом подвесным с главным пролетом в 171 м на высоте 31 метр над водой. Специально были изготовлены кованые железные цепи длиной полкилометра (сейчас они заменены на стальные), чтобы мост выдерживал транспортную нагрузку до 4 тонн. Строительство велось 7 лет; ввод моста в строй сократил путь от Лондона до Дублина на 9 часов.
Современники тут же признали сооружение Телфорда настоящим шедевром и образцом для подражания; новые подвесные мосты строили уже с оглядкой на него. Пережив два ремонта за 198 лет, Менайский мост теперь получил статус памятника истории и архитектуры, но по-прежнему выполняет свои функции. Даже максимальная нагрузка теперь не 4 тонны, а 7.
Так что хоть Карл III и не самый популярный английский король, но с «похоронным мостом» ему очень повезло.
#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на сложные погодные условия, АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство мостов в Москве строго по графикам.
Представители Мостоотряда-4 Павел Глазков и Илья Журавлев рассказывали об особенностях конструкции и ходе работ на мосту в створе Берегового проезда – там идет сборка пролетного строения и уже близка надвижка. О технических характеристиках велопешеходного моста в Нагатинском затоне рассказал представитель Мостоотряда-6 Олег Батин.
Журналисты заглянули и на Сабуровский мост в составе ЮВХ, сданный в прошлом году; в его строительстве принимал участие Мостоотряд-4.
Смотрите в телесюжете.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Представители Мостоотряда-4 Павел Глазков и Илья Журавлев рассказывали об особенностях конструкции и ходе работ на мосту в створе Берегового проезда – там идет сборка пролетного строения и уже близка надвижка. О технических характеристиках велопешеходного моста в Нагатинском затоне рассказал представитель Мостоотряда-6 Олег Батин.
Журналисты заглянули и на Сабуровский мост в составе ЮВХ, сданный в прошлом году; в его строительстве принимал участие Мостоотряд-4.
Смотрите в телесюжете.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Forwarded from Не Просто Стройка
Разные эпохи предъявляли разные требования к строителям мостов – менялись материалы, конструкции, стили. Но всегда были и остаются актуальными надежность, безопасность, долговечность. Как их добиться, если условия эксплуатации мостов постоянно усложняются – растет масса транспортных средств, повышается интенсивность движения, воздействие окружающей среды становится агрессивнее?
Выручают цифровые технологии: всё более совершенные системы мониторинга сооружений закладываются уже на этапе строительства. Датчики постоянно отслеживают десятки параметров состояния конструкций моста.
Чем сложнее объект, тем пристальнее контроль. Мост в створе Берегового проезда в Москве, строительство которого ведет Мостотряд-4 (филиал АО «ДиМ», Нацпроектстрой), будет уникален своими наклонными арками и вантовыми подвесками под ними. На арках установят инклинометры (датчики измерения наклона), а измерять натяжение подвесок станут 44 бесконтактных электромагнитных импульсных датчика.
Но и на относительно небольшом объекте – таком, как пешеходный мост в Нагатинском затоне (его строит филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6) – количество датчиков измеряется десятками. Больше всего там будет тензометров (датчиков деформации) и акселерометров (датчиков ускорения) – 28 и 33 соответственно. А на таких громадных мостах, как волжские на М-12 около Казани и на обходе Тольятти, стоят уже сотни датчиков.
Система мониторинга инженерных конструкций обнаруживает проблему на самом раннем этапе развития и дает возможность решить ее минимальными средствами, позволяет оценить ресурс моста. Кроме этого, данные таких систем помогают проектировщикам при разработке новых конструкций, ведь опыт вдвойне ценен, если он не является сыном «ошибок трудных».
#Нацпроектстрой #НПС_строим_мосты #Дороги_и_Мосты
Выручают цифровые технологии: всё более совершенные системы мониторинга сооружений закладываются уже на этапе строительства. Датчики постоянно отслеживают десятки параметров состояния конструкций моста.
Чем сложнее объект, тем пристальнее контроль. Мост в створе Берегового проезда в Москве, строительство которого ведет Мостотряд-4 (филиал АО «ДиМ», Нацпроектстрой), будет уникален своими наклонными арками и вантовыми подвесками под ними. На арках установят инклинометры (датчики измерения наклона), а измерять натяжение подвесок станут 44 бесконтактных электромагнитных импульсных датчика.
