📆 Еженедельная авторская колонка;

⚡️ Руководителя проекта «Курсы тактической медицины» с позывным «Латыш»

❤️‍🔥 Специально для канала Отряд "ТИМСО" СпН "АХМАТ" МО РФ

Адаптация протоколов вентиляции легких для высокогорных условий и при вертолетной эвакуации

Проведение искусственной вентиляции легких (ИВЛ) в высокогорных условиях и во время вертолетной эвакуации требует особого подхода, учитывающего физиологические изменения, связанные с гипобарической гипоксией и перепадами атмосферного давления. На высоте более 2500 метров снижение парциального давления кислорода приводит к необходимости коррекции параметров вентиляции, а при авиатранспортировке дополнительное влияние оказывают вибрация, перегрузки и ограниченное пространство.

В высокогорных условиях основной проблемой становится гипоксия, усугубляющаяся при травмах грудной клетки или черепно-мозговых повреждениях. Традиционные параметры ИВЛ требуют адаптации: увеличение фракции вдыхаемого кислорода (FiO2) до 0,6-0,8, коррекция положительного давления в конце выдоха в пределах 6-8 см вод. ст. для улучшения оксигенации без риска баротравмы. Особое внимание уделяется мониторингу сатурации кислорода, которая на высоте может быть физиологически ниже (88-92%), но у пациентов с травмами должна поддерживаться на уровне не менее 90%. При использовании портативных респираторов важно учитывать, что их калибровка обычно рассчитана на нормальное атмосферное давление, что требует ручной проверки подаваемых объемов.

Вертолетная эвакуация создает дополнительные сложности для проведения ИВЛ. Колебания атмосферного давления при наборе высоты и снижении влияют на объем газов в замкнутых полостях, что особенно опасно при сопутствующем пневмотораксе. Перед взлетом обязательно дренирование плевральной полости с клапанными системами. В условиях турбулентности и вибрации предпочтение отдается режимам принудительной вентиляции с контролем по давлению, менее чувствительным к изменению положения пациента. Современные транспортные респираторы оснащаются системами компенсации высоты, но при их отсутствии требуется ручной пересчет параметров - уменьшение минутной вентиляции на 5-7% на каждые 1000 метров набора высоты.

Ключевым аспектом безопасной транспортировки является подготовка оборудования: использование аккумуляторов с запасом мощности на 30% больше расчетной, закрепление трубок и переходников для предотвращения случайного отсоединения, наличие ручного мешка Амбу как резервного варианта. Для пациентов с риском повышения внутричерепного давления важно поддерживать нормокапнию (PaCO2 35-45 мм рт. ст.), что требует частого мониторинга при изменении высоты. Опыт работы в горной местности показывает эффективность предварительной гипервентиляции перед резким снижением вертолета, позволяющей компенсировать возможное повышение внутричерепного давления.

Адаптированные протоколы вентиляции в экстремальных условиях должны учитывать не только физиологические изменения, но и логистические ограничения. Оптимальным считается использование универсальных респираторов, позволяющих быстро переключаться между режимами, с обязательным дублированием критически важных функций. Специальная подготовка медицинского персонала, включающая тренировки по работе в условиях гипоксии и на тренажерах авиатранспорта, значительно повышает безопасность проведения ИВЛ при эвакуации. Комплексный подход, сочетающий техническую адаптацию оборудования и физиологическую коррекцию параметров, позволяет минимизировать риски и обеспечить стабильную вентиляцию на всех этапах транспортировки в сложных условиях.

⚡️⚡️⚡️⚡️

❤️‍🔥 Отряд "Тимсо" СпН "Ахмат" МО РФ