Forwarded from Грустный Киберпанк
Привет, эксперты!
А мы к вам с воскресным чтивом: сегодня смотрим на исследование «Технологическая независимость российского финтех-рынка» от Ассоциации ФинТех. Из примечательных моментов — 70% компаний заявили о нехватке спецов, знающих отечественное ПО, а перспективы нашего аппаратного обеспечения до сих пор неясны. Сейчас разберем самое интересное.
🇷🇺 56% финтех-фирм начали разработку собственного ПО под свои нужды. Некоторые компании даже открыли отдельные ИТ-фирмы, заточенные под разработку и внедрение этих решений. При этом 50% опрошенных компаний заявили, что все еще закупают стандартные «пакетные» решения.
👐 Когда дело доходит до собственных разработок, компании предпочитают полагаться на Open Source. 82% из опрошенных фирм разрабатывают собственные решения на базе открытого исходного кода. Дешевле и быстрее? Да, но есть и трудности: 76% компаний заявили о нехватке качественной поддержки, 47% о дополнительных тратах из-за кибербезопасности и еще 35% пожаловались на проблемы с интеграцией.
🖥 А что там с железками? В финтехе аж 62% опрошенных фирм считают, что российские поставщики смогут закрыть спрос на аппаратное обеспечение в ближайшие 1–2 года, остальные в этом сомневаются. Почему русский финтех предпочитает зарубежные железки? 71% опрошенных отмечали высокую производительность зарубежных решений, 59% сетовали на нехватку отечественных аналогов и 24% говорили о более низкой стоимости импортного оборудования.
📦 Есть тренд на использование преднастроенных аппаратно-прогрмных комплексов. Закрытые коробочные решения радуют высоким уровнем безопасности и уже проведенные поставщиком тесты на совместимость. Проблема в цене: 47% компаний заявили о том, что только рассматривают возможность их использования, а 41% уже внедрили их, или же тестируют.
👨💻 С кадрами — беда. Большинство компаний фиксирует нехватку людей, когда дело касается перехода на отечественный стек технологий. Варианта два: либо привлекать новых специалистов, либо заниматься обучением. 65% участников исследования видят решение именно во втором подходе.
Такие вот дела, эксперты. А с полным текстом исследования можно ознакомиться ниже.
А мы к вам с воскресным чтивом: сегодня смотрим на исследование «Технологическая независимость российского финтех-рынка» от Ассоциации ФинТех. Из примечательных моментов — 70% компаний заявили о нехватке спецов, знающих отечественное ПО, а перспективы нашего аппаратного обеспечения до сих пор неясны. Сейчас разберем самое интересное.
🇷🇺 56% финтех-фирм начали разработку собственного ПО под свои нужды. Некоторые компании даже открыли отдельные ИТ-фирмы, заточенные под разработку и внедрение этих решений. При этом 50% опрошенных компаний заявили, что все еще закупают стандартные «пакетные» решения.
33% компаний российского финансового рынка отмечают, что соотношение собственных решений к вендорским в программах импортозамещения составляет 30% на 70%, то есть 30% – собственные разработки и 70% – вендорские и интеграторские решения. В то же время, у 21% организаций наблюдается практически соотношение Парето 80% на 20%, — пишут исследователи.
👐 Когда дело доходит до собственных разработок, компании предпочитают полагаться на Open Source. 82% из опрошенных фирм разрабатывают собственные решения на базе открытого исходного кода. Дешевле и быстрее? Да, но есть и трудности: 76% компаний заявили о нехватке качественной поддержки, 47% о дополнительных тратах из-за кибербезопасности и еще 35% пожаловались на проблемы с интеграцией.
🖥 А что там с железками? В финтехе аж 62% опрошенных фирм считают, что российские поставщики смогут закрыть спрос на аппаратное обеспечение в ближайшие 1–2 года, остальные в этом сомневаются. Почему русский финтех предпочитает зарубежные железки? 71% опрошенных отмечали высокую производительность зарубежных решений, 59% сетовали на нехватку отечественных аналогов и 24% говорили о более низкой стоимости импортного оборудования.
📦 Есть тренд на использование преднастроенных аппаратно-прогрмных комплексов. Закрытые коробочные решения радуют высоким уровнем безопасности и уже проведенные поставщиком тесты на совместимость. Проблема в цене: 47% компаний заявили о том, что только рассматривают возможность их использования, а 41% уже внедрили их, или же тестируют.
👨💻 С кадрами — беда. Большинство компаний фиксирует нехватку людей, когда дело касается перехода на отечественный стек технологий. Варианта два: либо привлекать новых специалистов, либо заниматься обучением. 65% участников исследования видят решение именно во втором подходе.
