Национализация во имя авиации

В России, кажется, смогли решить одну из самых главных загадок современности - почему Минпромторг, "Ростех" и ОАК уже десяток лет не могут запустить в серийное производство ни МС-21, ни импортозамещенный Superjet-100, ни ЛМС "Байкал"? Отгадка кроется в маленьких и незаметных, но очень важных комплектующих - подшипниках. Как заявил на прошедшем недавно форуме "Иннопром" гендиректор АО "Аэрокомпозит" Анатолий Гайданский, в России попросту отсутствуют нормальные подшипники для авиастроения.

"Наши болевые точки известны. Первое - это подшипники. Отечественные подшипники даже близко не соответствуют тем, которые действительно нужны промышленности. Вторая болевая точка - электронная компонентная база", - сказал специалист. Вероятно, он знает, о чем говорит, ведь "Аэрокомпозит" много лет занимается разработкой и производством комплектующих и материалов для авиатехники.

Другие эксперты отмечают, что без качественных подшипников невозможно развитие всего машиностроения, эти маленькие детальки используются практически везде, где есть вал, колесо или турбина. Авиастроение, судостроение, производство станков, железнодорожных вагонов, автомобилей - все упирается в подшипники. О проблеме дефицита отечественных подшипников стало известно еще в 2022 году, сразу после того, как из России ушли зарубежные производители. Даже Минпромторг высказался на этот счет - конечно, в духе "у нас все хорошо" (теперь выясняется, что совсем нехорошо).

Несмотря на санкции, бизнес в РФ сумел выстроить схемы параллельного импорта и перепрыгнуть на китайские подшипники. Однако эта замена не удовлетворяет ни требованиям по качеству, ни задаче по обеспечению стратегической безопасности российской промышленности. И это становится все более очевидным даже на государственном уровне (всем, кроме разве что Минпромторга Антона Алиханова), о чем и говорит широко разошедшееся заявление главы "Аэрокомпозита".

Переходим к главным вопросам - кто виноват и что делать? А вот тут все довольно просто. Как-то так сложилось, что в России есть свой "подшипниковый король", монополист, скупивший остатки советских подшипниковых заводов (в СССР их было более сорока, а сейчас в РФ лишь семь) - депутат и миллиардер Олег Савченко. Ой, уже бывший депутат - в мае ушел из Госдумы "заниматься бизнесом" и якобы развивать транспортный коридор с Африкой. СМИ и некоторые телеграмеры писали, что именно бизнес-интересы стали основным мотивом для ухода Савченко из Госдумы.

Однако у нас есть информация, что Савченко из Госдумы попросили. И дело как раз в подшипниках. Дело в том, что у Генпрокуратуры Игоря Краснова начали появляться вопросы к тому, как проходила приватизация подшипниковых заводов (Волжский, Самарский, Саратовский, Московский) и как собственник управлял доставшимися ему предприятиями.

Справка: Олегу Савченко принадлежит АО ЕПК ("Европейская подшипниковая корпорация"), структура владения через ЗПИФ, но все в отрасли знают конечного бенефициара. В ЕПК входят ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Завод авиационных подшипников" (Самара), ОАО "Саратовский подшипниковый завод", также с корпорацией связаны ОАО "Московский подшипник" и ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" (Казахстан). На эту корпорацию приходится почти треть всего рынка подшипников в СНГ.

Бегству Савченко из Госдумы предшествовало появление уголовного дела о поставках некачественных подшипниках для Минобороны (в деле фигурирует Самарский завод Савченко), а затем и заявления ФСБ о выявлении новых фигурантов того же дела. Недобросовестными поставщиками называются заводы, формально не входящие в бизнес-империю Савченко (тверской ГПЗ-2 и ростовский ГПЗ-10), однако выявленная силовиками схема - поставки китайской продукции под видом российской - присущи и заводам ЕПК.

Национализация во имя авиации
Часть 2

Также есть множество доказательств того, что "подшипниковый король" Савченко, во-первых, лоббировал интересы своих предприятий будучи членом комитета Госдумы по промышленности, во-вторых, спустя рукава подошел к вопросу модернизации доставшихся ему заводов. Например, "Московский подшипник" был грубо "раздербанен", лишен оборудования и производственных линий, цехов, а освободившиеся площади отдали в аренду непрофильным структурам. Вот тут есть неплохое описание "бизнес-стратегии" Олега Савченко от бывшего сотрудника завода.

В итоге все предприятия ЕПК максимально зависимы от импортного оборудования, и в то же время совершенно не удовлетворяют потребности российской промышленности несмотря на свое почти монопольное положение. Так, в 2024 году все подшипниковые заводы в России смогли произвести менее 32 млн роликовых подшипников, что на 48% меньше показателей 2023 года и примерно в 25 раз меньше показателей 1990 года (около 780 млн штук).

