В 1915 году, в разгар Первой мировой войны, из Риги в Воронеж был эвакуирован завод «Рихард Поле».
Предприятие в первую очередь занялось выполнением заказов для армии — на заводе делали стальную ленту, которая шла на изготовление шин для военных грузовиков.
После национализации в 1920 году завод выпускал продукцию для нужд молодой страны трудящихся: оборудование для котельных, очистных сооружений, пищевой промышленности.
В 1922 году предприятию присвоили имя «Завод III-го Коммунистического Интернационала – Коминтерна».
С началом Великой Отечественной войны правительство решило срочно развернуть серийное производство реактивных снарядов М-13 и пусковых установок залпового огня БМ-13 — легендарных «Катюш».
Ответственное задание поручили заводу им. Коминтерна. Две первые «Катюши» собрали на пятые сутки войны.
Однако фронт стремительно приближался к Воронежу, и завод был эвакуирован в Свердловск.
На новом месте коллектив в кратчайшие сроки сумел наладить серийный выпуск «Катюш» и снарядов.
В боях за Воронеж завод был почти полностью разрушен.
После освобождения города его начали восстанавливать, и параллельно с этим на предприятии был запущен производственный процесс по ремонту танков.
В 1946 году предприятие переименовывают в «Воронежский экскаваторный завод имени Коминтерна». А через год изменилось и направление деятельности: на предприятии стали выпускать экскаваторы и краны на гусеничном ходу.
Эти машины помогали строить каналы Волго-Дона, Братскую ГЭС, Магнитогорск, Днепрогэс, БАМ.
Завод экспортировал экскаваторы в 50 стран.
За 60 лет работы на предприятии было выпущено более 45 тысяч экскаваторов, а также землеройно-фрезерных, бурильных машин, кранов, погрузчиков и сельскохозяйственной техники.
В 1965 году за заслуги перед Родиной «Воронежский экскаваторный завод имени Коминтерна» был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.
Объёмы производства падали. Долги копились. Рабочие стали митинговать в надежде получить зарплату.
В 2006 году 16 работников завода даже объявляли голодовку.
В 2009 году завод закрылся.
Бывшие корпуса были сданы в аренду или разрушены. Заводской Дворец культуры превратился в развлекательный комплекс.
Пришёл в негодность и памятник работникам завода, погибшим в Великую Отечественную войну. Впоследствии его снесли.
Исчез и памятник «Катюше».
Прошло время героев и их славных подвигов, что совершались во имя всеобщего блага.
Наступило время барыг, готовых это благо растаскивать по карманам..
Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬234😢36👍18💯8🔥5👎3❤2
Это был испытательный полёт будущего самого тяжёлого в мире серийного грузового самолёта.
Будущая легенда разрабатывалась в ОКБ им. О.К. Антонова в Киеве. В масштабной работе участвовали десятки предприятий по всему Союзу. В них производились комплектующие. Все действия координировал Совет главных конструкторов.
На самолёт планировали установить двигатели от «Дженерал Электрик» или «Роллс-Ройс». Но одни не подошли. Другие не продали. В итоге разработали собственный двигатель Д-18Т. Его стендовые испытания начались всего за три месяца до первого пробного полёта. После него самолёт ждала череда испытаний и доработок.
Результат оказался лучшим в своём роде.
В 1985 году Ан-124 установил 21 мировой рекорд. Среди них — рекорд по грузоподъёмности: «Руслан» поднял свыше 170 тонн на высоту почти 11 км. В 1987 году самолёт установил мировой рекорд дальности полёта, преодолев свыше 20 тыс. км.
Россия и Украина стали отдельными государствами. Вновь народившемуся классу состоятельных людей было не до самолётов. На повестке стояла масштабная приватизация.
Бывшие советские предприятия и целые отрасли обретали новых хозяев или массово банкротились. Обе страны вставали на рыночные рельсы. И чем дальше, тем чаще проявлялись столкновения материальных интересов правящих верхушек.
На этом фоне отношения между странами стали портиться. Этот разлад не позволил дальше развивать Ан-124, этот великолепный самолёт. Производство встало. Попытки возродить постройку были, но дальше расчётов не зашли.
Производство признали невыгодным и уже неосуществимым. Производственные цепочки разрушены. Многие предприятия-поставщики, конструкторские бюро обанкротились.
Было построено всего 56 самолётов.
Прогрессивные силы человечества стремятся созидать и достигать новых высот. Регрессивные же тянут назад в «ослепительное средневековье».
Подписывайтесь на РТФ
#в_этот_день
#как_разлагалась_сталь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍198🤬91💯35🔥22❤4👎1👏1😢1