Такие вот дела, эксперты. А с полным текстом исследования можно ознакомиться ниже.
👍11😁2❤1
Forwarded from MMI
РОССИЙСКАЯ ОБРАБАТЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ: ЗАМЕТНОЕ УСКОРЕНИЕ ЯНВАРЯ ОКАЗАЛОСЬ КРАТКОСРОЧНЫМ….
Индекс Russia PMI mfg, характеризующий конъюнктуру в обрабатывающей промышленности составил в феврале 50.2 пунктов vs 53.1 в январе.
В пресс-релизе S&P Global отмечается: «…российские производители зарегистрировали лишь небольшое улучшение условий феврале. Более медленное улучшение состояния сектора отчасти обусловлено более слабым ростом производства и в целом отсутствие прироста в новых заказах. В целом состояние спроса стагнировало, несмотря на возобновление расширения новых экспортных продаж. Тем временем уверенность бизнеса оставалась оптимистичной, поскольку компании ожидают дальнейшего роста производства в следующем году. Однако в краткосрочной перспективе присутствует осторожность на фоне меньшего количества невыполненных работ, и присутствует лишь небольшой рост занятости
В то же время инфляционное давление снижается, это касается как закупочных, так и отпускных цен. …»
Индекс Russia PMI mfg, характеризующий конъюнктуру в обрабатывающей промышленности составил в феврале 50.2 пунктов vs 53.1 в январе.
В пресс-релизе S&P Global отмечается: «…российские производители зарегистрировали лишь небольшое улучшение условий феврале. Более медленное улучшение состояния сектора отчасти обусловлено более слабым ростом производства и в целом отсутствие прироста в новых заказах. В целом состояние спроса стагнировало, несмотря на возобновление расширения новых экспортных продаж. Тем временем уверенность бизнеса оставалась оптимистичной, поскольку компании ожидают дальнейшего роста производства в следующем году. Однако в краткосрочной перспективе присутствует осторожность на фоне меньшего количества невыполненных работ, и присутствует лишь небольшой рост занятости
В то же время инфляционное давление снижается, это касается как закупочных, так и отпускных цен. …»
😢5🤔4🤯2❤1
Первые полеты полностью импортозамещенных самолетов МС-21 с двигателем ПД-14 и SJ-100 с двигателем ПД-8 планируются в течение I полугодия, сообщил Алиханов.
Пометили ✍🏻
Пометили ✍🏻
🤡29✍15🤣11🤔5
Forwarded from Время госзакупок
В Минпромторге России решили откатить назад план с отменой антироссийских санкций.
В настоящее время Минпромторгом России не ведется работа по проработке снятия пошлин, введенных в ответ на санкции недружественных стран. Вся дискуссия вокруг отмены пошлин на отдельные группы товаров преждевременна, — приводит ТАСС заявление ведомства.
😁18🤡10🤣2👍1
31.10.2023 - Первый полет самолета SJ-100 с российским двигателем ожидается в декабре 2023 года.
И тут что-то пошло не так....
26.12.2023 - Первый полет SJ-100 с российским двигателем переносится на начало 2024 г.
И тут что-то пошло не так....
07.06.2024 - Младоминистр Алиханов: первый полет импортозамещенного SJ-100 намечен на следующий год.
21.11.2024 - Младоминистр Алиханов: Первые полеты полностью отечественного самолета МС-21 пройдут в марте - начале апреля 2025 года.
07.02.2025 - Минпромторг ожидает начала полетов SJ-100 с российским двигателем в марте.
И тут что-то пошло не так....
03.03.2025 - Младоминистр Алиханов: Первые полеты полностью импортозамещенных самолетов МС-21 с двигателем ПД-14 и SJ-100 с двигателем ПД-8 планируются в течение I полугодия
To be continued...
И тут что-то пошло не так....
26.12.2023 - Первый полет SJ-100 с российским двигателем переносится на начало 2024 г.
И тут что-то пошло не так....
07.06.2024 - Младоминистр Алиханов: первый полет импортозамещенного SJ-100 намечен на следующий год.
21.11.2024 - Младоминистр Алиханов: Первые полеты полностью отечественного самолета МС-21 пройдут в марте - начале апреля 2025 года.
07.02.2025 - Минпромторг ожидает начала полетов SJ-100 с российским двигателем в марте.
И тут что-то пошло не так....
03.03.2025 - Младоминистр Алиханов: Первые полеты полностью импортозамещенных самолетов МС-21 с двигателем ПД-14 и SJ-100 с двигателем ПД-8 планируются в течение I полугодия
To be continued...