Раньше такое положение дел всех устраивало - и собственника ЕПК, и власти, и потребителей подшипниковой продукции, которые всегда могли купить более качественную продукцию у конкурентов (SKF, Тimken, Amsted Rail). Но обстоятельства изменились. И теперь производство подшипников является стратегической отраслью, развитие которой нельзя пускать на самотек. Особенно когда от этого зависит производство самолетов (произносить голосом главы "Ростеха" Сергея Чемезова).

Все эти водные говорят о том, что очень скоро экс-депутат Олег Савченко окажется следующей жертвой деприватизации. По совокупности - сомнительная приватизация, халатное управление, наличие "иностранного влияния" в виде недвижимости за рубежом (ранее Савченко декларировал виллу и земельный участок в Испании), вывод капитала за рубеж и незаконное совмещение занятия бизнесом и госслужбы.

Отметим, что ранее Олег Савченко перевел все скупленные им подшипниковые заводы в собственность иностранных структур - в числе собственников можно найти офшоры "Орионбэй Трэйдинг Корпорейшн" и "Нейлвудс Селект Инк." (Британские Виргинские острова), "Болэнд Инвестментс Лимитед" (Кипр), "Эксмор Лимитед" (Великобритания), "Бастэн Лимитед" (Гибралтар) и т.д. При наличии такого "фулхауса" ему не поможет даже выход из Госдумы.
@neoreshkins

Уважаемые коллеги СВОИ ДА НАШИ,
мы в ВЧК-ОГПУ прекрасно знаем, что указ и распоряжение о масштабном акционировании ОПК-шных ФГУПов были подписаны ещё в 2022 году. Это не новость. Новостью является другое — момент реализации, конкретные предприятия и контуры перераспределения контроля.

Формально – «рутина». А по сути? Передача завода имени Морозова в контур Ростеха — это не просто строка в распоряжении №4390-р, это очередной кирпич в стену тотального перераспределения активов ВПК, которое, как мы видим, идёт по нарастающей.

Пока вы называете это «рутиной», мы видим:

— концентрацию собственности в узком периметре близких к госмашине корпораций,
— устранение прямой ответственности перед государством через акционирование,
— и главное — подготовку к возможной приватизации по «закрытому» сценарию.

На бумаге — всё чинно, с подписями и печатями. На деле — цена вопроса в миллиарды, а потенциальные бенефициары уже начинают выстраивать контрольные позиции в советах директоров.

Если по-вашему это «не новость», тогда неудивительно, почему многие процессы в оборонке годами ускользают из-под контроля. Мы фиксируем факты, вы — отмахиваетесь процедурой.

Рутина, коллеги, это когда заводы производят технику. А когда заводы — переоформляют, делят, консолидируют, вносят, передают — это уже совсем другая история. И она заслуживает внимания. Даже если кому-то от этого не по себе.

Мы продолжим освещать не только приказы, но и их последствия.
Как всегда — без фальши.

Уважаемые коллеги ВЧК-ОГПУ,

нам искренне жаль, если наш не сопровождающийся интонационными руладами безликий комментарий создал у Вас обманчивое впечатление, что мы вот прямо охренеть в каком восторге от всего происходящего в нашей промышленности в целом, и отрасли обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии, в частности. Уверяем Вас, это совсем не так. И все, что вы говорите про "концентрацию собственности в узком периметре близких к госмашине корпораций" и далее по тексту - это наши суровые будни, о которых мы рассказываем на протяжении последних шести лет.

Просто данный конкретный случай с пороховыми предприятиями - это действительно, рутина. Никакого снижения уровня ответственности перед государством из-за изменения собственника с Минпромторга на Ростех не будет. Потому что сейчас Минпромторг, особенно в этой его сфере деятельности - это и есть Ростех. Когда мы говорим про "материнскую госкорпорацию Минпромторга - Ростех" мы не ерничаем или упражняемся в словесных изысках. Мы просто называем вещи своими именами.
Что же до этих несчастных 11 предприятий, то здесь мы лично себя успокаиваем тем, что приватизация завода, внесенного в уставный капитал в виде имущественного взноса РФ, осуществляющего лицензируемую деятельность по ГОЗ - это не такое простое дело. Да и деятельность эта не сказать, чтобы была настолько прибыльна с учетом все того же ценообразования по ГОЗ.

В чем вы действительно правы, так это в том, что ситуация, когда "заводы переоформляют, делят, консолидируют, вносят, передают", требует особого внимания.

И в качестве жеста доброй воли и символа нашего к вам уважения, даем вам наводку приглядеться к ситуации заводом им. Чернышева, разрабатывающим авиционные двигатели.