Но и на относительно небольшом объекте – таком, как пешеходный мост в Нагатинском затоне (его строит филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6) – количество датчиков измеряется десятками. Больше всего там будет тензометров (датчиков деформации) и акселерометров (датчиков ускорения) – 28 и 33 соответственно. А на таких громадных мостах, как волжские на М-12 около Казани и на обходе Тольятти, стоят уже сотни датчиков.
Система мониторинга инженерных конструкций обнаруживает проблему на самом раннем этапе развития и дает возможность решить ее минимальными средствами, позволяет оценить ресурс моста. Кроме этого, данные таких систем помогают проектировщикам при разработке новых конструкций, ведь опыт вдвойне ценен, если он не является сыном «ошибок трудных».
#Нацпроектстрой #НПС_строим_мосты #Дороги_и_Мосты
А вот и пятница, и у нас новый квиз. Итак, ОДОМЕТР - это
Anonymous Quiz
3%
Готский король Италии V века
8%
Платформа для определения плоскостопия
88%
Прибор для измерения пройденного пути
1%
Стихотворный размер, применяемый в одах
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!
Королем Италии в V веке стал Одоакр, а оды пишутся самыми разными размерами, включая гекзаметр, но точно не одометром.
Плоскостопие определяют с помощью подометра (от греческого «подос» – стопа). Однако слово «подометр» в словаре Даля также обозначало и прибор для измерения пройденного пути, который в современном языке называется одометром. Слово «одометр» происходит от двух греческих корней – «одос» (дорога) и «метр» (измерять).
Метод измерения пути, используемый одометром, был придуман очень давно, им пользовались и в Древней Греции, и в Древнем Китае для составления карт. В России XVIII века похожий прибор назывался «мерным колесом» - версты отмеряли с его помощью. Верстовые столбы стали неизменным атрибутом основных дорог именно после того, как Разрядный приказ занялся картографией и одометрией.
Как же вышло, что слово «спидометр» у нас знают все, а слово «одометр» - по большей части специалисты, хотя в машине эти приборы находятся рядом? Видимо, причина в том, что в такси одометры показывали не пройденный путь, а сразу сумму, которую предстоит выложить пассажиру (пропорциональную пройденному пути). И за это получили прозвище «счетчик».
#квиз #дороги
Королем Италии в V веке стал Одоакр, а оды пишутся самыми разными размерами, включая гекзаметр, но точно не одометром.
Плоскостопие определяют с помощью подометра (от греческого «подос» – стопа). Однако слово «подометр» в словаре Даля также обозначало и прибор для измерения пройденного пути, который в современном языке называется одометром. Слово «одометр» происходит от двух греческих корней – «одос» (дорога) и «метр» (измерять).
Метод измерения пути, используемый одометром, был придуман очень давно, им пользовались и в Древней Греции, и в Древнем Китае для составления карт. В России XVIII века похожий прибор назывался «мерным колесом» - версты отмеряли с его помощью. Верстовые столбы стали неизменным атрибутом основных дорог именно после того, как Разрядный приказ занялся картографией и одометрией.
Как же вышло, что слово «спидометр» у нас знают все, а слово «одометр» - по большей части специалисты, хотя в машине эти приборы находятся рядом? Видимо, причина в том, что в такси одометры показывали не пройденный путь, а сразу сумму, которую предстоит выложить пассажиру (пропорциональную пройденному пути). И за это получили прозвище «счетчик».
#квиз #дороги
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завершена надвижка моста в Мнёвниках
Строители филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-114 (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения моста, возводимого в створе улицы Мясищева.
На финальном этапе за 11 часов со стороны Филёвского парка было пройдено 19 метров. Металлоконструкции моста собирались на стапелях и надвигались с двух берегов с помощью домкратов на железобетонные опоры в русле реки.
К началу надвижки пилоны и шпренгели (вертикальные и наклонные элементы) уже были установлены на металлоконструкцию для обеспечения её жесткости – это уникальная особенность моста.
Новый мост соединит районы Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк. Жители микрорайона Филёвская пойма смогут за считаные минуты добраться по мосту до метро.
Сооружение будет иметь длину 232 м и ширину 34 м, четыре полосы движения (по две в каждом направлении), тротуары по обеим сторонам. Также строится подземный пешеходный переход. Будут построены дождевая канализация, уличное освещение и 650 метров дороги, после чего будет проведено благоустройство территории.