Интерфакс
Первый полет самолета SJ-100 с российским двигателем ожидается в декабре
Первый испытательный полет полностью локализованного самолета SJ-100 с российским двигателем ПД-8 ожидается в декабре этого года, сообщил глава "Ростеха" Сергей Чемезов.
🤣22🤡17🤔4👏2😢2❤1👍1
Новости не по нашей кафедре, но пройти мимо нельзя.
Савеловский суд Москвы назначил пять лет колонии общего режима блогеру и создателю проекта "Марафон желаний" Елене Блиновской по делу об уклонении от уплаты налогов. Имущество Блиновской обращено в доход государства.
Мдааа... сигналец.
Савеловский суд Москвы назначил пять лет колонии общего режима блогеру и создателю проекта "Марафон желаний" Елене Блиновской по делу об уклонении от уплаты налогов. Имущество Блиновской обращено в доход государства.
Мдааа... сигналец.
😁19👍13🤔2🔥1🤯1
Forwarded from MarketTwits
⚠️🇷🇺#экономика #россия #отчетность
ПОГРУЗКА НА СЕТИ РЖД В ФЕВРАЛЕ СНИЗИЛАСЬ НА 9,3% - ДО 87 МЛН ТОНН
ПОГРУЗКА НА СЕТИ РЖД В ФЕВРАЛЕ СНИЗИЛАСЬ НА 9,3% - ДО 87 МЛН ТОНН
😁5🤯5😱3
Такими темпами скоро выяснится, что в феврале на сети РЖД и вовсе никакой погрузки не наблюдалось, сплошь выгрузка.
Нам, если что, дорогие читатели, вот вообще не смешно.
Разумеется, есть сезонность и прочие факторы Но для понимания порядка цифр: предыдущий сопоставимый провал наблюдался лишь в пик мирового финансового кризиса 2008-2009 годов (2008 год погрузка (-)0,6 %, 2009 год (-)15 %).
В ковидный 2020 просадка была на уровне всего лишь (-) 2,7 %.
Да, в пике 2009 года мы еще не дошли, но мы верно движемся в том направлении. И это все, что вам нужно понимать о бравурных докладах Минпромторга о благостном состоянии российской промышленности.
Нам, если что, дорогие читатели, вот вообще не смешно.
Разумеется, есть сезонность и прочие факторы Но для понимания порядка цифр: предыдущий сопоставимый провал наблюдался лишь в пик мирового финансового кризиса 2008-2009 годов (2008 год погрузка (-)0,6 %, 2009 год (-)15 %).
В ковидный 2020 просадка была на уровне всего лишь (-) 2,7 %.
Да, в пике 2009 года мы еще не дошли, но мы верно движемся в том направлении. И это все, что вам нужно понимать о бравурных докладах Минпромторга о благостном состоянии российской промышленности.
💯25😱6👍4🤯3😁2
Forwarded from Пездуза
⚡️Клиенты Блиновской посоветовали ей трижды крикнуть Вселенной «Я свободна!»
😁46🤣29🔥9👍4❤2💯1😭1
Forwarded from Неудаща
Новость о том, что проект самолета «Байкал» близок к тому, чтобы быть закрытым из-за ошибок в проектировании серьезное ударила по престижу отечественного авиастроения, поэтому буквально через неделю появилась еще одна новость — якобы позитивная.
На Самарском авиационном заводе «Авиакор» завершили производство и отправили на производство первый фюзеляж для самолета ТВРС-44 «Ладога». Этот новый российский самолет разработан для региональных пассажирских и грузовых перевозок. Модель призвана заменить устаревшие, но все еще эксплуатируемые модели Ан-24, Ан-26 и Як-40. Вместимость салона «Ладоги» — 44 пассажира, кроме того, ведется разработка смешанной грузопассажирской модификации. В будущем планируется создать удлиненную версию самолета на 58 мест.
Производство фюзеляжа для ТВРС-44 осуществляется на заводе «Авиакор» в Самаре, крыло изготавливается на Смоленском авиационном заводе, хвостовую часть производят в Нижнем Новгороде, а двигатели Т7-117СТ-02 для «Ладоги» выпускает предприятие «ОДК-Климов» из Санкт-Петербурга.
Но есть проблема: разработку и финальную сборку самолетов ведет всё тот же самый Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), который завалил проект «Байкал». Многострадальный «Байкал» разрабатывали 14 лет, за это время его стоимость выросла в 5 раз, в итоге просто оказался непригодным для эксплуатации.
За «Ладогу» откровенно страшно, уважаемые читатели.