Как нам сообщают с мест, завод, проходящий реорганизацию в виде объединения, сейчас фактически убивают. Мы и сами планируем к этой ситуации присмотреться по возможности. Но уверены, что Вы с Вашими ... кхм-кхм... широкими связями сможете выяснить то, что совершенно точно никогда по своим каналам не узнаем мы.

С комсомольским приветом,

всегда Ваши,
Свои да Наши

#шепот_в_коридорах

Как сообщают нам наши "корреспонденты" на местах и в окрестностях, упорное молчание испанских СМИ относительно задержания Дмитрия Артякова связано с тем, что реальный интерес европейских правоохранителей направлен на Сергея Чемезова. Лично.

Парню сейчас объясняют, что если он по-хорошему, то и с ним будут очень по-хорошему.

Если это так (а судя по всему это действительно так), Артяков-старший, не уследивший за отпрыском, в перспективе очень сильно подгадил Сергею Викторовичу.

Коллеги, братья и сéстры!
Следите за детьми и держите их в.... безопасных юрисдикциях.

Спасибо нашим читателям, напомнили.

Редакция канала "Свои да Наши" от души поздравляет с днем рождения главу ФРП Романа Петруцу!

Роман Васильевич, вы делаете действительно очень хорошее дело. И делаете его очень хорошо! Попутного вам ветра и побольше удачи. А инициативы, компетенций и таланта Вам и Вашей команде и так не занимать.

Ну и ради такого случая мы решили тряхнуть стариной. Была у нас когда-то традиция дарить на день рождения именинникам персональный стикер. Мы знаем Романа Петруцу как человека с отличным чувством юмора, поэтому ни секунды не сомневаемся, что он наши старания и подтекст оценит по достоинству ))

С днем рождения! 🥳

📌 Давайте скажем честно: штраф за поиск (!) информации в интернете - это запрет на чтение. Такого запрета в мировой истории ещё не было. Правда, литература этот сюжет предсказывала.

📚 В романе «451 градус по Фаренгейту» Рэй Брэдбери описал мир будущего, в котором книги запрещены, их сжигают пожарные. Чтение считается преступлением.

📚 В романе «Мы» Евгения Замятина книги тоже были запрещены.

📚 В романе «1984» Джорджа Оруэлла государство контролирует не только поведение своих граждан, но и мышление. Исторические книги переписываются, а старые уничтожаются.

📚 В книге Олдоса Хаксли «О дивный новый мир» чтение заменено развлечениями. Знание считается опасным, потому что разрушает стабильность подконтрольного общества.

📚 В «Рассказе служанки» Маргарет Этвуд всем женщинам вообще запрещено читать и писать.

📚 Нельзя не вспомнить бессмертный роман Умберто Эко «Имя Розы» и спор про работы Аристотеля.

Впрочем, Умберто Эко вообще предсказал всё, что сегодня происходит в России.

Закон будет принят и вступит в силу с 1 сентября.

В День знаний.

Наконец-то мы нашили идеальную иллюстрацию для словарной статьи «Ирония»:

🤡 Екатерина Мизулина пожаловалась, что законопроект о штрафах за поиск и чтение экстремистских материалов помешает ей в прежних темпах писать доносы.

Господи, ну почему же так сложно перестать смеяться?

Международный военно-технический форум «Армия-2025» убрали из афиши на сайте концертно-выставочного центра «Патриот». О том, что он был там еще в июне, свидетельствует архивная версия страницы. Это подтверждает, что главная выставка Минобороны действительно отменена, отмечает "Агентство" (внесено в РФ в реестр иноагентов).
О том, что выставка отменена, «Известиям» сообщил источник. Издание не привело причину отмены мероприятия. Другие подробности не известны.

На сайте форума до сих пор указано, что мероприятие пройдет в подмосковном паке «Патриот» 11-14 августа. В соцсетях форума последний пост был опубликован 1 июля: тогда организаторы представляли календарь экспонента мероприятия. Накануне в официальной группе форума во «ВКонтакте» два пользователя задали вопрос о том, состоится ли мероприятие. «Почему нигде в официальных открытых источниках нет информации об отмене форума, при этом неофициально слухи такие ходят?» — написал один из пользователей. Вопросы остались без ответа со стороны организаторов.

Вероятно, форум не состоится и в 2026 году. Согласно распоряжению правительства, следующая выставка запланирована на 2027 год. Форум позиционируется как «главное выставочное мероприятие Министерства обороны» и «авторитетная площадкой для демонстрации передовых идей и разработок для Вооруженных Сил» России и других стран. Он проводится каждый год начиная с 2015 года и еще ни разу не отменялся.

В первые годы проведения форума Владимир Путин принимал участие в церемониях открытия. В последние два года он ограничивался видеообращениями к участникам. В обращении в прошлом году он назвал мероприятие крупнейшим и представительным и подчеркивал, что форум «всегда привлекает особое, повышенное внимание специалистов, экспертов, средств массовой информации из разных стран мира». Изначально при проведении форума были предусмотрены дни открытого посещения для желающих, однако в 2024 году формат мероприятия поменяли и на него стали пускать только специалистов в оборонной сфере. В таком формате форум должен был пройти и в 2025 году.