#Нацпроектстрой
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Строители филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-114 (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения моста, возводимого в створе улицы Мясищева.
На финальном этапе за 11 часов со стороны Филёвского парка было пройдено 19 метров. Металлоконструкции моста собирались на стапелях и надвигались с двух берегов с помощью домкратов на железобетонные опоры в русле реки.
К началу надвижки пилоны и шпренгели (вертикальные и наклонные элементы) уже были установлены на металлоконструкцию для обеспечения её жесткости – это уникальная особенность моста.
Новый мост соединит районы Хорошёво-Мнёвники и Филёвский парк. Жители микрорайона Филёвская пойма смогут за считаные минуты добраться по мосту до метро.
Сооружение будет иметь длину 232 м и ширину 34 м, четыре полосы движения (по две в каждом направлении), тротуары по обеим сторонам. Также строится подземный пешеходный переход. Будут построены дождевая канализация, уличное освещение и 650 метров дороги, после чего будет проведено благоустройство территории.
#Нацпроектстрой
#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строительство высокоскоростной магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга – проект масштабный и перспективный. Его важная часть - новый железнодорожный мост через канал имени Москвы, который возводит Мостоотряд-47 (ГК1520, входит в Нацпроектстрой). Он пройдет в десяти метрах от действующего моста 1935 года постройки.
На стапеле уже собирается пролетное строение, весной оно будет надвинуто на русловые опоры. Мост длиной 422 м с судоходным пролетом 130 м спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузку поездов на скорости более 300 км/ч. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы в 2022 году.
Подробнее – здесь.
#Нацпроектстрой #ГК1520 #Мостоотряд_47 #ВСМ
На стапеле уже собирается пролетное строение, весной оно будет надвинуто на русловые опоры. Мост длиной 422 м с судоходным пролетом 130 м спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузку поездов на скорости более 300 км/ч. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы в 2022 году.
Подробнее – здесь.
#Нацпроектстрой #ГК1520 #Мостоотряд_47 #ВСМ
На строительстве велопешеходного моста через Нагатинский затон Москвы-реки, которое ведет филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой), завершен первый этап надвижки. Пройдено 20,8 метра, пролетное строение зашло на русловую опору.
Вантовый мост длиной 219,5 метров сделает путь от новых жилых комплексов на Корабельной улице до станции БКЛ «Нагатинский затон» в несколько раз короче. Строительство будет завершено в этом году.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
Вантовый мост длиной 219,5 метров сделает путь от новых жилых комплексов на Корабельной улице до станции БКЛ «Нагатинский затон» в несколько раз короче. Строительство будет завершено в этом году.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6
Forwarded from Не Просто Стройка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Генеральный директор АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Алексей Крапивин доложил мэру Москвы Сергею Собянину о ходе строительства моста между Филёвской и Мнёвниковской поймами.
Сергей Собянин рассказал, что новый мост улучшит транспортное обслуживание ближайших районов с населением около 300 тысяч человек. Также мэр подчеркнул, что мост станет украшением города: архитекторы специально работали над дизайном сооружения.
По словам Алексея Крапивина, строительство транспортной развязки в районе Мнёвниковской поймы стартовало в 2022 году. В рамках проекта компания «Дороги и Мосты» возводит автомобильный мост длиной 231 метр и подземный пешеходный переход.
Работы идут с опережением графика. На объекте работает более 300 человек и 20 единиц техники. Готовность объекта на сегодняшний день – более 50% процентов. Сооружены все опоры моста, на днях завершена надвижка пролетных строений с обоих берегов.
Смотрите полный сюжет.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Сергей Собянин рассказал, что новый мост улучшит транспортное обслуживание ближайших районов с населением около 300 тысяч человек. Также мэр подчеркнул, что мост станет украшением города: архитекторы специально работали над дизайном сооружения.
По словам Алексея Крапивина, строительство транспортной развязки в районе Мнёвниковской поймы стартовало в 2022 году. В рамках проекта компания «Дороги и Мосты» возводит автомобильный мост длиной 231 метр и подземный пешеходный переход.
Работы идут с опережением графика. На объекте работает более 300 человек и 20 единиц техники. Готовность объекта на сегодняшний день – более 50% процентов. Сооружены все опоры моста, на днях завершена надвижка пролетных строений с обоих берегов.