На Самарском авиационном заводе «Авиакор» завершили производство и отправили на производство первый фюзеляж для самолета ТВРС-44 «Ладога». Этот новый российский самолет разработан для региональных пассажирских и грузовых перевозок. Модель призвана заменить устаревшие, но все еще эксплуатируемые модели Ан-24, Ан-26 и Як-40. Вместимость салона «Ладоги» — 44 пассажира, кроме того, ведется разработка смешанной грузопассажирской модификации. В будущем планируется создать удлиненную версию самолета на 58 мест.
Производство фюзеляжа для ТВРС-44 осуществляется на заводе «Авиакор» в Самаре, крыло изготавливается на Смоленском авиационном заводе, хвостовую часть производят в Нижнем Новгороде, а двигатели Т7-117СТ-02 для «Ладоги» выпускает предприятие «ОДК-Климов» из Санкт-Петербурга.
Но есть проблема: разработку и финальную сборку самолетов ведет всё тот же самый Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), который завалил проект «Байкал». Многострадальный «Байкал» разрабатывали 14 лет, за это время его стоимость выросла в 5 раз, в итоге просто оказался непригодным для эксплуатации.
За «Ладогу» откровенно страшно, уважаемые читатели.
😁25😢17👍7🤬7❤5
Forwarded from Грустный Киберпанк
Вечерочка, ребятки!
Желаем, чтобы ваша неделя не началась так же, как у Intel — компания сорвала сроки по строительству завода полупроводников в Огайо. Проект на 28 лярдов баксов подвис в воздухе, задержка затянется на годы. Но ветераны Intel не теряют надежды. Обо всем по порядку.
Intel отложила запуск завода чипов в Огайо, пишет The Columbus Dispatch. Завод, в который вложено 28 млрд долларов, будет завершен не раньше 2030 года. Изначально запустить станки рассчитывали уже в 2025 году.
В обращении к сотрудникам, и.о. исполнительного вице-президента Нага Чандрасекаран заявила, что пойти на отсрочку пришлось, чтобы Intel могла подстроить работу завода под рыночный спрос и вообще, чтобы «управлять капиталом более ответственно».
Как пишет издание, завод в Огайо считался правительственными экспертами «критически важным» для национальной безопасности. Понятно почему: американцы все еще рассчитывают приземлить обратно на свою землю полупроводниковую промышленность. Intel даже получила 2,2 млрд долларов по нацпроекту федеральной программе CHIPS на расширение производства чепов.
Мытарства Intel тянутся не первый год: еще в прошлом августе компания сократила 15 тысяч рабочих мест — около 15% своей рабочей силы, — в рамках глобальной реструктуризации. По оценкам на 2024 год, акции компании просели на 57%, и это несмотря на рост всей промышленности. Конкуренты кусают пятки: ходят разговоры о продаже части бизнеса TSMC.
Уже на следующий день после заявления о проблемах со стройкой в Огайо в Fortune выступил экс-СЕО Крейг Баррет. Он прокомментировал заявления других бывших членов совета директоров Intel — звучали идеи разделить компанию на проектное и производственное направление, а последнее продать TSMC. Обе идеи пришлись Баррету не по духу.
Баррет отметил, что сейчас Intel лидирует в фотолитографии в глубоком ультрафиолете (high NA EUV lithography). А раз есть передовые технологии — то еще есть, за что бороться.
Баррет также призвал вернуть на должность руководителя Пэта Гелсингера — по мнению автора колонки, он смог возродить команду разработчиков и благодаря этому удалось добиться такого технологического развития. Сейчас же Intel руководят финансовый директор и менеджер по продукту.
Желаем, чтобы ваша неделя не началась так же, как у Intel — компания сорвала сроки по строительству завода полупроводников в Огайо. Проект на 28 лярдов баксов подвис в воздухе, задержка затянется на годы. Но ветераны Intel не теряют надежды. Обо всем по порядку.
Intel отложила запуск завода чипов в Огайо, пишет The Columbus Dispatch. Завод, в который вложено 28 млрд долларов, будет завершен не раньше 2030 года. Изначально запустить станки рассчитывали уже в 2025 году.
В обращении к сотрудникам, и.о. исполнительного вице-президента Нага Чандрасекаран заявила, что пойти на отсрочку пришлось, чтобы Intel могла подстроить работу завода под рыночный спрос и вообще, чтобы «управлять капиталом более ответственно».
Это никоим образом не умаляет нашей долгосрочной приверженности Огайо. Мы продолжим нанимать новых сотрудников по мере приближения даты начала работы. Intel гордится тем, что называет Огайо своим домом, и мы по-прежнему с энтузиазмом смотрим в будущее здесь.