Коллеги, мы бы акцентировались не на финансовых проблемах Русала - а у кого из металлургов, да в целом промышленников их сейчас нет.

Просто хотим напомнить, что признанный/ коронованный/титулованный водочный король в нашей стране до недавнего времени был один - товарищ Ротенберг.

И то, что Дерипаска, стремится зайти на эту поляну…. это, как минимум, любопытно.

Нет бы как Лисин в Тверской области посевы бобовых развивать.

❗️🇪🇺🇷🇺#санкции #россия
сообщается, что ЕС сегодня все же не смог согласовать 18-ый пакет санкций против России

Снова сдвиг вправо. «Туполев» готов заключить новые контракты по Ту-214 только после 2027 года. Это связано с высокой загруженностью по оборонным контрактам, заявила представитель компании на заседании в судебном споре с «Татнефтью».

«Мы заключаем соглашения с новыми покупателями, направляем коммерческие предложения. При этом поставка самолетов Ту-214 новым покупателям возможна только после 2027 года. Это связано с загруженностью завода, который на данный момент как изготавливает самолет для истца [„Татнефти“], так и выполняет сервисные работы по военным самолетам, которые сейчас участвуют в специальной военной операции».

Адвокат объяснила, что сейчас «Туполев» исполняет 85% государственного оборонного заказа. «Гособоронзаказ предполагает только прибыльность по контракту в размере 4 процентов», — добавила она.

Арбитражный суд Татарстана вчера частично удовлетворил иск «Татнефти» к «Туполеву». Он должен заплатить татарстанской компании 5,6 млрд рублей из-за неосновательного обогащения, 556 млн рублей неустойки и 8 млн рублей госпошлины — суммарно 6 миллиардов.

По информации источников «БИЗНЕС Online» в авиапроме, речь идет о возврате денег, которые нефтяники заплатили за строительство пассажирских лайнеров Ту-214. «Татнефти» принадлежит авиакомпания «ЮВТ Аэро». Для нее было заказано четыре лайнера. Первые два Ту-214 ЮВТ должна была получить в октябре 2024 года, вторую пару — в сентябре 2025-го, но в августе 2023 года стало известно, что стартовую пару отдадут другим заказчикам, взамен заказчику пообещали два самолета в 2026-м. По информации источников, «Туполев» вернул деньги только за один самолет. Не получив деньги за второй борт, «Татнефть» обратилась в суд.

Вчера премьер-министр России Михаил Мишустин на стратегической сессии о развитии авиационной промышленности поручил определиться со сроками выпуска отечественных воздушных судов. Первым делом он упомянул самолеты Ту-214.

Сейчас на Казанском авиационном заводе строят среднемагистральные Ту-214. В мае глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил, что корпорация «в ближайшие годы» намерена поставить «Аэрофлоту» 11 таких самолетов.

@intuition2036

Евросоюз внес в санкционный список платформу международных платежей A7, которая была запущена российским банком ПСБ в 2024 году и связана с первым в мире стейблкоином, привязанным к российскому рублю — A7A5, следует из документа, опубликованного в официальном журнале Совета ЕС.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Пришло время испытать вас, дорогие читатели, свежей книжной рекомендацией от Молодого Министра Алиханова (заранее простите нас, пожалуйста).

Сегодня на книжной полке руководителя Минпромторга достаточно известное в определенных кругах произведение философа и геополитика Вадима Цымбурского «Остров Россия».

Признаемся честно, мы этот труд не читали. Но тезисами и основными идеями знакомы. Как и все жители России, последние три года имевшие несчастье смотреть отечественные политические фрик…, в смысле, ток-шоу.

Итак, если кратко:

1. Россия — это островная цивилизация, изолированная и автономная, отделённая от Европы и Азии не только географически, но и культурно-исторически.

2. Разрыв с Византией (1453) и последующее западное давление задали России особый путь, на котором «разделение с миром» стало её сутью и условием выживания.

3. Будущее России — в укреплении внутренних границ и культурной самости, а не в конкуренции с западными моделями.

Вы знаете, дорогие читатели, чем дольше мы знакомимся с литературными пристрастиями Антона Андреевича, тем очевидней, что свое будущее он связывает с чем угодно, но только не с российской промышленностью.
И слава Богу.

Вы понаслаждайтесь пока чтением, а мы пойдем руки помоем. Ну и свежий номер «Ритма машиностроения» пролистнем. Мы же люди простые, от сохи. У нас работы много, как-то все не до геополитики.

#КнижнаяПолкаМПТ