Смотрите полный сюжет.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
На строительстве путепровода над Казанским направлением РЖД, которое АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) ведет в Быково, завершен монтаж пролетного строения.
Специалисты филиала компании Мостоотряд-125 смонтировали финальный участок из 18 железобетонных балок. Работа велась по графику «железнодорожных окон». Масса смонтированного металла – 2692 тонны. На апрель намечено опускание пролетного строения на опоры, после этого на путепроводе начнется устройство мостового полотна.
Путепровод длиной 382 м входит в состав транспортной развязки длиной 1,2 км, которая соединит две части разделенного железной дорогой поселка Быково. В настоящее время действует одноуровневый переезд через железнодорожные пути, закрывающийся на время прохождения поездов МЦД, из-за чего возникают большие пробки.
Открытие движения по путепроводу намечено на осень 2024 года.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_125
Специалисты филиала компании Мостоотряд-125 смонтировали финальный участок из 18 железобетонных балок. Работа велась по графику «железнодорожных окон». Масса смонтированного металла – 2692 тонны. На апрель намечено опускание пролетного строения на опоры, после этого на путепроводе начнется устройство мостового полотна.
Путепровод длиной 382 м входит в состав транспортной развязки длиной 1,2 км, которая соединит две части разделенного железной дорогой поселка Быково. В настоящее время действует одноуровневый переезд через железнодорожные пути, закрывающийся на время прохождения поездов МЦД, из-за чего возникают большие пробки.
Открытие движения по путепроводу намечено на осень 2024 года.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_125
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С Днем защитника Отечества!
Для дорожников и мостостроителей АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) этот праздник имеет особое значение – многие филиалы нашей компании были сформированы в годы Великой Отечественной войны как мостопоезда. Они восстанавливали разрушенные и строили новые мосты, по которым проходили железные дороги и снабжали фронт всем необходимым. За выполнение боевых задач и героизм работники мостопоездов получали боевые ордена и медали.
Все мостостроители военных лет внесли свой вклад в защиту Отечества, их трудовой героизм всегда будет примером для нашего поколения. Сегодня мы расскажем и покажем военную историю только одного из наших филиалов – ростовского Мостоотряда-10.
Благодарим за сохранение этой бесценной памяти работников архива.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #День_защитника_Отечества
Для дорожников и мостостроителей АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) этот праздник имеет особое значение – многие филиалы нашей компании были сформированы в годы Великой Отечественной войны как мостопоезда. Они восстанавливали разрушенные и строили новые мосты, по которым проходили железные дороги и снабжали фронт всем необходимым. За выполнение боевых задач и героизм работники мостопоездов получали боевые ордена и медали.
Все мостостроители военных лет внесли свой вклад в защиту Отечества, их трудовой героизм всегда будет примером для нашего поколения. Сегодня мы расскажем и покажем военную историю только одного из наших филиалов – ростовского Мостоотряда-10.
Благодарим за сохранение этой бесценной памяти работников архива.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #День_защитника_Отечества
Forwarded from Не Просто Стройка
Услышав такое словосочетание, логично предположить, что был когда-то такой рецепт, особо любимый Ильичом или как минимум Надеждой Константиновной. Между тем «Солянка-Ленино» - рабочее название одной из важнейших магистралей Москвы, по масштабу не уступающей Ленинскому проспекту или Ленинградке.
В 1960-м году город получил новую границу (по МКАД), и встал вопрос о прокладке новых магистралей. Одной из них стал восточный «дублер» Варшавского шоссе от Солянки до железнодорожной станции Царицыно (у поселка Ленино-Дачное) и далее до МКАД. Вместе с дорогой нужно было проложить новый участок Замоскворецкой линии метро. На всю работу отводилось 7 лет.
Проект оказался очень трудоемким, его корректировали, сдвигали сроки. Новая дорога должна была преодолеть Перервинское водохранилище Москвы-реки – трехкилометровое заболоченное пространство. Метромост шириной 40 метров (30 на автодорогу, 10 на метрополитен) был построен Мостоотрядом №4 (входит в АО «ДиМ», Нацпроектстрой), но только в 1969 году. А до Царицыно линия метро добралась только в 1984 году.
В 1964 году временное название «Солянка-Ленино» заменили на постоянное – Пролетарский проспект, а рабочее название забылось. Сегодня задуманная в 1960 году магистраль от Таганки до МКАДа состоит из девяти участков с разными названиями, но зато эти 20 км в удачное время можно проехать за полчаса.