Как пишет издание, завод в Огайо считался правительственными экспертами «критически важным» для национальной безопасности. Понятно почему: американцы все еще рассчитывают приземлить обратно на свою землю полупроводниковую промышленность. Intel даже получила 2,2 млрд долларов по нацпроекту федеральной программе CHIPS на расширение производства чепов.
Мытарства Intel тянутся не первый год: еще в прошлом августе компания сократила 15 тысяч рабочих мест — около 15% своей рабочей силы, — в рамках глобальной реструктуризации. По оценкам на 2024 год, акции компании просели на 57%, и это несмотря на рост всей промышленности. Конкуренты кусают пятки: ходят разговоры о продаже части бизнеса TSMC.
Уже на следующий день после заявления о проблемах со стройкой в Огайо в Fortune выступил экс-СЕО Крейг Баррет. Он прокомментировал заявления других бывших членов совета директоров Intel — звучали идеи разделить компанию на проектное и производственное направление, а последнее продать TSMC. Обе идеи пришлись Баррету не по духу.
Баррет отметил, что сейчас Intel лидирует в фотолитографии в глубоком ультрафиолете (high NA EUV lithography). А раз есть передовые технологии — то еще есть, за что бороться.
Intel вернулась — с точки зрения технологий. Они все еще борются за привлечение независимых разработчиков чипов, но у них есть технологии и производственные ноу-хау, чтобы конкурировать с такими компаниями, как TSMC. Итак, если Intel вернулась с точки зрения технологий, в чем преимущество разделения компании с более чем 100 000 сотрудников, разбросанных по нескольким континентам? — задается вопросом Баррет.
Баррет также призвал вернуть на должность руководителя Пэта Гелсингера — по мнению автора колонки, он смог возродить команду разработчиков и благодаря этому удалось добиться такого технологического развития. Сейчас же Intel руководят финансовый директор и менеджер по продукту.
Задача Intel — найти того, кто понимает бизнес по производству чипов, а не того, кто тратит свое время на разделение компании на две части, — подчеркнул Баррет. — Да, у меня эмоциональная привязанность к Intel, но я знаю, на что способна команда, если ее правильно возглавить. Меня разочаровывает, что они потеряли лидерские позиции. Однако меня еще больше разочаровывает то, что люди игнорируют тонкости полупроводниковой промышленности и провозглашают упрощенные решения. На разработку новой технологии производства полупроводников и ее массовое производство уходят годы. Intel вот-вот вернет себе лидерство в этой области, и самая глупая идея — помешать этому, разделив компанию на части.
The Columbus Dispatch
Intel delays $28 billion Ohio chip factory in New Albany again, to 2030 or 2031
Intel, the financially embattled chipmaker, has delayed the opening of its first Ohio factory to 2030 or 2031, multiple years after it was to open.
❤10👍9🤷♂2
Кошелек и денщик Игоря Сечина Эдуард Худайнатов награжден одной из высших госнаград РФ - орденом «За заслуги перед Отечеством» I степени.
Согласно статуту, орденом награждаются граждане за особо выдающиеся заслуги, связанные с укреплением российской государственности, социально-экономическим развитием страны, научно-исследовательской деятельностью, развитием культуры и искусства, выдающимися спортивными достижениями, укреплением мира, дружбы и сотрудничества между народами, за значительный вклад в укрепление обороноспособности страны.
Согласно статуту, орденом награждаются граждане за особо выдающиеся заслуги, связанные с укреплением российской государственности, социально-экономическим развитием страны, научно-исследовательской деятельностью, развитием культуры и искусства, выдающимися спортивными достижениями, укреплением мира, дружбы и сотрудничества между народами, за значительный вклад в укрепление обороноспособности страны.
💩45🤬13🤡6❤2👍2🔥2😁1😐1
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
«Эксперимент продолжается». Зачем власти Вологодской области давят на «Северсталь» и почему это может стать примером для всей страны
По информации двух собеседников, близких к руководству региона и компании «Северсталь», губернатор Вологодской области Георгий Филимонов продолжит добиваться уступок от владельца «Северстали» Алексея Мордашова. В АП это рассматривают, как новое прочтение частно-государственного партнерства. А по словам собеседника «Незыгаря», действия губернатора Филимонова ломают модель, разработанную зам главы АП Орешкиным по переводу крупного бизнеса в регионы.
Как говорят несколько собеседников «Незыгаря», в администрации Вологодской области уверены, что эта ситуация может стать тестовой площадкой для всей миграционной политики в стране. «Эксперимент продолжается», — отмечает один из источников. По его словам, недавние задержания чиновников, связанных с губернатором, заставят Филимонова вести себя осторожнее, но от самой задачи — «выкручивать руки» руководству «Северстали» — никто не откажется.
