Иностранные самолеты в России подходят к концу безопасной эксплуатации

Отрезанные санкциями от поставок оригинальных запчастей российские авиакомпании уже в ближайшее время могут столкнуться с необходимостью поставить «на прикол» десятки Boeing и Airbus, рассказали авиационные эксперты.

«2025 год легально станет последним годом полетов для большинства самолетов в парке российских компаний», — говорит эксперт по авиабезопасности.

По его словам, проблема отсутствия запчастей затронет даже «Суперджеты», в которых все критически важные компоненты — двигатели, авионика, электрооборудование, шасси и топливные системы — произведены на Западе.

Экономика по Потапенко

Уточним.

Проблема не столько в нехватке локомотивов, а в «нехватке тяги»: то есть самих составов и локомотивных бригад.

И если локомотивы, растрепав мошну Богоспасаемого, купить еще можно (вопрос - у кого и сколько на это потребуется времени), то что Белозеров, все свое время пребывавший в должности последовательно разрушавший систему кадрового обеспечения железки, будет делать с нехваткой специалистов - это «вопрос вопросов».

АвтоВАЗ представил "новый", "полностью оригинальный" автомобиль SKM.

Он оказался полной копией модели китайского бренда SRM (Shineray M7).

Другого импортозамещения у нас для вас на сегодня нет.

В Сибири построят новый крановый завод. Но у покупателей нет денег

«Рускран» в этом году начнет строительство завода в Омске, который должен стать центром производства кранов в России. В то же время многие предприятия отрасли уже сейчас недозагружены, а покупатели выбирают более дешевое китайское оборудование.

Речь идет не только о постройке одного кранового завода – на территории региона решили создать целый кластер металлоконструкций и грузоподъемного оборудования.
В то же время участники рынка промышленных кранов говорят о резком падении спроса на свою продукцию с начала года. С одной стороны, изношенность кранового парка в стране очень высокая, с другой – у потенциальных заказчиков нет денег на обновление производств. Они либо вообще откладывают покупку оборудования, ограничиваясь ремонтами, либо ищут более дешевую замену в Китае.

АНО ЦТС | Подписаться

Вместо Ильина скоро любимым философом начальства станет Айн Рэнд.

Трамп начал анонсированное выступление.

Трамп: в феврале мы создали 10 тысяч новых рабочих мест в обрабатывающей промышленности. И мы только в начале.

Антон Андреевич, чем ответим? (не утруждайтесь, это был сарказм)

Трамп: строительство завода полупроводников TSMC в Аризоне позволит США занять значимую долю мирового рынка чипов.

Знаете, появляется ощущение, что в перспективе Трамп, обеспечив domestic production, готовится сдать Тайвань Китаю в рамках масштабной сделки по разделу регионов влияния.

Трамп на вопрос верит ли он в стремление Путина к миру: I believe him

Трамп: иметь дело с Украиной тяжелее, чем с Россией

Короче, давайте мы своими словами: основная цель всех телодвижений (твитов, решений и прочее) - усадить стороны за стол переговоров. И Трамп , похоже, не сомневается в своем успехе

Трамп: первая мотивация [нашего участия в переговорах] - прекратить смерти, но вторая - это деньги. Мы уже потратили на эту войну $ 350 млрд.

Трамп о Путине: he wants to end the war

Трамп про Иран: кое-что важное скоро случится. Очень скоро.

ПС: похоже, наше руководство тоже участвует в подготовке этого "чего-то"

⚡️Трамп: если Украина не хочет урегулировать конфликт, "мы уходим оттуда"

Летающие музеи - правительство разрешило российским авиакомпаниям возобновить полеты на самолетах Ан-26, построенных еще в 70-х годах прошлого века. Один из подведов Росавиации заказал сертификационные работы по продлению назначенного срока службы Ан-26 всех модификаций до 60 лет.

После новой сертификации самолетам дадут дополнительные 6 тысяч летных часов, а предельное количество часов полета до капремонта будет увеличено до 26 тысяч. Всего у российских авиакомпаний в эксплуатации находится около 100 Ан-26 и Ан-24. Их используют для внутрирегиональных перелетов в Сибири и на Дальнем Востоке. Большую часть этого советского наследия должны были вывести из эксплуатации в прошлом году.

Заменять старенькие "Аны" собирались "Байкалами", "Ладогами" и "Турболетами", но в итоге нет ничего, все сроки сдвинуты в будущее, поэтому остается только выжимать последний ресурс из того, что есть. Чувствуется какой-то символизм и взаимосвязь со средним возрастом российского начальства.

Алиханов заявил о готовности трёх образцов самолёта "Байкал"

На этой неделе @AviaComments чуть не пропустили слова министра Алиханова про текущее состояние испытаний «Байкала».

МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Создание самолёта "Байкал" продолжается, изготовлено три образца, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов на заседании президиума совета законодателей РФ.

"Также продолжается работа по созданию лёгкого самолёта "Байкал" как раз для нужд Дальнего Востока, севера нашей страны. Изготовлено три образца", - сказал он.

Алиханов отметил, что на импортных силовых агрегатах было выполнено 174 полёта, при этом уже готовы два опытных отечественных двигателя ВК-800.

"Разработчику самолёта НИЦ Жуковского были даны недавно рекомендации по улучшению характеристик. Доработанная машина проходит лётные испытания", - сказал министр.

Алиханов также уточнил, что первые поставки "Байкала" планируются в конце 2026 года.

Ранее газета "Коммерсант" со ссылкой на источники сообщила, что проект самолёта "Байкал" могут заморозить или передать на доработку группе S7.

В Минпромторге РФ, в свою очередь, сообщили, что проект заморожен не будет.

#Байкал #УЗГА #Алиханов

Подписаться на @AviaComments

Ну и отправляясь пить мимозу и дарить вино, очередная книжная рекомендация от руководства Богоспасаемого Министерства.

Сегодня у нас на книжной полке Молодого Министра Алиханова свежачок от руководителя одного из монстров американского бигтеха Palantir Алекса Карпа "The Technological Republic: Hard Power, Soft Belief and the Future of the West".

Мы книгу, вышедшую только в конце февраля, не читали, но мнением своим, разумеется, поделимся ("Пастернака не читал, но осуждаю" (с)).

Начнем с того, что Алекс Карп - один из крупнейших и авторитетнейших управленцев своей сферы. В 2024 году журнал The Economist назвал его лучшим гендиректором года. А сама книга, только выйдя, тут же возглавила список бестселлеров The New York Times.

Примечательна и компания Palantir, чьими основными клиентами, помимо инвестиционных компаний и хедж-фондов, являются американские военные и спецслужбы, что делает мнение ее руководителя о выстраивании взаимоотношений государства и технологического бизнеса интересней вдвойне.

"The Technological Republic: Hard Power, Soft Belief and the Future of the West", судя по аннотации и рецензиям, не столько про бизнес, сколько про "всеобъемлющее обвинение западной культуры самоуспокоенности. Автор настаивает, что робкое руководство, интеллектуальная хрупкость и неамбициозный взгляд на технологический потенциал Кремниевой долины сделали США уязвимыми в эпоху нарастающих глобальных угроз".

Словом, книга актуальная и, что особенно удивительно, в текущем контексте полезная. Одобрям-с.

Ждем рецензию и краткий конспект

#КнижнаяПолкаМПТ