#НПС #НПС_строим_дороги
В 1960-м году город получил новую границу (по МКАД), и встал вопрос о прокладке новых магистралей. Одной из них стал восточный «дублер» Варшавского шоссе от Солянки до железнодорожной станции Царицыно (у поселка Ленино-Дачное) и далее до МКАД. Вместе с дорогой нужно было проложить новый участок Замоскворецкой линии метро. На всю работу отводилось 7 лет.
Проект оказался очень трудоемким, его корректировали, сдвигали сроки. Новая дорога должна была преодолеть Перервинское водохранилище Москвы-реки – трехкилометровое заболоченное пространство. Метромост шириной 40 метров (30 на автодорогу, 10 на метрополитен) был построен Мостоотрядом №4 (входит в АО «ДиМ», Нацпроектстрой), но только в 1969 году. А до Царицыно линия метро добралась только в 1984 году.
В 1964 году временное название «Солянка-Ленино» заменили на постоянное – Пролетарский проспект, а рабочее название забылось. Сегодня задуманная в 1960 году магистраль от Таганки до МКАДа состоит из девяти участков с разными названиями, но зато эти 20 км в удачное время можно проехать за полчаса.
#НПС #НПС_строим_дороги
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения моста через Волгу на обходе Тольятти в составе международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». С ходом работ ознакомился губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
Общая масса надвинутых пролетных строений левого и правого берега - 48 тысяч тонн. Впереди опускание их на опорные части, а затем – гидроизоляция и устройство асфальтобетонного покрытия.
Движение планируется открыть в 2024 году. Проектом на мосту предусмотрено четыре полосы движения с расчётной скоростью 120 км/ч. Мост через Волгу на обходе Тольятти войдет в десятку самых протяженных мостовых сооружений России.
На строительстве объекта, длина которого составляет 3750 м, задействовано 750 человек, 220 единиц техники, 18 плавсредств. Для выполнения задач привлекались рабочие четырех филиалов АО «Дороги и Мосты» – мостоотрядов 1, 46, 114 и 41. Работы на объекте ведутся точно по графику.
Строительство новой трассы и моста на обходе Тольятти – самый крупный проект в России, реализуемый на принципах государственно-частного партнерства. Он имеет особое значение для выстраивания новых логистических цепочек с Китаем, а также другими странами, открывает новые возможности для создания производств и рабочих мест.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #мост
Общая масса надвинутых пролетных строений левого и правого берега - 48 тысяч тонн. Впереди опускание их на опорные части, а затем – гидроизоляция и устройство асфальтобетонного покрытия.
Движение планируется открыть в 2024 году. Проектом на мосту предусмотрено четыре полосы движения с расчётной скоростью 120 км/ч. Мост через Волгу на обходе Тольятти войдет в десятку самых протяженных мостовых сооружений России.
На строительстве объекта, длина которого составляет 3750 м, задействовано 750 человек, 220 единиц техники, 18 плавсредств. Для выполнения задач привлекались рабочие четырех филиалов АО «Дороги и Мосты» – мостоотрядов 1, 46, 114 и 41. Работы на объекте ведутся точно по графику.
Строительство новой трассы и моста на обходе Тольятти – самый крупный проект в России, реализуемый на принципах государственно-частного партнерства. Он имеет особое значение для выстраивания новых логистических цепочек с Китаем, а также другими странами, открывает новые возможности для создания производств и рабочих мест.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #мост
АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство моста через Москву-реку в районе Лыткарино (Московская область). После завершения надвижки пролетного строения филиал компании Мостоотряд-99 выполняет работы по сооружению правобережной и левобережной частей моста.
Так, на днях рабочие с помощью двух кранов грузоподъемностью 100 и 160 тонн смонтировали на левом берегу 24-метровые железобетонные балки. Монтажу предшествовали подготовительные работы, в том числе испытания строительной лабораторией резиновых опорных частей, на которые опираются балки.
Мост через Москву-реку строится в составе новой платной дороги от Солнцево до Железнодорожного, которая станет выполнять функции дублера МКАД на южном, юго-восточном и восточном направлениях. Открытие движение по трассе намечено на 2025 год.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99
Так, на днях рабочие с помощью двух кранов грузоподъемностью 100 и 160 тонн смонтировали на левом берегу 24-метровые железобетонные балки. Монтажу предшествовали подготовительные работы, в том числе испытания строительной лабораторией резиновых опорных частей, на которые опираются балки.