В конце февраля власти Вологодской области запретили нанимать мигрантов на строительные работы. В «Северстали» отреагировали публично и заявили, что такой запрет может помешать реализации десятков проектов, включая строительство нового комплекса по производству железорудных окатышей, который важен для снижения вредных выбросов. «Северсталь» уже завезла в регион 1200 мигрантов, купив им годовые патенты — по словам одного из источников, это обошлось примерно в 120 тысяч рублей на человека. Однако теперь их статус в области оказался «подвешенным»: формально они находятся здесь легально, но работать на стройке не могут.
Губернатор Филимонов настроен решительно и не собирается смягчать запрет. Он считает, что вакансии должны занимать «коренные жители Севера», и указывает на высокую стоимость содержания мигрантов (70–80 тысяч рублей в месяц, с общежитием и другими расходами). Один из источников «Незыгаря» говорит, что Филимонов называет эти условия «шикарными» и настаивает, что нанимать местных — более патриотично и правильно. Однако, эксперты утверждают, что Вологодская область не располагает людскими ресурсами и «Северсталь» буквально вынуждают сворачивать проекты развития в регионе.
«Замена мигрантов на региональных рабочих обойдется компании в разы дороже: придется увеличивать фонд оплаты труда примерно вдвое, а найти достаточное количество специалистов на месте невозможно». «Вологодчина — не самый густонаселенный регион, часть мужчин ушли добровольцами в зону СВО, так что рабочих рук часто не хватает», — объясняет один из собеседников.
«При этом один из местных чиновников с усмешкой предлагает платить местным в три-четыре раза больше, чем мигрантам, и так привлекать людей. Это злит крупный бизнес, который расценивает это как самодурство чиновников».
Команда Филимонова пытается «раскачать» общественное мнение против притока мигрантов. «Скандализируют планы „Северстали“ завезти несколько тысяч рабочих из Центральной Азии, — говорит собеседник. — Есть попытки создать антимигрантскую истерию через лояльных губернатору блогеров и общественников, но население в основном реагирует спокойно».
Неоднозначную реакцию вызвало и создание местной организации «Опричники», которая, по словам источника, изначально продвигалась именно губернатором. Однако после резкой критики (проект вызвал негативную реакцию и сравнение с Черной сотней) появились слухи, что региональные власти могут отложить или переименовать эту структуру. «В АП также не понимают- зачем создавать местные организации, когда существует и Движение первых, и Юнармия. Такие действия губернатора называют популизмом и попыткой нарастить личный рейтинг», — считает собеседник «Незыгаря».
По информации двух собеседников, близких к руководству региона и компании «Северсталь», губернатор Вологодской области Георгий Филимонов продолжит добиваться уступок от владельца «Северстали» Алексея Мордашова. В АП это рассматривают, как новое прочтение частно-государственного партнерства. А по словам собеседника «Незыгаря», действия губернатора Филимонова ломают модель, разработанную зам главы АП Орешкиным по переводу крупного бизнеса в регионы.
Как говорят несколько собеседников «Незыгаря», в администрации Вологодской области уверены, что эта ситуация может стать тестовой площадкой для всей миграционной политики в стране. «Эксперимент продолжается», — отмечает один из источников. По его словам, недавние задержания чиновников, связанных с губернатором, заставят Филимонова вести себя осторожнее, но от самой задачи — «выкручивать руки» руководству «Северстали» — никто не откажется.
В конце февраля власти Вологодской области запретили нанимать мигрантов на строительные работы. В «Северстали» отреагировали публично и заявили, что такой запрет может помешать реализации десятков проектов, включая строительство нового комплекса по производству железорудных окатышей, который важен для снижения вредных выбросов. «Северсталь» уже завезла в регион 1200 мигрантов, купив им годовые патенты — по словам одного из источников, это обошлось примерно в 120 тысяч рублей на человека. Однако теперь их статус в области оказался «подвешенным»: формально они находятся здесь легально, но работать на стройке не могут.
Губернатор Филимонов настроен решительно и не собирается смягчать запрет. Он считает, что вакансии должны занимать «коренные жители Севера», и указывает на высокую стоимость содержания мигрантов (70–80 тысяч рублей в месяц, с общежитием и другими расходами). Один из источников «Незыгаря» говорит, что Филимонов называет эти условия «шикарными» и настаивает, что нанимать местных — более патриотично и правильно. Однако, эксперты утверждают, что Вологодская область не располагает людскими ресурсами и «Северсталь» буквально вынуждают сворачивать проекты развития в регионе.
«Замена мигрантов на региональных рабочих обойдется компании в разы дороже: придется увеличивать фонд оплаты труда примерно вдвое, а найти достаточное количество специалистов на месте невозможно». «Вологодчина — не самый густонаселенный регион, часть мужчин ушли добровольцами в зону СВО, так что рабочих рук часто не хватает», — объясняет один из собеседников.
«При этом один из местных чиновников с усмешкой предлагает платить местным в три-четыре раза больше, чем мигрантам, и так привлекать людей. Это злит крупный бизнес, который расценивает это как самодурство чиновников».
Команда Филимонова пытается «раскачать» общественное мнение против притока мигрантов. «Скандализируют планы „Северстали“ завезти несколько тысяч рабочих из Центральной Азии, — говорит собеседник. — Есть попытки создать антимигрантскую истерию через лояльных губернатору блогеров и общественников, но население в основном реагирует спокойно».
Неоднозначную реакцию вызвало и создание местной организации «Опричники», которая, по словам источника, изначально продвигалась именно губернатором. Однако после резкой критики (проект вызвал негативную реакцию и сравнение с Черной сотней) появились слухи, что региональные власти могут отложить или переименовать эту структуру. «В АП также не понимают- зачем создавать местные организации, когда существует и Движение первых, и Юнармия. Такие действия губернатора называют популизмом и попыткой нарастить личный рейтинг», — считает собеседник «Незыгаря».
👍15🤣6❤3🤔3🌚2
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
«Эксперимент продолжается». Зачем власти Вологодской области давят на «Северсталь» и почему это может стать примером для всей страны - 2
Владелец «Северстали» Мордашов едва ли сможет публично пролоббировать допуск мигрантов на стройплощадки, а если их придется отправлять в другие регионы или обратно, потери окажутся для «Северстали» весьма ощутимыми — именно этого, как уверяют собеседники, и добивается Филимонов. «Вероятно, это произойдет в ближайшие недели», — прогнозирует один из них.
После этого, как считают знакомые с ситуацией собеседники, в регионе продолжится «выкручивание рук» топ-менеджменту «Северстали». «Кураторы хотят посмотреть, насколько далеко удастся зайти в давлении на компанию и лично на Мордашова, — утверждает один из источников. — Эксперимент будет длиться до конца 2025 года».
Впрочем, опрошенные «Незыгарем» эксперты не исключают, что владелец «Северстали» попытается решить проблему на более высоком уровне, чтобы не вступать в прямой конфликт с губернатором. «У Мордашова достаточно рычагов влияния. Но пока Филимонов провоцирует “Северсталь” на публичное противостояние, в компании, судя по всему, предпочитают искать способы договориться наверху», — резюмирует один из собеседников. «Однако стоп-сигнал для эксперимента в любой момент могут дать те же кураторы, если сочтут, что Филимонов зашел слишком далеко».
При этом несколько источников утверждают, что действия губернатора Вологодской области Филимонова не получили одобрения в АП. «Говорят, что Филимонов обсуждал свои инициативы то ли с Белоусовым, то ли с кем то из силовиков. По слухам, якобы добро получено чуть ли не от Путина, Катерина Тихонова рассказала якобы отцу об инициативах Филимонова. Но это скорее миф. Если бы это было так- заработал бы весь госаппарат. А пока работают отдельные шестеренки. Да и самого Филимонова кусают силовики. Так что речь скорее об инициативе какой-то группы людей в Кремле».
Владелец «Северстали» Мордашов едва ли сможет публично пролоббировать допуск мигрантов на стройплощадки, а если их придется отправлять в другие регионы или обратно, потери окажутся для «Северстали» весьма ощутимыми — именно этого, как уверяют собеседники, и добивается Филимонов. «Вероятно, это произойдет в ближайшие недели», — прогнозирует один из них.
После этого, как считают знакомые с ситуацией собеседники, в регионе продолжится «выкручивание рук» топ-менеджменту «Северстали». «Кураторы хотят посмотреть, насколько далеко удастся зайти в давлении на компанию и лично на Мордашова, — утверждает один из источников. — Эксперимент будет длиться до конца 2025 года».
Впрочем, опрошенные «Незыгарем» эксперты не исключают, что владелец «Северстали» попытается решить проблему на более высоком уровне, чтобы не вступать в прямой конфликт с губернатором. «У Мордашова достаточно рычагов влияния. Но пока Филимонов провоцирует “Северсталь” на публичное противостояние, в компании, судя по всему, предпочитают искать способы договориться наверху», — резюмирует один из собеседников. «Однако стоп-сигнал для эксперимента в любой момент могут дать те же кураторы, если сочтут, что Филимонов зашел слишком далеко».