Мост через Москву-реку строится в составе новой платной дороги от Солнцево до Железнодорожного, которая станет выполнять функции дублера МКАД на южном, юго-восточном и восточном направлениях. Открытие движение по трассе намечено на 2025 год.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда самолет взмывает в небо, мало кто думает о людях, которые построили взлетно-посадочную полосу. Но без труда дорожников авиация застряла бы в эпохе дирижаблей. Чтобы число мягких приземлений равнялось числу взлетов, «дороги для самолетов» надо вовремя ремонтировать, а иногда и строить новые.
За последнее десятилетие компания «Трансстроймеханизация» (ГК "ДиМ", входит в Нацпроектстрой) выполнила реконструкцию многих объектов в столичном аэропорту «Шереметьево», в Воронеже, Нижнем Новгороде, Норильске, Ростове-на-Дону, Уфе и Хабаровске.
По данным Росавиации, в реконструкции и капитальном ремонте сейчас нуждаются более 100 аэропортов. По поручению Президента Владимира Путина до 1 июня должен быть подготовлен новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры в период 2025-2030 годов. Компания «Трансстроймеханизация» готова принять самое активное участие в новых проектах по модернизации аэродромной инфраструктуры.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #аэропорты
За последнее десятилетие компания «Трансстроймеханизация» (ГК "ДиМ", входит в Нацпроектстрой) выполнила реконструкцию многих объектов в столичном аэропорту «Шереметьево», в Воронеже, Нижнем Новгороде, Норильске, Ростове-на-Дону, Уфе и Хабаровске.
По данным Росавиации, в реконструкции и капитальном ремонте сейчас нуждаются более 100 аэропортов. По поручению Президента Владимира Путина до 1 июня должен быть подготовлен новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры в период 2025-2030 годов. Компания «Трансстроймеханизация» готова принять самое активное участие в новых проектах по модернизации аэродромной инфраструктуры.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #аэропорты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство мостов и путепроводов на третьем этапе магистрали М-11 «Нева». С ходом возведения автомобильного моста через Волгу на обходе Твери сегодня ознакомились министр транспорта РФ Виталий Савельев и губернатор Тверской области Игорь Руденя.
«Полностью открыть движение на обходе Твери планируется летом 2024 года. Это даст импульс развитию Тверской области. Для автомобилистов это возможность бесшовно проезжать путь из Москвы в Санкт-Петербург, а также от северной столицы до Казани без пересечений в одном уровне, что сэкономит время в пути», – отметил Виталий Савельев.
Строительство 12 искусственных сооружений на втором пусковом комплексе обхода Твери ведут филиалы АО «ДиМ» Мостоотряды 22 и 90, генподрядчиком выступает ООО «Трансстроймеханизация» (входит в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой).
Мост через Волгу – крупнейшее искусственное сооружение этого участка трассы – будет иметь четыре полосы движения и длину 738 м. В настоящее время Мостоотряд-90 выполняет монтаж пролетного строения моста и его надвижку на русловые опоры. Масса металлоконструкции составит более 6 тысяч тонн. Работы идут в строгом соответствии с графиком в круглосуточном режиме, в строительстве моста задействовано 300 человек.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ
«Полностью открыть движение на обходе Твери планируется летом 2024 года. Это даст импульс развитию Тверской области. Для автомобилистов это возможность бесшовно проезжать путь из Москвы в Санкт-Петербург, а также от северной столицы до Казани без пересечений в одном уровне, что сэкономит время в пути», – отметил Виталий Савельев.
Строительство 12 искусственных сооружений на втором пусковом комплексе обхода Твери ведут филиалы АО «ДиМ» Мостоотряды 22 и 90, генподрядчиком выступает ООО «Трансстроймеханизация» (входит в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой).
Мост через Волгу – крупнейшее искусственное сооружение этого участка трассы – будет иметь четыре полосы движения и длину 738 м. В настоящее время Мостоотряд-90 выполняет монтаж пролетного строения моста и его надвижку на русловые опоры. Масса металлоконструкции составит более 6 тысяч тонн. Работы идут в строгом соответствии с графиком в круглосуточном режиме, в строительстве моста задействовано 300 человек.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