При этом несколько источников утверждают, что действия губернатора Вологодской области Филимонова не получили одобрения в АП. «Говорят, что Филимонов обсуждал свои инициативы то ли с Белоусовым, то ли с кем то из силовиков. По слухам, якобы добро получено чуть ли не от Путина, Катерина Тихонова рассказала якобы отцу об инициативах Филимонова. Но это скорее миф. Если бы это было так- заработал бы весь госаппарат. А пока работают отдельные шестеренки. Да и самого Филимонова кусают силовики. Так что речь скорее об инициативе какой-то группы людей в Кремле».
👍11❤2🌚2👎1
Forwarded from ЕЖ
Пожар произошел в Перми на территории "Пермского порохового завода".
Наблюдается сильное задымление, слышны хлопки. Около 50 человек эвакуировались самостоятельно. По предварительным данным, погибших и пострадавших нет, сообщил источник РЕН ТВ. Власти региона утверждают, что возгорание уже локализовано, "опасности для жителей города нет".
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
Наблюдается сильное задымление, слышны хлопки. Около 50 человек эвакуировались самостоятельно. По предварительным данным, погибших и пострадавших нет, сообщил источник РЕН ТВ. Власти региона утверждают, что возгорание уже локализовано, "опасности для жителей города нет".
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp
😢8🤔2👏1😱1
Forwarded from Правительство России
Денис Мантуров провел совещание по вопросам развития автомобильной промышленности на перспективу до 2035 года
В настоящее время заинтересованные ведомства по поручению первого вице-премьера уже готовят свои предложения для актуализации утвержденной в конце 2022 года Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года. Напомним, возможность актуализации предусматривается самим документом.
«Важно провести совместную работу всех ведомств и обеспечить взаимоувязку выработанных обновлений отраслевой стратегии развития автопрома как с транспортной стратегией РФ в части развития инфраструктуры и баланса с другими видами транспорта, так и с энергетической стратегией в части использования традиционных и альтернативных видов топлива», – сказал Денис Мантуров.
Вице-премьер Александр Новак отметил, что приоритетом в стратегическом развитии отечественного автопрома является дальнейшее внедрение транспорта на экологически чистом топливе.
«У нас уже работают государственные меры поддержки при переводе техники на газомоторное топливо, а также меры, стимулирующие производство транспорта на электротяге. В настоящее время обсуждается развитие коммерческого транспорта на сжиженном природном газе и водороде. Применение этих видов топлив улучшает экологию, способствует снижению выбросов парниковых газов, соответствует климатическим целям по достижению Российской Федерацией углеродной нейтральности к 2060 году», – отметил вице-премьер Александр Новак.
Другими факторами, которые будут влиять на облик российского автопрома, Минпромторг обозначил дальнейшее формирование экономики совместного потребления, увеличение доли электрического транспорта и беспилотных автомобилей.
Также участники совещания договорились проработать варианты донастройки мер государственной поддержки, благодаря которым будет формироваться перспективный облик отечественного автопрома.
В настоящее время заинтересованные ведомства по поручению первого вице-премьера уже готовят свои предложения для актуализации утвержденной в конце 2022 года Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года. Напомним, возможность актуализации предусматривается самим документом.
«Важно провести совместную работу всех ведомств и обеспечить взаимоувязку выработанных обновлений отраслевой стратегии развития автопрома как с транспортной стратегией РФ в части развития инфраструктуры и баланса с другими видами транспорта, так и с энергетической стратегией в части использования традиционных и альтернативных видов топлива», – сказал Денис Мантуров.
Вице-премьер Александр Новак отметил, что приоритетом в стратегическом развитии отечественного автопрома является дальнейшее внедрение транспорта на экологически чистом топливе.
«У нас уже работают государственные меры поддержки при переводе техники на газомоторное топливо, а также меры, стимулирующие производство транспорта на электротяге. В настоящее время обсуждается развитие коммерческого транспорта на сжиженном природном газе и водороде. Применение этих видов топлив улучшает экологию, способствует снижению выбросов парниковых газов, соответствует климатическим целям по достижению Российской Федерацией углеродной нейтральности к 2060 году», – отметил вице-премьер Александр Новак.
Другими факторами, которые будут влиять на облик российского автопрома, Минпромторг обозначил дальнейшее формирование экономики совместного потребления, увеличение доли электрического транспорта и беспилотных автомобилей.
Также участники совещания договорились проработать варианты донастройки мер государственной поддержки, благодаря которым будет формироваться перспективный облик отечественного автопрома.
🤡23😁5💩3🤷♀1👍1🤯1